<< Till startsidan
 

OBS! Här publiceras era pressutskick eller nyhetsbrev. Ja, allt ni vill ska nå ut, vare sig det är klubbinfo, teaminfo eller något annat av intresse. Är det något du vill ha med så maila till: maria@motorsportivarmland.nu

MiV är ju sidan som förmedlar allt NI vill få ut och läsa! Så välkommen att maila in din rapport!

2023

2023
             





23-12-21 Oliver Solberg har skrivit fabrikskontrakt med Skoda
Rallyföraren Oliver Solberg har skrivit kontrakt med Skoda Motorsport och siktar på att slåss om titeln i den näst största VM-klassen nästa säsong.

Därmed fortsätter 22-åringen sin karriär i en Skoda Fabia RS Rally2-bil i WRC2-klassen. Säsongen 2023 körde han 11 WRC2-tävlingar, vann tre av
dem (Sverige, Finland och Chile) och var snabbast på totalt 82 specialsträckor.

Solberg körde även 2020 för Skodas fabriksteam i rallyt.
– Jag är glad över att få jobba med Skoda igen. Planen är att delta i ett test- och utvecklingsprogram med teamet. Det kommer att ge mer tid i bilen även utanför tävlingar, vilket i sin tur kommer att bidra positivt till tävlingsförberedelserna, säger Oliver Solberg.
– Jag har stor tilltro till den här satsningen, och målet är att slåss om VM-titeln.

Oliver Solberg fortsätter också sitt samarbete med den brittiske kartläsaren Elliott Edmondson. Duon har arbetat tillsammans sedan november 2021.

Skoda har vunnit de tre senaste VM-titlarna i klassen; två med regerande mästaren Andreas Mikkelsen (2021 och 2023) och en gång med finnen Emil Lindholm (2022).

Solberg slutade 6:a i WRC2 i år.
23-12-21 Svenska RallyCupen summerar året och blickar mot elfte säsongen
En sex deltävlingar lång säsong av Svenska RallyCupen tog sitt slut i Marknadsnatta, i slutet av oktober. En månad senare fördelades priser till de tävlande i nio klasser.

Mattias Nyström tog sin första seger i cupens historia, inledde året i Mitsubishi Lancer under första tävlingarna innan han bytte till Mitsubishi Mirage. En fenomenal seger för BMW åkande André Nygren i trimmade 2wd där han i finaltävlingen slog till med totalseger!

För Trimmade B-förarna tog Alexander Andersson sin andra seger i cupens 10-åriga historia, in som C-vinnare SMK Trollhättans Kevin Eriksson. Tredje raka segern i Appendix K säkrade Kjell Fransson, i Renault Alpine. För grupp F vann Oscar Östlund och Mattias Holm sina klasser, i grupp E kom 2017 års cupvinnare Alexander Broberg tillbaka och tog ny seger. I Ungdomsrally gjorde Hugo Carlberg sin sista säsong, tog fem segrar och en andraplats under året säsong och går nu som C-förare 2024.

Under prisutdelningen i november presenterades 2024 års kalender, fem deltävlingar varav en blev klar bara dagar före prisutdelningen och en elfte säsong kunde säkras.
- Fokus har hela tiden legat i att undvika krockar med SM serien eller andra större rallyn, helgerna var få men slutligen sydde vi ihop en säsong om fem deltävlingar. En deltävling färre kan också hjälpa ett allt tuffare ekonomiska klimat för de tävlande.

Violen-Rallyt i Flen inleder säsongen i andra halvan av maj, in i juni gör Kolsvarundan comeback. Populära Kullingstrofén fortsätter, en andra raka säsong i cupen gör Emiltrofén och final blir i Marknadsnatta, men nu en månad tidigare än vanligt, allt i förhoppningen av bättre väder, men framför allt tillgång till ett helt annat vägnät i september.

Under Jul- och nyårshelgerna startar vi jakten på 2024, vi ska titta på eventuella regeljusteringar, snacka ihop oss med arrangörerna om 2024 års säsong och prata med partners för att säkra ett starkt prisbord!

Vi vill tacka alla arrangörer och dess funktionärer, alla tävlande och team, partners, publik, följare och alla andra en riktigt God Jul och ett Gott nytt åt, nu gasar vi mot 2024!

Tävlingskalender 2024:
» 18/5: Violen-Rallyt, Flens MS.
» 08/6: Kolsvarundan, Kolsva MS.
» 03/8: Kullingstrofén, Kullings MS.
» 31/8: Emiltrofén, Vimmerby MS.
» 28/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK.

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen
23-12-19 PM1 - Apendix K välkomna till Midvintersprinten
Ett förtydligande ang Appendix K. De är välkomna att delta i tävingen 2wd och 4 wd med egen prisutdelning.
Välkommen till en trevlig rallydag i Sången Hällefors!
» Inbjudan och PM
23-12-19 ERC the perfect platform for all-new Fiesta Rally3 Trophy
M-Sport Poland introduces new ERC-based category with enticing prize package and additional incentives.

The FIA European Rally Championship is gearing up to provide an exciting platform for the all-new Fiesta Rally3 Trophy, which will be contested over five ERC events in 2024 and offer a hugely attractive package of incentives.

Partnering with Pirelli and Gulf Race Fuels in establishing the Fiesta Rally3 Trophy, M-Sport Poland has identified the ERC as the perfect arena to showcase the performance, reliability and accessibility of its four-wheel-drive challenger.

While the ERC is the established career launchpad for competitors stepping up from national level with the aim of competing in the FIA World Rally Championship in the future, it’s also a destination itself.

That means drivers of differing age, experience and ability choose the ERC year on year to mount an international-level campaign – and benefit from the opportunity to compete on established events backed up by strong organisation and promotion.

With the Fiesta Rally3 proving to be the ideal car for those keen to sample high-performance four-wheel drive, but for a lower cost than Rally2, the Fiesta Rally3 Trophy is an ideal starting point, with drivers using their own cars prepared by themselves or by a team.

But to ensure competitors get access to the best technical assistance available, M-Sport Poland will attend all events with a fully stocked spares vehicle, while its engineers will be available to provide technical support when required.

To be eligible for the Fiesta Rally3 Trophy, competitors must first register for the FIA ERC3 Championship and then enter the series through M-Sport Poland.

All drivers will use the same specification Pirelli tyre and Gulf’s MSR EVO2 fuel, which will be available on site at every Fiesta Rally3 Trophy event at a discounted price of €2.00 a litre.

Pirelli is generously offering a 15 per cent discount on event tyre packages to all participants. The winner of each Fiesta Rally3 Trophy event will secure 12 new tyres for use on the next event, the runner-up will receive six new tyres with two new tyres going to the third-place finisher.

Gulf Race Fuels will reward the winner of each round with 300 litres of Gulf MSR EVO2 fuel. The drivers finishing second and third will receive 150 and 50 litres respectively.

The eventual Fiesta Rally3 Trophy winner is handed a fully funded drive package for the 2024 Central European Rally, round 12 of the 2024 FIA World Rally Championship.

Rally Hungary, which switches from asphalt to gravel in 2024, opens the inaugural Fiesta Rally3 Trophy season from 12 - 14 April followed by Rally Estonia (gravel, 5 - 7 July), Rally di Roma Capitale (asphalt, 26 - 28 July), Barum Czech Rally Zlín (asphalt, 16 - 18 August) and Poland’s Rally Silesia (asphalt, 11 - 13 October).

Iain Campbell, ERC championship manager for WRC Promoter GmbH, said: “The Fiesta Rally3 has been a welcome addition to ERC events since it came on stream in 2021. It’s clearly proving attractive, both in terms of its high-performance levels, but also its lower operating costs. It’s therefore a great pleasure to welcome the Fiesta Rally3 Trophy competitors on five rounds of the European championship in 2024. We are in no doubt that the Fiesta Rally3 Trophy will be a big success and provide yet another incentive to compete in the ERC.”

Maciej Woda, M-Sport Poland Board Member, said: “The Fiesta Rally3 Trophy is a totally new one-make series that I hope will help reward and encourage the next generation of drivers that are destined for the top of our sport. At M-Sport Poland we are in contact with drivers on a daily basis. One-make series were once the core of M-Sport Poland’s business and I remember the thrill and excitement of seeing so many talented drivers from a variety of backgrounds. It became apparent to us that with the popularity of the Fiesta Rally3, there needed to be a supported trophy-style competition to help highlight who we should be supporting in the near future. We are seeing some incredible results from the Fiesta Rally3 Evo at the moment, I am sure the entrants for next year’s Fiesta Rally3 Trophy will keep on adding to that list.”

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-12-08 Calle Carlberg utsedd till årets rallyjunior för andra året i rad
Calle Carlberg och Torbjörn Carlberg har för andra året i rad blivit utsedd till årets rallyjunior av tidningen bilsport. Det medför att han är med i en omröstning kring ett stort ekonomiskt stöd inför 2024. Rösta på länken nedan:

http://award.bilsport.se

Calle fick utmärkelsen med motiveringen:
"Med hårt arbete lyckades duon genomföra sin andra internationella säsong. Erfarenhet, kunskap och en stark vilja att aldrig ge upp gav totalseger i tyska Opel e-Rally Cup"

Under 2023 har Calle tillsammans med kartläsare Torbjörn tävlat i Opel Electric Rally Cup och med fyra tävlingsvinster tog man hem slutgiltiga mästerskapet. Nu väntar en plats i fabriksteamet med Opel Motorsport under Rally-EM 2024.
"Jag är jättetacksam för detta pris av Bilsport. Vi har tidigare under året fått mottaga ett liknande pris utdelat av svenska rallyförarklubben. Förutom det ekonomiska stödet vi får är jag väldigt hedrad att få mottaga priser som dessa. Att en jury med erfarna bilsportare valt ut just mig till detta motiverar enormt. Ofta så hamnar man i motivationsdalar när man kämpar för att ro ihop en säsong, men detta lyfter mig något enormt! Jag känner en stor stolthet i att inte ha de ekonomiska förutsättningarna för att göra det vi gör. Vi ser till att skapa dem och det är möjligt tack vare utmärkelser som denna och alla personer som hjälper mig. Stort TACK!"

Även Mattias Adielsson och Bosse Holmstrand är utsedda till årets rallysenior.
23-12-05 Startpoäng i (SSRC) Svenska SprintRallyCupen
SSRC 2024 inför startpoäng som premiering för starter utöver ordinarie poängberäkning. Startpoäng delas ut i varje deltävling med en stigande skala och behålls även om man bryter eller räknar bort en tävling i poängtabellen.

Den tävlande behåller alltså sin startpoäng över säsongen.

Startpoäng delas ut enligt följande:
2 poäng SSR Weekend South Swedish Rally
2 poäng SSR Weekend South Swedish Rally
4 poäng Midsommardansen Ljungby MK
4 poäng Minikongen Kristianstad MK
6 poäng Mästarmötet Älmhults MK
6 poäng Semesterturen Södra Sunnerbo MK
8 poäng Jumborundan Falköpings MK
10 poäng Sprinttjuren Dals MK

Ordinarie poängberäkning i varje deltävling i respektive bilklass är:
25, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 och 1 poäng.

Tävlingskalender 2024
9 maj SSR Weekend South Swedish Rally
10 maj SSR Weekend South Swedish Rally
1 juni Midsommardansen Ljungby MK
15 juni Minikongen Kristianstad MK
26 juli Mästarmötet Älmhults MK
27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK
31 aug Jumborundan Falköpings MK
28 sept Sprinttjuren Dals MK
23-12-04 Lucas Karlsson, 2023-års codriverstipendiat i Thomas Carlssons Minnesfond
31-årige Lucas är den femtonde stipendiaten i Thomas Carlssons förvaltas av Katrineholms Motorklubb, och utser årligen ett stipendium till en ung och lovande codriver, lite av "Årets Codriver" i Rallysverige.

Denna gång går stipendiet, till en Sörmlänning, en kille som så många andra, mer eller mindre är uppväxt inom bilsporten, med en far som vart aktiv i Gnesta i många år. Så för Lucas att hoppa in i en rallybil i unga år var nog rätt väntat att testa på som kartläsare.


Han har fått många omdömen från flera håll, som noggrann, lugn och fokuserad codriver, en kille med många meriter. Gör ett professionellt jobb i vilken bil och team som helst. Noggrannhet i förberedelserna inför tävling, fullt fokus i tävlingen och sedan utvärdering efter tävlingen. Riktigt hög nivå alltså.

Testade på redan 2008, mer aktivt från 2012 när då även notläsningen kom in i codriversysslan, åkte fulla säsonger på regional nivå fram till 2019, de sista åren där med Rickard Gustavsson i VOC - som faktiskt tyckte att Lukas skulle ta klivet vidare med sin passion för att
utvecklas mera. Så 2020 blir det även SM-start, och sedan faktiskt en Totalseger mer Per Göthberg i EMK-Kannan, första gången i en R5-bil - skaplig R5-premiär. Sen blev det utlandspremiär med Adam Westlund under 2021 och de utmaningarna med andra upplägg och egna noter.

Så 2022, så har även Team NYBE upptäckt Lucas, när Chribbe Haglund behövde en kompetent codriver, flera SM-starter men framför allt flera totalsegrar och en överlägsen seger med Chribbe i SRC/Svenska Rallycupen. Så hur utvecklas man och toppar detta, jo 2023 bildar han team med Isac Reiersen under JC Raceteknik - där målet är SM-Seger i Int.2WD. Och sen blir det också en svensk EM tävling i Rally. Och ja, det blir ett SM-guld och det blir en EM-seger på hemmaplan med R4 Fiestan i ett galet tufft startfält, snabba vägar och egna noter.
- Så himla kul, vad häftigt och vad glad man blir, hälsar Lucas när vi tar ett snack med en överraskad stipendiat över telefon. - Klart trevligt och en ära såklart, kul att man får uppmärksamhet i den satsning man gör, då det ligger många timmar och mil i denna.

Hur ser din fortsatta satsning ut?
- Man gillar ju detta, så självklart vill man satsa vidare även om det tar mycket tid, så det är tur man har en förstående arbetsgivare i min roll som servicetekniker.
- Och jag håller precis nu på att packa för de första vintertesterna som sker i dagarna, hälsar en mycket uppbokad codriver Lucas Karlsson. Ja, för 2024 blir det en värre och häftigare SM-satsning i en Rally2 Skoda, med förhoppningsvis både VM/Rally Sweden och EM/Rally Värmland på agendan ihop med Isac och JC.

Vi önskar dem stort lycka till, och ser fram emot deras framfart på rallyvägarna,
23-12-01 Planeringen för Finnskogsvalsen i full gång
Nu är planeringen för Finnskogsvalsen 2024 i full gång. Tävlingen startar fredag 12 januari med rekognosering, shakedown, TUSS och B-besiktning.

Lördag 13 januari körs tre olika sträckor varav två körs två gånger. De två sistnämnda körs som vanligt i mörker. Alltså fem sträckor totalt med en totallängd 180 km varav 71km ss.

Tävlingen ingår som 1 och 2 deltävling i VOC Mekonomens vinterserie samt är första deltävlingen i MAS-cupen.

Förhållanden på sträckorna ser i dagsläget mycket bra ut.
23-11-27 Solberg dominerade historiska rallyt, men hamnade i diket
RAC-rallyt slutade i diket för Oliver Solberg. Innan avkörningen hade den unge rallyföraren vunnit 19 av specialsträckorna och dominerat rallyt för historiska bilar.

Men det stora RAC-äventyret tog slut på måndagsmorgonens första sträcka, tävlingens 29:e.
– Vi hade riktigt bra flyt, men strax före sista sväng kom en kompression, och vi skickades ut i diket och fastnade i leran. Rätt tråkigt med tanke på att vi var så nära målet, sa Oliver Solberg.
– Vi hade en fantastisk tävling fram till söndagskvällen. Då rök plötsligt drivaxeln. Phil och killarna på Viking Motorsport reparerade bilen över natten och vi var redo att starta om nästa morgon.

Oliver Solberg och kartläsaren Elliott Edmondson tappade förstaplatsen totalt, men en plats på pallen var inom räckhåll. Men strax före målgång på första sträckan gick något fel.
– Vi har jobbat med ett fantastiskt team, kört en fantastiskt cool bil (tack pappa), och jag har verkligen trivts på de här vägarna med väldigt krävande och annorlunda förutsättningar varje dag. Den passion som människor har visat oss längs vägen är något väldigt speciellt. Det är folk överallt som hejar på och det spelade ingen roll om det regnade kraftigt eller om det var sent på natten. Fansen höll ut. Jag tyckte det var väldigt trevligt och hoppas vara tillbaka snart, sa Oliver Solberg.

Britten Marty McCormack körde in till seger i tävlingen. Endast rallybilar av årgång före 1991 var tillåtna. Den historiska tävlingen är uppkallad efter Roger Albert Clark, som var den första brittiska vinnaren någonsin av en World Rally Championship-tävling. Det hände i RAC-rallyt 1976 i en liknande Ford Escort RS 1800 som den som Oliver Solberg körde.
23-11-25 Rally ace Reiersen graduates to Skoda Fabia Rally2 with JC Raceteknik for 2024 campaign
Swedish rally star Isak Reiersen will graduate to the highest level in domestic rally competition for 2024, having signed with Rallycross, Rally and Race team JC Raceteknik to drive a brand-new Skoda Fabia Rally2.

Reiersen claimed the highly-competitive Crosscar title in the RallyX Nordic series in 2021, before the now 20-year-old switched codes to focus on rallying in 2022. For the last two seasons he has campaigned a Ford Fiesta Rally4 with JC Raceteknik in Swedish, Norwegian and International rally events.

Delivering strong performances throughout his rally tenure, Reiersen claimed class wins and podiums in 2023,became the Swedish Junior Rally Champion and won the Junior category in the Swedish round of the European Championship in Varmland. He also made his World Rally Championship debut.

Now, having spent time learning his trade, Reiersen will step up to the top level in domestic rallying, to contest the Swedish Rally Championship and his home round of the FIA European Rally Championship next year.

The Skoda Fabia Rally2 is the latest evolution of rally machinery from the Czech manufacturer, continuing a long history in producing winning cars in the World Rally Championship’s second-tier category (WRC2). This year, the car claimed the WRC2 title and many, many event wins.

JC Raceteknik has previous experience of running top-level rally machinery, notably with Swede Fredrik Ahlin, and returns to the highest level in Swedish rallying alongside its various rallycross programmes around the world, and circuit racing endeavors.

Joel Christoffersson, JC Raceteknik Team Principal:
“We have worked with Isak since he was a Junior in rallycross, so to continue this journey with him is special for all of us. The Fabia Rally2 is a proven package and Isak has proved he has plenty of talent already. But, rally is all about experience. I have no doubt that he can impress in 2024, but the year is all about learning for him, to gain the experience he needs to be able to deliver strong and consistent performances in the future. However, the reason we all do this is to succeed, so I would be lying if I said the results are not important to us and we will do the best we can every time we compete. There are some special events to take part in next year, and we can’t wait to get started with the first test.”

Isak Reiersen (SWE):
“To be able to drive one of these cars next year is something I couldn’t imagine. I´m walking past it in the workshop, sitting in it and working on it but really can´t think about actually driving it in only a couple of months. The guys in the Swedish Championship have so much experience and to be able to keep up with them you need to do so much work in every area of the sport. We will just take next year as a learning year to gain experience for the future, but at the same time I know when I’m at the start, I want to finish as high as possible. I’m really thrilled to have Lucas Karlsson (co-driver) beside me again. He is very passionate about what we do and works so hard to make the rallies work for me, him and the team as well as possible.

During 2023 one of the highlights, if not the best, was Royal Rally of Scandinavia where we won the Junior ERC/ERC4 category. To be able to be back next year in a Rally2 car feels really amazing. I want to say a big thanks to everyone who makes this possible. The sponsors, Joel and everyone involved. I feel very grateful to get this chance and I’m working hard everyday to make it as great as possible.”
23-11-24 ERC Rally Estonia 2024 rally passes are now available in the Rally Estonia e-shop
Rally Estonia will be run as the fourth round of the ERC 2024 season on the 5th to 7th of July
The product range includes a 3-day rally pass, day passes and VIP passes
Until January 31 2024, prices start at 15 euros

As of today, ERC Rally Estonia rally passes are available in the Rally Estonia e-shop. On Wednesday this week, the International Automobile Federation FIA unveiled the European Rally Championship (ERC) calendar for the 2024 season, and after a seven-year break, Rally Estonia has joined the ERC calendar once again. The best of the European Championship will compete in the fourth round of the ERC season on 5-7 July on the roads of South Estonia. The ERC Rally Estonia is also one of the JERC (Junior) rounds. The start and finish podium of Rally Estonia with its varied entertainment programme will be located in its beloved venue, Tartu Town Hall Square, while the rally HQ and service park will be after a four-year break hosted by Tehvandi Sports Centre in Otepää once again. The fast and curvy special stages of ERC Rally Estonia will offer a lot of excitement and thrill for both competitors and spectators, whilst the spectators can experience an unforgettable rally weekend in different types of spectator areas.

ERC Rally Estonia rally passes can be purchased already today, so that they could reach the biggest rally fans as a Christmas present. The product range includes a 3-day rally pass, day passes, as well as various VIP passes in Rally Estonia’s e-shop. Until 31st of January 2024, passes are on sale at a special price – day passes start at 15 euros, whilst the 3-day rally pass can be purchased for only 39 euros. In addition, there is also available a unique rally pass for two events – ESTLAT RALLY PASS, which gives access to both ERC Rally Estonia and WRC Tet Rally Latvia. This united pass for two rallies is a very good opportunity for all fans to cheer on for their favourite drivers both on the home roads of South Estonia and on the winding gravel roads in Latvia. The ESTLAT rally pass is at a starting price of €99 until December 31, 2023.

The digital rally pass solution was very well welcomed by the spectators in 2023 and it is here to stay, therefore also the ERC Rally Estonia 2024 rally passes are digital. However, the biggest fans can purchase a collector’s item pass with a specially designed badge to keep as memorabilia. Please note that the VIP pass also includes a wristband, which gives access to the VIP areas onsite. The organizer will start the delivery of badges and wristbands no later than 1st of April 2024.

CEO of Rally Estonia, Janno Siitan: "We are happy to bring ERC Rally Estonia 2024 passes to the rally fans already today. In addition to the fact that the passes are available at special prices, there is also enough time now to plan a nice and exciting summer vacation in July. Moreover, we are delighted that in cooperation with the organizers of Tet Rally Latvia we have managed to launch a rally pass connecting the two events. All Estonian rally fans have the unique opportunity to visit WRC event in Latvia for the first time in history, just 2 weeks after ERC Rally Estonia. Tet Rally Latvia is only a short distance from us and I encourage all rally fans to take this opportunity to cheer on their favourite drivers and show that we really are a rally nation!''

The round of the FIA European Rally Championship ERC Rally Estonia 2024 will be held on the roads of Tartu and Southern Estonia on the 5th to 7th of July. Check out all rally passes and choose your favourite in the Rally Estonia e-shop on www.rallyestonia.com today!

rallyestonia.com
facebook.com/rallyestonia
twitter.com/RallyEstonia
instagram.com/rallyestonia
23-11-23 Tillbaka till det förflutna för Oliver Solberg
33 specialsträckor över 56 mil på fem dagar väntar Oliver Solberg (22) när den unge rallyföraren tar sin pappas historiska Ford Escort RS 1800 tillbaka till "gamla dagar”.

RAC (Roger Albert Clark) Rallyt startar på torsdag och avslutas med en 63 kilometer långt specialsträcka följande måndag. Den historiska tävlingen sträcker sig över totalt 564 kilometer med sträckor genom England, Wales och Skottland.
– Det ska bli väldigt roligt – och tufft – att köra ett rally som det var förr i tiden och som farfar har pratat så mycket om, säger Oliver Solberg.

Morfar Per-Inge Walfridsson körde klassiska RAC 1972 (10:e plats), 1973 (4:e), 1974 (6:a) med Volvo 142 samt 1975 och 1976 (bröt båda) i Lancia Stratos. Det sista året, 1977, körde han Toyota Celica 2000 GT.
– Jag har drömt om att få köra ett så långt och svårt rally med en historisk Ford utan servostyrning, hävdar Oliver Solberg.

Tävlingen är det längsta i Storbritannien på över 30 år. Starten går i Carmarthen och målgången är i Carlisle. Endast rallybilar av årgång före 1991 är tillåtna.

Pappa Petter Solberg vann Rally Storbritannien fyra gånger i rad med Subaru från 2002. För tjugo år och några dagar sedan, 2003, säkrade Petter VM-titeln i just Wales.

Det historiska tävlingen är uppkallat efter Roger Albert Clark, som varden första brittiska vinnaren någonsin av en World Rally Championship-tävling. Det hände i RAC Rally 1976 i en liknande Ford Escort RS 1800 som den Solberg kör i år.

23-11-22 New-look calendar brings added excitement and appeal to ERC in 2024
Extensively revised schedule includes three brand-new rallies for 2024.
Drivers and teams aiming to build their experience and achieve success in the FIA European Rally Championship will be put through their paces on eight events across the continent in 2024.

Following FIA World Motor Sport Council approval, WRC Promoter GmbH – the promotional force behind the ERC – has revealed an exciting and significantly revamped calendar for the upcoming season, with three events on gravel and five on asphalt spread geographically across the continent.

Revving into action in Hungary in April, the ERC schedule includes stops in Spain (Canary Islands), Sweden, Estonia, Italy, Czech Republic and Great Britain prior to Poland hosting the season decider in October.

“We’ve worked hard to deliver a calendar that blends new events with rallies that have, for many years, played a key role in the ongoing success of the ERC,” said championship manager Iain Campbell. “We are very pleased with the balance that’s been achieved as it’s important to freshen up the calendar whenever it’s practical and beneficial to do so, without losing out on the opportunity to include more long-standing events.”

The 2024 calendar represents one of the biggest overhauls of events since 2013 while continuing to maintain several rallies integral to its long-term success.

Following on from its 70th-anniversary season in 2023, the ERC will visit flagship events such as Rally Islas Canarias, Rally di Roma Capitale and Barum Czech Rally Zlín. But there’s a new-look Rally Hungary, and two events untried in the ERC, Rali Ceredigion in the United Kingdom and Rally Silesia in Poland.

The second running of Royal Rally of Scandinavia gets a date one weekend before Mid-Summer (13 - 15 June). It’s part of efforts by the event organiser to further increase fan attendance and underline the Swedish rally’s festival focus with a music festival running in parallel to the rally.

Having hosted the WRC to great acclaim between 2020-2023, Rally Estonia maintains the ERC’s strong Baltic connection with its fourth appearance in the championship in early July. An overview of each 2024 ERC round follows.

MISSION OF DISCOVERY AS ROTATIONAL JUNIOR ERC SCHEDULE UNVEILED
With only one of the six 2023 events forming part of the FIA Junior ERC Championship schedule in 2024, the calendar for the young driver category’s 11th season represents an exciting mission of discovery.

Only Royal Rally of Scandinavia is carried over from 2023 as ERC newcomers Rali Ceredigion and Rally Silesia join the list of dates that includes Rally Islas Canarias – back after a one-year break – and Rally Estonia, which last tested the Junior ERC stars in 2016.

While Rally Hungary hosted the dramatic three-way title decider last month, it’s changing location and surface for 2024. That means the new-season opener will be an untried addition to the Junior ERC schedule.

The six-event calendar for FIA Rally4 and Rally5 cars provides an even split of asphalt and gravel events and is the first to follow a new rotation system. For 2024 Junior ERC stalwart events Rally di Roma Capitale and Barum Czech Rally Zlín won’t form part of the Hankook-equipped championship although both are in line to return in 2025.

2024 ERC RALLIES AT A GLANCE:
Rally Hungary, 12 - 14 April (gravel)
Having run on asphalt since its inception in 2019, Rally Hungary will be gravel only in 2024 with the event relocating to the city of Veszprém, approximately one hour southwest of the capital Budapest for its fifth edition. Challenging stages around Lake Balaton await.

Rally Islas Canarias, 2 - 4 May (asphalt)
The island of Gran Canaria’s asphalt roads climb and descend and twist and turn with rapid frequency and demand plenty of driving and pacenote precision. Changeable mountain weather adds to the task in hand and puts an onus on tyre strategy and management.

Royal Rally of Scandinavia, 13 - 15 June (Sweden, gravel)
Using fast-paced gravel stages in Sweden’s Värmland, the Karlstad event was new for 2023 and bought the ERC back to the country for the first time since 2003 – and rallying back to stages previously run in the thick of winter. The Colin’s Crest jump was a 2023 highlight.

Rally Estonia, 5 - 7 July (gravel)
Voted event of the year after it hosted its first ERC counter in 2014, Rally Estonia is big on jumps, speed and innovation. Made up of rapid gravel stages around the cities of Tartu and Otepää, the event was a WRC round from 2020-2023.

Rally di Roma Capitale, 26 - 28 July (Italy, asphalt)
After two rounds on gravel, the ERC switches back to asphalt for an event that was decided by 0.3sec when it ran its first ERC round in 2017. Although the rally is based in Fiuggi to the southeast of Rome, the Eternal City hosts the opening super special stage.

Barum Czech Rally Zlín, 16 - 18 August (asphalt)
Based in the South Moravian university city of Zlín, this is a Tarmac test like no other due to the bumpy and sometimes broken nature of the roads. Several stages feature flat-out blasts through forests. Big fan attendance is guaranteed, intermittent showers are always possible.

Rali Ceredigion, 30 August - 1 September (United Kingdom, asphalt)
Made up of rapid but narrow country lanes close to the famous forests where the principality once staged Britain’s WRC round, Rali Ceredigion first took place in 2019 and celebrated its third running at the start of September when it also hosted the British championship.

Rally Silesia, 11 - 13 October (Poland, asphalt)
Polish asphalt ERC events are far from unusual. Rally Poland used sealed-surface stages before it switched to gravel in 2005, while Rally Rzeszów was an ERC round in 2016 and 2017. Based in Katowice, junctions aplenty appear on the bumpy and twisty mountain Tarmac roads.

FIA EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP CALENDAR 2024:
12 - 14 April V. Rally Hungary* (Gravel)
2 - 4 May Rally Islas Canarias* (Asphalt)
13 - 15 June Royal Rally of Scandinavia, Sweden* (Gravel)
5 - 7 July Rally Estonia*, ** (Gravel)
26 - 28 July Rally di Roma Capitale, Italy (Asphalt)
16 - 18 August Barum Czech Rally Zlín (Asphalt)
30 August - 1 September Rali Ceredigion, United Kingdom* (Asphalt)
11 - 13 October Rally Silesia, Poland* (Asphalt)

ERC1, ERC3 and ERC4 categories will count their seven best scores out of eight

*denotes Junior ERC round
**Subject to contract

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-11-21 Uppdaterad kalender - VOC Mekonomen Rallys nationella serier för 2024 klara
VinterSerien och den nya helt sommarbaserade SverigeSerien i VOC Mekonomen Rally är nu klara. Det pågår förvisso en dialog om en datumflytt i juni och finns också en viss öppning om en bonustävling i SverigeSerien men det är inget som påverkar helheten. VOC Mekonomen Rally bjuder alltid på riktigt fina serier, 2024 är definitivt inget undantag. Topptävlingar rakt igenom. Väl spridda över landet med ett fokus på landets centrala delar för att minska det totala resandet nu när allt, inte minst resandet, blivit så dyrt. Precis som vanligt kommer vi också att erbjuda det utan konkurrens största prisbordet i en enskild klass - mer om detta och hur det kommer att fördelas på VinterSerie respektive SverigeSerie senare. Detta samtidigt som vi har snälla regler som tillåter att man stryker en tävling i VinterSerien såväl som i SommarSerien. Det ska vara lätt att välja vilken serie man fokuserar om man tävlar i en VOC Rallybil.

VT3 - JÄRBO - 27 JANUARI. Det är mig veterlig första gången för Järbo i VOC Mekonomen Rallys nationella serier, åtminstone under mina nu tretton år som klassansvarig - oj vad tiden går! En jättefin vintertävling på supervägar i snösäkert område. I Järbo kommer vi också att använda vårt regelverks möjlighet att rekognosera och skriva egna noter. Här genomförs reken nämligen på förmiddagen samma dag därför kan vi göra detta utan att drabba ekonomin med extra ledighet och övernattning. Bra träning och dessutom ökad förståelse för den svåra konsten att skriva noter. Vi ser fram emot ett spännande första besök i Järbo.

Kalender SverigeSerien 2024
ST1 – Sommartävling 1: Älmhult 11 maj – Älmhults MK, SSR Sydsvenska Rallyt
ST2 – Sommartävling 2: Vara 25 maj – Vara MK, Varvloppet
ST3 – Sommartävling 3: Nora 8 juni (eller 29 juni) – Nora MK, Noratrofén
ST4 – Sommartävling 4: Laxå 17 augusti – Laxå MK, Laxårallyt
ST5 – Sommartävling 5: Trollhättan 21 september – Trollhättans MK, Västrallyt – FINAL

Ytterligare en tävling kan tillkomma. Detta påverkar dock ej hur många tävlingar som räknas in i varje förares individuella serie.

NOT 1: Tre tävlingar + finalen räknas i slutlig individuell serie dock annorlunda för juniorer, se vidare avdelning REGLER.
NOT 2: Finaltävling räknas således med i varje förares individuella SverigeSerie. Ej start = en nolla räknas.
NOT 3: För djupare info om 2024-års SverigeSerie se presentation på avdelning NYHETER

Kalender VinterSerien 2024
VT1 – Vintertävling 1: Torsby 13 januari, MK Ratten, Finnskogsvalsen DAG (LJUS)
VT2 – Vintertävling 2: Torsby 13 januari, MK Ratten, Finnskogsvalsen KVÄLL (MÖRKER)
VT3 – Vintertävling 3: Järbo 27 januari, Järbo MK, Gestrikekannan
VT4 – Vintertävling 4: Vännäs 9 mars, Vännäs MK, Vännäs Plåt Rallyt VM SPECIAL

NOT 1: Tre tävlingar räknas i slutlig individuell serie, se vidare avdelning REGLER
NOT 2: För djupare info om 2024-års SverigeSerie se presentation på avdelning NYHET
23-11-18 Fem deltävlingar väntar Svenska RallyCupen 2024
Samtidigt som årets 30-tal pristagare i Svenska RallyCupen mottagit sina priser för säsongen var det dags att presentera nästa år från scenen på festlokalen Safiren i Katrineholm.
- Allt var osäkert in i det sista, men efter ett telefonsamtal började hjulen snurra igen och på ett par dagar var sista pusselbiten på plats, förklarar Crister Nystrand nöjt.

Det har varit en hård kamp mot klockan för att få en kalender klar, och vi är faktiskt sent ute mot vad vi och de tävlande önskar. Fyra deltävlingar har varit klara en tid, men inte förrän under tisdagens kväll kom så sista beskedet som säkrade 2024 års säsong. Med få datum att välja på och att mängden större tävlingar allt mer hamnat under perioden augusti och september har gjort arbetet svårt för att få en bra spridning.
- Våren är tuff att hitta större tävlingar, samtidigt är konkurrensen hård för att undvika onödiga kalenderkrockar med t.ex. SM-serien, men efter tisdagens besked fick vi en tävling i juni och allt var klart - vi ser nygamla och väletablerade arrangörer för cupen.

Premiären sker i Flen, där Violen-Rallyt inleder den 18:e maj, för att nå ännu en deltävling innan semestertider var 8:e juni enda lediga lördagen, in som räddning kom Kolsva MS med Kolsvarundan. Sommaruppehåll till den 3:e augusti där vi ser Kullingstrofén, en tävling som årligen levererar ett av årets största startfält och med stor publiktillströmning tar plats i kalendern.

Debut i år för Vimmerby MS och Emiltrofén, klubben som setts med flera tävlande i cupen gör nu en andra raka säsong som arrangör, den 31:e augusti ställs riktningen mot Vimmerby igen för Emiltrofén. En annan arrangör som årligen levererar stort startfält och mycket publik är Marknadsnatta.

Final också i år, men en stor nyhet för Västra Östergötlands MK är att rallyt körs den 28:e september, nästan en månad tidigare än vanligt. Ett par anledningar till flytten, dels kan man på ett tidigare datum komma över ett helt annat vägnät, en annan är självklart förhoppningen om trevligare väder för tävlande, funktionärer och publik!

Kalendern är klar, då fortsätter jobbet att sätta regler och förhandla fram en prispotten från våra partners - ett arbete som kommer pågå under vintern.

Tävlingskalender 2024:
» 18/5: Violen-Rallyt, Flens MS.
» 08/6: Kolsvarundan, Kolsva MS.
» 03/8: Kullingstrofén, Kullings MS.
» 31/8: Emiltrofén, Vimmerby MS.
» 28/9: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK.

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen
23-11-17 VOC Mekonomen Rallys nationella serier för 2024 klara
VinterSerien och den nya helt sommarbaserade SverigeSerien i VOC Mekonomen Rally är nu klara, eller nästan helt klara om vi ska vara helt ärliga. Det pågår en dialog om en datumflytt och en annan dialog kring en vintertävling. Finns också en viss öppning om en bonustävling i SverigeSerien. Kring vintertävlingen saknas några detaljer för att den ska kunna presenteras men det hoppas vi kunna göra inom de närmaste dagarna. VOC Mekonomen Rally bjuder alltid på riktigt fina serier, 2024 är definitivt inget undantag. Topptävlingar rakt igenom. Väl spridda över landet med ett fokus på landets centrala delar för att minska det totala resandet nu när allt, inte minst resandet, blivit så dyrt. Precis som vanligt kommer vi också att erbjuda det utan konkurrens största prisbordet i en enskild klass - mer om detta och hur det kommer att fördelas på VinterSerie respektive SverigeSerie senare. Detta samtidigt som vi har snälla regler som tillåter att man stryker en tävling i VinterSerien såväl som i SommarSerien. Det ska vara lätt att välja vilken serie man fokuserar om man tävlar i en VOC Rallybil.

VOC Mekonomen Rallys organisation är nu stolta att kunna presentera serierna för 2024. En VinterSerie som till slut landar på fyra deltävlingar varav tre räknas i alla förarklasser och cuper samt en SverigeSerie helt bestående av sommartävlingar, fem eller möjligen sex tävlingar där fyra räknas (tre valfria tävlingar + finaltävlingen då denna som vanligt är obligatoriskt räknad). Även här i grunden samma gemensamma enkla regel i förarklasser och cuper.

NOT: Avvikelse gällande räknade tävlingar för SverigeSerien i VOC Mekonomen Junior Cup då juniorer inte tillåts starta i SM tävling (se avdelning REGLER på klassen hemsida www.vocmekonomenrally.com)

VOC´s vintertävlingar, VinterSerien 2024
VT1 & VT2 - TORSBY DUBBELTÄVLING DAG/KVÄLL - 13 JANUARI. VOC inleder säsongen traditionsenligt med dubbeltävling i Torsby och Finnskogsvalsen 13 januari. Vi väljer att dela det långa jättefina rallyt präglat av gamla VM-vägar i två. En del som körs på dagen i dagsljus och en som körs i mörker, den enda gången under säsongen vi tänder extraljusen i en nationell serietävling. Få, om ens någon brukar vara besvikna på Torsby, det lovar Täppers & C:o att ingen kommer att behöva vara den här gången heller.

VT3 - INFO KOMMER INOM MYCKET KORT. Årets tredje deltävling kör vi lite längre söderut än vi gjort tidigare för att hålla serien extra tajt avståndsmässigt. Mer information om exakt var och när är vår förhoppning att kunna offentliggöra inom de närmsta dagarna.

VT4 - VÄNNÄS PLÅT RALLY VM SPECIAL - 9 MARS. Final och avslutning i årets VinterSerie blir på klassansvarigs hemmaplan. Vännäs MK är en välkänd och välsedd arrangör i VOC´s nationella serier. Men! Den här gången blir det något alldeles extra. Tävlingen kommer rakt igenom att gå på VM sträckor som bara tre veckor tidigare körs av vår sports WRC-ekipage. Besök på plats 15-18 februari eller njut av evenemanget på TV. Och kom sedan till Vännäs och kör väsentliga delar av vad du precis såg tre veckor senare, den 9 mars. Serviceplats och HQ mitt i samhället. Kan det bli bättre?

En väl inplanerad paus i VinterSerien öppnar för VM-besök på Rally Sweden som jag hoppas att alla som har möjlighet att göra också gör. VM Rallyt med Rally Sweden Historic som mellanakt är något alldeles, alldeles extra.

VOC´s sommartävlingar, SverigeSerien 2024
Nytt för i år är att SverigeSerien, som presenterats redan i tidigare reportage och som också nämndes redan i ingressen, helt består helt av sommartävlingar - fem till antalet varav i grinden fyra (tre tävlingar + finaltävlingen) alltså ska räknas i en slutlig serie.

ST1 - SSR SYDSVENSKA RALLYT, ÄLMHULT - 11 MAJ. Det var länge sedan SSR ingick i någon av VOC´s nationella serier. Men nu är det dags, till och med hög tid, att detta fantastiskt fina rally tar plats i serien. Dryga sex mil, kanske till och med sex och en halv? Och sträckorna där nere i trakterna av Älmhult … ojojoj! Grusrallypornografi skulle jag vilja beteckna det som. En bonus är att det samtidigt körs en minicup på tre tävlingar, en sprint på torsdag kväll och ytterligare en på fredag kväll på vardera cirka 16 kilometer SS. Vi kan ansluta och besiktiga när vi vill: torsdag och köra hela cupen till reducerat pris, fredag kväll eller till och med lördag morgon för att helt fokusera SSR´s huvudtävling. Superbra upplägg för oss från delar av landet som inte har möjlighet till vettig väg att testa på så tidigt på säsongen som kan ta sprinten som avrostning. Tävlingen körs på noter som rekas MEN för att få full SverigeSerie poäng så tillåter vi inte rekognosering i huvudtävlingen. Allt för att hålla kostnader nere. Ledighet och extra övernattning för hela teamet är jättedyrt.

ST2 - VARVLOPPET, VARA - 25 MAJ. Som andra tävling i årets grusbaserade SverigeSerie kan vi med stolthet presentera en nykomling i serien, Varvloppet i Västgötska Vara. Motorklubben Vara MK fyller 100 år 2024 och det ska förstås firas lite extra vad är då bättre än att kliva in som SverigeSerie arrangör. Vi kan se fram emot cirka 4 mil på erkänt jättefina västgötska rallyvägar, vägtypen känner vi sedan tidigare besök hos närliggande klubbar. Jag känner på mig att Vara MK inte blir en dagslända i SverigeSerien utan vi kommer att ses många gånger framöver åren.

ST3 - NORATROFÉN, NORA - 8 JUNI. SverigeSeriesäsongen går sedan vidare i Nora och ärevördiga Noratrofén 8 juni MEN här har vi från VOC-ledningen öppnat en dialog om en möjlig datumflytt, perfekt datum för oss skulle vara 29 juni vilket vi också försöker få gehör för hos tävlingsledningen. Vi har kört den här jättefina tävlingen flera gånger de senaste åren. Fina och riktigt utmanande vägar och jättetrevligt arrangemang. Inför året planerar den rutinerade organisationen i Nora att minst matcha tidigare års fin-fina tävlingar.

ST4 - LAXÅRALLYT, LAXÅ - 17 AUGUSTI. När SverigeSerien startar upp igen efter semesteruppehållet så sker även det med en känd favorit, Laxårallyt. År efter år levererar Pär och gänget i Laxå riktigt fina tävlingar, finns ingen anledning att tro att 2024 skulle blir något undantag från den ärofyllda serien. Cirka fyra mil fint grusrally kan vi förvänta oss även från besöket i Laxå.

ST5 - OBLIGATORISKT RÄKNAD FINAL - VÄSTRALLY, TROLLHÄTTAN - 21 SEPTEMBER. Vi kör alltsomoftast någon av SverigeSeriens deltävlingar tillsammans med SM. I år blir det extra liv-i-luckan då det dessutom blir vår final. I Trollhättan den 21 september utlovas gudomliga rallysträckor, vi vet av erfarenhet att det kommer det att bli. I år tillbaka på klassisk svensk rallymark också då HQ flyttar tillbaka till gamla SAAB, rallymark i all ära men viktigast är att det kommer att bli mer gott om plats och att vi i VOC får stå tillsammans. En extra krydda när vi kör tillsammans med SM är att vi då får mäta oss rakt av med Standardklassen i SM … eller RM som det är numera. Vi ger dem handikapp i och med att de kör på ett betydligt friare homologiserat reglemente och dessutom på rekognoserade noter, vi rekar som vanligt inte. Det brukar normalt med vår klass fantastiska förare, CoDrivers och team ändå utfalla till vår klara fördel. Fest blir det som vanligt på kvällen efter avslutad final, men nästa år alltså i Trollhättan.

Förutom detta så finns en dialog om en ytterligare tävling men det är tveksamt av olika skäl att den kommer att gå i lås. Blir det av så blir denna något av bonustävling, en extra möjlighet för även om den skulle gå in så att det blir sex tävlingar i serien så kommer vi ändå fortsatt att räkna fyra.

Välkommen till ytterligare en fantastisk säsong i VOC Mekonomen Rally, en VOC-klass som faktiskt fyller 35 (trettiofem!!) år 2024. Unikt i hela rallyvärlden. Och dessutom gör vi det som en minst sagt pigg och vital åldring. En klass som mår bra trots att vissa belackare gör allt som står i deras makt för att försöka sänka den, förmodligen utan att själva förstå vilken otjänst de skulle göra svenskt rally som helhet om de lyckades. Trots dessa olyckskorpar är vi återigen en VOC-klass på frammarsch. Redan nu så har det märkts i jobbet med 2024-års kalender.

Mer information om klassen liksom fullständiga tabeller finns på klassens hemsida www.vocmekonomenrally.com
23-11-17 Här är årets tävlingskalender i Svenska SprintRallyCupen (SSRC)
SSRC 2024 startar 9 maj och avslutas 28 september.
Årets arrangörer finns i tre distrikt, Södra, Småland och Västra BF.
Totalt åtta tävlingar där fem räknas. Startpoäng ökar succesivt under säsongen.
Från två poäng i maj till tio extra poäng i september.

Tävlingskalender 2024
9 maj SSR
10 maj SSR
1 juni Midsommardansen Ljungby MK
15 juni Minikongen Kristianstad MK
26 juli Mästarmötet Älmhults MK
27 juli Semesterturen Södra Sunnerbo MK
31 aug Jumborundan Falköpings MK
28 sept Sprinttjuren Dals MK
23-11-13 Fyra bilklasser tävlar i Svenska SprintRallyCupen (SSRC)
SSRC-säsongen 2024 startar under våren och avslutas sista helgen i september. Året har två ”dubbelhelger” där två deltävlingar arrangeras dagarna efter varandra.

Bilklasserna i SSRC 2024 är: Standard, App K, 2WD och 4WD.

Startpoäng delas ut och höjs stegvis under säsongen.
Tävlingsform och däck enligt SBF:s reglemente.

Kvittning av chefspost kommer att nyttjas. Kvittning innebär att om man som tävlande i serien tar en chefspost under en tävling, får man vid årets slut en snittpoäng av intjänade poäng under året som ersättningspoäng för den tävling man varit med och arrangerat.

Som chefspost gäller tävlingsledare, biträdande tävlingsledare, säkerhetschef, teknisk chef, banchef och säkerhetschef.

SSRC-kalendern presenteras inom kort…

23-11-05 SSRC byter skepnad
Sydsvenska Rallycupen (SSRC) såg dagens ljus 2009 och har sedan dess varit en mycket stor aktör, både hos arrangörer och tävlande, i södra Sverige. När årets säsong var över i oktober 2023 beslutades det att nuvarande form skulle pausas.

SSRC byter inför 2024 skepnad och blir Svenska SprintRallyCupen som kommer att ha ett liknande koncept som sprint-SM.

Rally i form av grussprintar röner allt större intresse i Sverige, vilket tydligt visat sig under de senaste tre åren då Rally-SM haft ett av sina tre mästerskap inom just denna tävlingsform.

För att ta tillvara på det ökade intresset och ge tävlande och arrangörer bra tävlingsmöjlighet under enklare former togs ett beslut att starta en fristående serie av grussprinttävlingar.

Mer information med kalender och sprintupplägg kommer.
23-11-05 Svenska RallyCupens pristagare ska hyllas - missa inte anmälan
Den 18:e november är det dags, då ska sedvanligt årets pristagare i Svenska RallyCupen hyllas och prisas på scen i festlokalen Safiren i Katrineholm. De tävlande har avverkat sex deltävlingar från Götene i maj till Marknadsnatta i oktober.

En festkväll där nio klassvinnaren och totalt ett 30-tal pristagare ska kliva upp på scen och ta emot publikens jubel, pokaler och dela på prispotten. På scen ska priser från bland annat Tractive, MotorsportShopen, Pirelli / Apex, Racepart Sweden, BMsport och Autoracing fördelas för årets framfarter.

Årets säsong har varit den 10:e i ordningen för cupen som behåller greppet om rallyåkarna, jobbet har pågått under en längre tid för den elfte säsongen.
- Än finns inget att släppa, kalenderarbetet pågår men det är klart än tuffare i år att få till en bra spridning över säsongen. Förhoppningen är att det ska vara klart till lördagskvällen för att kunna presentera i samband med prisutdelningen.

» Inbjudan prisutdelning: https://www.emotorsport.se/special/inbjudan-prisutdelningsrc-23.pdf
» Anmälan till prisutdelning / Fest: https://hotelstatt.se/rallycupen/
» Listan på årets pristagare: https://www.emotorsport.se/special/pristagare-src-23.pdf

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen
23-11-04 Rallyklassikernas tävlingskalender 2024
Rallyklassikernas Tävlingskalender är nu satt, dock preliminärt då inte alla arrangörer är 100% klara. Framförallt Fagersta har det lite kämpigt med svinpesten, men det låter positivt från Rullan och gänget.

Under 2023 så tog 22 medlemmar poäng i den äldre kategorin, KRC, och 53 stycken i HRC. Det ger totalt 75 medlemmar som tävlade i våra tävlingar 2023.

Låt oss hoppas på en ökning till 2024.

Schemat för 2024 ser ut som följer:

27/1 Järbo, Vintertävling
9/3 Vännäs, Do.
27/4 Ryd, Sommartävlingarna startar
18/5 Nybro
17/8 Laxå
7/9 Fagersta
21/9 Uppsala. Årsmöte och prisutdelning för både Rally och Back & Sprint cupen.

Som ni ser så är detta 7 tävlingar, varav 6 räknas i poängtabellen.

Årsmötet bestämde detta då deltagarna vill ha möjligheten att välja bort en tävling. Kanske på grund av sjukdom, trasig bil, dyrare omkostnader etc.

Det jobbas vidare med schema för B&SC, och siktar på att det ska vara klart under november.

Denna info kommer även att läggas ut på Rallyklassikernas hemsida, www.rallyklassikerna.se/, så snart som möjligt. Då fler och fler väljer bort Facebook på grund av avgiften, men även av upphovsrättsliga grunder, så tror vi att hemsidan i framtiden kommer att få en större betydelse för informationsflödet.

Så håll koll där för mera information.

Till sist så får Rallyklassikernas önska våra medlemmar tävlande i RAC Rallyt, Martin Linden/Richard Forsell och Uffe Zetterström/L-G Karlsson, STORT LYCKA TILL.

www.rallyklassikerna.se/

23-10-26 Förändringar planeras i VOC Mekonomen Rallys nationella serier 2024
Det planeras ganska omfattade nytänkande i VOC Mekonomen Rallys nationella serier inför nästa säsong, dvs inför 2024. I korthet så planeras det att köras två nationella serier under 2024, dels en VinterSerie på fyra eller fem deltävlingar där tre räknas i det slutliga resultatet. Dels en SverigeSerie på som nästa år bara består av sommartävlingar, fem eller sex till antalet där fyra räknas för i ett slutligt resultat. Detta i ett försök att parera skenande priser, inte minst däckpriser och då i synnerhet på vinterdäck. Nästa stora planerade förändring är att vi planerar slå ihop Elit A och B till en gemensam klass, på samma sätt som många andra cuper redan gjort. Precis som vanligt är dock att vi i VOC´s nationella serier tävlar om landets största prisbord i en enskild klass. Prisbordet jobbas det på kontinuerligt men även nästa år kommer priser för minst 150 000:- att delas ut i en enda enskild klass, utan jämförelse landets största. Och om allt slår väl ut så blir den ännu mycket större.

VOC Mekonomen Rally är inte klassen som ändrar för ändrandets skull. Tvärtom är det en lång tradition i VOC, ända sedan Carlerics första dagar med klassen för mer än 30-år sedan, att ändra med varsam och försiktig hand. Väl medveten om att alla förändringar i tekniskt reglemente skapar kostnader för klassens utövare och om de är omfattande år-efter-år gör de dessutom bilar som inte tävlats med på några säsonger mer eller mindre värdelösa eftersom att det då krävs så stora och dyra uppdateringar för att göra dem uppdaterade och konkurrenskraftiga igen.
- Det inte heller några tekniska förändringar vi planerar att genomföra. Bilarna står stabilt på klassens väl fungerande och minst sagt väl utprovade reglemente. Däremot planeras det ganska stora förändringar i upplägget av klassens nationella serier, klassens motsvarighet till SM, SverigeSerien och VinterSerien, berättar klassansvarig Roger Fransson.

Bara sommartävlingar i SverigeSerien, därutöver en separat VinterSerie
Det har varit klassansvarigas ambition att samtidigt med de planerade förändringarna kunna presentera de ingående tävlingarna i respektive serier, men där är vi inte riktigt.
- Vi är nära att kunna presentera kompletta serier men det får lov att bero någon vecka tills några sista detaljer hunnit falla på plats.

VinterSerien kommer att börja i Värmland för att sedan leta sig norrut i landet, så mycket kan vi säga redan nu. Nyheten, helt sommarbaserade SverigeSerien kommer i sin tur att inledas i Småland för att sedan leta sig upp mot mitten av landet, möjligen med en sväng tillbaka söderut under säsongen. VinterSerien kommer att bestå av fyra eller eventuellt till och med fem tävlingar där tre ska räkans. SverigeSerien av fem eller sex tävlingar där fyra räknas.
- Med detta upplägg tänker vi att tävlande kan prioritera tävlingar som ligger geografiskt bäst till. Vi tänker också att förare och team som väljer att göra långa resor får extra "betalt" för dessa i form av något lägre konkurrens.

Allt görs med förarnas bästa i fokus och för att hantera de kraftiga generella prisökningar vi sett de senaste åren.
- Vi gör de här förändringarna i en ambition att i någon mån parera skenande kostnader inte minst för vinterdäck. Kraftiga prisökningar på nya däck har också förstås dragit med sig priserna på begagnat. Rallysverige lever ju med situationen att många av oss inte längre har något som ens liknar vinter där man bor eller ens nära. För att åka vinterrally måste man därför köpa dyra däck och resa långt för att överhuvudtaget få använda dem.

Speciellt tydligt blir det här i en klass som vår där de allra flesta åker helt utan eller med litet sponsorstöd. Hos oss slår därför också dyra privata levnadsomkostnader som räntan på huslånen eller stor hyreshöjning, extrema elkostnader eller för den delen dyrt drivmedel till privatbilen direkt på rallybudgeten. Här har vi med väldigt stor säkerhet förklaringen till de generellt minskade startfält inte bara i vår klass.
- Sommardäcken är förvisso nästan lika dyra, men här har man i alla fall tryggheten i att få användning för sina däck utan att behöva resa långt, en nog så väsentlig skillnad. Sommardäcken slits också mer förutsägbart. Har man otur och får dåligt vinterunderlag så kan en uppsättning vinterdäck ta ordentlig med stryk på en enda tävling, ja faktiskt en enda sträcka om man har riktigt, riktigt otur.

Sammanslagen förarklass Elit A och Elit B
En annan relativt stor förändring som planeras är att slå samman förarklasser A och B till en gemensam klass.
-Så här såg det ut en gång i tiden i VOC, då kallades de bara för Elit och C. Men växande startfält i klassen gjorde det rimligt eller till och med nödvändingt att sära på A och B förare. Där är vi inte riktigt i nutid. Mycket starka VOC-startfält i såväl Juniorer och C-förare gör att framtiden ser ljus ut och då är det förstås bara att sära på klasserna igen. Dessutom är det väldigt små tidsskillnader i A och B numera. Erfarenheten säger mig också att tempot i B kommer att ta ett litet kliv ytterligare när konkurrensen ökar, så ser det nästan alltid ut när en förare klassar upp, därför är det rimligt att anta att det även ska gälla oss B-förare som grupp.

Många andra cuper har redan gjort den här sammanslagningen. Dessutom ofta parat med att man dessutom slår samman tävlingsklassen till att också omfatta GrF, GrN och ibland också med R1B, GrE med flera. I klassens egna nationella serier, VinterSerien och SverigeSerien tävlar man uteslutande mot bilar i samma bilklass, dvs mot andra VOC rallybilar. Allt för att vara så rättvist som det bara går. Vi tänker att det är viktigare att tävla i en fullt ut helt jämförbar bil än vad det står ett A eller ett B på tävlingslicensen. Undantaget är förstås våra C-förare som vi måste värna lite extra. Här är det många som har begränsad erfarenhet och dessutom är klassens C-startfält stora i sig och väl värda att gå separat.

Utan konkurrens det största prisbordet i en enskild klass
Det finns andra rallyserier som har ett totalt sett mer värdefullt prisbord än SverigeSerien och VinterSerien. Men! Då delas bordet på en hel rad olika bilklasser.
- Vår ambition in för 2024 är att kunna presentera det även totalt sett mest värdefulla prisbordet av alla landets rallycuper. Vi hoppas också att kunna presentera lejonparten av hur detta ser ut redan innan säsongen drar igång på riktigt.

De senaste åren har VOC´s nationella serier haft ett prisbord som har varierat mellan 150 000:- och 170 000:-, ingen enskild klass är ens nära detta. Trots det så har vi ännu högre ambitioner än så på prisbordet inför 2024. Då planerar vi att inte bara var störst i en enskild klass utan faktiskt störst totalt. Som sagt, mer om detta inom kort.
23-10-22 Nöjda vinnare efter Marknadsnatta, final av Svenska RallyCupen!
Vinden avtog och regnet minskade i intensitet allt närmare starten av Marknadsnatta hos Västra Östergötlands MK i Skänninge under lördagens förmiddag. 170-talet ekipage gav sig ut för fem specialsträckor och det bjöds på spännande tävling in till mål innan pokaler och poäng kunde fördelas.
Snabbast från start var Jari Saarinen, drog upp tempot direkt från ss1 men bröt på rallyts andra sträcka. Istället tog David Nattsson / Sebastian Johansson över klassen och höll den till mål. Tuff start med två punkteringar och knäckt styrstag för cupens ledande Mattias Nyström. Men efter service kom han igen, körde hem sträcksegrar och avancerar på sista sträckan upp som tvåa, vann sträckan och med bonuspoängen säkrade han Svenska RallyCupens 4wd klass före Nattsson och Kalle Gustavsson.

I den trimmade 2wd klassen för A-förare öppnade Adrian Ring i en Volvo 240 bäst, fortsatte snabbt genom ss2 men efter sträckan bryter ekipaget med tekniska problem. André Nygren och Emil Olsson som klara mästare åkte på i högt tempo, tog över ledningen och fortsatte mot seger, både i klass och totalt. Johan Svensson och Victor Karlsson följde för klassen, samma placeringar tog de i tabellen.
Fjärde bästa 2wd ekipage totalt ses Alexander Andersson / Kristoffer Ringström som tog i hårt, bland annat tvåa totalt genom ss3. Attack gav seger för B-förarna när han passerade Junior EM föraren Mille Johansson på sista sträckan. Trea i klassen för finalen ses Alexander Alexandersson. För Svenska RallyCupen var Alexander Andersson nästan
klar före start och segern gav ingen konkurrent chansen. Mathias Savela och Rasmus Holm topp tre i tabellen.
Cupens ledare för C-förarna, Robin Gustafsson, bröt med tekniska problem redan på ss1. Genom klassen körde mest långväga föraren, Bodens Rasmus Hansén snabbast. In som tvåa i klassen Erik Hult, trea Kevin Eriksson. Tredjeplatsen räckte för att ta sig förbi gå förbi Gustafsson, trea Hult.

Sören och Pontus Carlsson körde hem Appendix K, rallyt slutar med tre Volvo 240 i topp med Mats Lindwall och Jonas Wallén bredvid på prispallen. Fjärdeplats i finalen för klare mästaren Kjell Fransson, bakom i tabellen Peter Johansson och Morgan Olsson.

Daniel Suvala öppnade grupp F klassen för A/B-förare bäst före Oscar Östlund - de båda skulle kämpa om den slutliga segern i Svenska RallyCupen. Östlund ökade tempo och vann tre sträckor på raken, ledde 1,6 sekund före Suvala inför avslutningen, både slutresultat och bonuspoäng kunde avgöra. Oskar och Daniel Andersson drog längsta strået, vann avslutningen, klassen och cupen. 4,8 sekunder skiljde till slut, in som trea Linus Johansson. Fyra poäng delade Östlund och Suvala i tabellen, in som trea Niklas Berglund.
För C-förarna avgjordes klassen på sista sträckan, Jim och Håkan Andersson gick förbi Mattias Holm och in som trea Lucas Axelsson. Det blev särskiljning i tabellen där Holm med två segrar i bagaget placeras före Wilmer Jonsson som plockat en seger. Finalens vinnare Jim Andersson tar tredjeplats i tabellen.

Alexander och Rickard Broberg tog årets andra seger i grupp E A/B-förare under finalen, tappade tid genom första sträckan men körde ikapp på resterande. Andraplatsen för Håkan Johansson och som trea Linus Erixon. Samma placeringar har ekipagen när tabellen summerats. Albin Karlsson / Katharina Magnusson satte tempot för C-förarna, tre sekunder bakom Mikael Andersson och trea Sebastian Jahnson. Mikael och Sebastian tar fjärde och femteplats i gemensamma grupp E tabellen som bästa C-förare.

Starkt startfält med elva ekipage för Ungdomsrally, Hugo och Stefan Carlberg från Fagersta Mk visade än en gång snabbhet, tar säsongens femte seger i cupen vid sidan om en andraplats. Utmanade gjorde William Israels och Ville Larsson som tar pallplatserna. För tabellen stod Carlberg överst efter en fenomenal säsong, Ville och William bakom i tabellen när årets summeras.

Resultatlista:
https://www.resultatservice.com/resserv/v2/results/result.jsp?tvlnr=2023028&deltvlnr=1
23-10-18 Maxat startfält när Marknadsnatta avslutar Svenska RallyCupen 2023.
Stor final på klassisk rallymark när Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK, avslutar säsongen över fem sträckor som toppade 193 bilar när startlistan seedades. Redan bland föråkarna ses spännande namn som Svenske mästaren Patrik Flodin.
I fyrhjulsdrift är det tävlande ur 4wd Övriga som ligger bäst till, tre poäng mellan Mattias Nyström och David Nattsson, utmanar gör fyran Kim Nydén. För de Internationellt klassade R5-bilarna hittar vi Jari Saarinen och Kenny Stavbom bland givna favoriter.

90-talet ekipage för Trimmat 2wd, tredjedel A-förare där André Nygren kommer som klar mästare. Bakom gör främst Volvoduon Johan Svensson och Christopher Zeijlon upp. Bakåt med chans på avancemang ses bland andra Victor Karlsson och Emil Carlsson.
För B-förarna med 37 ekipage är Alexander Andersson nästan klar, om han bryter och tvåan Mathias Savela tar maximala poäng kan han plocka segern på särskiljning. Rasmus Holm är främsta utmanare om andraplatsen. Helt öppet för C-förarna där Robin Gustavsson har fem poäng till Kevin Eriksson, även trean Erik Hult är med i kampen som väntas avgöras när bonuspoängen på sista sträckan delats ut.

Klar mästare i Appendix K är Kjell och Peter Fransson, de har 19 motståndare i helgen där tvåan Peter Johansson utmanas av fyran Morgan Olsson. För bonuspriset till bästa tävlande med bil tillverkad före 1971 ser vi Gunnar Asplund i topp.

Ett het uppgörelse väntas i grupp F/N & VOC där tre poäng delar Daniel Suvala och Oscar Östlund för A/B-förare. Med tanke på att minst ett resultat ska räknas bort blir det än mer spännande, bakom Niklas Berglund.
Wilmer Jonsson på hemmaplan toppar C-klassen framför Trollhättans Mattias Holm. God chans på avancemang har också Jim Andersson.

I grupp E är det Alexander Broberg, Håkan Johansson och Linus Erixon som ligger topp tre, jämt inför och utgången på lördagens rally fördelar placeringarna i tabellen.
Sebastian Jahnson och Mikael Andersson är de C-förare som tagit flest poäng för säsongen.

Elva ekipage för Ungdomsrally, näst intill klar mästare är Hugo Carlberg som kan säkra segern bara genom att rulla över startlinjen vid HQ och plocka sin startpoäng. Tvåa är Ville Larsson, chans på avancemang till topp tre har fyran William Israels då trean i tabellen avstår start. Emil Karlsson, Linus Gustafsson Thor, Leo Johansson, Mio Asklöf, Kevin Mild, Pontus Sigvardsson, Theo Thorzelius och Albin Wagnered ses också för klassen.

23-10-16 Final i Svenska RallyCupen på lördag, tabelläget inför helgen!
Efter Götenerundan, Sörmlands Gräv & Transport Gästabudstrofén, Kullingstrofén, Emiltrofén och Finess EMK-kannan är det nu dags för final i Svenska RallyCupen 2023. Nästa lördag körs Marknadsnatta över fem specialsträckor där kampen om de sista poängen ska utkämpas.

Det finns många poäng att köra om, bland annat ger finalens "powerstage" mer poäng än vanligt, 5, 3 respektive 1 poäng är fördelningen. Med sex deltävlingar innebär det att minst 1 tävling räknas bort i sluttabellen, för att få räkna bort finalen, måste man startat i den!

För den fyrhjulsdrivna klassen är det tätt värre, Mattias Nyström harbara tre poängs marginal till David Nattsson och båda har sedan tidigare en bruten deltävling att räkna bort - en annan som kan avancera är cupfyran Kim Nydén.

Kommer till Skänninge och Marknadsnatta som klar mästare gör André Nygren i Trimmat 2wd för A-förare, bakom tätare där framför allt Johan Svensson och Christopher Zeijlon kämpar. Alexander Andersson har toppat B-klassen sedan säsongens start, bakom har Mathias Savela en matematisk chans att avancera men det räcker inte bara med att ta maximala poäng själv. Tätt bakom är Rasmus Holm, men han utan chans på seger i tabellen. Fem poäng skiljer Robin Gustavsson och Kevin Eriksson bland C-förarna med 23 poäng att maximalt köra om, med i kampen är också trean Erik Hult.

Andra ekipage att komma som klara mästare är Kjell Fransson i Appendix K, ointaglig marginal till Peter Johansson som har tät kamp med helgens hemmaförare, Ruben Davidsson. 12:a totalt är Gunnar Asplund som bästa Appendix K -71 ekipage.

Stenhårt i grupp F A/B-förare, nu tre poäng mellan Daniel Suvala och Oscar Östlund som gör upp om segern. Båda har kört hem bra med poäng i samtliga deltävlingar och avgörandet kommer bli en kamp in på sista sträckan. Niklas Berglund håller tredjeplatsen och har marginal både framåt och bakåt.

Wilmer Jonsson på hemmavägar mot Trollhättans Mattias Holm i C-klassen, ledaren med 12 poängs försprång men också samlat poäng i samtliga deltävlingar mot Holm som har två nollor i protokollet. Som trea med chans på avancemang Jim Andersson.

Alexander Broberg och Håkan Johansson skiljs åt av åtta poäng, de har båda tagit poäng i samtliga deltävlingar. Chans på avancemang för Linus Erixon som inte behöver räkna bort poäng utan bara behöver addera nya. Femma är bäste C-förare i Sebastian Jahnson fyra poäng före Mikael Andersson.

Nästan klar mästare är Ungdomsåkaren Hugo Carlberg som har fyra segrar och en andraplats, kommer han bara från huvudstarten och får sin startpoäng så är det klart. Ville Larsson tvåa med poäng i samtliga körda deltävlingar.
23-10-15 Galet publikfrieri i San Marino
- Helt galet! Folk var helt vilda, till och med på transporterna mellan sträckorna. Ett otroligt bra event.

Johan Kristoffersson var euforisk efter sin debut i Rallylegend i San Marino.

I sina potenta Audi S1 RX från JC Raceteknik blev Kristoffersson, med co-driver Morten Erik Abrahamsen, och Ole Christian Veiby/Torstein Eriksen publikfavoriter bland de många engagerade fansen. På sociala medier kokade det efter nordbornas publikfriande uppvisning.
- Det blev många Instagram-videor där vi åkte runt och sladdade.

Parhästarna Kristoffersson och Veiby bjöd till ordentligt i tävlingen som inte var någon tävling.
- I och med att vi inte fick några tider i vår klass så var det bara att showa. Vi burnade och sladdade där det var mycket publik och bra stämning.

KMS-duon tillförde också en ny dimension när de bestämde sig för att duo-köra, tätt efter varandra genom slingriga kurvor - inför en extatisk publik.
- Det var en grej som vi kom på. Jag startade först och stannade för att vänta in Ole innan de partier där det var extra mycket folk.

Och mycket folk var det - oerhört mycket.
- Det pratas om att det var mer än 100 000 totalt. På en del sträckor vi körde på kvällen var det som att se gamla filmer från 80-talet, med folk mitt i vägen som springer undan när man kommer.

En förarmässig utmaning var det också för Kristoffersson, trots uteblivet tävlingsmoment.
- Första gången på asfalt med en bil som är så snabb på det här underlaget, det var väldigt svårt vid vissa tillfällen, men jag tog det ganska lugnt på en del ställen och showade där det var mycket publik.

Hög effekt, asfalt och publikfriande körning. Det slet på gummit…
- Däck tror jag inte vi har så många till salu efter den här helgen, avslutar Kristoffersson med ett skratt.

23-10-12 Legendarisk start för Johan
Johan Kristoffersson gör kommande helg debut i klassiska Rallylegend i San Marino.
- Det här ska bli superkul. Det är otroligt många häftiga bilar med och kör, säger Johan.

Kristoffersson kommer att ratta en Audi S1 RX i JC Racetekniks regi.
Rallylegend har körts i den lilla republiken San Marino i östra Italien sedan 2003. Genom åren har tävlingen växt och fått fler klasser. Kristoffersson kommer att köra i klassen LS7.
- I vår klass får vi inte ens några tider, så det är ingen tävling på det viset utan mer att åka runt och showa för publiken.

Johan bildar team med sin rallycrosskollega Ole Christian Veiby. I co-driver-stolen sitter Morten Erik Abrahamsen medan Veiby har Torstein Eriksen med sig.
- Det var Ole Christian som pushade för att vi skulle åka ner. Han körde förra året och har pratat mycket om hur häftigt det var.

Kristoffersson kommer till start i en bil liknande den han tog VM-guld i rallycross med 2021.

I startlistan finns annars en hel rad klassiska rallybilar, från 70-talet och framåt. I år uppmärksammas särskilt 30-årsfirandet av Subaru Impreza 555, som gjorde sin debut i finska VM-rallyt 1993. Även förarmässigt är det legendstatus i startlistan.
- Stig Blomqvist ska köra, så det blir fränt! Och i en del av de andra klasserna tävlar de på riktigt mot varandra också.

Sträckorna är korta och ryms mestadels inom mikrostaten på Monte Titanos sluttningar, med undantag för en liten utflykt till kusten vid Rimini.
- Vi ska köra en sträcka på Misano-banan, där jag körde GT Italien i en Audi R8 2013.

Johans mål med helgen är uppvisningsrelaterat:
- Att få den längsta sladden med mest däckrök! Vi ska framför allt ha roligt och sedan är det ju aldrig fel att få köra racerbil.

För värmlänningen har det varit snabba ryck från VM-rallycrossen i Sydafrika för att hinna ner till Italien för lite begränsad rekognosering.
- Förberedelserna blev ingenting. Jag har inte skrivit noter sedan Numedalsrallyt. Och sedan var jag bara hemma en dag, la i tvättmaskinen, hängde upp på tork, slängde sedan ner exakt samma kläder i väskan och drog. Det blev ganska bråttom.

Tävlingshelgen börjar med ett sprintrace på torsdag kväll.
- Första sträckan i mörker. Det ska bli roligt; det här ser jag fram emot.

Huvudtävlingen startar på fredag kväll och avslutas på söndag eftermiddag.

23-10-10 Mille Johansson avslutade Rally-EM starkt i Ungern
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm körde i helgen finaltävlingen i årets Junior-EM i rally i Ungern. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika satte dom flera topptider, men tappade tid på en punktering och slutade sexa.
– Sista EM-tävlingen för säsongen gick helt okej, med tanke på punkteringen. Vi visade bra fart i detta tuffa rally mot tuff konkurrens från förare som kört detta rally flera gånger. Jag hade tidigare världsmästaren Pontus Tidemand med på plats som coach, vilket var givande till sista dagen där jag provade en annan körteknik som ledde till bättre sträcktider, säger Mille.
– Det har varit en bra helg bortsett från att vi tyvärr återigen fick punktering. Vi är ytterligare några erfarenheter rikare som vi kan ta med oss till nästa säsong, säger Johan.

Mille och Johan slutar åtta i årets Junior-EM, deras första säsong i mästerskapet där de tävlat ihop med slovenska teamet IKsport. De har tagit flera sträcksegrar och utmanat om pallplatserna, men haft en del problem och otur som stoppat dom från att köra hem de mest framskjutna placeringarna.
– Denna säsong har vart väldigt intensiv, rolig och framförallt nyttig för nästkommande äventyr. Ett stort tack till alla som gjort det möjligt. Nu blickar vi framåt mot nästa säsong, som vi ska göra ännu bättre, avslutar Mille.

Resultat: https://bit.ly/3ZLp7Kj
23-10-08 Østberg wins ERC finale after late disappointment for Csomós
Mads Østberg claims second Hungarian win after home hero Miklós Csomós crashes out on final morning.

Mads Østberg completed the FIA European Rally Championship’s 70th-anniversary season in style by winning the fourth edition of Rally Hungary on Sunday.

Co-driven by Patrik Barth in a Pirelli-equipped Citroën C3 Rally2, Østberg was in second place when long-time leader Miklós Csomós crashed out of his home round of the ERC on the penultimate stage.

Hungarian champion Ferenc Vincze finished second in a Hankook-equipped Škoda Fabia Rally2 Evo with Marti?š Sesks landing his maiden ERC podium on asphalt in third for Team MRF Tyres.

Meanwhile, the three-way battle for FIA Junior ERC Championship title glory ended in Norbert Maior’s favour, the Romanian securing a fully-funded ride in the 2024 FIA Junior WRC Championship as his reward.

HOW THE BATTLE FOR RALLY HUNGARY GLORY UNFOLDED
Sunday’s four-stage leg began from Nyíregyháza under a threat of rain as dark clouds covered parts of the competitive route in Hungary’s Zemplén region.

By winning the opening Óhuta-Fony test, Csomós was able to extend his overnight lead to 23.5sec, only for a damaged front-right tyre on the following Sárga Borház stage causing a spin, meaning he was 21.3sec slower than stage pacesetter Sesks.

It then went from bad to worse for Csomós on the next stage when he went off at high speed one kilometre into SS11.

Although Csomós and co-driver Viktor Bán were uninjured, their stunning run was at an end just as a sensational maiden ERC victory seemed a formality.

“We slid out in a left-hander, a small tree was hanging in and it overturned us,” said Csomós, who had relied on crowdfunding to kickstart his ERC season following a car-wrecking crash on Rally Islas Canarias in May. “We tried to get down the last two stages safely. I am very disappointed, and I can't say more now.”

With Csomós out, Østberg was left with a lead of 8.9sec over Hungarian champion Ferenc Vincze to preserve through the Power Stage, which he won to secure five bonus points and win his second Rally Hungary by 12.8sec.

“It’s really amazing to be honest,” said the 35-year-old Norwegian. “It’s been a really hard season so to end the season like this is really good. We’ve enjoyed the rally so much, the car has worked well and even with the rough conditions we found here we didn’t have a lot of issues so it’s been an incredible weekend and I’m so, so happy for our rally.

“At the same time I’m very happy for Mixi [Csomós]. He was flying this time, we tried to keep pressure on him all weekend but, unfortunately, he seemed to go off the road.

“But we are happy with our race, it was a good performance and I’m very happy to end the season like this.”

His success in Hungary secures third in the provisional championship standings behind Marti?š Sesks and 2023 title winner Hayden Paddon.

Yoann Bonato hit back from an off on Saturday afternoon to finish fourth with 2019 Rally Hungary winner Frigyes Turán fifth and Erik Cais sixth. Cais was in fourth until tyre damage on SS10 dropped him back.

Gábor Német was seventh on his first start in the ERC in a Rally2 car. Martin László took eighth despite completing SS10 with a damaged front-right tyre, while Mathieu Franceschi and Efrén Llarena recovered from early delays to finish ninth and 10th respectively.

Norbert Michelisz, the winner of the 2019 FIA World Touring Car Cup, impressed on his rallying debut in 13th position driving a Hyundai i20 N Rally2.

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-10-07 Mixi maxes it to lead ERC Rally Hungary
Hometown hero Miklós 'Mixi' Csomós on course for maiden FIA European Championship win.

Miklós Csomós delivered the ultimate ‘Mixi style’ masterclass with a dominant performance on leg one of Rally Hungary, the deciding round of the 2023 FIA European Rally Championship.

Nicknamed ‘Mixi’, the home hero who is from Hungary’s north-east Zemplén region where the ERC event is based, charged to the top of the times with the fastest run through Saturday’s opening test.

His effort on the 19.95km Újhuta-Nyíri stage gave him a lead of 6.2sec, which he extended through the morning to reach service in Nyíregyháza leading his compatriot Ferenc Vincze, the Hungarian champion for 2023, by 14.5sec.

“It was fantastic, real ‘Mixi style’ and we keep the plan that we spoke about in the morning,” said Viktor Bán, co-driver to Csomós.

“We are happy because we wanted to be fastest in the first loop and we can gain a big gap. We had one mistake so I have to control Mixi on almost every stage. It’s not that much but I have to say to him to take it easier. The car has been perfect so thank you to the team for the work.”

By winning this afternoon’s opening stage, Csomós extended his lead to 20.6sec after six stages aboard his Pirelli-equipped Škoda Fabia Rally2 Evo. Although Mads Østberg narrowed that gap to 17.9sec by winning SS7, Csomós holds top spot heading into Sunday’s four stages by 22.6sec.

After a “massive impact with a rock” on SS2, Østberg (Citroën C3 Rally2) engaged in a thrilling battle with Vincze, who succeeded him as Hungarian champion. Following four changes of position between the pair, Østberg was able to edge ahead on SS7 and completed Saturday’s action 10.2sec ahead of Vincze, who holds third in a Hankook-shod Fabia.

Erik Cais relied on co-driver Igor Bacigál’s hand signals after the intercom in their Michelin-equipped Škoda Fabia RS Rally2 failed early in stage two. Despite this time loss, the Czech is fourth overall after eight stages.

Miko Marczyk, who won the Qualifying Stage before topping SSS1 on Friday, was fifth on his first appearance on Tarmac in his Fabia RS Rally2 but rolled into retirement 10.1km into Saturday's final stage. Both Marczyk and co-driver Szymon Gospodarczyk were uninjured.

Marti?š Sesks is fifth on what he’s described as a “learning rally”, while Yoann Bonato suffered a brief off when he went “too fast in a slow corner” early on SS7. The Frenchman holds sixth overnight ahead of 2019 Rally Hungary winner Frigyes Turán, András Hadik, Gábor Nemét and Martin László.

Former FIA World Touring Car Cup winner Norbert Michelisz had been sitting in a strong 11th place on his first rally but dropped back when he pulled to the side of the road to change a damaged left-rear tyre on SS7.

Mathieu Franceschi, Efrén Llarena and Filip Mareš were all delayed by damaged tyres. Franceschi needed to fit a replacement front-left wheel after SS2 and also stopped on SS7, while Llarena, the road-opening 2022 ERC champion, and Mareš both stopped after 9.3 kilometres to replace damaged right rears on SS3. Philip Allen was also delayed on SS3 and again on SS7.

Although Josh McErlean’s Hyundai i20 N Rally2 – damaged when he struck a tyre stack on SSS1 – was repairable, the Motorsport Ireland Rally Academy team elected to retire its ERC points scorer on Friday evening.

In the battle for FIA Junior ERC Championship glory – and a prize drive in the 2024 FIA Junior WRC – Norbert Maior heads fellow Peugeot 208 Rally4 driver Roberto Daprà.

The 2023 FIA European Rally Championship season concludes tomorrow (Sunday) with four stages over a competitive distance of 59.29 kilometres. Óhuta-Fony, a 10.75-kilometre test from 09:12 CET, is up first. The Rally Hungary-deciding Power Stage, Sárga Borház, which challenges crews over a 12.63-kilometre route, is due to begin at 15:05 CET.
23-10-06 Efter SSRCs sista tävling - hur gick det?
I lördags var det så dags för sista tävlingen i Sydsvenska Rallycupen 2023. Hässleholms MK bjöd i Vinslöv in till Temahallen Rallysprint. Fem sträckor på sammanlagt knappt två mil visade sig bli så utslagsgivande som man kunde önska. När tre av fyra tävlingar räknas blir omsvängningarna inte så stora i sista tävlingen men en bättre placering och det faktum att det i denna tävling delades ut tolv startpoäng gjorde ändå att ordningen i vissa fall förändrades.

Den totala Prispottslistan har den fördelen att förare får ta med sig poäng oavsett bil- och förarklass under året. Detta gjorde att Wille och Magnus Gad, Älmhult, med poäng både från Grupp F och 2WD, på slutklämmen gick om klubbkamraterna Emil Degerman/Aron Gunnarsson. Detta tack vare en seger för Will och en andra plats för Emil i sista tävlingen.

I 4WD totalt och i denna sista tävling var Fredrik Nilsson och Julia Thulin helt ohotade. Mick Fraas/Ronni Bengtsson, Fredriksborg, följde upp sina tidigare fina placeringar med en andra plats och det innebar en slutlig tredje plats i cupen efter Ingvar och Adam Andersson, Hässleholm.

I de två Grupp E klasserna stod sig serieställningen in i mål. Jesper Larsson Odenmalm/Gustav Lindfors, Kristianstad, vann visserligen A/B klassen men Patrik Lund/Tobias Pettersson, Målillas vinner totalen 40 poäng före Lars och Jonas Svensson, Hässleholm.

I C klassen bröt Emil Degerman/Aron Gunnarsson, Älmhult, segersviten när Oliver Larsson/Ola Stenberg, Arlöv segrade med knappt en halvminut. Men Emils totala klasseger vara aldrig hotad.

Trippel Hörby blev det i A VOC/Grupp F. Jim Nilsson/Rickard Frick blir för dagen tvåa bakom B-föraren Linus Johansson/Hugo Nilsson, Älmhult men han vinner A-klassen totalt före Rolf Arne och Felix Nilsson med Ingemar Månsson/ Håkan Pettersson som trea.

I B klassen VOC/Grupp F totalt är det istället trippel Älmhult i topp med Markus Svensson/Havanna Forsell som segrare före Rasmus Bengtsson/ Torbjörn Ivarsson och Linus Johansson/Hugo Nilsson.

C-klassen slutligen blir det i slutlistan väldigt jämnt. Hjalmar och Stefan Petersson, Grimslöv blir tvåa för dagen men vinner totalt en poäng före dagens segrare Hannes och Christer Håkansson, Asarum. Trea Linus Larsson/Olivia Kristensson, Arlöv ytterligare tre poäng bakom.

De två Appendix klasserna vinns av Lars Nilsson/Per Malmström, Hässleholm samt Thomas Kristiansson/Per-Anders Eklund, Wäxjö. I Ungdomsklassen segrar Emil Karlsson/Emil Berglund, Södra Sunnerbo.

2WD för C-förare vanns än en gång av Wille och Magnus Gad, Älmhult. Tredje bilbytet för säsongen vållad inga bekymmer och segermarginalen blev 20 sekunder och innebar en total åttonde plats. Cupseger blev det också före de likaplacerade Gösta Wremert/Camilla Möllerberg, Svedala och Marcus och Alexander Svensson, Ryd.

I B-klassen 2WD fullföljde Johannes Haraldsson/Magnus Lörd, Hässleholm, sin fina säsong med klasseger i tävlingen och i cupen. Henrik och Anders Sjöberg, Ljungby, blir tvåa i tävlingen och i cupen. Samma princip för Rickard Mattisson/Niklas Ohlsson, Karlskrona, trea i tävlingen och trea i cupen.

Slutligen A 2WD. Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn behövde bara ta sig i mål för att vinna cupen och det lyckades de med på, en för dem, blygsam femte plats. Ettan och tvåan för dagen, Johan Green/Kevin Athley, Hässleholm och Hans Johansson/Ola Sandberg, Olofström, hade inget med cupställningen att göra så för Robert Karlsson/Filip Henningsson, Ljungby gällde det bara att inte vara mer än en placering bakom Per Eriksson/Tobias Gunnarsson, Kristdala. De lyckades med det och blev tvåa före Per och Tobias.

På den efterföljande festen på Vannaröds slott delades pokaler och prischeckar ut till topp tre i alla klasser samt också prispengar till de trettio främsta i Prispottslistan. Drygt 150.000 kronor i prischeckar och kontanter bytte ägare denna kväll.

Två andra priser delades också ut. Årets kartläsare blev Mikael Johansson, Älmhult. Han får det inte för att han är ung!! och lovade!! utan för ett mångårigt fokus på Sydsvenska Rallycupen som kröns med en klasseger 2023 tillsammans med Thomas Grönberg. Årets hederspris gick till CG Wilke, Hässleholm som inte minst 2023 med sina arrangemang gjort det möjligt att få tävlingar både till SM-serierna och Sydsvenska Rallycupen.

Nu lägrar sig lugnet i garagen några veckor innan det är dags att starta försäsongsträningen med bilvård, ta hand om annat som eftersatts under rallysäsongen och kanske också lite personlig träning för bättre ork, vad vet jag?

I skrivande stund är beskedet att Temahallen Grussprint var den sista tävlingen i Sydsvenska Rallycupen. Sedan starten för 15 år sedan har mer än fyra miljoner delats ut efter förtjänst till tävlande runt om i Sverige. Många är de förare som fostrats till elitförare i cupen. Planeringen inför 2024 och framåt pågår i de två distrikten Södra och Småland och inom kort kommer besked om förutsättningarna för nästa säsong.

Alla resultat finns på www.ssrc.se
23-10-06 Mille Johansson siktar på stark avslutning i EM-finalen i rally
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm kör i helgen finalen i Junior-EM i i rally. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika väntar Rally Hungary i Ungern under helgen.

Mille och Johan ligger tia i tabellen efter en bitvis tuff och problemfylld debutsäsong i EM.
– Jag är nöjd över säsongen hittills. Bitvis har vi visat bra fart på både grus och asfalt. Det har varit otroligt lärorikt och väldigt givande inför framtiden. Vi har haft lite oflyt, vilket gjort att vi inte riktigt fått till ett bra resultat. Men det kommer med erfarenheten, säger Mille.
– Jag ser tillbaka på säsongen som väldigt lärorik. Vi har haft en del otur och en några misstag, men vi har tagit stor lärdom av varje tävling. Vi har satt en hel del bra tider under tävlingarna, vilket är riktigt kul att se tillbaka på, säger Johan.

Inför finalen har Mille och Johan bytt bil, till en Opel Corsa Rally4. För två veckor sedan gjorde Mille debut med bilen i Slovenska mästerskapet och slutade tvåa. I Ungern är första gången de kör bilen i EM, tillsammans med sitt team IKsport från Slovenien.
– Känslan är bra. Det känns som jag har bra koll på hur bilen fungerar, så det ska bli kul att attackera dessa Ungerska vägar som har sin speciella karaktär, fortsätter Mille.

Rally Hungary startar med en publiksträcka på fredagskvällen och avgörs över totalt 12 sträckor med målgång på söndag. I Junior-EM kommer totalt 9 bilar till start, där Mille och Johan är ensamma svenskar denna helg.
– I helgen ska vi njuta och ha kul. Vi har inget resultat att åka för, så vi ska ta bilen i mål och lära oss så mycket som möjligt, avslutar Mille.

Tidsplan, startlista & liveresultat: https://bit.ly/3ZLp7Kj
23-10-05 ERC stars Hungary to avoid being winless in 2023
European talents eager to add their name to list of winners at 2023 season finale.

Some of Europe’s best rally drivers will head into the final round of the 2023 FIA European Rally Championship in Hungary this week (6- 8 October) determined to avoid being winless at the end of the season.

Mads Østberg, who heads the Rally Hungary entry, former ERC champion Efrén Llarena, Czech talents Erik Cais and Filip Mareš, multiple Polish title winner Miko Marczyk and leading local star Miklós Csomós are among the drivers who have yet to register a victory in 2023.

As a former winner of the challenging Tarmac event, Citroën-powered Norwegian star Østberg is determined to complete his ERC campaign on top.
“Rally Hungary is challenging but it’s a race I’ve done a few times now, so I know it quite well and some of the stages are the same as previous years,” said the 35-year-old. “That’s our advantage but the competition [from the ERC drivers] will be strong, as always, and we always know the local drivers have good experience and good speed so I expect a big fight with everyone. We want to win the rally again and that’s our target.”

Michelin-equipped Yoann Bonato and Marti?š Sesks, who uses MRF Tyres, have, however, won in the ERC in 2023 with Bonato boosted by the fact he has previous Rally Hungary experience to call upon.

Home heroes out in force
Several Hungarian drivers will be in the limelight this weekend. Ferenc Vincze starts the event on the back of clinching his second national title. Pirelli-supported Miklós Csomós bagged his breakthrough ERC podium on August’s Barum Czech Rally Zlin. András Hadik is a three-time national champion. Meanwhile, Norbert Michelisz, Hungary’s most successful racing driver and the winner of the FIA World Touring Car Cup in 2019, makes his rallying debut on Rally Hungary.

Three-way fight for Junior ERC glory
The Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship is set for a thrilling Rally Hungary decider with three young stars vying for the coveted title – and the FIA Junior WRC Championship prize drive in 2024 that goes with it. Peugeot 208 Rally4 driver Norbert Maior heads the standings by four points ahead of Roberto Daprà, who also relies on Peugeot power, and 12 ahead of Ola Nore before dropped scores are factored in. Nore missed the previous round due to funding issues and switches to an Opel Corsa Rally4 for his return.

From rallycross to rallying
Best known as a rallycross venue, the Rabócsiring circuit south of Nyíregyháza hosts the opening stage from 18h00 local time on Friday with a 2.4-kilometre layout forming the first timed test. Fans are expected to visit in their thousands as the ERC stars go head to head on a mixed-surface course.

Still a big challenge after one year off
Back on the ERC schedule after one season away, the fourth edition of Rally Hungary features 12 stages over a competitive distance of 180.26 kilometres. The event is based in the city of Nyíregyháza in Hungary’s north-eastern Zemplén region and presents a tricky test for the competitors with narrow bumpy forest roads and fast, wide sections all part of the challenge.

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-10-03 Säffle MC går mot strömmen!
Lördag den 7:e oktober arrangerar Säffle MC en rallytävling i lokaltävlingsform dvs 40 tävlande och fältet fylldes fullt inom två dygn.
"Sträckan har vi omsorgsfullt valt ut för att få ner snitthastigheten då vi tycker att dessa toksnabba sträckor bör undvikas, säger tävlongsledare Kenneth Ax.

etta är en riktigt tekniskt krävande SS med många skarpa kurvor nästan så man möter sig själv i vissa svängar på dom 2.5 km som körs tre gänger. Många snabba förare från regionen är anmälda i dom fyra klasserna, speciellt kul med så många blandade App K bilar (11 stycken) som möter upp och som kommer att få ta del av en av kanske de mest kända sträckorna som SMC har att erbjuda.

Första start 11.00 vid Kila kyrka, endast publik in vid start och mål på sträckan. Program säljes från fredag morgon på utvalda ställen runtom i Säffle.
"Vi ser fram emot en kul lördagstävling och hoppas att många åskådare hittar ut i rallyskogen, avslutar Kenneth."
23-09-28 EMK Kannan bjöd tuff och händelserik final i årets SverigeSerie
SverigeSerien i VOC Mekonomen Rally är tuff och bjuder stenhård konkurrens. Obligatoriskt räknad finaltävling toppar som extra tuff säsongsavslutning. Att vinna en deltävling i någon av klasserna är svårt, att hålla ihop och vinna finalen ännu svårare. Och att vinna serien totalt är självklart en jätteutmaning vare sig det gäller förarklass A, B, C eller för den delen cuperna Junior eller Senior. Årets final kördes med EMK Kannan i Eskilstuna och blev precis så spännande, händelserik och rafflande som man kan förvänta sig. Grattis Patrik Fredriksson till seger för andra året i följd i högsta Elitklass. Grattis Tim Palmqvist till totalseger i Elit B på fjärde stegets särskiljning mot Daniel Jonsson. Lika stort grattis Emil Huss till segern i Cupklassen. Grattis också till ett av svenskt rallys stora framtidsnamn, Hugo Carlberg för stabil seger i ungdomsklassen totalt. Avslutningsvis också ett stort grattis till Magnus Westman för seger i SverigeSeriens Seniorklass, både Junior Hugo och Senior Magnus för övrigt med drömserie på maximala 160 poäng.

VOC Mekonomen Rally fick i år glädjen att köra SverigeSeriefinal med EMK Kannan i Eskilstuna. Låt oss börja referatet från årets finaltävling och dito fest i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie med att rikta ett stort tack till det gänget i Eskilstuna MK för en superfin EMK Kannan, i år som alla år. Extra tack i år till Släpcenter Eskilstuna och Frederick Eckhardt för såväl grym sponsoring till vinnarna i A-B-C med var sin fin släpvagn värd hela 20 000:- per styck. Men också till sponsoring av finalfesten som gjorde den överkomlig för alla samtidigt som Frederik själv också bistod klassansvariga med en massa jobb med själva festarrangemanget - stort, stort tack för detta.

Patrik Fredriksson vinner högsta elitklassen för andra året i följd
Förra säsongen var det äntligen Patrik Fredriksson med CoDriver Per Wikstens tur att vinna SverigeSerien totalt. Som så ofta: då det släpper, då släpper det på riktigt. Patrik och Per vinner i år igen.
- Stort, stort grattis till Patrik och Per. Det är extremt ovanligt att vinna mer än en gång i den alltid lika stenhårda SverigeSerien. Och att göra det två år i rad är är helt enkelt unikt. Vi måste backa långt in i "Carlerics tid" för att hitta något liknande. Faktiskt mer än 20 år tillbaka i tiden då Joakim Hallqvist dubbelvann 2001 och 2002. En annan tid. Det gör bedriften extra laddad. Magnus "Linkan" Lindqvist med duktiga CoDrivern Sara Ridde har haft den här säsongen i sin kontroll men avåkningar såväl hemma i Laxå senast som i Eskilstunas finaltävling gör guldet till ett brons. In på andra plats med god marginal (nåja …) på en enda poäng kliver Frederik Eckhardt normalt vägledd av Per Allo men där Catalina Floberg skötte kontoret i finaltävlingen, berättar klassansvarig Roger Fransson.

Finaltävlingen blev händelserik. Redan på dagens andra sträcka gick Linkan in i en vänster två alldeles för fort, hängde ut, slog i en vägtrumma som skickade bilen rakt ut i terrängen och in i ett träd. Omöjligt att komma sig vidare. Bara några minuter senare gjorde Frederik Eckhardt i princip samma sak men här slutade det med en punktering och han kunde åka vidare för att säkra andraplatsen i Elit A en hel poäng före olycksalige Linkan. Var det någon som sa att SverigeSerien inte är tuff och hård?

Klassegrande Patrik Fredriksson och Per Wiksten hanterade situationen när Linkan körde av superproffsigt, slog av på tempot, fokuserade serien framför den enskilda tävlingen och rattade in på en med deras mått mätt beskedlig fjärdeplats i finalen. Vann finaltävlingen i Elit A gjorde istället Daniel Suvala vägledd av Patrik Johansson före Oscar Östlund med Daniel Andersson i högerstolen, både dessa par fokuserar i normala fall Svenska Rallycupen. Niklas Berglund och CoDriver Henrik Pedersen in på tredje plats i finalen.
- Förstås lite tråkigt att SverigeSerien toppen inte gick för fullt hela vägen men helt korrekt och proffsigt hanterat av firma Fredriksson och Wiksten.

Episk fajt när Tim Palmqvist tog totalsegern i Elit B på särskiljning
Om det var dramatiskt i Elit A så var det om möjligt ännu mer drama i Elit B.
- Tim Palmqvist med Robin dito vid sin sida körde in på en femte plats i finaltävlingen men tog samtidigt full pott, fem poäng på PowerStage. Med det summerade Palmqvist-duon säsongen på 145 poäng. Jagande Daniel Jonsson med Emma Hägg vid sin sida rasade växellådan på sista sträckan och fick åka nästan hela PowerStege utan superviktiga treans växel. Tredje plats ändå på dagens sista PS summerar även deras säsong till 145 poäng. Särskiljning alltså. Palmqvist med serien 30-30-27-27 och Jonsson/Hägg med 30-30-27-25. Seger till firma Palmqvist alltså på FJÄRDE särskiljning. Återigen, vem sa att inte SverigeSerien är stenhård?
Stort grattis till Tim och Robin. Snacka om att göra exakt vad som behövs, exakt när det behövs. Men så här coola behöver ni väl ändå inte vara?

Noah Grönkvist med CoDriver Lucas Ivarsson Olsson gör allt vad man kan. Vinner finaltävlingen i Elit B, tar fyra av fem möjliga poäng på PowerStage men efter att ha varit tvungen att hoppa över årets näst sista tävling i Laxå på grund av en rasad motor så räcker det bara till 139 poäng och en tredje plats i SverigeSerien Elit B totalt.

Årets dominant Emil Huss säkrade segern i C Cup
Bland C förarna, en klass som vi i VOC Mekonomen Rally kallar för Cupklassen har Emil Huss dominerat säsongen.
- Gabriel Banger med Annsofi Wikström vid sin sida blixtrade till i årets näst sista tävling med en jätteseger. Gabbe öppnade också finaltävlingen väldigt övertygande med att vara klart snabbast på korta SS1. Men sedan slog samma otur som ständigt grinat Gabriel i ansiktet den här säsongen till igen. Elfel redan på SS2 tog nästan 10 minuter att åtgärda och att få bilen att gå igen. Men på något sätt skipades i detta ändå en rättvisa. Emil Huss guidad av Clara Sundqvist har ju dominerat den här säsongen näst intill totalt och är med detta så otroligt värda sin totalseger. Med Banger borta så tar man också ner tempot till safe-mode men slutar ändå tävlingen på andra plats - starkt och smart! Stort grattis Emil och Clara, det här är ni sååå värda.

Vinner finaltävlingen gör unge Arvid Larspers med pappa Jan-Henrik vid sin sida, vinnare av Juniorklassen totalt så sent som 2021 och en duo vi gärna så ser mer av i SverigeSerien oavsett om det är Arvid eller pappa bakom ratten. Trea i finalen blev Wilmer Jonsson med Emil Wretemark vid sin sida, ett par vi vanligen hittar i SRC.

Hugo Carlberg totalsegrare i SverigeSeriens juniorsklass och Årets Team
Hugo Carlberg, lär er det namnet! Det är ett rejält framtidslöfte inte bara i VOC utan i svenskt rally i stort. Redan nu som junior och utan noter åker denna unga, begåvade och orädda fartfantom topptider totalt i en stenhård klass och serie som VOC SverigeSerien.
- Säsongen 2023 har VOC haft förmånen att se flera Juniorer går från klarhet-till-klarhet. Allra klarast har Hugo Carlbergs stjärna strålat. Med pappa Stefan vid sin sida har unge Hugo imponerat. Körningen har varit helt fantastisk. I kritiska stunder perfekt avvägd. Samtidigt har han ordning på bil, team och inte minst sig själv som person och hur han uttrycker sig och hanterar media och sponsorer. Imponerade. Detta resulterade inte bara en solklar totalseger i VOC´s stenhårda juniorklass dessutom på drömresultatet 160 poäng av 160 möjliga. Utan också i att Team Carlberg kammade hem Carleric Johansson Award som årets Team i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. Utanpå det så plockade han också hem ett specialpris instiftat av klassens Youtuber Adam "KulPåHjul" Myllylä på 10 000 kronor. Ett jättegrattis är verkligen på sin plats för årets storvinnande junior Hugo Carlberg. Att han lämnade festen med glittrande ögon och ett jätteleende på läpparna är lätt att förstå.

Men Juniorklassen Anno 2023 i VOC Mekonomen Rally är absolut inte bara Team Carlberg.
- Ville Larsson med pappa Ralf i högersätet och Kullings som klubbadress, en adress som förpliktigar och som alltid levererar talanger av klass, har också imponerat under året. Det belönas med en andraplats i totaltabellen. Leo Johansson med farfar Ulrik Fredriksson i högersätet är bara 17 år och har ytterligare ett år kvar som junior. Trots det har han också gjort imponerande insatser under säsongen och slutar på tredje plats i totaltabellen. Inte att förglömma Emil Fällman vägledd av Tobias Lindström som slutar på fjärde plats i serien men som på vägen fram hunnit logga in en totalseger. Finns också fler som vi sett för lite av i SverigeSerien men som ändå imponerat på klassansvarig, William Israels med Camilla Holmqvist i högerstolen eller Emil Persson med pappa David till höger för att bara nämna några.

Elaka tungor kraxar om återväxten i VOC. Det är svårt att se varför och vad de hoppas uppnå med detta. Svårt att förstå hur de tror att de med sitt kraxande ska göra något gott för svenskt rallys framtid. Men kråkorna torde väl ha sin egen agenda, mer eller ofta mindre väl genomtänkt.

Med alla dessa talanger både i juniorklass och bland C förarna så måste väl alla frågetecken vara uträtade. VOC har med sitt enkla, kostandseffektiva och framförallt rättvisa reglemente varit Sveriges funktionellaste plantskola i mer än tre årtionden. Klassen är det idag. Och klassen kommer att vara det under överskådlig framtid. I VOC är bilarna superjämna. Ingen kan köpa sig någon teknisk fördel eller välja att åka i en snabbare bil. Vill man något "på riktigt" med sitt rallyåkande så är det i VOC man ska starta sin karriär och låta sin utveckling ta de första viktiga utvecklingsstegen utan att bränna den budget man så väl behöver i karriärens senare steg.

Magnus Westman stolt totalsegrare i SverigeSeriens seniorklass
I SverigeSerien kör vi även en cup enbart för äldre förare närmare bestämt förare som är 50 år och äldre.
- Under säsongen så får den här cupen, där jag faktiskt själv ingår sedan länge måste medges med viss indignation, inte så mycket uppmärksamhet. Förarna tävlar också i sina egna förarklasser A-B och C och får emellanåt uppmärksamhet där. I år var det Magnus Westman guidad av sambon Therese Sallander som totalt dominerade den här cupen. Drömresultat 160 poäng av lika många möjliga och dessutom helt obesegrad trots start i alla tävlingar under säsongen. Inte ens en enda poängs förlust på någon PowerStage. Imponerande! Men det är flera som lovat att "nästa år då …"

Inte bara Magnus och Therese i cupen som totalt samlade 18 startande under året.
- Men vinnarparet har varit allt annat än ohotade. Krister Olsson med Cecilia Johansson vid sin sida kom närmast och slutar på en andra plats i den här numera ganska stora cupen. Sune Johansson och Andreas Sandberg tvåa i finaltävlingen men till sist ändå trea i cupen totalt för säsongen.

Middag och prisutdelning för året på Elite Stadshotellet tillsammans med Släpcenter
Efter avslutad tävling så bar det för VOC Mekonomen Rally iväg till ett av Eskilstunas fina etablissemang för middag och prisutdelning. Vinnare och pallpristagare skulle hyllas och ett dignande prisbord på cirka 150 000:- skulle få sina ägare. I år gick hela festen av staplen i samarbete med en av klassens stora sponsorer Släpcenter som inte bara hjälpt till med själva middagsarrangemanget utan som också i samarbete med Fogelsta, SävsjöSläpet och Reko Trailer sponsat med tre släpvagnar värda 20 000:- per styck till var och en av klassvinnarna i A, B och C. Fanfar, pukor och trumpeter för Släpcenter Eskilstuna och Frederik Eckhardt. Tänk på det allesammans när ni eller någon er närhet behöver ett släp. Och låt det synas på hans webb- och Facebook sida.

Stort, stort tack också till klassens andra samarbetspartners för ett fantastiskt prisbord: KBT Safety, Thorsells Reklam, Barth Motorsport och inte minst alla våra SverigeSerie arrangörer … stort, stort TACK!
- Förstås ordentliga pokaler till alla pallpristagare i år sponsade av klassansvarigs företag K2. Halva startavgiften under hela nästa säsong till alla klassvinnare och juniorvinnare. En uppsättning fria noter till alla tvåor och treor liksom till vinnare i Junior och Senior. Utanpå det ett lotteri med dels kompletta Rallydekalsatser från Thorsells Reklam, dels insponsade priser av Würth, Valeryd, Timpab och Segerhults Entreprenad. Stort tack till er alla.

Sedan var det dags att utse Årets Team och Årets Arrangör.
- Årets Team, eller "Carleric Johansson Award" som den heter i klassen för att hedra klassens grundare och mentor är en utmärkelse som går till ett team som gjort något exceptionellt, haft det motig eller på annat sätt utmärkt sig på ett positivt sätt. Precis som alla år var den stenhårt och jättesvårt att utse. Men till slut så föll valet som redan avslöjats ovan på Team Hugo Carlberg.

Årets Arrangör utses genom nominering och omröstning på festen.
- Även detta var hård fajt med flertalet av årets tävlingar nominerade, det tar klassansvarig som en inteckning på att 2023 varit en riktigt bra säsong. Men till steg-för-steg så närmade vi oss en vinnare och till sist stod Slottssprinten på en ovanligt tydlig första plats. Grattis till Crister Nystrand och alla du har runt omkring dig, en fin pokal kommer skickad.

Vi vill också påminna alla som har rätt till medalj, dvs som kört till sig en placering fyra till tio i årets SverigeSerie att maila in på vår generella mail vocsverige@gmail.com senats 1 november om ni vill ha medalj hemskickad. Skriv MEDALJ redan i ämnesrubriken.

Med det så stänger vi ännu en fin och spännande säsong i VOC Mekonomen Rally. Vi ser med stor tillförsikt fram emot 2024-års upplaga av SverigeSerien som kommer att presenteras här på sidan och i pressrelase så snart några pusselbitar fallit på plats. Stort grattis till alla segrare och pristagare. I någon mån är vi ju alla vinnare då vi kör i landets roligaste och vettigaste rallyklass, och inte minst klassen med överlägset bästa kamratskapen och sammanhållningen. Tack för 2023. Vi ses 2024 för en 35:e säsong i VOC.
23-09-28 Dags för Rikspokalen i Örebro på lördag
Nu på lördag, sista september, är det dags för SMK Örebros årliga rallytävling, Rikspokalen. Start/mål och tillika serviceplats är Kvinnersta skolan, som ligger straxt norr om Örebro. Första start är kl 11 och vi bjuder på både välkända sträckor samt nya vägar som inte är tävlade på tidigare. Totalt är det ca 30 km SS fördelat på 3 sträckor. Det finns många bra publikplatser längs sträckorna och där kommer det även att finnas servering. Karta/program kommer att säljas på HQ samt på Circle K vid Svampen i Örebro.

Vi har ca 130 startande fördelat på olika klasser.

Först ut är ungdomsklassen med tre deltagare. Det är svårt att inte utnämna Hugo Carlberg som favorit, efter hans enastående säsong. Andra klass ut är 1300 rallycup, vilken har lockat 13 deltagare, denna klass är alltid ett tät och jämn, Joakim Rydin leder cupen före Marcus Johnsen men de utmanas även av Lucas Axelsson som kan bli farlig denna gång eftersom han är på hemmaplan.

Appendix k klassen har lockat 19 deltagare med stor variation av bilar. Eddie Hörbing, Staffan Bergdahl och Johan Oscarsson vill nog alla vara med och slåss om segern i klassen.

Bland A-förare 4 wd så tror jag att Fredrik Grahn och Oskar Sundell blir svårslagna.

A-förare 2 wd är tävlingens största klass med 23 anmälda, det finns många segerkandidater. Några som troligen kommer att ha ett högt tempo är Daniel Hoffman, Kristian Johansson, Tommy Eliasson och Patrik Åkerman.

A-förare Voc/grp F samlar 6 deltagare. Oscar Östlund tror jag ogärna låter någon annan vinna på hemmaplan. Han har haft ett otroligt högt tempo under året. A-förare grp E har två startande, där Jimmy Alfredsson i sin Saab brukar ha bråttom.

I B-Förare 4wd får Kim Nyden gälla som favorit, efter fina körningar under året. Patrik Hallberg går ut först bland B-förare 2 wd och det är nog troligt att han är överst i resultatlistan efter tävlingen, bland de åtta som deltar i denna klass.

Voc/grp F för B-förare har 11 startande, Noah Grönkvist har haft en bra säsong i sverigeserien för Voc så han får gälla som favorit i klassen.

Grp E för b-förare lockar 3 förare i olika bilmärken, Per Carlsson från Nora borde hitta bra på dessa vägar.

Filip Karlström från Gullabo har åkt långt för att komma till Örebro, så vi får se hur han och de övriga två i 4 wd klassen för c-förare placerar sig i resultatlistan.

Bland C-förarna i 2 wd är det stor spridning på bilarna så det blir intressant att se vilken biltyp som passar bäst på de olika sträckorna. Fredrik Karlsson, Gabriel Parkatti och Fredrik Sundqvist kommer nog att vara med på den övre halvan av de 14 som kör i denna klass.

C-förare Voc/grp F går ut som näst sista klass och här är det åter dags för Emil Huss och Arvid Larspers att göra upp vem som är snabbast, de har möts flera gånger under året i Voc serien.

Avrundar årets startfält gör Albin Karlsson som är ensam startande i c-förare grp E

Alla hälsas varmt välkomna till Rikspokalen!
Tävlingsledning
23-09-25 Mille Johansson tillbaka på pallen i Slovenska rallymästerskapet
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm körde i helgen Rally Nova Gorcia, ingående i det Slovenska mästerskapet. Tävlingen var en genomkörare inför finalen i Junior-EM i Ungern om två veckor, och första testet med den nya Opel Corsa Rally4 Mille ska köra där.

Tävlingen, som Mille ledde under förra året när han tävlade i mästerskapet, slutade med en andraplats i klassen för Rally4-bilar.
– Tävlingen var ett bra test inför Ungern med både regn, upptorkande och torrt väder. Vi har testat olika däck från Hankook, och känner oss mer redo inför nästa tävling. Tyvärr fick vi två punkteringar som gjorde att vi inte kunde köra för seger, men det var inte målet med helgen ändå, säger Mille som denna helgen hade danska Ditte Kammersgaard som kartläsare.

Under tävlingen, som var en utvärdering av den nya bilen tillsammans med teamet IKsport, tog Mille och Ditte totalt fem sträcksegrar i klassen med 27 startande ekipage.
– Det kändes bra i den nya bilen, vi testade olika saker och hittade förbättringar hela tiden samtidigt som jag kom in i bilen mer och mer. På slutet kände jag mig som hemma, och är nöjd med farten vi hade.

Nu väntar finalen i Junior-EM, som avgörs i Ungern den 7-8 oktober. Mille och ordinarie kartläsaren Johan Grönvall ligger 10:a i mästerskapet efter en tuff säsong med mycket problem.
– Nästa tävling i Ungern kommer bli spännande, en tuff tävling med varierande underlag och vägkaraktär hela tiden. Men det ska bli kul att få köra där, och avsluta säsongen på topp, avslutar Mille.

Resultat: https://bit.ly/3PMRsM3
23-09-24 Kalle totalvann Finess EMK-Kannan i härligt höstväder
En solig Finess EMK-Kannan hos Eskilstuna MK avgjordes under lördagen, näst sista deltävlingen för Svenska RallyCupen och 143 ekipage ställde sig på startlinjen och bjöd stor publik på rallyunderhållning.

Med SM och EM tempo i ryggen visade Kalle Gustafsson och Magnus Nilsson att de ville vinna redan från start, ekipaget snabbast då rallyt inleddes med en publiksträcka på Ekebybanan. Kalle höll tempot uppe även på ss2, en sträckseger med 12,7 sekunder till David Nattsson i Mitsubishi Lancer. Sträcka tre på klassiska Svalboviken togs av Oskar Sundell som var 6,2 sekunder före Fredrik Grahn där Kalle tappade tid, körde sista halvmilen med punkterat däck.
Tillbaka i topp på sista sträckan där sträcksegern skrevs med 14 sekunder, segern säkrad med 34,6 sekunder till Jari Saarinen.
- Känslan var bra och vi sladdade och hade kul under dagen, summerar Kalle.
Trea totalt Nattsson som toppade klassen för 4wd Övriga i tabellen, tvåa där Oskar Sundell.

I täten av Trimmat 2wd totalt blev det en kamp mellan bröderna Hallberg - tävlandes för två olika licensklasser. A-förare Mattias Hallberg tog ledningen i klassen på ss2 och körde sedan till seger. Med co-driver Roger Eriksson skiljde 15 sekunder till tvåan Jonas Björnvad, trea André Nygren, 27 sekunder från vinnarbilen.
Snabbast av alla tvåhjulsdrivna ekipage på de tre första sträckorna var Patrik Hallberg, för helgen i Volvo 940 med Lucas Karlsson i högerstolen. Efter sista sträckan var de 0,4 sekunder från A-vinnaren men tar B-klassen 28,7 sekunder före Alexander Andersson, trea Rasmus Carlson.
Robin Gustafsson och Erik Bergström körde hem segern för C-förare, 21,3 sekunders marginal före Alexander Nordahl, jagades 0,8 sekund bakom av Kevin Eriksson.

Från Vimmerby MS ses Kjell och Peter Fransson i en udda Renault Alpine, i Appendix K tog de ännu en seger knappt 16 sekunder före Roger Brenemark i Ford Escort MK2. Klubbkamrat med vinnare ses trean Morgan Olsson.

Stenhårt till mållinjen i grupp F, inför sista sträckan ledde Oscar Östlund - till mål var han omkörd med en tiondels sekund. En urladdning av Daniel Suvala och Patrik Johansson som smet förbi och tog segern. Tredjeplatsen på pallen för Niklas Berglund som var 7,4 sekunder bakom. Fyra Noah Grönkvist bäste B-förare.
Med en 40:e plats totalt ses Arvid och Jan-Henrik Larspers köra hem C-klassen. Segermarginal på 26,7 sekunder till Emil Huss där Lucas Axelsson tar tredjeplatsen.

Håkan Johansson öppnade bäst i grupp E A/B-förare med två inledande sträcksegrar, sedan passerades han av slutliga vinnarna Linus Erixon och Mikael Nilsson. Vid målgång 3,6 sekunder mellan ekipagen, in som trea Pär Henrik Andersson.
Större segermarginal för C-vinnarna Sebastian Jahnson / Sandra Lundberg i Opel Astra. De vann klassen före Mikael Andersson och Ronnie Johansson.

I Ungdomsrally var det tätt in mot mål, Hugo och Stefan Carlberg tog segern men utmanades hårt av Emil Fällman vars målsväng kostade väl mycket tid, summerat 1,7 sekunder från vinnarbilen. Tätt värre bland juniorerna där också William Israels och Ville Larsson sågs inom 8,4 sekunder från vinnarna. Leo Johansson och Mikael Lund följde för klassen.

Nästa deltävling i Svenska RallyCupen körs med start & mål i Skänninge den 21:e oktober, Marknadsnatta med Västra Östergötlands MK som arrangör.
23-09-22 Rallyföraren Mille Johansson EM-genrepar i Slovenien med ny bil
Till helgen är rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm tillbaka i det Slovenska rallymästerskapet, där han förra året inledde sin internationella karriär. I tävlingen Rally Nova Gorcia gör Mille, tillsammans med inhoppande danska kartläsaren Ditte Kammersgaard, sitt genrep inför finalen i Junior-EM i Ungern om några veckor. De gör även första tävlingen i deras nya bil, en Opel Corsa Rally4.
– Det är kul att vara tillbaka i Slovenien och till den tävling vi ledde förra året innan en avåkning. Det är även 27 stycken Rally4-bilar från 17 olika nationer med i tävlingen, så det kommer inte bli en enkel match. Det ska bli kul att prova på en annan bil och se hur den känns jämfört mot Forden vi kört de senaste två åren, säger Mille.

Mille kör tävlingen ihop med teamet IKsport från Slovenien som ett test och utvärdering av den nya bilen, en framhjulsdriven Opel Corsa Rally4, inför den avslutande deltävlingen i årets Junior-EM.
– Om allt stämmer så ska vi nog kunna utmana om topplacering, men målet blir att det ska kännas bra i bilen. Om det känns bra kommer vi även köra Opel i sista EM deltävling i Ungern, avslutar Mille.

Rally Nova Gorcia utgår från staden Nova Gorcia på gränsen mot Italien. Tävlingen körs på asfalt och startar med en publiksträcka under fredagskvällen, totalt väntar 15 sträckor innan målgång på söndag.

Tidsschema, startlista & resultat: https://bit.ly/3PMRsM3
23-09-20 Svenska RallyCupen intar Tuna Park Köpcenter i Eskilstuna med Finess EMK-Kannan
Eskilstuna MK med Finess EMK-Kannan under lördagen, start & mål vid Tuna Park Köpcenter ger maximal exponering för tävlande. Tävlingen går som näst sista deltävling för Svenska RallyCupen, fyra specialsträckor på fyra mil. Utslagsgivande sörmländska vägar utlovas för de närmare 150 ekipagen.

20 åkare till fyrhjulsdrift, SM fyran Kalle Gustafsson, snabbe östgöten Jari Saarinen likt Fredrik Grahn, Kenny Stavbom och Hannah Jakobsson ses för Internationella R5-reglementet. Leder cupen gör Mattias Nyström där David Nattsson och Göran Lindström ses bakåt för 4wd Övriga. Utmanare är Oskar Sundell som snabbt kommit in i fyrhjulsdrift efter bilbyte under sensommaren.

Ett 60-tal bilar för Trimmat 2wd, A-förarna störst med närmare hälften där André Nygren leder stort i tabellen, Johan Svensson jagar samtidigt som förare som Emil Carlsson och Hampus Jakobsson kan avancera när tävlande framför saknas till helgens kamp.
Alexander Andersson har försökt koppla greppet om B-klassen, men årets nye B-förare Rasmus Holm har jagat ikapp, på jakt är också Mathias Savela. Intressant start gör SM tvåan Patrik Hallberg som byter Fiestan mot en Volvo 940.
Trollhättans Kevin Eriksson är poängen före Arvikas Robin Gustafsson, fyra poäng bakom är också Katrineholms Erik Hult i C-klassen inför upploppet, fyra poäng mellan dem inför helgen.

Kjell Fransson är inte klar för en ny titel i Appendix K men på god väg, leder poängmässigt stort före Peter Johansson i den 20-talet bilar stora klassen. Ruben Davidsson ligger trea inför helgen där Morgan Olsson, Eddie Hörbing och hemmaföraren Per Göthberg ses bland utmanarna. Volvo Amazon gäller för Gunnar Asplund som tillhör tävlande med äldre och motorsvagare bilar.

Ett 40-tal ekipage för grupp F, med två raka segrar leder Oscar Östlund poängen före Daniel Suvala, som trea hemmahoppet Niklas Berglund. Vassa utmanare som A-förare är Magnus Lindqvist och Patrik Fredriksson. Ludwig Nilsson och Roger Karlsson ses främst av B-förarna i gemensamma tabellen där Tim Palmqvist, Daniel Jonsson och Noah Grönkvist är andra för helgen.
Seger senast i Vimmerby för Wilmer Jonsson gav övertag i C-klassen, närmast Mattias Holm som i helgen gör årets tredje start i cupen. Dals Jim Andersson och Valdemarsviks Tobias Bilfeldt ses ur täten av tabellen, helgens utmanare som Emil Huss, Gabriel Banger och Gabriel Parkatti.

För grupp E är det Alexander Broberg som samlat flest poäng, Broberg som B-förare har A-förare Håkan Johansson bakom sig. Pär Henrik Andersson och Linus Erixon följer i gemensamma klassen. Femma för cupen är Mikael Andersson som bäste C-förare, en poäng bakom jagar Sebastian Jahnson.

Med tre av fyra segrar har Hugo Carlberg kopplat ett litet grepp om Ungdomsrally där Ville Larsson ses närmast. Vidare Emil Fällman, William Israels, Ville Larsson och Leo Johansson från startfältet.
23-09-20 Upplagt för supertajt final för SverigeSerien i Eskilstuna
Nu ska det avgöras. Årets upplaga av SverigeSerien är precis så tät, tajt och oförutsägbar som den ofta är. Stenhård konkurrens formar fantastiska förare, det är seriens huvudfunktion i rallysverige och rallyvärlden, och det är också SverigeSeriens mest framträdande adelsmärke. Inför den för alla obligatoriskt räknade finalen är ingen av förarklasserna avgjord. Det är så tätt att det förmodligen är först då EMK Kannans och säsongens avslutande PowerStage är avslutad som vi har ett slutligt resultat. Raffinerat är ordet. Inte unikt för VOC och SverigeSerien, landets förmodligen svåraste serie att vinna.

Nu är tid för SverigeSerien att avsluta en fantastiskt fin säsong. I år är det Eskilstuna MK med ärevördiga EMK Kannan som fått hedersuppdraget att stänga säsongen i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. Ett alltid lika fint som tufft rally på luriga och tempoväxlande vägar. Ett mandomsprov och en minst sagt värdig avslutning.
- Belackare som gärna vill prata sig bort från tävlingsmomentet i vår sport kritiserar, till och med dumlägger ofta mig för det sätt som jag lyfter just precis tävlandet och konkurrensen i SverigeSerien. Dessa personer har säkert sina personliga skäl för att vilja bortse från de hårda och oemotsägliga fakta som uppnådda tävlingsresultat faktiskt är, säger klassansvarig Roger Fransson.

Det finns självklart plats för alla, bredd och elit i VOC.
- Självklart ska en klass som VOC med vårt vettiga reglemente som möjliggör att köra rally på rimlig budget, ett reglemente som dessutom är stabilt över tid, vara öppen för alla oss som bara vill köra rally för att det är så oerhört kul. Alla som bara vill köra ibland, men som kanske också däremellan vill hoppa in och mäta oss med i eliten i SverigeSerien. Allt det är "väldigt VOC" och uttrycket tillåts! Men den riktigt väsentliga funktionen för såväl klassen som SverigeSerien i ett större perspektiv är att vara första språngbräda, utvecklingsforum och exponeringsarena för alla unga talanger med större ambitioner med sitt rallyåkande. Det är också VOC. Facit från de senaste tre årtiondena talar sitt tydliga språk.

Årets SverigeSerie är verkligen ett gott exempel på tävling och riktigt stenhård, utvecklande konkurrens.
- Elit A har varit förvisso varit lite tunnare än normalt i antal i år. Det är bakvatten av Coronan och en inflation vi ser där priser på allt från resor, bensin/diesel, boende och avgifter skjutit i höjden. VOC är inte alls unikt, samma verklighet ser vi i alla klasser och också i andra sporter. Men trots det så har toppen varit stenhård. Kanske kan vi sammanfatta säsongen med att det är lika svårt som vanligt att vinna men kanske ett steg lättare än vanligt att säkra en pallplats. Elit B har haft en bredare topp. Glädjande är också att framtidsklasserna C och Junior faktiskt samlar fler deltagare än på många år. Alla klasserna har det gemensamt att det är stenhårt ända in till målsnöret. Det är så tajt poängmässigt att ingenting kommer att vara avgjort förrän det är målgång efter helgens avslutande PowerStage där fem extra poäng står på spel. Det är verkligen konkurrens. Och att tävla.

Men vem vinner då?
Högsta Elitklass, Elit A har verkligen tajtat till sig inför avslutningen.
- Det skiljer ett futtigt poäng mellan Magnus Lindqvist och titelförsvarande Patrik Fredriksson efter Linkans avåkning hemma i Laxå senast. Ska Linkan som länge dominerade säsongen knipa totalsegern redan första året som A förare? Det är i så fall tämligen unikt. Eller ska Patrik Fredriksson lyckas ta två inteckningar i följd i det av huvudansvariga K2 i Skellefteå AB instiftade stora vandringspriset? Det är i så fall ännu mer ovanligt förekommande. Att vinna två år i följd i supertuffa VOC Elit A är extremt ovanligt. Kan det vara mer raffinerat än så i en säsongsavslutning? Jo, det kan det faktiskt! För i vassen lurar dessutom Frederick Eckhardt. Freddan har seglat lite under radarn men med en rad fina resultat så är han fortfarande med i segerstriden om någon av de båda andra skulle ställa till det eller få tekniska problem. Häftigt!

Nästan lika tajt i Elit B.
- I lägre elitklass är det i princip samma otroligt spännande läge. Mellan ledande Tim Palmqvist och andraplacerade Daniel Jonsson skiljer det bara tre ynka poäng. Dessutom skuggar Noah Grönkvist som av arbetsskäl var tvungen att avstå tävlingen i Laxå senast bara tio poäng bakom Daniel. Superhäftigt för både kombatanterna och än mer för oss som får bevittna fajten från publikplats. Magnus Westman på fjärde plats är inte helt avkopplad han heller men med tretton poäng upp till Noah så måste något hända i topptrion för att han på riktigt ska ansluta till pallstriden.

Utmaning också i C-klassen, det vi i SverigeSerien kallar Cupklassen?
- Cupklassen såg länge nästan avgjord ut av Emil Huss. Men en stabil seger av Gabriel Banger i Laxå senast vände upp-och-ner på det. Emil får helt enkelt vänta med att korka upp champagnen. Han har förvisso stabila 15 poäng ledning men med 35 att köra om och ett riktigt tufft startfält i Eskilstuna så får inte mycket gå fel för Emil. Och att köra under press är alltid speciellt. Gabriel kan å sin sida inte göra annat än att sätta allt på ett kort - att gå för seger i såväl tävling som på PowerStage och hoppas att Emil samlar ihop mindre än 20 poäng på tävlingen som helhet. Gabriel Parkatti skuggar elva poäng bakom namne Banger, redo att kliva ända upp om striden i toppen blir alltför het.

Inte avgjort bland juniorerna heller.
- Med risk för att blir tjatig så är jag så grymt imponerad av alla dessa unga herrar och sättet som de kör rallybil på. Utan eller möjligen med helt färska körkort och utan noter kör dom som om de inte gjort annat i sina unga liv. Det enda jag saknar lite är någon tjej som också på riktigt blandar sig i striden, rally och motor i allmänhet är ju faktiskt en helt jämställd sport. I klassen handlar mycket om Hugo Carlberg, ett stort framtidsnamn i svenskt och kanske också internationellt rally som redan åker på helt fantastiska tider. Men Hugo är inte ensam. Han jagas av Ville Larsson både i serien där han bara har 15 poäng upp till Hugo men också på utvecklingskurvan. Ville är om jag är korrekt underrättad också ett år yngre än Hugo och har då ytterligare en säsong kvar som VOC Junior. Det har också Leo Johansson som inte har tillräckligt många starter i år för att kunna utmana på riktigt, men nästa år då lär vi få se mer av både Ville och Leo. Båda har visat fantastisk förmåga under året. Vad månde bliva? Ytterligare två namn att lägga på minnet för er som, liksom jag verkligen värnar om svenskt rallys framtid.

Tuff konkurrens i spåret men goda vänner vid sidan av.
- Oavsett hur det går i striderna så är jag helt säker på att vi kommer att se kombatanerna skrattande sida-vid-sida på kvällens finalmiddag och prisceremoni på Elite Stadshotellet. Sån är nämligen VOC och den fantastiska stämning som finns i den här supersociala klassen. Helt enkelt en "Carleric-Johansson-anda" som fortsatt lever kvar och färgar den fantastiska klass han skapade för mer än 30 år sedan.

Adam "KulPåHjul" Myllylä ger finalen extra stjärnglans
Under finalen kommer klassen egna Youtuber Adam Myllylä och hans "KulPåHjul-gäng" att finnas på plats i depån, senare vid HQ och även på kvällens fest med prisutdelning för årets SverigeSerie.
- Adam och gänget kommer att ha sitt tält på plats i depån hela dagen och där kommer de att ha både rallybil och driftingbil. Adam kommer också att köra första sträckan som VIP-bil med hugad medåkare såväl före första bil som sist i fältet. Sedan kommer han också att finnas med som prisutdelare på vår middag på kvällen. Passa på att gå förbi Adam och prata bilar, bilbus och förstås rally och inte minst VOC. Och har du inte redan gjort det, kolla också in Adams egen Youtube-kanal KulPåHjul och registrera gärna dig också för prenumeration. Adam är riktigt kul att följa.

Välkommen till en superspännade final på årets SverigeSerie. Arenan för gladiatorspelet är Eskilstuna och ärevördiga EMK Kannan. Första sträcka i direkt anslutning till depån vid Folkracebanan kallad Gropen. På lördag klockan 10:00 kör vi!

23-09-19 Rikspokalen kommer att genomföras
Just nu har vi ca 50 st anmälda till vår tävling, Rikspokalen i Örebro. Vi har idag bestämt att genomföra tävlingen även om vi inte kommer att komma upp i minimiantalet startande.

Tävlingen ingår som final i 1300 rallycup, Västra historiska rallycupen samt Västra bilsports DM.

Anmälan är öppen till och med 24 sep kl 18.00

Välkomna till Örebro!

» Inbjudan

23-09-14 Oväntade segrare i TV svängen
Efter en månads uppehåll gjorde nu cupen omstart med TV-svängen med SMK Hörby som arrangör. Sex sträckor av klassisk Hörbymodell utmanade och gjorde också att några av toppförarna i respektive klasser slutade sin dag i skogen. 4WD tappade tidigt Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo, Växjö och A VOC/Grupp F blev också av med sin toppförare Henrik Levin/Sam Karlsson, Hörby.

När Robin bröt så gick segern med stor marginal till Fredrik Nilsson/Andreas Johansson, Hörby. En dröm som alla Hörbyförare har nu gått i uppfyllelse för Fredrik. Grattis!!!

I A 2WD gjorde hemmaföraren Victor Hansen/Victor Johansson ett lokalt gästspel med utmärkt resultat. Parets långa erfarenhet från svenska och internationella tävlingar har gjort att de utvecklats till ett verkligt elitekipage. Nästan 20 sekunder blev marginalen till Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn. Men efter Thomas var det tätt, Per Eriksson/Tobias Gunnarsson, Krisdala slutade bara en sekund efter och Jacob Johannesson/ Danny Holgersson, Gullabo ytterligare 1,8 sekunder efter. Thomas andra plats i tävlingen för också upp honom till andra plats i den totala cuplistan.

B 2WD harlegat Johannes Haraldsson/Magnus Lörd i topp hela året. Så även denna gång men inte allra längst fram där Henric Nilsson/Björn Johnsson, Asarum parkerar nio sekunder före Johannes.

Wille och Magnus Gad, Älmhult tar i C 2WD ännu en topplacering nästa två minuter före Robert Svensson/Kim Johansson, Asarum.

Grupp E klasserna har en väntad och en helt oväntad segrare. I A/B klassen segrar Johan Kastenman/Josefine Gråberg, Kristianstad. I sin tolfte TV sväng sedan 2004 vinner han nästan 20 sekunder före Patrik Lund/Tobias Pettersson, Målilla. Johan har genom åren gjort sig mest känd i en sladdande trimmad Volvo 940 och har genom åren kort olika modeller av Volvo men också Mitsubishi, VW och Opel. Men nu en stor framgång i en Grupp E bil.

Det var den oväntade, den väntade var Emil Degerman/Aron Gunnarsson, Älmhult som tog sin tredje raka seger och är nu helt klart kandidat för att bli vinnare av SSRCs prispottslistan.

I A/B- förare VOC/grupp F vinner Jim Nilsson/Jörgen Jönsson, Hörby före Carl Ryke/Joakim Amar, Karlskrona. Carl har mest kört spintar med stor framgång i år men hade fart även för en längre tävling.

I C-klassen tog Linus Larsson/Olivia Kristensson, Arlöv en andra plats och det gör att de ligger femma i prispottslistan. Vann gjorde Hannes och Christer Håkansson, Asarum med nästan en halv minut.

Tyvärr kan vi konstatera att Vetlandas tävling ställs in på grund av för få anmälda. Detta innebär att Temahallen Grussprint blir sista tävlingen 2023. Skynda att anmäla er dit och till den efterföljande festen på Vannaröds slott.

Anmälan till tävling på www.resultaservice.com och till festen på www.ssrc.se.

Välkomna till Sydsvenska Rallycupen 2023!!

23-09-11 Rutgersson i BMW snabbast i Tossebergsracet
Det blev återigen stenungsundsföraren Bjarne Rutgersson som kammade hem totalsegern i rallysprinten uppför Tossebergsklätten. Rutgersson kopplade greppet direkt i klassen 2wd och vann komfortabelt med fem sekunder när de tre åken räknades ihop.

Andraplatsen totalt tog sunnebon Jan Östlund, Munkfors MC i sin Mitsubishi Lancer 4wd.

I klassen 2wd blev det en spännande kamp bakom Rutgersson. Tommy Nilsson, Karlstad, låg på andra plats inför tredje åket, men Heidi Ryrlén, Vänersborg, ville annat och slog Nilsson med 2,5 sekunder i åket. Lennart Nygren, Likenäs, gjorde sin första tävling på 30 år och körde in på fjärde plats i klassen.

Vår norske vän Holm Jacob Matheson, som gjorde sin 21:a start i ett rally uppför Tossebergsklätten, rådde inte på John Arild Nilsen, Åmål, i klassen Appendix K 66-90. Drygt två sekunder skilde dem åt. Här gjorde hemmaföraren Carl-Johan Nyström, Fryksdalens MK, en strong insats efter ett uppehåll på två år. Nyström körde in som fyra i klassen.

Slutligen klassen 1wd, där spänningen låg i kampen mellan tredje och fjärde plats. Ämterviksbon Lars-Olov Karlsson blev till slut trea, en sekund före Jonna Olsson. Vann klassen med sex sekunders marginal gjorde Joakim Strömberg, Bengtsfors, före Reine Nyberg, Forshaga.

När morgonens dimma lättade över Stöpafors blev det en härlig sensommardag i rallyts tecken. Fryksdalens Motorklubb är mycket nöjda över en bra genomförd tävling samt det stora intresset från publiken.


23-09-08 Slutspurt i SSRC
Efter en månads uppehåll gör nu cupen omstart och laddar för de tre tävlingarna som utgör säsongsavslutningen. På lördag körs välbekanta och omtyckta TV-svängen med SMK Hörby som arrangör. Startlistan är fylld av kända namn och vi återkommer med referat och cupställning efter tävlingen.

Värda att notera är förstås att Simon Andersson/Ditte Kammersgaard, Eslöv och hemmaklubbens Victor Hansen/ Victor Johansson tar sin R4 bilar in i 2WD och utmanar de etablerade i klassen.

4WD får internationellt besök då norrmannen Dagfinn Rosseland hyr bil av lokala GNM Sweden. Dagfinn är inte direkt en lovande junior, han gjorde sin tävlingsdebut 1987 då många av hans konkurrenter inte var födda. Han är förstås välkommen ändå.

Första start kl 10 från Hörby Sportcenter lördag den 9 september. Varmt välkomna!!

Ber också att få slå på trumman för nästa deltävling som går söndagen den 24 september. Det är Vetlanda RRC som bjuder till Vetlanda Mästerskapen. Med start på Ädelfors Folkhögskola strax öster om Vetlanda erbjuds en bana 45 km SS av totala 87. En SS-andel på över 50 %. Inte många som slår det!!

Så uppmaningen är tydlig, missa inte denna fantastiska tävling. Anmälan på reallyrally.se senast den 12 september.

Planera också in sista tävlingen Temahallen rallysprint i Vinslöv den 30 september. Efter tävlingen inbjuds också till avslutningsfest med prisutdelning på Vannaröds slott. Länk till anmälan finns på www.ssrc.se.

Välkomna till Sydsvenska Rallycupen 2023!!

23-09-07 Arrangörer, Partners & Rallyintresserade se hit - Svenska RallyCupen planerar för 2024!
Två deltävlingar kvar av Svenska RallyCupen 2023, då är det hög tid att börja lägga planerna för 2024. Svenska RallyCupen söker nu arrangörer för 2024 års säsong, den elfte säsongen i cupens historia.

Vi vill ha en god spridning över grussäsongen, gärna med en månads mellanrum - eller "en deltävling per lön". Planerna ligger om sex deltävlingar för säsongen men slutligt besked beroende på arrangörers intresse och datum.

Är du rallyarrangör 2024 och sugen på att köra en deltävling i Svenska RallyCupen? Låter det intressant så är ni välkomna att höra av er till oss på info@svenskarallycupen.se med lite kort information om ert tävlingsdatum och lite information kring ert tilltänkta upplägg för tävlingen. Vi vill ha din intresseansökan snarast möjligt, samtliga inkomna intresseanmälningar gås igenom löpande i jakt efter en jämt fördelad kalender.

Några av våra grundkrav på tävlingsarrangörerna är som tidigare:
* 1-dagarstävling där man kan ha fri besiktning fredag kväll.
* Önskemål om cirka 40-50km special.
* Noter av BMsport.se, Patrik Barth.
* Arrangörer skall kunna ta emot 180 startande.
* Liveresultat på webben.

Vi fortsätter med cupens måtto att det ska vara enkelt och positivt att vara arrangör och tävlande i Svenska RallyCupen. Så erfarna, engagerade och aktiva rallyarrangörer, ta chansen och lämna in ert intresse att arrangera en deltävling i Svenska RallyCupen 2024 snarast möjligt.

Samtidigt arbetar vi med att säkra ett större prisbord och få in fler partners i cuper som vill vara med och synas tillsammans med alla de tävlande, ett perfekt sätt att utöka och nå en större kundkrets - utöver att synas i cupens grafiska profil finns också möjligheter att finnas med på plats vid deltävlingar och via upp sin verksamhet.

Låter det intressant kan ni redan nu göra en första kontakt med oss så tar vi en vidare diskussion när kalender och upplägg för 2024 är färdigt.
- Ni tävlande, funktionärer och övriga rallyfantaster som kanske känner någon, har någon bra kontakt får tipsa dem, eller oss om en tänkbar partner, och de får gärna ta kontakt med Crister eller Ronnie direkt, eller börja med ett mail till info@svenskarallycupen.seså kontaktar vi er.

Vill du vara med och jobba med Svenska RallyCupen, vårt lilla gäng söker förstärkning för att fortsatt hålla en hög status. Gillar du att räkna poäng, intervjua och samla material för vårt WebTV Magasin och utveckla våra sociala medier eller annat jobb kring tävlingarna. Även då kan du kontakta oss på info@svenskarallycupen.se och berätta mer om dig och dina intressen för att hjälpa oss att utveckla och cupen.

23-09-04 TV-Svängen med EM-fyra Hansen beredd på toppstrid
Rallysporten i likhet med så mycket annat har drabbats hårt av pandemin och återstarten har också varit jobbig med minskat antal tävlande. När SMK Hörby på lördag den 9 september arrangerar den 58:e upplagan av "TV-Svängen" är det därför med ett något mindre startfält än normalt. Med 84 ekipage anmälda är det ändå inget som ställer till det för klubben berättar nya tävlingsledaren Linn Wingren.
- Vi hade maximerat till 100 bilar så egentligen är vi nöjda, men visst hade det varit kul att få till maxantal men nu är det som det är.

Anledningen till att man maximerat antalet deltagare är att två sträckor körs dubbelt och för att få ihop tidsschemat var detta nödvändigt. Kvaliteten på startfältet går det dock inte att klaga på då i stort sett alla toppförarna i den här delen av landet finns på plats. Tävlingen är tredje av fem i Sydsvenska Rallycupen och DM för Södra BF. En av "topparna" är självklart fjolårsvinnaren och klassledaren i Sydsvenska Rallycupen från Växjö, Robin Adolfsson och Nicklas Jidflo.
- Kul att Robin kommer tillbaka och jag vet att TV-Svängen tillhör en av hans absoluta favoriter, konstaterar Linn belåtet.

En annan som ser fram emot lördagen är hemmaklubbens egen EM-stjärna Victor Hansen med sin småländska kartläsare Victor Johansson. Paret vann tävlingen totalt 2021 med sin lilla 2WD Peugeot R2, en bedrift som senast inträffade 1986 och då med SM-åkaren Tomas "Gullabo" Jansson i en Opel.
- Det blir nog svårt att vinna totalt igen men i vår klass "Trimmat", hoppas vi kunna utmana och detta ska bli riktigt, riktigt kul att återigen få köra inför hemmapublik, förklarar Victor.

Ett riktigt getingbo, nästan 20 bilar i klassen surrar runt parets rödvita Peugeot 208 Rally4 och där Victor har svårt att peka ut någon riktig storfavorit.
-Där är ju så många, men en trio som jag definitivt tror är i topp är Simon Andersson, Eslöv, Johan Green, Hässleholm och så klart min klubbkompis Joacim Kristiansson.

Det stannar inte heller här menar nuvarande EM-fyran.
- Volvo-gänget med Thomas Grönberg, Per Eriksson och Jacob Johannesson blir också
svåra…

För "2XVictor" blir lördagens start annorlunda då man de senaste åren kört med "egna noter", medan det i TV-Svängen används gemensamma, så kallade "Arrangörsnoter".
- Det blir garanterat ovant då vi i EM skriver våra egna noter och senast vi använde sådana som på lördag, var vid segern för två år sedan. Men jag har hyfsat vägminne så jag hoppas ändå att det kommer gå bra!

I kampen om totalseger riktas även uppmärksamhet på SMK Hörbys Fredrik Nilsson som på lördag "lånar" Tom Kristensson kartläsare Andreas Johansson. Paret sitter i en av rallyts häftigaste bilar, Ford Fiesta Rally2 från GN Motorsport som körs i VM-klassen "WRC2". En som hoppas lite på extra på Fredrik är tävlingsledare Linn.
- Klart jag håller tummarna för min egen morbror!

Andra intressanta Hörby namn är kvartetten i "Standard B-klassen" alla med Volvo 940 och där mycket kretsar kring om Jim Nilsson från sin andra plats i DM, ska lyckas gå upp i ledning på hemmaplan. Ingemar Månsson, Rolf-Arne Nilsson och den riktiga segermaskinen i klassen Henrik Levin tänker garanterat försöka hindra detta.

TV-Svängen har precis som fjol HQ och serviceplats på Hörby Sportcenter/Lågehallarna och dit rallybilarna anländer två gånger under tävlingen.
- Först runt klockan 11 och så en gång till, en timme senare innan man tar sig an de två sista

23-09-03 Utmanande sträckor när Emiltrofén avgjordes, deltävling fyra i Svenska RallyCupen
140-talet ekipage till start när Vimmerby MS arrangerade Emiltrofén - premiär för arrangören i Svenska RallyCupen. Frånsett en lokal åskskur under tävlingsdagen var det sol och värme som bjöds publik och tävlande, men de senaste två dygnens kraftiga skyfall hade gjorde de hårda vägarna en aning mjuka.

Kim Nyden i Mitsubishi Mirage vaknade till snabbast på lördagens förmiddag, ss1 som inleddes som rena backtävlingen, var snabbast före Kenny Stavbom i Hyundai i20 R5. Stavbom snabbast genom andra sträckan där nu Arvid Johansson var tvåa - samma par i toppen av ss3 där endast en tiondels sekund skiljde dem. Arvid Johansson vässade tempot på ss5 och gick till topp, kunde inleda sista sträckan med 0,5 sekunds ledning.
Tävlingens sista 3km skulle avgöra där avslutande biten körs på folkracebanan där både publik och servicepersonal kan följa händelserna. Arvid och Mikael Johansson var snabbast, vinner 1,6 sekund före Kenny Stavbom. Kim Nyden trea följd av cupens ledare Mattias Nyström, de sistnämnda tävlande för 4wd Övriga.

För Trimmat 2wd var André Nygren och Emil Olsson snabbast fram till avslutningen, där var arrangörsklubbens Victor Karlsson tiondelen före. André och Emil Olsson var till mål 17,5 sekunder före Victor. Linus Månsson in som trea, 50-talet sekunder från vinnaren. Sixten Westman och Rasmus Holm gjorde upp i B-klassen där de turades om med sträckorna, till mål 4,5 sekunds fördel Westman i Skoda Fabia R2. Tio sekunder bakom ses hemmahoppet Oskar Andersson. Kevin Eriksson / Andreas Andersson satte tempot bland C-förarna, snabbast på flertalet sträckor. Segern halvminuten före Erik Hult, Peder Andersson trea på pallen.

Skulle det bli seger på hemmaplan för Kjell och Peter Fransson i Renault Alpine? De har vunnit flertalet segrar i år och öppnade rallyt starkt. Två raka sträcksegrar och öppnat upp en marginal, Mats Lindwall närmade sig under andra halvan innan hemmaekipaget slog till med sträckseger på avslutningen. Totalt 9,3 sekunder till Mats Lindwall vid dagens slut, trea Peter Johansson.

En sekund skiljde inför sista sträckan i Grupp F för A/B-förare, en stenhård kamp skulle avgöra även denna klass när seger och bonuspoäng stod på spel. Oscar Östlund och Daniel Andersson i Volvo 240 var snabbast, segermarginal på 1,6 sekund till Elliot Sjögren som B-förare. 5,5 sekunder bakom ses Daniel Suvala som tappade sin tid på andra sträckan - nu tvåa i tabellen där Östlund gick förbi. Trea på pallen Niklas Berglund som tar samma placering i cupen. Störst manfall i C-förarnas grupp F, endast fyra av 16 startande nådde målgång. Östgötar Wilmer och Emil Wretemark hade bred marginal, 1:28 minut före Hjalmar Petersson, ännu 25 sekunder till Krister Olsson.

Linus Erixon startade bäst i grupp E A/B-förare men bröt på ss2. Alexander Broberg var bäst genom ss2 och Patrik Lund på ss3. B-förarna Lund och Broberg turades om på slutet, till mål Alexander och Rickard Broberg som vinnare efter framför allt en stark tid på ss2. Patrik Lund var vid 8,8 sekunder från vinnarna, Håkan Johansson och Arne Nörager följde, de som A-förare.
Kampen för C-förarna var stenhård, vinnarna Anton Johansson körde mot Oscar Hedberg där de turades om att vara snabba. Anton och Ludvig Johansson vann avslutningen med sekunden vilket gav segermarginal på 1,3 sekund till Oscar. Trea på pallen Mikael Fransén.

Emil Fällman inledde bäst i Ungdomsrally på ss1 innan han bröt, sedan på ledande Ville. Han kom närmare men inte om, Ville och Ralf Larsson tar segern med 3,7 sekunders marginal. Tredjeplatsen för Emil Karlsson med halvminuten upp på vinnaren. Junior Jonsson, Mio Asklöf och Jesper Jansson följde.

Nästa deltävling i Svenska RallyCupen körs med start & mål i Eskilstuna den 23:e september, Finess EMK-kannan med Eskilstuna MK som arrangör.

23-08-30 Deltävling fyra i Svenska RallyCupen, Emiltrofén i Vimmerby
Emiltrofén, årets fjärde deltävling för Svenska RallyCupen som nu besöker Vimmerby MS. En klassisk Småländsk tävling med sex specialsträckor på 48km under lördagen och 150-talet startande ekipage.
- Fantastiska vägar med blandad karaktär, vi har plockat fram bland det bästa vi har och som arrangör ska vi göra precis allt vi kan för att det ska bli en kanontävling när Svenska RallyCupen kommer ner till oss, säger biträdande tävlingsledare Alexander Alexandersson mitt uppe i förberedelserna.

I den fyrhjulsdrivna klassen hittar vi Fredrik Grahn, Kenny Stavbom, Arvid Johansson och Anders Lundkvist i R5-gänget. Utmanare i 4wd Övriga, den Nationella klassen Mattias Nyström som köpt Mitsubishi Mirage, samma bilmodell för Kim Nyden, Filip Karlström och Anders Söderberg. Tvåa i tabellen är västgöten David Nattsson i Mitusbishi Lancer.

Trimmat 2wd med ett 60-tal tävlande, i topp André Nygren före Christopher Zeijlon och Johan Svensson för A-förarna. Men Emil Carlsson, SM åkande hemmaföraren Victor Karlsson och SM konkurrenten Linus Månsson bland de väntade toppnamnen.
I täten av B-förarnas tabell ses Alexander Andersson, Rasmus Holm och Mathias Savela som också finns i helgens startfält. På hemmaplan utmanar Oskar Andersson, högt tempo även från Rasmus Carlson, Katrineholms MK bland de 20-talet B-förarna.
Från Arvika hittar vi C-förare Robin Gustafsson som leder tabellen med bra marginal. Bakåt tätare där Erik Hult och Kevin Eriksson delar poäng, två poäng bakom även Fredrik Karlsson.

Favoritskap på sina axlar har Kjell Fransson i Renault Alpint, då klassen Appendix K för äldre bilar. Kjell har åkt ifrån de flesta under första halvan på säsongen och kör nu på hemmaplan - något som historiskt dock inte alltid är en fördel.
Många utmanare i Jari Saarinen, Mats Lindwall och Peter Johansson med historiska Volvo 240. Från grannklubben i Silverdalen med Opel Ascona A finns Jonas Nelson, från Vaxholms Gunnar Asplund med Volvo Amazon.

Otrimmat, störst är Grupp F dit 40-talet tävlande väntas, närmare hälften A/B-förare där främst Daniel Suvala, Kent Larsson och Oscar Östlund gör upp - de är topp tre i tabellen inför andra halvan. Niklas Berglund, Magnus Lindqvist, Roger Karlsson och SM satsande Elliot Sjögren ses bland helgens startfält. Jim Andersson, Wilmer Jonsson och Tobias Bilfeldt är tre C-förare som jagar avancemang då ledaren i tabellen saknas för Vimmerbys deltävling.

Topp fyra för grupp E är A/B-förarna Alexander Broberg, Håkan Johansson, Linus Erixon och Pär Henrik Andersson. Som femma i gemensamma tabellen bäste C-förare i Sebastian Jahnson, poängen bakom Mikael Andersson.

Ungdomsrally har samlat åtta ekipage där Hugo Carlberg gjort ett litet ryck under våren och sommaren, en bit bakåt till Emil Fällman, Ville Larsson och William Israels som har en tätare kamp. Emil Karlsson, Junior Jonsson, Jesper Jansson och Mio Asklöf tävlar också i klassen förde som övningskör.
23-08-29 Händelserikt när SverigeSerien mellanlandade i Laxå för Laxårallyt
Det blev sedvanligt stenhårt och händelserikt när VOC Mekonomen Rally besökte Laxå med årets SverigeSerie. Särskilt i Elit A blev det dramatik som spelar upp ett minst sagt raffinerat inför finalen i Eskilstuna nästa månad: Serieledande Magnus Lindqvist lade bilen på taket redan på Laxås första sträcka. Vann gjorde istället jagande och titelförsvarande Patrik Fredriksson. I Elit B så drog Daniel Jonsson längsta strået i den förannonserat tuffa kampen med Tim Palmkvist. I C höll bilen äntligen för Gabriel Banger. Med detta inkasserade Gabriel inte bara en seger utan en kassaskåpssäker och imponerande dito samtidigt som han som C-förare var näst snabbaste VOC totalt, bara slagen av Patrik Fredriksson i Elit A. Bland juniorerna blev det favoritseger stavad Hugo Carlberg, även han med en imponerande sjätte tid totalt i klassen och det alltså utan vare sig körkort eller noter - vad månde bliva av de båda unga herrarna Banger och Carlberg?

Låt oss börja med att från VOC Mekonomen Rallys sida tacka Laxå MK, Pär Johansson och hela det duktiga gänget kring honom för en riktigt fin tävling. Som vanligt då det gäller Laxå måste tilläggas. Regn stökade till det en aning men ingen av oss kan som bekant styra vädret.
- En händelserik tävling som gör att tabellen verkligen tajtar till sig inför finalen i Eskilstuna den 23 september. Tabellerna är när detta skrivs inte sammanställda och räknade men om jag inte räknar fel så skiljer det bara en enda ynka poäng mellan Linkan och Patrik Fredriksson i toppen av Elit A. I Elit B går Daniel Jonsson nu upp i delad ledningen med Tim Palmqvist med Noah Grönkvist på tredje plats skuggande. I C har Emil Huss kopplat ett visst grepp och detsamma gäller Hugo Carlberg bland juniorerna. Med en obligatoriskt räknad finaltävling så är inget klart i någon av klasserna förrän sista sträckan är körd i Eskilstuna. Extremt raffinerat sammanfattar klassansvarig Roger Fransson och tillägger: Så här ser det nästan bara ut i VOC SverigeSerien.

Äntligen för Patrik Fredriksson i Elit A
Titelförsvarande Patrik Fredriksson med CoDriver Per Wiksten har kämpat den här säsongen. Ända sedan viktorian i årets inledande tävling i Torsby har man "nästan varit där". Byte av däcksmärke på sommarens grussäsong har tagit tid att anpassa sig till. Men i vätan i Laxå satt allt perfekt. Men nämnda viktoria i tävling ett för året kan så raffinerat som klassen utvecklat sig visa sig vara ytterst värdefull, kanske till och med avgörande. Kommer det till särskiljning så pekar en del på att Patrik och Linkan kan få identiska räknade serier, och i det fallet blir segern i årets första tävling ett trumfkort. Frederik Eckhardt pådriven av Per Allo i högerstolen lyckades förvisso knipa maxpoängen på dagens PowerStage, grattis Frederik. Men i övrigt så gick det som på räls för firma Fredriksson och Wiksten.
- Tuffare var det för serieledande Magnus "Linkan" Lindqvist med Sara Ridde till höger om sig … eller ska man säga slutligen till vänster om sig eftersom att dagen slutade med bilen upp-och-ner. Detta dessutom i ett rejält vattenfyllt dike och på InCar filmen som finns på Youtube ser det faktiskt ganska läskigt ut när vattnet strömmar in. Men det är hårdingar i VOC. Bilen är redan provkörd och står nu på stor recond hos Saras pappa Niklas, redan kommande helg åker man igen i Emiltrofén. Respekt!

Bakom Patrik så var det nämnda Frederik Eckhardt/Per Allo som knep andra platsen med Kalle Olstam vägledd av Nathalie Wennerström på en rejält distanserad tredje plats.

Daniel Jonsson stabil i Elit B
Lite, men bara lite lugnare i VOC Elit B i tävlingen men om möjligt ännu mer raffinerat i serien som helhet.
- Den förvarnade fajten mellan Daniel Jonsson rutinerat vägledd av Emma Hägg och Tim Palmqvist med Robin dito vid sin sida gjorde ingen besviken. Efter dagens två första sträckor så skiljde det bara en stötfångare, eller rättare sagt 0,4 sekunder mellan de båda kombatanterna. Men på avslutande PowerStage hittade Daniel överväxeln och kunde till slut vinna med 7,5 sekunder. Med detta inkasserar Daniel maximala 35 poäng för dagen.

Om vi inte räknar fel så landar Daniel och Tim med detta på exakt samma poäng inför finalen. Mer dramatik än så finns inte.
- Bakom Tim så knep Alexander Zell med Kim Telin i högerstolen tredjeplatsen före klassens tekniskt huvudansvarige Björn Kalin för dagen vägledd av Mattias Jansson på fjärde plats bara en ynka sekund efter. Men detta först efter ett ryck av Alexander på dagens avslutande PowerStege där han plockade tre fina poäng.

Gabriel Banger imponerade stort i C, Cupklassen
I C-förarklassen gick fick vi se något av ett genombrott.
- Jag har till och med fått utstå viss kritik för att jag återkommande varnat för Gabriel i mina "införreportage" i SverigeSerien. Saken är den att jag sett talangen även om det hela tiden har stökat för Gabriel, har det inte varit tekniskt så har det varit hinder av olika slag. Förvisso en fin andraplats i Vännäs i vintras men den var lite konstig efter att flera bilar blev hindrade efter ett stopp. Men nu! Nu gick bilen som den skulle hela vägen och unge herr Banger kompetent vägledd av Annsofi Wikström jordskredsvann VOC C. Dessutom på en andra tid i hela VOC fältet bara slagen av Patrik Fredriksson vinnare i Elit A och det med måttliga 11 sekunder. Tro mig vi kommer att få se mycket mer av nästa generation Banger.

Vad hände bakom Gabriel?
- Bakom Banger såg det tämligen förväntat ut. Emil Huss med Clara Sundqvist vid sin sida har gått från klarhet till klarhet i årets serie. Nu åkte duon stabilt in på andraplatsen, förvisso distanserad av Banger med nästan 40 sekunder men i sin tur med 9 sekunder ner till tredjeplacerade Arvid Larspers vägledd av pappa Jan-Henrik. Firma Parkatti, Gabriel och Tony förhandstippade på pallplats in på en fin fjärdeplats.

I serien tajtar det till sig betydligt. Banger tar ett rejält kliv och blandar sig faktiskt i striden om slutsegern med Emil Huss och nyss nämnda Gabriel Parkatti. Klassen kan också konstatera att återväxten är god. VOC Mekonomen Rallys C-förarklass var som så ofta tävlingens största enskilda klass trots några sena avanmälningar.

Hugo Carlberg vann i stor stil bland Juniorerna
Glädjande är också att alla juniorer i Laxå körde VOC. Måhända är det dags för olyckskorpar som ivrigt kraxar om VOC´s enligt dem nära förestående död att dämpa sig en aning. Klassen är inte hårdare drabbad än svenskt rally i stort men i en så stor och dominerande klass som vi är syns det förstås extra mycket. Och i framtids klasserna, dvs C och Junior så står sig VOC stark.
- Hugo Carlberg är en den av klassens juniorer som redan i så unga år visat framfötterna ordentligt. Redan nu, utan körkort och noter är han jättesnabb och med detta ett stort löfte inför framtiden. Hugo med pappa Stefan till höger om sig vann återigen juniorklassen komfortabelt med mer än en minut och kör dessutom in på en sjätte tid i klassen totalt. Återigen: Utan noter och utan körkort! Det är extremt imponerande, finns inget annat att säga.

Med detta vill vi absolut inte på något sätt förringa de övriga juniorernas insatser
- I så här unga år så är utvecklingskurvan brant. Såväl Ville Larsson som Leo Johansson imponerar verkligen dom också. Ville hade tex med sina 27:04 blivit trea i VOC Elit A. Vad ska man säga annat än att återigen upprepa "otroligt imponerande". Och inom kort är jag övertygad om att det drivna av varandra kommer att gå ännu fortare.

Vad månde bliva?
VOC-klassens och SverigeSeriens uppgift i rallysverige
Klassansvarig har hånats för att han jämför olika klasser och serier. Låt oss därför avsluta med några ord om detta.
- Elaka tungor hävdar till och med att dessa jämförelser bara finns som något slags hjänspöke i mitt huvud. Men, då har man ett alltför snävt synsätt, menar jag. Självklart ska en standardklass i rally vara öppen, tillgänglig och välkomnade för alla oss som bara vill köra rally för att det är så underbart kul. Det är verkligen VOC. Men vi verkar faktiskt i en tävlingsidrott. I en tävlingsidrott så behövs även en topp. Det behövs stjärnor nationellt och internationellt. Allra helst svenska förare i WRC. Det främjar hela sporten. Titta bara på alla unga tjejer som just nu vill börja spela fotboll eller volleyboll efter våra respektive damlandslags fantastiska framgångar.

Toppen främjar bredden. Och bredden skapar toppen.
- Stjärnor höjer sporten totalt, ger den högre generell status och gör det med detta också lättare att hitta funktionärer - en av svenskt rallys verkligt stora och mycket nära förestående utmaningar. Stjärnorna skapar helt enkelt förutsättningar för oss andra vanliga dödliga att få köra rally. Men, dessa stjärnor kommer inte till vare sig över en natt eller av en slump. De måste ha en arena att inleda sina karriärer. En arena som går att verka på till rimliga kostnad för i början av karriären finns inga sponsorpengar för 99,9% av oss. I vår sport också en arena där bilarna är förhållandevis enkla och kan skötas av de flesta utan tillgång till extrema specialkunskaper. Där reglementet är stabilt så att pengar kan användas till att köra istället för till nya dyra grejor på bilen. Och där bilarna dessutom är jämna så att prestationen i rallyspåret och inte de i trimmargaraget är det som sätts i fokus.

Det är ju det som är VOC!
- I flera årtionden har den arenan i svenskt rally varit VOC och inte minst SverigeSerien - historien och alla namn som inlett sina karriärer i VOC talar sitt entydiga språk. Den arenan tänker vi vara i många år till. Jämförelserna med andra serier och klasser visar att vi fortfarande 33 år efter att klassen bildades fortfarande är den effektivaste plantskolan och utvecklingsplattformen. Ni må förlöjliga mig och kalla det för hjärnspöke. Jag kallar det för strategi och att ha en tydlig idé med sitt agerande. Och klassens välbefinnande är i alla lägen viktigare än mitt.

Nu laddar SverigeSerien och inför en sällsynt spännande final med sedvanlig efterföljande prisceremoni för säsongen i Eskilstuna 23 september. Inbjudan till prisceremoni med sedvanlig middag kommer inom kort. Håll ögonen öppna här på sidan.

23-08-25 Laxårallyt inleder höstsäsongen i 2023-års SverigeSerie
Nu kör vi igen. Efter ett välförtjänt semesteruppehåll är det nu dags för VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie att spurta mot säsongens målflagga. Laxå öppnar höstdelen av 2023-års säsong, en klubb som alltid bjuder på fina tävlingsarrangemang och riktigt bra rallyvägar. Årets upplaga av Laxårallyt är inget undantag.

Nu är det dags för SverigeSerien att spurta mot mål för säsongen. Två tävlingar återstår i årets serie och först ut är Laxårallyt. Alltid ett riktigt fint rally signerat Laxå MK, som sig bör då det vankas SverigeSerie.
- Återigen samlar VOC Mekonomen Rally ett riktigt schysst startfält med tanke på "det nya normala" som vi tvingas inse gäller i svenskt rally efter pandemin. Några rallyn kom ut starka, andra slåss för sin överlevnad. Laxå tillhör vinnarna och samlar till slut 112 anmälda, 35 av dessa är VOC bilar, alltså ganska precis en tredjedel av startfältet. Återigen kommer den tråkiga samlingen olyckskorpar som kraxar om klassens nära förestående död på skam. Tjugo startande i C, framtidens VOC stjärnor är riktigt bra. Liksom att det enbart är VOC-bilar till start bland juniorerna. Tunnare antal i Elitklaserna A och B men där finns planer för att bredda även dessa startfält i framtiden. Samtidigt vill jag understryka att mindre startfält i dessa klasser inte gör det lättare att vinna då de som kommer till start håller extremt hög kvalitet, förklarar klassansvarig Roger Fransson.

Tyvärr saknas klassansvariga själva i startlistan. Den uppmärksamme har redan noterat som notis/blogg här på sidan att Roger och Lotta var anmälda men att de tvingades avanmäla sig i ett sent skede. Situationen är att Polisen anser att Roger hade lite för bråttom på väg hem förra onsdagen. Så pass mycket att samma Polisman tyckte att Svenska Polisen behövde hans körkort bättre än honom själv.
- Jag är inte alls enig med Polismannen vare sig angående vem som har störst behov av MITT körkort eller kring hur lasermätningen gått till. Trots ihärdiga försök att inhibera (frysa/avvakta) indragningen tills dess att detta faktiskt är prövat och avgjort i korrekt ordning i domstol så vidhöll förundersökningsledaren beslutet att behålla mitt körkort redan nu.

Märklig ordning vi har i Sverige, att ett kännbart straff utdöms på misstanke UTAN att man fått sin sak prövad. Detta förfarande är kritiserat av Europadomstolen, men det är som man brukar en helt annan historia. Utan körkort inget rally.
- Det har formligen gått troll i vårt egna tävlande. Vi såg verkligen fram emot Laxå efter vår comeback i Nora före semestern. Vi är inte så lite avundsjuka på alla er som får åka en jättefin tävling i Laxå på lördag.

Vem vinner VOC´s olika klasser i Laxå?
Magnus "Linkan" Lindqvist har i stort sett varit omutlig i högsta elitklassen den här säsongen.
- Grundtips är att Linkan plockar ytterligare en seger i Elit A på hemmaplan i Laxå. Men vi vet att det finns en hungrig Rickard Gustafsson som imponerade i sin comeback i Slottssprinten senast så länge bilen gick som den skulle. Rickard blir min första gardering. Patrik Fredriksson blir min andra. Jag vet att han har bytt däcksmärke i år och på nytt gummi har han inte hittat riktigt rätt. Kanske kommer det nu.

Tuffa tag blir det också i Elit B.
- I lägre elitklass saknas klassledande Noah Grönkvist i startlistan, oklart varför. Måhända kraftsamlar han inför den obligatoriskt räknade finalen eftersom att han redan har en väldigt stark serie. Det taktiska spelet gläntar på dörren för Tim Palmkvist. Det tror jag kommer att motivera honom så till den milda grad att han plockar en seger i Laxå på lördag. Utmanare om den segern tror jag blir Daniel Jonsson. Men jag vill också varna för comebackande Jonas Karlsson som kommer i en nybyggd bil.

Hur går det i C, det vi kallar för Cupklassen?
- Det stora startfältet i C med många deltagare som vi inte sett, eller inte sett på länge i SverigeSerien gör det svårtippat. Men min magkänsla säger ändå att SverigeSeriens toppfantomer kommer att bestå testet. Segertipset går därför till Emil Huss utmanad av Gabriel Parkatti. Men likt en skiva som har hakat upp sig så vill jag återigen varna för Gabriel Banger. Gabbe har verkligen visat hur snabb han är mellan varven men har haft så mycket oflyt med krånglande bil. Någon gång måste det vända för Gabriel och då kommer han att slåss om toppositioner.

Hur går det bland klassens smått otroliga juniorer då?
- Jag är så grymt imponerad av alla dessa unga herrar och sättet som de kör rallybil på, utan körkort och utan noter, som om de inte gjort annat i sina unga liv. Även om jag är imponerad av såväl Hugo som Ville och Leo så måste favoritoket bäras av förstnämnda Hugo Carlberg, för övrigt som jag sagt flera gånger.

Välkommen till ett fantastiskt Laxårally på lördag. Vi lovar att vi från VOC Mekonomen Rallys sida återigen ska dra vårt strå till stacken för att bjuda på maximalt högoktanig rallyunderhållning.
23-08-25 World Rallycross Champion Kristoffersson returns to JC Raceteknik for Rally Legend event
Five-time World Rallycross Champion Johan Kristoffersson will return to JC Raceteknik to make his debut start in the famous Rally Legend event in San Marino this year (October 12-15).

Kristoffersson will line up alongside Norwegian star Ole Christian Veiby in a pair of rally-adapted 600 BHP Audi S1 rallycross Supercars, following JC’s two-car effort in the event last season.

34-year-old Kristoffersson’s CV not only includes multiple titles in rallycross, Extreme E and circuit racing, but experience in rallying too, mainly in Skoda Fabia Super2000 machinery and more recently Volkswagen Polo R5s, competing in local Swedish events and rounds of the World Rally Championship, in Sweden and in Finland.

While Kristoffersson’s co-driver for Rally Legend – one of the move revered motor sport events on the calendar – is yet to be revealed, the event will mark the first time the Swedish star has driven a car as powerful as the Audi S1 on rally stages. He is familiar with the car and team, having claimed the 2021 World RX Drivers’ title in a JC-run Audi S1, but the tarmac stages in San Marino will pose a new challenge.

Joel Christoffersson, JC Raceteknik Team Principal:
“Johan really doesn’t need any introduction. He has been the king of rallycross for more than half a decade, he’s super-quick in a rally car and he is fast in any circuit racing he gets involved with. We of course have great memories from winning the World Championship with him in 2021 and instead of competing against him like we have been all season in the RallyX series it will be brilliant to work together again at Rally Legend. It is a great weekend for everyone, I’m sure Johan will enjoy driving the car and experiencing the amazing atmosphere there!”

Johan Kristoffersson (SWE):
“I’ve never been to Rally Legend but I’ve spoken to Ole-Christian since he went last year and as I understand from him it’s one of the most fun events he has ever done, so I’m really looking forward to go there. There are a lot of very, very nice cars doing that rally so it will be a really nice experience and I’m so happy to get the opportunity to participate. And, back with the JC team, last time out together we won the World Championship so it will be good to work with Joel and the guys. I’m looking forward also to drive the Audi S1, especially driving a Supercar on a rally stage. When I normally do rally, I usually do it in an R5 and that’s fast enough to be honest, so it will be very nice to put on a good show for the spectators and enjoy a very nice atmosphere.”
23-08-24 Se hit - Efteranmälan till Emiltrofén är öppen
Efteranmälan till Vimmerby MS tävling Emiltrofén är öppen fram till tisdagen 29 augusti kl 18:00.
Startavgiften plus 500 kr tillkommer.

» Se inbjudan
23-08-22 Mille Johansson utmanade om pallplatserna i Rally-EM i Tjeckien
När årets näst sista deltävling i Junior-EM i rally kördes i Tjeckien under helgen var Mille Johansson från Katrineholm med i kampen om pallen tillsammans med sin kartläsare Johan Grönvall från Arvika.

Mille och Johan fick en stark start på tävlingen och låg trea i den tuffa juniorklassen efter lördagsetappen i sin Ford Fiesta Rally4 från det slovenska teamet IKsport.

På söndagens första sträckor tappade dom tid på en backning och en snurrig, och föll till en femteplats i tävlingen Barum Czech Rally Zlín. På den näst sista sträckan tog rallyt slut efter en avåkning i en sväng där många tävlande åkte av vägen.
– Jag är nöjd över vad vi presterat i helgens tävling. Detta var den absolut svåraste tävligen jag kört. Vägarna var supertekniska med varierande grepp och bredd i varje sväng. Tyvärr gick jag på gas för tidigt i en lerig hårnål vänster och vi gled ner i diket och böjde ett styrstag som gjorde att vi inte kunde fortsätta. Men vi tar med oss erfarenheterna från denna tävling och har återigen visat att vi har bra fart även på asfalten, säger Mille.

Efter fem av sex tävlingar i årets mästerskap ligger Mille och Johan på en åttondeplats i Junior-EM. Sista tävlingen för säsongen avgörs i Ungern den 6-8 oktober.

Resultat: https://bit.ly/44jgMhz
23-08-20 Kopecký wins big in Zlín but Paddon wins bigger with first ERC title
New Zealander claims history-making championship victory despite crashing on Sunday.

Hayden Paddon is the winner of the FIA European Rally Championship for 2023* despite his dramatic exit from Barum Czech Rally Zlín this morning (Sunday).

Pirelli-equipped Paddon was in fifth position and cruising to the coveted FIA title for BRC Racing Team when he stopped nine kilometres from the start of the 16.69km Halenkovice test with the right-rear wheel missing from his Hyundai i20 N Rally2.

He’d run wide on a high-speed left-hander, swiped a tree and parked up a few hundred metres later, his challenge over.

But with Paddon’s closest championship rival Marti?š Sesks unable to secure the points he needed to keep the title fight alive until the Rally Hungary finale in October, New Zealander Paddon was able to celebrate becoming the first non-European to lift the ERC crown alongside his co-driver John Kennard.

"It's a strange way to win it today with the troubles we've had but we're hugely proud of what we've done with the team," Paddon said. "We've had six good rallies and one bad one. All in all, it's been a very good season and it's something for us to build on for the future.

"I've loved our time in the ERC this year. A real mixture of events, lots of challenges and the competition over here is huge. I think it's one of the best rally championships in the world and hopefully we can be a part of it in the future as well."

In the battle for the Barum Czech Rally Zlín victory, Jan Kopecký scored a record-extending 11th win on his home round of the ERC in his Škoda Fabia RS Rally2 run on Michelin tyres. With Jan Hloušek co-driving the Agrotec Škoda Rally Team entry, Kopecký preserved his overnight lead of 14.9sec to triumph ahead of Miklós Csomós by 14.3sec.

After home hero Erik Cais – out of contention for victory following his damaged tyre on Saturday’s SS6 – had gone fastest on the first two stages on Sunday morning, Kopecký was quickest through Halenkovice, SS10, to return to Otrokovice for the midday service halt leading by 11.1sec.

The multiple Czech champion had struggled for confidence with a car that was “sliding too much” on SS8 and SS9, but set-up changes got him back on track for the afternoon.

“We are at the finish,” said Kopecký. “It was a difficult rally and I am very tired – but I am very happy. I was quite consistent during the rally, I didn’t do any huge mistakes although I had some luck. We were controlling our pace, if it was needed we started to push a bit more and it was enough. This morning I was a little too optimistic with the set-up of the car and it was too stiff. I made some changes, we won Semetin and this was important. I knew the gap was okay for the final stage but I knew I could not make any mistake.”

Second place for Csomós in his Pirelli-equipped Škoda Fabia Rally2 Evo was the Hungarian’s first podium in the ERC and came following a strong performance together with co-driver Viktor Bán, who reported having to slow his driver down after a brief off-road moment on SS8.

Adam Brezík slipped from fourth overnight to sixth after SS8 when he hit a haybale in a chicane 6.5km into the test and had to reverse. He made amends on the first Pindula visit, SS9, by climbing from sixth to fourth with an impressive charge, which the young Czech admitted had included two trips “in the ditch with the back of the car”.

Having been demoted to fifth by Filip Mareš on SS11, Brezík followed legendary team boss Roman Kresta’s orders to go “flat out” and won SS12 to shoot up to third place after Simon Wagner dropped time running into a ditch.

But Wagner fought back in the rally-ending Power Stage, outpacing rival Brezík by 3.9sec to reclaim the final podium spot and end the rally 2.9sec ahead. The Austrian, who also pilots a Škoda, trailed Csomós by over half a minute.

Just four-tenths of a second further back and making it three Czech drivers inside the top five was Pirelli-equipped Mareš. He gained a position in the morning following Paddon’s demise and pulled clear of Dominik Stríteský over the closing stages, finishing the rally 8.5sec clear of his rival’s Hankook-shod Fabia.

Having started the day down in 12th, Cais fought back to claim seventh overall on his home rally. Outgoing ERC champion Efrén Llarena was the highest-finishing Team MRF Tyres star in eighth while Mathieu Franceschi and Simone Tempestini completed the all-Fabia top 10.

Barum Czech Rally Zlín is set to remain on the ERC calendar until at least 2025 after WRC Promoter agreed to a two-year extension with the rally organisers this afternoon.

Rally Hungary hosts the ERC season finale from 6 - 8 October. The Tarmac event, which is based in the city of Nyíregyháza in the north-easterly Zemplén region, returns to the championship this year having formed part of the calendar on three previous occasions.

*Subject to confirmation of the results by the FIA.

Overall classification:
1. J Kopecký / J Hloušek CZE Škoda Fabia RS 01h 53m 18.5s
2. M Csomós / V Bán HUN Škoda Fabia +14.3s
3. S Wagner / G Winter AUT Škoda Fabia RS +48.2s
4. A Brezík / O Krajca CZE Škoda Fabia +51.1s
5. F Mareš / R Bucha CZE Škoda Fabia +51.9s
6. D Stríteský / J Hovorka CZE Škoda Fabia +01m 0.4s

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com

23-08-20 Överlägsen seger för Veiby
Ole Christian Veiby gjorde en storstilad comeback i norska rallymästerskapet. I Rally Grimstad blev det en övertygande seger.
- Det var därför vi åkte hit. Alltid kul att vinna och ännu bättre att göra det med mycket, säger en nöjd Veiby.

När World RX på Estering blev inställt tog Ole Christian Veiby chansen att göra ännu en insats i rally-NM. Efter en seger och en andraplats under vinterns tävlingar blev det nu en seger på hårda sommarvägar.
- Kul att få köra på asfalt. Det är fina vägar här och det går fort.

Det regniga vädret gjorde också framfarten lite mer äventyrlig.
- Det var svårt och halkigt, en del hjärtat i halsgropen-upplevelser ibland.

Kristoffersson Motorsport-föraren behärskade dock svårigheterna bäst av alla och hade till sist en segermarginal på hela 44 sekunder före Anders Gröndal, trots att han dessutom drog på sig ett tidstillägg.
- Jag fick femton sekunder för att ha kört på en chikan.

Det var dock inte tillräckligt för att segern skulle vara hotad. Veiby dominerade från start till mål.
- Jag vann väl alla sträckor utom en, konstaterar Kongsvinger-föraren nöjt.

I codriver-stolen satt den här gången Jörn Listerud, en ny bekantskap för Veiby i tävlingssammanhang.
- Vi har aldrig suttit i en bil tillsammans förut, men Jörn gjorde ett fantastiskt jobb från första metern.

Veiby passade också på att hylla sina mekaniker för att ha preparerat KMS-teamets Volkswagen Polo GTI R5 på yppersta sätt.
- Det var ju en del att göra med den efter den lilla rullningen i EM-rallyt, men de har gjort ett mycket bra jobb med att få bilen i toppskick.

Trots att Ole Christian har missat en deltävling i norska rallymästerskapet ligger han tvåa totalt med två tävlingar kvar.
- En medalj kanske det kan bli, men jag kan troligtvis inte köra någon av de återstående tävlingarna.

Den närmsta går samtidigt som RallyX i Höljes, där Veiby ska försvara KMS-färgerna tillsammans med stallkamraten Johan Kristoffersson.

KMS-chefen Tommy Kristoffersson var mer än nöjd med teamets och Veibys leverans i Norge under lördagen.
- Kanon med en seger. Vi vet av erfarenhet att nivån i norsk rallysport är knivskarp. Dessutom nyttigt att hålla Oles rallyskills heta. I sina bästa stunder, som idag, är han extremt snabb.
23-08-20 ERC joy for Kopecký but despair for Cais on Saturday in Zlín
Czech ace leads his home rally with Hayden Paddon on course to claim the ERC title.

Jan Kopecký heads a thrilling battle for victory on his home round of the FIA European Rally Championship after a day of multiple lead changes and epic action on the demanding sealed-surface stages of Barum Czech Rally Zlín.

The 2013 ERC champion and 10-time Zlín winner moved in front after a brief rain shower prior to SS5 proved costly for Erik Cais, who had been leading his more experienced countryman up to that point.

But with Kopecký – competing in an identical Michelin-equipped Škoda Fabia RS Rally2 – enjoying a mainly dry 12.73km Slušovice stage, the Škoda stalwart was able to turn a 1.8sec deficit into a lead of 4.3sec.

“If there was a disadvantage to start first [on the road] it was now,” home hero Cais said after SS5. “Half of the first [lap] was completely wet and when we took the second [lap] it was half dry. It’s 35 degrees outside and it’s drying a lot, a lot, a lot so for the crews behind it will be much better and there will probably be no water on the road.”

Kopecký said: “Two or three places were a little bit damp and muddy so I think the cars in front had it more damp. But I was pushing now, the car was working well, not quite what I would like to have but the rest is perfect.”

It would get worse for Cais on the very next stage, the repeat of the Katerinice test. Having slid wide into a bank on a right-hander on the first pass this morning, Cais ran wide on a patch of gravel on a high-speed left-hander 1.5km into on the second pass, damaging his front-left tyre in the process.

“My fault,” admitted Cais. “I was too fast in a corner where there was a lot of gravel but that’s racing and I wanted to race today. I now have to apologise to my team.”

Kopecký reported that he was “out completely with the rear end in the ditch” on the same right-hand corner three kilometres from the stage start where Cais hit trouble on the first pass, describing the stage, which hadn’t been used since 1994, as “very tricky”.

While Cais dropped out of contention for a first Barum Czech Rally Zlín victory, Kopecký’s moment went unpunished as he clocked the fastest time on SS6 to extend his advantage to 12.1sec over new second-placed driver Miklós Csomós, who reported a brief spin near the stage finish.

Hungarian Csomós briefly led the rally by 0.2sec after winning SS3, one of five different drivers to lead during the opening five stages, such has been the intensity of the competition on the penultimate round of the ERC season. Csomós is 14.9sec behind Kopecký after leg one and on course for a maiden ERC podium.

After winning Zlín’s super special stage on Friday night, Simon Wagner completed the sun-baked leg one in third overall with local driver Adam Brezík fourth.

European champion elect Hayden Paddon has been driving his Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2 without risk on his first Zlín start as he looks to secure the coveted FIA title. The New Zealander is fifth overnight and one place ahead of Filip Mareš, who has struggled to replicate the form he produced to win the Qualifying Stage on Friday.

Hankook-equipped Dominik Stríteský is seventh and, like Mareš, is not entirely satisfied with his driving. Outgoing ERC champion Efrén Llarena heads to the overnight halt in Zlín in eighth position for ERC Teams’ champion Team MRF Tyres, with Mathieu Franceschi ninth on his event debut.

Barum Czech Rally Zlín concludes tomorrow (Sunday) with three repeated stages over a competitive distance of 92.40 kilometres.

Leading positions after Saturday:
1. J Kopecký / J Hloušek CZE Škoda Fabia RS 01h 02m 39.1s
2. M Csomós / V Bán HUN Škoda Fabia +14.9s
3. S Wagner / G Winter AUT Škoda Fabia RS +28.7s
4. A Brezík / O Krajca CZE Škoda Fabia +41.2s
5. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +42.8s
6. F Mareš / R Bucha CZE Škoda Fabia +46.9s

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-08-17 Tjeckien nästa för Mille Johansson i Rally-EM
Till helgen kör rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm årets näst sista deltävling i Junior-EM i rally. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika väntar den tjeckiska deltävlingen Barum Czech Rally Zlín.

Den tjeckiska deltävlingen är årets femte i Junior-EM, och den andra på asfalt.
– Känslan är bra. Jag börjar komma in mer i asfaltskörningen, och fick till riktigt bra inställningar på bilen under dagens test, säger Mille.

Mille och Johan kommer närmast från den Italienska deltävlingen i Rom, där dom slutade 10:a efter punkteringar. Även om det fortsatt är asfalt som är underlaget i Tjeckien, är skillnaden stor mot Italien.
– Vägarna här är smala, snabba och ojämna med mycket sprätt och smålyft. Så det gäller att man verkligen har noter som stämmer till 100%, annars kommer man tappa mycket tid, fortsätter Mille.
– Den största utmaningen för mig är att sätta noterna, rätt då underlaget och farten varierar en hel del, tillägger Johan.

Inför helgens deltävling ligger Mille och Johan på en åttondeplats i EM-tabellen, efter en strulig med lärorik säsong. I Tjeckien kommer tio bilar till start i Junior-EM, där Mille och Johan tävlar för det slovenska teamet IKsport i en Ford Fiesta Rally4.
– Vi siktar på komma i mål i topp fem, då är vi jättenöjda, avslutar Mille.

Barum Czech Rally Zlín avgörs över 13 sträckor. Tävlingen startar med en publiksträcka i Zlín på fredagskvällen, innan sex sträckor ska köras på lördagen. Tävlingen avslutar på söndag med ytterligare sex sträckor.

Startlista, tidsplan & resultat: https://bit.ly/44jgMhz
23-08-16 Paddon aims to walk tall in the ERC’s city of shoes
Hayden Paddon starts this week’s Barum Czech Rally Zlín on course to clinch the FIA European Rally Championship for 2023* with fifth place enough for the Pirelli-equipped star to be crowned.

Paddon has been the standout performer during the ERC’s 70th-anniversary season, winning once and never finishing outside the podium places aboard the BRC Racing Team-run Hyundai i20 N Rally2 he shares with co-driver John Kennard.

While Paddon still needs to master Czech Republic’s hugely demanding Tarmac stages, which he’s tackling for the first time from 18 - 20 August, his closest rival, Marti?š Sesks, faces an extremely tall order if he’s to keep the title fight alive following his non-finish on Rally di Roma Capitale last month.

Latvian Sesks, who drives a Škoda Fabia RS Rally2 for Team MRF Tyres, must win in Zlín and set the fastest time on the Power Stage, while also hoping that Paddon finishes no higher than sixth. Paddon would also need to be outside the top five on the Power Stage, which awards bonus points to the fastest five drivers. Even then, Sesks, who trails his New Zealand rival by 55 points, would have to win again in Hungary with the Power Stage best time and with Paddon non-scoring.

While Sesks has landed two victories in the ERC this season, both those triumphs came on gravel, while there hasn’t been a non-Czech winner in Zlín since 2012 when Finn Juho Hänninen claimed top honours.

Despite the odds being stacked in his favour, 36-year-old Paddon is determined not to lose his focus when the penultimate round of the ERC season gets under way in Zlín, which rose from small town to big city after Tomáš Bat’a founded a shoe factory there in 1894.

“It’s certainly looking positive now but you can never take anything for granted,” said Paddon. “We’ve still got a job to do but the target is to try to wrap it up in [Zlín], which is going to be a challenging rally on its own.”

“Dry, smooth, fast Tarmac like [Rally di Roma Capitale] I quite enjoy but I understand Barum is bumpy and can be wet, the two things I hate the most on Tarmac. We will go with no expectations and build on it from there.”

Strong entry for fast-paced Tarmac test
Aside from Paddon and Sesks, the Barum Czech Rally Zlín entry is packed with driving talent, most notably Jan Kopecký, the 2013 European champion who is gunning for an 11th victory on his home round of the ERC.

Kopecký’s fellow Czechs Adam Br?ezi´k, Erik Cais, Filip Mareš and Dominik Stríteský will also be rapid, as will ERC champions present (Efrén Llarena) and past (Chris Ingram and Alexey Lukyanuk).

Mads Østberg will also be a contender in his MRF Tyres-equipped Citroën C3 Rally2, as will Michelin-equipped Austrian champion Simon Wagner, French gravel champion Mathieu Franceschi and multiple Romanian title winner Simone Tempestini.

Support championship titles also up for grabs
While Jon Armstrong has already secured the FIA ERC3 title*, the FIA ERC4 and Hankook-supported FIA Junior ERC crowns are up for grabs with Roberto Daprà and Norbert Maior set to take the race for both titles down to the wire on the Rally Hungary finale following Ola Nore’s late withdrawal from Zlín due to funding shortages.

An asphalt rally like no other
Part of the ERC schedule since the championship’s streamlining in 2004, Barum Czech Rally Zlín is based in the South Moravian university city, 300 kilometres south of the Czech capital Prague.

It is a Tarmac test like no other due to the bumpy and sometimes broken nature of the road surface. To add to the challenge, several stages feature high-speed blasts through forests and intermittent showers are always possible. While the weather might be hard to predict, huge numbers of fans follow the action each year.

Featuring 13 all-asphalt stages over a competitive distance of 200.43 kilometres, only the legendary Slus?ovice and Semetín tests are unchanged for this season compared to the 51st running of the event in 2022, while the Kater?inice stage returns for the first time since 1994, albeit in a different layout than 29 years ago.

The action begins with a spectacular super special stage through the streets of Zlín from 21:00 CET on Friday.
*Subject to confirmation of the results by the FIA

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com

23-08-16 SSRC efter Smedsvängen
I lördags, den tolfte augusti, kördes den andra av årets fem deltävlingar i Sydsvenska Rallycupen 2023. Cupen var på besök hos SMK Örkelljunga och deras tävling Smedsvängen. Nära 100 ekipage avverkade 21 km SS uppdelat på tre unika sträckor.

I 4WD motsvarade Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo, Växjö, förväntningarna och vann både klassen och totalt. Tvåa kom nykomlingen Fredrik Nilsson tillsammans med rutinerade Julia Thulin från Hörby. De lånade en bil på jobbet GNM Sweden AB och tackade för lånet på ett fint sätt. Fredrik har sedan debuten 2018 bara kört Volvo, Volvo och åter Volvo men Forden verkade passa bra också.

I A-VOC grpF klasserna vann, som vanligt, Henrik och Ida Levin, Hörby, och de förstärkte sin ledning i den totala klasslistan. De var drygt nio sekunder före dagens tvåa Magnus Bengtsson/Håkan Pettersson, Grimslöv.

Favoriten i B-klassen Rasmus Bengtsson/ Torbjörn Ivarsson, Älmhult fick ge sig med fyra sekunder till dagens segrare klubbkamraten Linus Johansson/Hugo Nilsson. De körde väldigt jämnt men på varje sträcka var Linus någon dryg sekund före.

Innan tävlingen lade jag favoritskapet i C-VOC/Grupp F på en framgångsrik SM-förare, Linus Larsson/Olivia Kristensson, Arlöv och de tog åt sig det på bästa sätt genom att vinna men bara med knappa 1,4 sekunder till Hannes och Christer Håkansson, Asarum. Trean Albin Esaiasson/Mattis Lundström, Ryd går med den placeringen upp i klassledning i cupen.

I Grupp E klassen kom bland C-förarna bara en förare i mål så Emil Degerman/Aron Gunnarsson fick en enkel resa. I A/B klassen bytte Tom Andersson/Emelie Johansson, Norrahammar och Patrik Lund/Roger Dahlberg, Målilla plats jämfört med första tävlingen och de återfinns i ledningen i klasslistan. A-föraren Hampus och Anna Larsson var några sekunder snabbare men är inte med i totallistan eftersom de inte startade i Älmhult.

Precis enligt tipset innan tävlingen var det den dynamiska Volvoduon Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn och Per Eriksson/Tobias Gunnarsson, Kristdala, som gjorde upp om segern i A 2WD. Till slut skiljde bara 1,3 sekunder till Thomas fördel. Robert Karlsson/Filip Henningsson, Ljungby, fick se sig förpassade till fjärde platsen i mål efter att Jacob Johannesson/Danny Holgersson blev trea genom en bästa tid i klassen på sista sträckan.

Johannes Haraldsson/Magnus Lörd, Hässleholm blir bäst i B-klassen före Adam Håkansson/Anton Johansson, Asarum. Måns Örum-Gad/Viktor Zettergren kommer trea.

Bland C-förarna vinner Wille och Magnus Gad i sin andra start i Fiesta R4. Gösta Wremert/Catalina Floberg, Svedala blir tvåa före Marcus och Alexander Svensson som med sin tredje plats går upp i totalledning i klassen.

I ungdomsklassen gratulerar vi Emil Karlsson/ Patrik Berglund, Södra Sunnerbo, till segern.

Per Eriksson/Per Rosendahl från hemmaklubben kör snabbast bland betydligt motostarkare Appendix K bilar med sin VW 1302 S

Nu gör cupen ett uppehåll till välbekanta och omtyckta TV-svängen i Hörby den 9 september.

23-08-09 Örkelljunga nästa för SSRC
Nu på lördag, den tolfte augusti, är det dags för den andra av årets fem deltävlingar i Sydsvenska Rallycupen 2023. Cupen besöker SMK Örkelljungas anrika Smedsvängen som 50 år nästa år. Strax över 100 ekipage startar kl 11 från Forum för att avverka 62 km varav 21 km utgör tre unika sträckor av högsta Örkelljungaklass. Som tur är ser det ut som om ovädret Hans släpper sitt grepp och just nu verkar det bli uppehåll men molnigt och cirka 20 grader, perfekt rallyväder helt enkelt.

Eftersom cupen startade i Älmhult med besök också från Mas-cupen så är inte ställningen i de olika klasserna riktigt representativ för startfältet i Örkelljunga. Många av favoriterna från tidigare år är dock på plats så efter denna tävling går det säkert att tydligare se ett mönster av favoritskap. En tävling ska ju också räknas bort innan allt är klart den 30 september.

I 4WD är främste poängplockare från Älmhult Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo, Växjö, på plats och också favorit för en totalseger. Mick Fraas/Ronni Bengtsson, Fredriksborg, kom bra till förra tävlingen och bör ha chans till en bra placering även denna gång.

I VOC grpF klasserna är det tunga favoriter på plats. A-klassen har, förstås, Henrik och Ida Levin, Hörby, som stora favoriter. Lika tydlig favorit är Rasmus Bengtsson/ Torbjörn Ivarsson, Älmhult bland B-förarna, en ledning i Grus-SM höjer förväntan. I C-klassen är inte de allra främsta från Älmhult på plats men även där startar en framgångsrik SM-förare, Linus Larsson/Olivia Kristensson, Arlöv så vi lägger favoritskapet på dem.

I Grupp E klassen hittar vi bland C-förarna en alldeles färsk svensk mästare. Oliver Larsson/Ola Stenberg, Arlöv tog visserligen sitt SM guld på asfalt så utmaningen blir att ställa om till grus. I A/B klassen blev det i Älmhult ett ovanligt resultat då det bara skiljde en tiondel, 0.01, av en sekund mellan ettan och tvåan. Först den gången var Tom Andersson/Emelie Johansson, Norrahammar och tvåa Patrik Lund/Johan Karlsson, Målilla. Patrik har nu bytt kartläsare till Roger Dahlberg, kan det måhända resultera i en tiondel på andra hållet?

I de trimmade klasserna återfinns många av de främsta från förra tävlingen. Dynamiska Volvoduon Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn och Per Eriksson/Tobias Gunnarsson, Kristdala, räknar vi med kommer att vara i topp bland A-förarna tillsammans med den stora överraskningen från sist, Robert Karlsson/Filip Henningsson, Ljungby. Ett par som verkligen vilat sig och sin Golf i form sedan 2019.

Johannes Haraldsson/Magnus Lörd, Hässleholm ligger bäst till i B-klassen tillsammans med Måns Örum-Gad, Älmhult och de får bära favoritskapet. Bland C-förarna får Marcus och Alexander Svensson, Ryd finna sig i att var segertippade före Wille och Magnus Gad som nu gör sin andra start i Fiesta R4.

Ungdomsklassen har bara en startande men vi önskar förstås Emil Karlsson/ Patrik Berglund, Södra Sunnerbo, lycka till.

Välkommen till Örkelljunga och Smedsvängen.
23-08-06 Jakobsson snabbast i publiktäta Kullingstrofén - deltävling tre i Svenska RallyCupen
Mycket publik i skogen följde de 170-talet tävlande ekipagen i Kullingstrofén, Herrljungaklubben Kullings MS hade fyra sträckor på fyra mil till de tävlande under lördagen när tredje deltävlingen i Svenska RallyCupen avgjordes.

Martin Jakobsson var snabbast genom första sträckan i den fyrhjulsdrivna klassen, på efterföljande vann Kim Nydén. Kim behöll ledningen genom den tredje sträckan där David Nattsson var snabbast. Just under 13 minuters körtid för Jakobsson och Henrik Lundh i Ford Fiesta R5:an på den 2,3 mil långa avslutningen. Sträcksegern innebar också avancemang och seger i tävlingen för Kolsva MS ekipaget. Fredrik Grahn tar andraplatsen 5,2 sekunder bakom vinnaren, som trea David Nattsson som var bästa 4wd-Övriga ekipage. Bakom Nattsson, totalt och som Nationellt ekipage C-förare Filip Karlström i Mitsubishi Mirage.

Tommy Eliasson, Thomas Lennstrand och Melvin Bengtsson tog alla varsin sträckseger innan ekipagen gick in för service, dit var ändå Lars Engström snabbast som åkt jämt under förmiddagen. Melvin Bengtsson och Carl Eriksson med Peugeot 208 R2 var snabbast genom avslutningen, avancerade upp som vinnare. Vid målgång 10-talet sekunder till Thomas Lennstrand och Lars Engström - en trippel för arrangörsklubben. En stark körning av Joel Norqvist ihop med co-driver Lars Andersson, de vann B-klassen och var tredje snabbaste 2wd ekipage totalt. Men marginalen bakåt var tight, 4,5 sekunder till Rasmus Carlson, även Alexander Andersson strax bakom. Robin Gustafsson / Erik Bergström tar hem segern för C-förare och drar ifrån i tabellen. Oskar Andersson och Kevin Eriksson följde topp tre i helgens deltävling.

Tätt och jämt i Appendix K, Antti Johannesson / Anton Persson stod som vinnare, en seger de tog efter snabbaste tid på sista långa sträckan. Som tvåa, 4,5 sekund bakom är Eddie Hörbing som toppade första sträckan. I ledning inför avslutningen men till mål tredjeplats för Kjell Fransson som delade sluttid med Markus Börjesson.

Oscar Östlund, Kent Larsson och åter Östlund, det var sträckvinnarna till service i grupp F A/B-förare. Men halva tävlingslängden kvar med sista sträckan tog Magnus Lindqvist där snabbaste tid. Oscar och Daniel Andersson i Volvo 240 vinner dock klassen 10,2 sekunder före just Lindqvist. 13 sekunder bakåt till trean Daniel Suvala. Klassen för C-förare innebar seger för Mattias och Johan Holm, Trollhätte-ekipaget 17,5 sekunder före Jim Andersson. Tredjeplatsen på pallen för Lucas Axelsson.

Jonas och Erik Lindfors stod som vinnare för Grupp E i A/B-klassen, tre tiondels sekund var marginalen till Alexander Broberg efter sista sträckan. Trea på pallen Stefan Ottosson. Albin Karlsson / Katharina Magnusson körde hem segern för C-förarna, 17 sekunder till Mikael Andersson, som trea Jakob Sandberg.

Hugo och Stefan Carlberg i Ungdomsrally körde hem segern, snabbast på dagens fyra sträckor och tar cupens tredje raka seger för året. Ville Larsson tar hand om andraplatsen, 26 sekunders från vinnaren och 45 sekunder bak till William Israels, vidare i klassen Emil Karlsson och Emil Fällman.

Nästa deltävling i Svenska RallyCupen körs med start & mål i Vimmerby den 2:e september, Emiltrofén med Vimmerby MS som arrangör.

Resultatlista:
https://www.raceconsulting.com/rally/resultat/tavling.jsp?competition=1484

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen
23-08-02 170-talet ekipage intar Herrljunga för Svenska RallyCupens tredje deltävling.
Kullings MS tillbaka i Herrljunga med Folkets Park som start & mål samt serviceplats. Rallyt är en av grundpelarna i Svenska RallyCupen och en välbesökt tillställning, 176 tävlande och fyra mil grusvägar fördelat på fyra sträckor.

Svalare intresse i fyrhjulsdrivna klassen, Kolsvas Martin och Hannah Jakobsson och Fredrik Grahn finns med de Internationellt byggda R5-bilarna. Fler nationella ekipage där vi ser ledande Mattias Nyström tävlandes för Ludvika MS i en Mitsubishi. Samma bilmodell gäller nu västgöten David Nattsson, utmanare också i Kim Nydén, Mikael Hallqvist och Filip Karlström.

70-talet tävlande i Trimmat 2wd, årets suverän i Svenska RallyCupen André Nygren med två raka segrar jagar en ny. Christopher Zeijlon tvåa i tabellen, samtidigt som några avstår start hittar vi Johan Svensson och Emil Carlsson som kan avancera. Christoffer Jacobsson och arrangörsklubbens Melvin Bengtsson och Victor Bergsander kommer utmana.

B-klassen leds av MK Kindas Alexander Andersson, saknas gör två av de närmaste i tabellen. Istället ger det chans för förare som Rasmus Holm, Linus Flodin och Joel Persson att avancera. Värmlänningen Robin Gustafsson toppar C-klassen före Nora MKs Fredrik Karlsson, som trea Katrineholms Erik Hult, de utmanas av mer lokala Kevin Eriksson och Jesper Sandgren.

Ska det bli en tredje raka seger för Kjell Fransson i Appendix K, stark start på året för Vimmerby MS åkaren i Renault Alpine. Peter Johansson jagar i tabellen likt Markus Börjesson. Gunnar Asplund är den som ligger bäst till av de tävlande med bilar tillverkade fram till -71. Ingvar Svensson, Fredrik Zettervall och Risto Vainio kör också de äldre och långsammare bilarna.

Daniel Suvala och Kent Larsson delar ledning i tabellen för grupp F, det ses 14 deltagare i A/B klassen där Oscar Östlund och Niklas Berglund jagar närmst i tabellen. Willy Klarén och Stein Frederic Akre är utmanare för helgen.

30-talet C-förare där östgöten och Suzukiföraren Tobias Bilfeldt leder tabellen, jagas av Wilmer Jonsson och Mattias Holm. Hugo Kahnborg, Peter Lanner och Simon Arvidsson är namn vi i helgen också kan väntas ge sig in i poängkampen.

Grupp E visar starkt startfält, 20 ekipage där Linus Erixon leder före Alexander Broberg. Snabbe smålänningen Stefan Ottosson och fjolårets vinnare Jonas Lindfors i helgens startfält. I tät för C-förare Bruno Arvidsson, Adam Johansson och Sebastian Jahnson.

Sist ut i fältet är Ungdomsrally där Fagerstas Hugo Carlberg möter hårt motstånd från Emil Fällman, Ville Larsson, William Israels, Linus Gustafsson Thor och Emil Karlsson.
23-08-01 Tuff och lärorikt EM-rally för Mille Johansson i Italien
Mille Johansson körde i helgen den fjärde deltävlingen i Junior-EM i rally i den Italienska huvudstaden Rom. Det blev en varm och utmanande tävling för Mille och kartläsaren Johan Grönvall som slutade 10:a i klassen. Tävlingen var den första på asfalt i årets mästerskap.

Tävlingen startade på fredagen i centrala Rom, med en publiksträcka som kördes runt Colosseum.
– Tävlingen var extremt tuff med den höga värmen, men samtidigt väldigt lärorik och häftig, speciellt med atmosfären runt Colosseum, säger Mille.

Mille och Johan, som tävlar för det Slovenska teamet IKsport i en Ford Fiesta Rally4, satte flera topp-tre tider i den 13 bilar stora juniorklassen. Men mycket tappad tid pågrund av en punktering och varma bromsar gjorde att de tillslut fick med sin en 10:e plats.
– Jag tycker att körningen fungerade bra under helgen, med några bra sträcktider trots att det var vår första gång i Rom på dessa krävande vägar. Det som gick mindre bra var att hålla liv i bromsar och däck. Speciellt under de långa sträckorna då allt blev väldigt varmt, och vi var tvungna att slå av på tempot mot slutet för att hålla oss kvar på vägen, fortsätter Mille.

Speciellt utmanande var den näst sista sträckan i rallyt, där över 10 bilar körde punktering på exakt samma ställe. Även Mille och Johan.

Nu väntar årets näst sista deltävling i Junior-EM den 19-20 augusti i Tjeckien.
– Nu blir det att vila ett par dagar innan vi börjar gå igenom alla papper och planer för nästa tävling, för att försöka komma tillbaka med ytterligare lite mer fart i Tjeckien, avslutar Johan.

Resultat: https://bit.ly/3Oxkn7a
23-08-01 Hög tid att anmäla sig till BDS-Kröken
Ni har väl inte missat att inbjudan ute till BDS-Kröken 2023. Fagersta MKs tävling går av stapeln den 12/8 och det är 3 st sträckor som skall köras 2 gånger med service däremellan.

Anmälningstiden går ut på söndag den 6/8. I nuläget är 44 st ekipage anmälda till tävlingen. Så in och anmäl till nästa deltävling i 7-klubbars/Bigem RallyCup.

Direktlänk till inbjudan

Länk till Racead.se anmälan

Länk till anmälningslista

23-07-30 Crugnola rules in Rome for maiden ERC win
Andrea Crugnola claims his maiden Rally di Roma Capitale victory while Hayden Paddon extends his ERC podium run to six.

Andrea Crugnola has made it five different winners in this season’s FIA European Rally Championship with a charging drive to victory on Rally di Roma Capitale today (Sunday).

Crugnola had come agonisingly close to winning his home ERC round on two previous occasions only to be denied through no fault of his own.

But it all went right for the Pirelli-equipped Citroën C3 Rally2 driver following a dominant performance alongside co-driver Pietro Elia Ometto, the duo winning in the ERC for the first time as they additionally clinched a third Italian championship title.

Double European champion Giandomenico Basso placed second with Hayden Paddon strengthening his grip on a first ERC crown in third place following a dramatic penultimate stage in the scorching Italian sunshine.

The repeat of the 29.08km Santopadre test would prove costly for several drivers, including Yoann Bonato, who had been embroiled in a close battle with Basso for the runner-up spot, but was one of a number of stop to change a damaged wheel.

“Every year it is a pleasure to fight against the ERC drivers because, especially this year, the level is really crazy high so it’s always a challenge,” said Crugnola, who won by 23.1sec having claimed eight stage bests. “I said before the start my focus was to win the Italian the championship but to win the rally is very special, I am so happy and thank you to my team, to Citroën and Pirelli.”

Crugnola, driving for F.P.F. Sport, started Sunday’s deciding leg 20.2sec in front of Basso. He edged further ahead by outpacing Basso through the day’s first two stages before he won 29.08km Santopadre 1 to build his overall advantage ahead of Yoann Bonato to 23.7sec after the Frenchman had snatched second from Basso on SS10.

But when Bouffier was delayed through the virtual chicane on Alatri 2, Basso retook second, a position he would hold to the finish following Bonato’s unfortunate stop on SS12.

The rally’s penultimate stage had a dramatic impact on the final order with Alberto Battistolli, Simone Campedelli, Andrea Mabellini, Filip Mareš and Simone Tempestini also stopping and losing strong points-paying finishes as a result. Mathieu Franceschi needed to push his all-new Škoda out of the stop control of SS12 with a reported fuel pump issue.

However, there were no such problems for Hyundai-powered BRC Racing Team driver Paddon, who made it through the drama-filled SS12 unscathed to finish third to complete a Pirelli podium lockout.

Paddon was sixth overnight after he dropped time damaging his i20 N Rally2’s left-rear suspension running off line on SS6. But he fought up to fourth by winning Sunday’s second test after Bonato had gone quickest on the opener.

After making running repairs to his Škoda Fabia RS Rally2’s radiator after he hit a rock in the middle of the road on SS10, Efrén Llarena finished fourth having been eighth at the completion of leg one, with Simon Wagner moving up from 12 overnight to fifth in his Michelin-equipped Fabia.

Grzegorz Grzyb took seventh with Miklós Csomós eighth on his comeback rally after 900 fans helped fund a replacement Fabia after his original was damaged beyond repair in a huge crash on Rally Islas Canarias in May.

A damaged front-right tyre on SS9 ruled out a top-five finish for Mareš before his SS12 stop added to his woes. However, the Czech battled back to finish ninth with Mabellini having to make do with P10 after his damaged wheel on SS12 dropped him back from sixth place. Having won SS11, Campedelli was relegated to 11th spot following his delay, as Albert von Thurn und Taxis, FIA ERC3 winner Jon Armstrong, Lauri Joona and Tempestini completed the leading 15 runners.

Mikko Heikkilä finished leg one in 10th on his first outing in Škoda’s latest-generation Fabia. But he went off the road 16 kilometres into SS10 and retired with rear-end damage.

A damaged tyre – his second of the event – on SS10 caused more frustration for double ERC champion Alexey Lukyanuk on his return to competition. He finished 20th in the final order.

Championship contender Marti?š Sesks was a Sunday non-starter for Team MRF Tyres following his high-speed crash on SS4.

The Tarmac-based Barum Czech Rally Zlín is up next on the ERC schedule from August 18-20.

Final Classification:
1. A Crugnola / P Ometto ITA Citroën C3 Rally2 1hr 52min 35.2sec
2. G Basso / L Granai ITA Škoda Fabia RS +23.1sec
3. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +53.8sec
4. E Llarena / S Fernandez ESP Škoda Fabia RS +1min 54.5sec
5. S Wagner / G Winter AUT Škoda Fabia RS +2min 06.2sec
6. Y Bonato / B Boulloud FRA Citroën C3 Rally2 +2min 12.4sec

Drivers' Championship Standings:
H Paddon 163pts
M Sesks 108pts
M Østberg 80pts

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-07-27 Mille Johansson tillbaka på asfalt när Rally-EM kommer till Italien
I helgen avgörs den fjärde deltävlingen i Junior-EM i rally i den Italienska huvudstaden Rom. Efter tre deltävlingar på grus är rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm nu tillbaka på asfalt i den sydeuropeiska hettan.
– Känslan är bra inför helgens tävling i Rom. Vi fick en bra känsla på testet inför tävlingen, och har mycket högre tempo nu än vad vi hade i tävlingen vi körde utanför Pisa förra veckan. Jag känner mig trygg i bilen, säger Mille.

Mille tillsammans med sin kartläsare Johan Grönvall från Arvika hade sin bästa tävling i årets EM när de slutade femma på hemmaplan i Värmland och Sverige för tre veckor sedan. Nu väntar årets första deltävling på asfalt, ett underlag Mille kört på mycket tidigare.
– Det är en omställning att vara tillbaka på asfalt, där man måste tänka på att köra smart nu när det blir så varmt så att bromsar och däck håller hela sträckorna. Vi känner att förra året i Slovenska Mästerskapet på asfalt har en stor betydelse på vart vi är tempomässigt i år, fortsätter Mille.

Varmt väder väntar under helgen, med temperaturer upp mot 35 grader.
– Det tuffa blir att hålla liv i däcken och bromsarna på de långa sträckorna med den höga värmen som är här nere. Det kommer även bli tufft för mig och Johan i bilen med värmen, men vi förbereder oss så mycket som vi kan och orkar.
– Vi siktar på att ta bilen i mål då detta är en av de tuffaste rallytävlingarna för året, där vi vet att misstag kan ske, avslutar Mille.

Rally di Roma Capitale startar på fredag den 28 juli med en sträcka i centrala Rom, i närheten av Colosseum. Därefter väntar tolv sträckor under lördag och söndag.

Mille och Johan tävlar i Junior-EM för det Slovenska teamet IKsport i en tvåhjulsdriven Ford Fiesta Rally4. I klassen är det totalt 13 bilar i helgens tävling.

Startlista, tidsplan och resultat: https://bit.ly/3Oxkn7a
23-07-26 Rome is where the hope is for Crugnola in ERC
National champion headlines home prospects as ERC switches back to asphalt.
Andrea Crugnola will be hoping it’s a case of fifth time lucky on his home round of the 2023 FIA European Rally Championship, this week’s Rally di Roma Capitale (28 - 30 July).

The 34-year-old double Italian champion has tried but failed to win the all-asphalt event at his previous four attempts, although he’s twice finished on the podium and set 27 fastest stage times to underline his threat.

Having won the opening four rounds of this season’s Italian championship, Crugnola will launch his victory charge from Rome’s Colosseum on Friday evening on a confidence high, but also in no doubt of the strong opposition he’ll face aboard his Pirelli-equipped Citroën C3 Rally2.

“I need to push more than 100 per cent to compete against the fast drivers from the ERC,” said Crugnola. “It won’t be easy to decide which tactic I have to use because I must also think about the Italian championship. I need to find the right balance to push and try to control the situation with the title and the points I need.

“Every year is a pleasure to fight against the ERC drivers because, especially this year, the level is really crazy-high, so it’s always a challenge.

“I’ve always been very close to win in Rome but for some reason I have never been able to. My aim is to finish at least top two of the Italian championship drivers and if I want to finish in the top two for sure I have to push because all the other guys are very fast.”

Those “very fast” drivers chasing both Italian championship and ERC points include double European champion and two-time Roma winner Giandomenico Basso, plus Damiano De Tommaso, who scored a breakthrough victory in Rome last season.

Of the ERC frontrunners chasing success this weekend, Hayden Paddon heads the provisional standings in his Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2 and can count on the expertise of leading Italian squad BRC Racing Team. He’s 34 points ahead of Marti?š Sesks (Team MRF Tyres Škoda Fabia RS Rally2) with Mathieu Franceschi also well placed. The Michelin-supported driver is stepping to Škoda’s latest-generation Fabia for the first time.

Yoann Bonato, Simone Campedelli, defending ERC champion Efrén Llarena, Andrea Mabellini, Filip Mareš, Simone Tempestini, Simon Wagner and returning two-time ERC title-winner Alexey Lukyanuk will also be among the drivers capable of delivering strong performances.

All leads to and from Rome
The focus of round six of the ERC season and the second asphalt event on the calendar will be firmly on Rome on Friday afternoon. The Eternal City hosts the opening ceremony and first special stage with the Colosseum providing a stunning backdrop. There’s also a spectacular parade through the capital’s streets prior to the competitive action getting under way with crews setting off in 15-car convoys from the Bocca della Verità and passing by several famous sites. In total there are 13 stages over a competitive distance of 189.50 kilometres with the 32.30km Rocca di Cave-Subiaco test on Saturday the longest of the rally.

Armstrong set for a high-speed lap of honour
Rally di Roma Capitale will serve as a high-speed lap of honour for Jon Armstrong, who starts the event out of reach in the FIA ERC3 Championship standings aboard his M-Sport Poland Ford Fiesta Rally3.

The seventh Rally di Roma Capitale to count for the ERC is also round four of the Hankook-supported FIA Junior ERC Championship and the first of three events on Tarmac. While hopes will be high for local drivers Roberto Daprà and Mattia Zanin, Norbert Maior will be going for a fourth consecutive podium as he aims to catch current leader Ola Nore.

Wheelchair user Ciprian Lucu makes his ERC debut in a Renault Clio Rally5 fitted with special hand controls.

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com

23-07-25 Starkt EM-genrep för Mille Johansson i Italien
Under helgen körde rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm tävlingen Rally Coppa Città di Lucca utanför Pisa i Italien som uppladdning inför nästa deltävling i Junior-EM som avgörs i Rom till helgen. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika blev det en tredjeplats i Under 25-klassen, och en sjätteplats bland Rally4-bilarna.
– Tävlingen var en bra genomkörare inför Rom med extrem värme och ett test med vårt nya notsystemet, som vi märkte behöver mer tid för att kunnas användas i det tempo som krävs. Så vi kommer fortsätta med det vi använt oss av tidigare och träna på det nya hemma, då det skiljer för mycket för att kunna åka på det ännu. Vilket gör att jag tvekar för mycket, säger Mille.

Rally di Roma Capitale är den fjärde deltävlingen i Junior-EM i rally, och den första för året på asfalt. Mille och Johan tävlar i en tvåhjulsdriven Ford Fiesta Rally4 från teamet IKsport från

Resultat: https://bit.ly/3OoLzVH
23-07-25 Veiby and JC Raceteknik set for Rally Legend return with Audi S1 Supercar
Swedish team JC Raceteknik and Norwegian star Ole Christian Veiby will return to one of the move revered motor sport events on the calendar this October - Rally Legend in San Marino.

Rally and rallycross driver Veiby drove a rally-adapted 600 BHP S1 rallycross Supercar in the event last year and will return for 2023 to drive in the rally on October 12-15.

The tarmac rally is a favourite among fans from around the world and attracts a wide range of top name drivers and legendary machinery, performing in challenging day and night stages.

A successful driver in the World Rally Championship’s WRC2 category, the FIA World Rallycross Championship and RallyX Nordic (with JC in an Audi S1), Veiby has good experience of tarmac rally stages, and the EKS-built S1 machine.

JC Raceteknik will run two Audi S1 Supercars in the event, and will announce further news about plans in due course.

Joel Christoffersson, JC Raceteknik Team Principal:
“As a team we love going to Rally Legend, so it is not a hard decision to make when we start discussing possibilities. We have been a few times now – the atmosphere is incredible and turning a rallycross Supercar into a rally car you can actually drive on the road is the sort of thing that immediately makes you smile. OC put on a brilliant show last year and we look forward to more sideways and fast action at the event this time round.”

Ole Christian Veiby (NOR):
“It’s awesome to be going back to Rally Legend, we had so much fun last year. We are not timed, we are not competing in the competition, we are there to make a good show and I think last year they loved the show that both me and PG Andersson put on in the Audis. That weekend last year was probably the most fun I’ve ever had in a weekend doing some racing. We’re just going to put on some slides! It will be really cool to go back in the same car – this year we know what we are aiming for, what we’re going into so I think we’re going to put on an even bigger show. We know better what tyres to use and things like that, so it’s going to be mega fun. There are so many cool cars, good drivers and really a lot of spectators at Rally Legend. The stages are fantastic, it’s a cool event and I’m really looking forward to it.”
23-07-22 Mille Johansson EM-genrepar i Italien
Nästa vecka körs den fjärde deltävlingen i Junior-EM i rally i den Italienska huvudstaden Rom. Rallyföraren Mille Johansson kör under söndagen Rally Coppa Città di Lucca utanför Pisa som uppladdning inför årets första EM-deltävling på asfalt.
– Tanken med denna tävling är att komma in i asfaltskörningen inför Rom, då det skiljer sig ganska mycket från grus. Vi har även ett helt nytt notsystem för oss, som vi tror kommer hjälpa oss framåt. Målet blir att få till en bra känsla i bilen som vi sedan ska bygga vidare på i Rom, säger Mille Johansson.

Mille, tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika, tävlar för det slovenska teamet IKsport i en tvåhjulsdriven Ford Fiesta Rally4. I Rally Coppa Città di Lucca är det sju bilar i Rally4-klassen, och tävlingen avgörs över sex sträckor på sex mil.

Startlista, tider och resultat: https://bit.ly/3OoLzVH
23-07-20 SSRC startar hösten med Smedsvängen
Den tolfte augusti är det nu dags för den andra av årets fem deltävlingar i Sydsvenska Rallycupen 2023. Cupen besöker SMK Örkelljungas anrika Smedsvängen, en tävling som körts i många årtionden med olika status. Faktum är att tävlingen fyller 50 år 2024. Banans längd är 62 km varav 21 km utgör tre unika sträckor av mycket hög Örkelljunga klass. Ingen sträcka körs två gånger. Kommer att bli en utmaning för de tävlande. Tack vare att bra samarbete med en lokal sponsor så kommer noterna att tillhandahållas utan kostnad för de tävlande.

Välkommen till Sydsvenska Rallycupen 2023.

Tävlingskalender
22 april Älmhults MK Silverratten
6 maj Ljungby MK Midsommardansen
12 augusti SMK Örkelljunga Smedsvängen
9 sept SMK Hörby TV-svängen
24 sept Vetlanda RRC Nya Vetlandamästerskapet OBS Söndag !!
30 sept Temahallen Grussprint Hässleholms MK
23-07-18 Hårda fajter när SverigeSerien första gången besökte Slottssprinten
Slottssprinten med sin intensiva tävling i helt fantastiska vägar och omgivningar på Ericbergs Slotts ägor öppnade för SverigeSerien att komma på besök. Stort tack till Crister Nystrand och gänget för att ni öppnade den möjligheten. SverigeSerien bjöd tillbaka med riktigt fina och täta fajter. I Elit A blev det favoritseger stavad Magnus "Linkan" Lindqvist. I Elit B stod Tim Palmqvist pall för trycket och var snabbast. C förar klassen vanns av Arvid Larspers och bland juniorerna var det supertajt men ingen kunde till slut rå på Emil Fällman.

Säsongen i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie tar i år semester lite senare än vanligt. Den sedvanliga julisemestern är förskjuten in i augusti. Anledningen är att superfina Slottssprinten som sedvanligt gick av stapeln mitt i juli öppnade dörrarna för serien.
- Tack Slottssprinten för en fantastisk tävling och ett ännu mer fantastiskt kringarrangemang. Tyvärr satte jobbet återigen krokben för vårt eget deltagande så vi fick avundsjukt följa tävlingen från distans. Hoppas vi får till samarbetet fler år så att vi också får känna på Slottssprinten rent konkret, säger klassansvarig Roger Fransson.

Linkan omutlig i högsta elitklassen?
Inför Slottssprinten så pratades Magnus "Linkan" Lindqvist och CoDriver Sara Ridde upp som favoriter.
- Den här duon är verkligen i zonen just nu. Allt flyter på. Allt går lätt. Och segrarna kommer på rad. Bara att imponeras och att avundas dem. Det är en otroligt härlig känsla när man är där. Detta sagt så tror jag segrarna fortsätter att komma. Stort grattis Magnus och Sara. Er prestation är fantastisk och det är bara att lyfta på kepsen.

Men duon var långt ifrån fria från utmaning.
- Niklas Berglund vägledd av Henrik Pedersen skuggande dock på hyfsat behörigt avstånd i det korta rallyt. Men bakom honom var det tätt. Andras Hultström/Lisa Jonasson bara två sekunder efter och bakom dem Patrik Fredriksson/Per Wiksten en ynka tiondel efter, snacka om målfoto. En tråkig incident för dagen är att Hultström trots påpekande och utdelade dekaler valde att köra med bara delvis korrekt dekaluppsättning på bilen och därför, helt enligt våra serieregler, inte får poäng i SverigeSerien för sin inkörda tredjeplats utan får nöja sig med startpoäng. Tredjeplatspoängen går därför till duon Patrik Fredriksson/Per Wiksten.

En ytterligare reflektion.
- Kan inte lämna Elit A utan en ytterligare reflektion. Klassens Tekniske Koordinator Rickard Gustafsson gjorde med Linus Isaksson vid sin sida ComeBack efter långt uppehåll från körning i klassen. Så länge hans bil gick som den skulle var det en en ComeBack med mersmak. Andra tid på dagens första sträcka är i sanning imponerande.

Tim Palmqvist iskall i Elit B?
Innan Slottsprinten konstaterades att Elit B skulle bli jättesvårt att tippa.
- Magnus Westman ledde serien inför Slottsprinten men jag hade på känn att han inte skulle kunna hålla emot trion Tim Palmkvist/Noah Grönkvist/Daniel Jonsson. Tim kör med den personliga serie han har hittills under press, inget mer får gå fel. Det trodde jag skulle spela till Noah Grönkvists fördel. Men Palmqvist-duon Tim och Robin var iskalla rakt igenom rallyt och körde till stabil seger. Noah Grönkvist med Lucas Ivarsson Olsson vis sin sida lika stabilt in på andra plats före Daniel Jonsson vägledd av Emma Hägg på sista pallplats. I det stora hela ett utomordentligt förhandstips av klassansvarig även om det var, och ska vara, svårtippat.

Tippade Emil Huss i Cupklassen blev istället Arvid Larspers
I C-förarklassen gick klassansvarig på pumpen gällande förhandstips.
- Jag kände mig tämligen säker på att duon Emil Huss/Jonas Holm skulle inkassera ännu en seger. Men Arvid Larspers vägledd av Jonas Larspers (pappa tror jag minsann) har simmat lite under radarn. Sedan totalsegern i Juniorklassen 2021 har vi inte sett så mycket av Larspers i större seriesammanhang. Segern i Slottsprinten visar med eftertryck att vi borde få se mer av er. Välkomna tillbaka och stort, stort grattis. Emil Huss in på andra plats och duon Lindqvist, Hampus och Jimmy in på en tredje. Måste också flika in några ord om Gabriel Banger som inledde i stor stil med att vara snabbast på SS1. Men oturen vill inte sluta att grina Gabriel i ansiktet. Den här gången var det växelföraren som gav upp. Ge inte upp Gabriel, det vänder. Och då jäklar.

Stenhårt i juniorklassen när Emil Fällman till sist vann
Slottssprinten kunde stoltsera med ett riktigt fint juniorstartfält, alla utom en dessutom i VOC Mekonomen Rally bilar.
- Hårdsatsande SverigeSerie-fantomen Hugo Carlberg hade mitt fulla förtroende inför tävlingen även om jag valde att gardera med Emil Fällman och Ville Larsson. Väldigt länge såg jag också ut att få 100% rätt även på ordningen. Hugo hade tävlingen under kontroll men på den korta sista sträckan hände något, oklart om det är ett misstag eller något tekniskt men där tappade Hugo hela åtta sekunder och därmed segern med knappa två sekunder. Vinnare alltså Emil Fällman med Tobias Lindström i högerstolen för Hugo Carlberg med pappa Stefan till höger om sig och med Ville Larsson/Ralf Larsson på tredje plats.

Hur gick då striden mellan serier och klasser?
I Slottssprinten möttes förare med SverigeSerien som huvudfokus med förare som mer har fokus på SRC-Svenska Rallycupen, det är ju alltid intressant
- Jag brukar ibland få kritik för att jag alltför enögt favoriserar vår egen klass och dess kronjuvel SverigeSerien. Men när SverigeSeriens förare möter andra seriers förare så brukar det utfalla till SverigeSerien fördel. Som när vi åker tillsammans med SM och då mot de mycket vassare (läs friare) homologerade GrF bilarnas förmodade topp då de ju kör sin serie tillsammans med SM tävlandes om ett Riksmästerskapstecken. Eller som nu då vi möter Svenska Rallycupens toppåkare i VOC och GrF. Ni får gärna fortsätta att kritisera mig. SverigeSerien står sig återigen väl i konkurrensen även om det, som förmodat och förutspått, är mycket tuffare mot Svenska Rallycupens VOC-förare än vad det är mot RM-satsande GrF-åkare. Sett som klass är det därför inga som helst frågetecken. VOC-åkarna dominerar totalt även om vi har bilar med ett striktare reglemente än GrF. Gång-på-gång kan vi konstatera, konkurrens fungerar. Hård konkurrens som det med automatik blir i en klass som samlar mer än 800 bilar formar snabba förare och CoDrivers.

Nu tar SverigeSerien och även vi i organisationen lite sen semester. Vi återkommer igen inför en härlig tävling i Laxå 26 augusti.

Väl mött!

23-07-17 Utökning av SS km EMC-Sprinten
Nu närmar vi oss sluttiden på anmälan och vi ser att antal ekipage ligger i häraden så att vi har möjlighet att justera bansträckningen vilket ger oss nästan en fördubbling av SS km.

Filmklipp på sträckan kommer i närtid
23-07-13 Kunglig inramning när Sverigeserien besöker Slottssprinten
Det drar ihop sig i årets upplaga av VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. Seriens sjätte tävling av säsongens totalt åtta står för för dörren. Och det är en galapremiär. Slottssprinten har aldrig tidigare ingått i serien. Ett kort intensivt rally på helt fantastiska sörmländska rallyvägar och med en otroligt inramning på Ericsbergs Slotts ägor. Och inte minst en fantastisk avrundning på dagen med grillfest och musik fram till småtimmarna.

SverigeSerien brukar normalt ta semesterledigt och inte köra någon tävling i juli.
- I år provar vi att göra avsteg från detta när fantastiska Slottssprinten i trakterna av Katrineholm öppnar en möjlighet för oss att delta. Sett till antalet anmälda så gillar klassen verkligen det greppet, 45 bilar till start är bäst hittills i år. Extra kul också att hela fem av dessa är juniorer och att juniorklassen domineras totalt av VOC ungdomar. VOC är trots vad vissa olyckskorpar enträget kraxar en ryggrad i svenskt rally både igår, idag och för framtiden - trots avsaknad av takscoop.

Andreas, Daniel, Magnus eller Patrik i högsta elitklassen?
På tävlingen körs och prisbedöms förarklasserna A och B sammanslaget på modernt vis. Vi gillar detta men enligt SverigeSeriens gällande regler för året så kommer klasserna självklart att separeras när poäng i serien delas ut.
- På Slottssprinten så tror jag Elit A blir en fråga mellan SverigeSeriens giganter Magnus "Linkan" Lindqvist och Patrik Fredriksson. Men garderar för hemmaåkare Daniel Suvala och Andreas Hultström. Båda dessa har Svenska Rallycupen som sitt huvudsakliga fokus och vi har därför inte sett dem i SverigeSerien tidigare i år. Det blir en intressant kraftmätning såväl mellan förare som i någon mån också mellan serier. Mitt tips är att det blir jättetufft. Men tvingas jag att rejta någon av dessa lite högre så säger jag trots allt Magnus Lindqvist. Han och CoDriver Sara Ridde kör med ett fantastiskt självförtroende just nu.

Ska Magnus Westman försvara positionen i Elit B?
VOC Mekonomen Rally Elit B är om möjligt ännu mer svårtippat.
- Magnus Westman leder serien i Elit B men han har ändå en något svagare personlig poängsvit om vi tar hänsyn till att tävlingar ska strykas. Med det sagt tror jag inte att Magnus vinner i helgen. Noah Grönkvist, Tim Palmkvist och Daniel Jonsson har alla starkare personliga serier. Både Tim och Noah bröt senast i Nora. Noah var dessutom lite ur slag den dagen, hann rätta till detta med en supertid på SS2 innan han bröt med tekniskt fel på SS3. Daniel var å' sin sida i storslag och radade upp kanontider. Hoppas bara att en förvisso mjuk och helt odramatisk men dock rullning i SM Rallysprinten uppe i Umeå inte satt spår i självförtroendet på Daniel och bisittare Emma Hägg. Måste jag välja bara en så blir det på ren magkänsla Noah Grönkvist med Lucas Ivarsson Olsson vis sin sida. Tim kör "under bilan" med ett svagt resultat och en överhoppad tävling. Det tror jag kan spela roll i det psykologiska spelet.

Emil Huss igen i Cupklassen?
VOC Mekonomen Rallys C-förar klass som vi kallar Cupklassen innehåller en rad nya namn som klassansvarig med egna ord inte har full koll på. Inte annat att förvänta i en klass som enligt nyligen gjord genomgång och rensning av registret omfattar mer än 800 (åtta hundra!) bilar.
- Trots detta vågar jag sticka ut hakan och säga att Emil Huss vinner VOC-C i Slottssprinten. Emil och CoDriver Jonas Holm går från-klarhet-till-klarhet och vinner i stort sett alltid då dom kommer till start. Lördagens batalj tror jag inte blir något undantag. Gardering blir återigen Gabriel Banger. Han har haft det motigt och förföljts av hinder på vägen, rasad växellåda etc. Någon gång kommer det att vända för denne jätteduktige unge rallyförare. Blir intressant också att se hur förare med fokus på SverigeSerien klarar konkurrensen mot högprofilerade Grupp-F-åkare med internationellt fokus som duon Ted och Katrina Malm, kända för att driva Volvo Euro Cup. VOC och GrF tävlar i gemensam klass i Slottsprinten. Även om GrF´s friare reglemente ger dessa förare fördelar så tror jag att VOC åkarna som helhet består testet.

Hugo Carlberg förmodad vinnare i juniorklassen
Juniorfältet väldigt riktigt bra i Slottssprinten.
- Trots bred och tuff konkurrens så har unge hårdsatsande SverigeSerie-fantomen Hugo Carlberg mitt fulla förtroende. Bara skönt att Hugo nu får ordentligt motstånd och får chans att visa vilken utomordentlig rallyförare den unge Fagerstasonen redan torts sina unga år är. Med konkurrens från namn som Emil Fällman och Ville Larsson så kommer Hugo att få göra sitt yttersta för att segra men jag tror helt enkelt att han består testet. Hela Team Carlbergs satsning osar kunskap, klokskap och väl genomtänkt. Den seriositeten tror jag teamet får en tidig utbetalning redan nu.

Välkommen till ett helt fantastiskt rally på Ericsbergs slotts ägor på lördag. Välkommen till Slottssprinten. Vi vågar från VOC Mekonomen Rallys sida återigen utlova en dag med massor av maximalt högoktanig rallyunderhållning.
23-07-13 Tom Kristensson kör SM-tävlingen Snapphanerallyt i Hässleholm
Tom och co-driver Andreas Johansson kommer att köra fjärde SM-deltävlingen i Rally, Snapphanerallyt, i Hässleholm den 18-19 augusti.
Paret kommer att köra en Ford Fiesta R5 för skånebaserade Team Skåab i den internationella 4-hjulsdrivna klassen.
- Skall bli kul och jag är väldigt tacksam för att Team Skåab och Stefan Kristensson, som kommit med förslaget, ger mej den här chansen, säger Tom
- Bilen är visserligen den äldre versionen av Fords Rally2-bil, men det viktigaste är att hålla igång körningen efter pausandet i EM-satsningen, och så är det naturligtvis extra roligt att köra en tävling på hemmaplan igen.

Nu har Tom dock inte pausat all internationell rallyverksamhet efter den senaste EM-tävlingen han körde i Polen i maj.
I EM-tävlingen i Lettland coachade han en ung polack och i helgens svenska deltävling, Royal Rally of Scandinavia i Värmland, hade han samma uppdrag åt sin kompis och konkurrent från tiden i Junior-VM, Dennis Rådström.
23-07-09 Succé för Oliver Solberg på hemmaplan
Oliver Solberg blev den första vinnaren av EM-rallyt Royal Rally of Scandinavia i helgen.
22,5 sekunder skilde Hayden Paddon till andra plats efter 16 mycket snabba och krävande specialsträckor i områdena norr om Karlstad i Värmland.

Tävlingen avslutades på legendariska Colin's Crest – känd från tidigare upplagor av Rally Sweden – där 21-åringen kontrollerat körde in till seger.
– En av mina bästa segrar i karriären. Tävlingen är verkligen hemma för mig. Men konkurrensen var hårdare och tuffare än jag trodde på förhand, sa Oliver Solberg.

Familjen Solberg bor i Värmland och Oliver är välkänd i området då han växte upp bara en timmes bilresa nordväst om Karlstad.

Senast han körde rally-EM var Rally Islas Canarias hösten 2020. Förra EM-segern kom i lettiska rallyt Liepaja för snart tre år sedan.

Segern i Värmland i lördags var Oliver Solbergs fjärde någonsin i EM. Alla EM-triumfer har kommit i samma familjeägda Volkswagen Polo R5-bil som han också gjorde VM-debut med några dagar efter sin 18-årsdag 2019.

Nästa race för Oliver Solberg blir VM-tävlingen i Estland om två veckor. Han ligger på andra plats totalt i VM:s WRC2 klass efter halva säsongen.

23-07-09 Mille Johansson utmanade om pallplatserna i Rally-EM på hemmaplan
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm körde i helgen EM-deltävlingen Royal Rally of Scandinavia på hemmaplan i Sverige. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika utmanade Mille om pallplatserna hela helgen, och slutade femma i Junior-EM efter att ha vunnit den sista sträckan.

Royal Rally of Scandinavia kördes för första gången i Karlstad och Värmland. EM-deltävlingen bygger vidare på arvet från Rally Sweden i regionen, men nu som sommartävling.

Mille och Johan fick en bra start på tävlingen och satte starka tider i den tuffa juniorklassen, de hade en hård fight om tredjeplatsen hela rallyt - och slutade som femma, bara sekunder från tredjeplatsen.
– Jag är väldigt nöjd med vår tävling. Vi har haft bra fart hela helgen. Det var synd vi tappade lite tid på lördagsmorgonen, men annars har det flutit på riktigt bra. Det har vart en hög nivå i klassen hela helgen, säger Mille.

Mille och Johan var snabbast och vann den avslutande sträckan, powerstage, som kördes över det klassiska Colins Crest.
– Vi har en väldigt bra känsla i bilen just nu. På sista sträckan gjorde vi en attack, och var snabbast.

Royal Rally of Scandinavia var den första större tävlingen för Mille med noter i Sverige, sedan han tog körkort för bara några veckor sedan. Tillsammans med Johan Grönvall och teamet IKsport med deras Ford Fiesta Rally4 visade Mille att de hänger med i tempot hos den absoluta europaeliten.

Femteplatsen var Mille och Johans bästa resultat i årets EM-serie, efter två tuffa tävlingar som inledde säsongen i Polen och Lettland.

Nu väntar tre deltävlingar på asfalt i årets Junior-EM, med start i Italien 29-30 juli.

Resultat: https://bit.ly/3O0gvLC
23-07-08 Royal appointment time as Solberg is crowned in Sweden
Swede victorious at BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia while Hayden Paddon extends his ERC lead.

Swede Oliver Solberg won the inaugural BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia after a spectacular display of fast-paced driving in the FIA European Rally Championship today (Saturday).

Piloting a self-prepared Volkswagen Polo GTI R5 alongside co-driver Elliott Edmondson, the 21-year-old held off points leader Hayden Paddon for his third ERC victory to give Pirelli the Winning Tyre award – introduced ahead of round two of the season – for the first time.

Marti?š Sesks, who’d won the previous rallies in Poland and Latvia, maintained his championship charge in third place closely followed by Nikolay Gryazin. Lauri Joona, who was making his ERC debut on the Karlstad-based event, completed the top five.

“I have to say the competition this weekend and the level of attack that’s been needed to win against Hayden and the other guys has been incredible,” said Solberg, who battled a steering rack issue on Friday afternoon.

“Definitely this is one of the best wins. Okay, I won Rally Sweden on home turf, but this is really, really home and only one hour from my house. It’s amazing, so rough on the last stage, incredible. I tried to avoid every rock, an amazing feeling with the whole family driving. Also, my best friend [Isak Reiersen] won Junior ERC so it’s a great, great time. We’ll have a proper party tonight.”

While it was Solberg who ultimately came out on top of the ERC order in Sweden, it was Paddon, at the wheel of a Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2, who set the pace on Saturday’s opening stage. The New Zealander was 2.8sec faster than Solberg to narrow his rival’s overnight advantage to 7.4sec before he closed to within 6.9sec after SS10.

Despite reporting a lack of confidence, Solberg fought back by 0.3sec on SS11 to start the first run through the Colins stage – complete with the legendary Colin’s Crest jump – leading by 7.2sec.

With Paddon fighting bouts of understeer through SS12, which the BRC Racing Team driver said was “more sandy” than the previous stages, Solberg went 3.0sec quicker than his rival to lead by 10.2sec with just the afternoon loop of four stages to run.

Fastest on SS13 and SS14, Solberg’s 10th best time on the penultimate stage gave him an advantage of 25.7sec ahead of the event-deciding Power Stage, which Paddon won to score five bonus points in his bid to become ERC champion for 2023. He leads Sesks by 34 points after round five of eight, while Mads Østberg remains third in the series a further 28 points in arrears.

Having dropped behind Mikko Heikkilä in the battle for third on SS9, Frank Tore Larsen’s impressive ERC return ended in a huge crash 8.9kminto the 9.52km Tolita test. Although Larsen and co-driver Torstein Eriksen were uninjured, their Polo was badly damaged after it rolled end over end following a brush with a hidden culvert.

Fifth overnight, Nikolay Gryazin slipped behind Sesks on SS9 but was ahead again at the completion of SS11. With fifth becoming fourth following Larsen’s exit, Gryazin was on course to take third when the luckless Heikkilä was forced to stop to change a damaged left-rear tyre on SS14. However, Sesks had other ideas and leapfrogged his fellow Škoda Fabia RS Rally2 driver for the final spot by 3.3sec.

Filip Mareš said finishing sixth represented the “best gravel race I have done”, as Mathieu Franceschi hit back from a spin on SS9 – and a myriad of pace note issues – to finish seventh following a final-afternoon charge.

With an intercooler change after Friday’s action curing Østberg’s power issue, the MRF-equipped Norwegian battled to the finish in eighth. The highlight of the Citroën C3 Rally2 driver’s event was undoubtedly his 47-metre leap on Colin’s Crest, a new record and two metres further than Eyvind Brynildsen’s long-standing 45-metre benchmark.

Andrea Mabellini and Swedish ERC newcomer Kalle Gustafsson completed the top 10 in ninth and 10th respectively. Despite nudging a barrier on the Power Stage, Gustafsson finished 3.3sec in front of Jon Armstrong in the battle of the Ford Fiesta Rally2s.

Overall classification:
1. O Solberg / E Edmondson SWE Volkswagen Polo 1h 29m 36.4s
2. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +22.5s
3. M Sesks / R Francis LVA Škoda Fabia RS +1m 9.3s
4. N Gryazin / K Aleksandrov ANA Škoda Fabia RS +1m 12.6s
5. L Joona / J Hussi FIN Škoda Fabia RS +1m 32.4s
6. F Mareš / R Bucha CZE Škoda Fabia +2m 48.6s

Drivers' championship standings:
1. H Paddon 142pts
2. M Sesks 108pts
3. M Østberg 80pts
23-07-08 Veiby imponerad av EM-rallyt
Ole Christian Veiby nådde inte målet, men fick uppleva en enastående premiär för EM-rallyt Bauhaus Royal Rally of Scandinavia.
- Ett imponerande arrangemang, ett kompakt rally med fantastiskt fina vägar.

Veiby var väl medveten om att det skulle bli ett “mission impossible” att hävda sig i konkurrensen, sett till att han numera har rallycross-VM som sin huvudsyssla.
- Vi visste vad vi skulle komma till. Med så lite förberedelser - en enda testdag - går det inte att hänga med i toppen, men det är klart att det är lite frustrerande ändå.

Norrmannen gjorde ett antal rallyn i vintras, men tävling på grus var det mycket länge sedan han hade kört när han nu satte sig i Kristoffersson Motorsports Volkswagen Polo GTI R5.
- Det är färskvara helt klart. Jag trodde nog ändå inte att det skulle vara riktigt så här svårt att hitta tillbaka till känslan.

Veiby och co-drivern Jonas Andersson placerade sig på 16:e plats under första rundan på fredag förmiddag. Ett litet besök i en trädgård blev det under de inledande sträckorna.
- Vi förstörde nog lite gräsmatta där tyvärr, ursäktar sig Veiby.

Under eftermiddagen närmade han sig toppförarna och avslutade dagen med en niondeplats och upp till trettonde totalt.
- På lördagens första sträcka försökte vi ta i lite mer. Det kändes okej, men det blev ett litet misstag. Jag vinklade bilen lite för mycket över ett krön och kom inte in rätt i nästa sväng.

Det blev en rullning, en mjuk sådan. Inte så mycket tid förlorad, men när Ole Christian kom till starten på nästa sträcka fick han inte starta.
- Vi hade inga stora skador på bilen, men en liten spricka i framrutan. Vi hade fått tillåtelse att plocka ut rutan och köra utan, men fick inte köra med den trasiga. Då tyckte vi att det var lika bra att avbryta, konstaterar Veiby.

Trots detta smakade EM-rallyt mer. KMS-föraren kommer gärna tillbaka till de snabba värmländska grusvägarna nästa år.
- Absolut! Men då behöver vi göra bättre förberedelser.

Teamchefen Tommy Kristoffersson ser också en stor potential i Bauhaus Royal Rally of Scandinavia.
- Rally är gemenskap. Det har man sett ute i skogen där det har varit “man ur huse”. Det finns ett djupt intresse för rallysporten i Värmland. Och kanske har det här visat att ett sommarrally gör det ännu enklare för allmänheten att ta sig ut i skogen för att titta.

Därmed har tävlingsmänniskan Kristoffersson lätt att acceptera att det inte blev någon sportslig framgång för teamet den här gången.
- Med vår samarbetspartner Bauhaus som huvudsponsor för rallyt ville vi ändå göra allt vi kunde för att delta. Det krävdes en del övertalning för att få Ole Christian att köra, eftersom han förstås är medveten om betydelsen av att köra test. Jag är väldigt tacksam att han ändå tog sig an utmaningen.
23-07-07 Solberg holding on in high-speed Swedish ERC thriller
Home hero fends off ERC leader Hayden Paddon, setting the pace on a frantic Friday.
Oliver Solberg battled a steering issue to complete the opening leg of BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia leading by 10.2sec following a thrilling day of high-speed action in the forests of Sweden’s Värmland region.

The 21-year-old home hero, who spent the last two weeks preparing his Pirelli-equipped Volkswagen Polo GTI R5 along with two friends, demoted FIA European Rally Championship points leader Hayden Paddon for top spot by winning the third stage of the day.

Although Solberg remained in front through the afternoon, he did so with a steering rack issue that caused him considerable concern on the fast-paced stages, particularly when there was light rain.

“For sure the margin is very small but we’re inside a good safe pace,” Solberg said. “It’s not been easy but it’s fantastic roads and really fun to drive.

“Me and two of my best friends have been flat out in the workshop preparing the car so I’ve been a mechanic as well. It’s been good fun but if it falls apart then it’s my fault!”

Driving for Italian squad BRC Racing Team, Paddon was fastest on the opening two stages but Solberg was second quickest on each occasion to reach SS3 just 2.5sec behind. A brace of fastest times on SS3 and SS4 put Solberg top with the leading pair 3.9sec apart at midday service in Karlstad.

New Zealander Paddon began the afternoon with the fastest time aboard his Pirelli-shod Hyundai i20 N Rally2 to cut his rival’s advantage to 2.7sec before Solberg hit back on SS6, despite reporting that his car “doesn’t want to turn”, with his watching father Petter explaining that a faulty power steering unit had been changed at service.

Undeterred, Solberg went quickest again on SS7 to grow his margin over Paddon to 7.9sec before a third successive fastest run on SS8 gave him an overnight lead of 10.2sec.

“It's just stupid,” Solberg said after his SS8 effort, his fifth quickest stage time of the day. “You come in the corner, turn in, but the front goes out. When it's so fast, it scares me.”

Paddon, meanwhile, enjoyed a much less dramatic charge to second spot with Frank Tore Larsen 35.4sec adrift in third. “We’ve got a good gap behind and need to manage that,” Paddon said. “But I don’t want Oliver to run away with it so I need to keep the pressure on. We will come out fighting tomorrow to see what we can do.”

Larsen, on his first ERC since start since 2018, credited his mechanics for keeping him in contention after they worked until 02:30AM to fit a replacement fuel pump. “Big thanks to the mechanics and to GK Door Team Sweden who helped us,” the Norwegian said.

A lack of grip caused by his ever-fading soft-compound tyres made for a frustrated Mikko Heikkilä through the mainly dry morning loop. But a strong start to the afternoon put The Racing Factory driver ahead of Printsport-run Nikolay Gryazin in fourth overall and he completed Friday’s action just 0.8sec behind Larsen.

Gryazin is fifth, 4.1sec down on Michelin-shod Heikkilä, with Marti?š Sesks (Team MRF Tyres), winner of the last two ERC events, in sixth just 0.1sec down on his fellow Škoda Fabia RS Rally2 driver.

Lauri Joona is a strong seventh on his ERC debut with Mathieu Franceschi eighth after he hit back from a dramatic moment on two wheels on SS1. Filip Mareš and Efrén Llarena hold ninth and 10th respectively with Mads Østberg reporting a lack of power aboard his Citroën C3 Rally2 in 11th, one place ahead of Andrea Mabellini.

Saturday’s finale features eight stages over a competitive distance of 76.42 kilometres. Starting with the Tomtem test, the highlight will be the return of the famous Colin’s Crest jump, part of the double-use Colins stage.

Leading positions after Friday:
1. O Solberg / E Edmondson SWE Volkswagen Polo 51m 12.4s
2. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +10.2s
3. F Tore Larsen / T Eriksen NOR Volkswagen Polo +45.6s
4. M Heikkilä / S Vaaleri FIN Škoda Fabia +46.4s
5. N Gryazin / K Aleksandrov ANA Škoda Fabia RS +50.5s
6. M Sesks / R Francis LVA Škoda Fabia RS +50.6s

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-07-07 P4Värmland sänder Rallyradio
Du har väl inte missat att P4 Värmland är ute i rallyskogen under EM-rallyt Bahaus Royal Rally https://sverigesradio.se/varmland
23-07-06 Dennis Rådström och Johan Johansson kör rally-EM på hemmaplan
Under helgen avgörs Royal Rally of Scandinavia med utgångspunkt i Värmländska Karlstad. Hela europaeliten finns på plats för göra upp på de klassiska rallyvägarna kända från Rally Sweden, nu i sommarskrud. Hemmaföraren Dennis Rådström från Torsby, tillsammans med sin kartläsare Johan Johansson från Valdemarsvik, ser fram mot att tävla på hemmaplan.
– Det är helt galet! Europeiska- och delar av världseliten är på plats i Karlstad. Det är ett nytt häftigt rally, som kommer bli legendariskt, säger Dennis Rådström.

Dennis och Johan gör sin tredje start för säsongen i högsta klassen ERC1 med en fyrhjulsdriven Ford Fiesta Rally2 från det Skånske teamet GN Motorsport.

Under sina år i VM körde Dennis och Johan det svenska VM-rally i Värmland flera gånger, och två gånger vann dom den tvåhjulsdrivna klassen. Nu är det delvis samma sträckor som ska köras, med bland annat klassiska Colins Crest utanför Sunne som avslutar rallyt lördag. Med stor support från familj, vänner, supportrar och partners ser Dennis och Johan fram mot att avsluta sitt EM-äventyr på sin absoluta hemmaplan.
– Vi har kört ett test inför tävlingen som kändes riktigt bra. Nu ska vi ge allt och göra vårt bästa genom hela tävlingen, och inte minst njuta, avslutar Rådström.

Tävlingen Royal Rally of Scandinavia har serviceplats vid Färjestads travbana i Karlstad. Under torsdagen körs ett kval, där startpositionen till rallyt bestäms. Under fredagen körs åtta sträckor med ytterligare åtta sträckor under lördagen. Powerstage är klassiska Colins Crest utanför Sunne.

Följ tävlingen i SVT Sport och Cmore som sänder utvalda sträckor, och i Rallyradion via KN Radio i Karlstad och Sunne som sänder hela tävlingen live.
23-07-05 Fullsatt på Slottet
Igår vid midnatt, gick anmälningstiden ut till årets Slottssprint i Rally - och fullsatt blev det! 185 tävlande finns i årets anmälningslista till Lör 15 Juli, när både 1300 Rallycup och VOC Sverigeserien gästar fina Ericsbergs Slott i
vackra Sörmland.

Och startfältet går inte av för hackor, högst meriterat i alla klasser, och där regerande mästaren kommer i nya kläder.

Det surras och brummar borta i Värmland kommande helg, och där de talar om att "de skall göra upp om tronen", fast alla vet ju att tronen där en kung och prins koras, ja den finns vid Slottssprinten Rally och Ericsbergs Slott.

Och Kungen kommer med nya kläder och två SM-sprintguld på fickan, Jari Liiten lär bli ett jagat byte i sin nya Fabia Evo Rally2, och får hålla tempot högt i den 30 bilar stora 4WD-klassen. 2WD är som vanligt ett getingbo, SRC-ledaren André Nygren kommer med 2 raka segrar i sin BMW, och där han följs av ett koppel hungriga Toyota Corolla med Hampus Jakobsson, Linus Månsson och hemmaföraren Emil Carlsson som verkligen hittat farten i år.

Kul är att två roliga cup/serier finns med där inte dyra bilar fäller avgörandet, dels 1300Rallycup med klassiska Suzuki-bilar inleder startfältet, och sedan VOC Mekonomen Rally - där sverigeserien samlar landets klart snabbaste std.bilsåkare - här gäller tyngst högerfot i ett galet tempo.

4st sträckor skall avgöras på Lördagen den 15 Juli, svensk sommar och ett vackert sörmland vid fina Ericsbergs Slott, det blir att se fram emot. Många är de som också ser fram emot "After Rally" i Slottsparken på lördagskvällen, över 300 anmälda för grillfest och party långt in på natten.

Just det, årets "FredagsEvent" är spikat - en frän uppvisningstävling med SxS Nordic, 4-hjulingar / UTV / stora 4-hjulsdrivna offroadfordon, bl.a använt i Paris-Dakar racen. Vi har skapat en kombinerad banslinga med terräng och väg, och med hoppet vid publikområdet såklart. Så boka in ett besök redan till Fre em/kv, då det som vanligt blir action. Flera svenska mästare gör gästinhopp och vill visa var skåpet skall stå. Fräna race och chans att mingla med alla i den öppna depån såklart. Mer info kommer om detta.

Så full fart mot årets event.
Slottssprinten - mer än bara Rally.
#FkkCancer
23-07-05 Østberg’s Mads for it as ‘home’ ERC event approaches
Norwegian star desperate to boost his ERC title aspirations at inaugural BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia.

Mads Østberg starts BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia (6 - 8 July) knowing that time is running out in his bid for FIA European Rally Championship title glory.

Counting the Karlstad, Sweden-based event as his ‘home’ round of the ERC, Norwegian Østberg was sensational when selected stages being used this week once formed part of the WRC-counting Rally Sweden route.

He hopes to transfer that form – and his podium pace on the previous ERC event in Latvia – into the inaugural BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, which uses fast-paced gravel stages and marks the start of part two of the eight-round 2023 ERC season.

“I expect the stages will be very good,” said the 35-year-old Østberg, who drives a Citroën C3 Rally2 for the MRF Tyres Dealer Team. “I don’t have experience of these roads in the summer, I am only used to snowbanks and ice, but it’s a place I have many great memories.”

Østberg, who is co-driven by Swede Patrik Barth, is third in the provisional ERC standings after four rounds, 44 points behind leader Hayden Paddon, who drives a Pirelli-equipped Hyundai i20 N Rally2 for BRC Racing Team.

“We still have work to do but there were positives [in Latvia] and now we need to find some more [speed] because we have to if we want to fight for the top in Sweden,” Østberg added.

While Østberg will be aiming for his first victory of 2023 in Sweden, Latvian Marti?š Sesks (Team MRF Tyres Škoda Fabia RS Rally2) is in contention for a hat-trick of triumphs following standout wins in Poland and on home soil on last month’s Tet Rally Liepaja. Paddon, meanwhile, can extend his title advantage with a second first-place finish of the season.

Swedish star Solberg raises the stakes in ERC
Oliver Solberg, the 2020 Rally2-based FIA Junior ERC champion, won WRC2 on Rally Sweden in February. He’s one of 25 drivers competing in the top-level ERC1 category on BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia and a firm favourite aboard his Volkswagen Polo GTI R5.

The event will be a family affair for Solberg with his father Petter, mother Pernilla and uncle Henning taking part in the Rally Legends demonstration event.

“The Swedish roads in summer are fantastic, the entry list is proper, plus the whole family is getting involved in the Rally Legends section,” the 21-year-old said.

New ERC event means Colin’s Crest returns
The return of international rallying to Sweden’s Värmland region means the iconic Colin’s Crest jump is back, a fact not lost on FIA Junior ERC star Max McRae.

Scotland-born McRae is the 19-year-old nephew of the late FIA World Rally Championship legend Colin McRae, after whom the giant leap is named. “Using Colin’s Crest will be really cool, we’ll put our head high for that one,” said McRae, whose father Alister will be in action in the Rally Legends event.

Colin’s Crest forms part of the 9.01-kilometre Colins stage, a reworked and renamed version of the famous Vargåsen test. It traditionally attracted thousands of fans when it was used in the WRC. Eyvind Brynildsen’s 45-metre jump in a Ford Fiesta R5 achieved in 2016 remains the Colin’s Crest record.

BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia features 16 stages over a competitive distance of 182.60 kilometres. It’s the first time since the South Swedish Rally in 2003 that Sweden has hosted a round of the ERC.

https://www.fiaerc.com/erc/
23-07-05 Mille Johansson kör Rally-EM på hemmaplan
I helgen avgörs den tredje deltävlingen i Junior-EM i rally, Junior ERC, i Sverige och Karlstad. För rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm och hans värmländske kartläsare Johan Grönvall väntar nu en av årets höjdpunkter inför storpublik på hemmaplan.

Tävlingen Royal Rally of Scandinavia bygger vidare på det över 50-åriga arvet från Rally Sweden, Svenska Rallyt, i regionen. När europaeliten nu intar de klassiska sträckorna under sommartid.
– Det är kul att vi får ha en stor tävling här i Sverige på grus också, och det ska bli riktigt kul att få känna på atmosfären med alla svenska supporters och fans ute på sträckorna, säger Mille.

Mille och Johan tävlar i Junior ERC med en tvåhjulsdriven Ford Fiesta Rally4 från det slovenska teamet IKsport. De kommer till Sverige efter två tuffa tävlingar i Polen och Lettland, där de dragits med tekniska problem och punkteringar. Nu hoppas de att deras EM-säsong ska vända på hemmaplan.
– Nu hoppas vi på revansch efter två tuffa tävlingar med flera motgångar. Så denna helgen hoppas jag att det går mycket bättre, så vi kan visa vad vi kan när vi har flytet med oss, säger Johan.

Tävlingen startar på fredag med åtta sträckor, och ytterligare sju ska köras under lördagen innan tävlingen avgörs. Storpublik från hela världen väntas till Värmland för att följa tävlingarna, och inte minst ett stort antal supportrar och partners till Mille och Johan.
– Det är otroligt kul att vi har supporters och sponsorer på plats som följer tävlingen live, utan dem är vi ingenting och detta är vårat sätt att ge tillbaka, fortsätter Mille.

Royal Rally of Scandinavia avslutas under lördagen med den klassiska sträckan Colins Crest, och det spektakulära hoppet som satt Sverige på rallykartan över hela världen.
– Det ska bli kul att få köra i Sverige igen, och på dessa vägar som skiljer ganska mycket mot hur det ser ut utomlands. Jag ser även fram emot att flyga över Colins Crest och kriga om topplaceringarna, avslutar Mille.

SVT Sport och Cmore sänder utvalda sträckor av tävlingen under helgen. Även Rallyradion finns på plats och sänder hela tävlingen live via KN Radio i Värmland och svenskbilsporttv.se.

Tidsplan, startlista och resultat: https://bit.ly/3O0gvLC
23-07-04 Dacia deltar i Rally Dakar 2025
Dacia kommer delta i World Rally-raid Championship 2025 och Rally Dakar som tillverkare i kategorin T1+. Under hela säsongen kommer Dacia att dra fördel, dels av intern teknisk expertis och även expertis från Prodrive, en brittisk motorsport- och ingenjörsgrupp, som ska utveckla märkets bidrag i rallyvärldsmästerskapen. Fransmannen Sébastien Loeb, världsmästare i rally (nio gånger) och spanska rallyföraren Cristina Gutiérrez Herrero kommer officiellt tävla för Dacia från 2024 (inklusive testfaserna). Dacia's tävlingsbil i Rally Dakar kommer köras på syntetiska bränslen levererat av Aramco.

Dacia bekräftar att man från 2025 kommer att tävla som tillverkare i World Rally raid Championship, med kulmen i Rally Dakar, det ultimata uthållighetstestet. Dakar, som är ett av världens tuffaste lopp och ett riktigt äventyr, har varje år under 40 år samlat mer än 500 äventyrare från 60 nationer.

”Dacia och Dakar passar perfekt ihop! Det blir inte bara ett test av Dacias verkliga robusthet, det kommer också vara ett bevis på vårt engagemang för mobilitet med låga fossila utsläpp. Vi är jätteladdade inför deltagande i Dakar med syntetisk bränsleteknik. Dacia är seriösa utmanare i rallyt tillsammans med det bästa teamet och förarna i tävlingen.” Denis LE VOT, VD DACIA

Rally Dakar illustrerar på ett bra sätt balansen mellan det rationella och det emotionella, vilket ligger i hjärtat av Dacias DNA. Det är ett äventyr som sätter prov på uthållighet och som är "outdoor" bakom ratten på en fyrhjulsdriven prototyp, utvecklad för att klara de mest extrema förhållanden. Det är ett eco-smart äventyr med Dacia’s tävlingsbil som körs på syntetiskt bränsle. Rally Dakar blir ett testlaboratorium för Dacia, ett tillfälle att testa och pröva nya smarta lösningar vad gäller funktioner och drivmedel.

Dacia prototypen kommer börja testas redan 2024 i Rally Marocko innan Rally Dakar utmaningen 2025.

Dacia kommer förlita sig på Renaultkoncernens kompetens och expertis i det här projektet och även genom Prodrive, den brittiska motorsport- och ingenjörsgruppen, vars erfarenhet av att utveckla prototyper för Rally Raid är världsberömd. I nästan 40 år har Prodrive varit en av de största aktörerna inom motorsport världen över, och hjälpt till att leda varumärken att vinna många internationella mästerskap. Prodrive har varit involverade i Rally Dakar och Rally-raid sedan 2020 och deltagit i de tre senaste Rally Dakar med bilar designade och förvaltade av sina egna team, och kom på andraplats totalt 2022 och 2023 med Sébastien Loeb, som nu är en del av det nya Dacia-teamet.

Sébastien Loeb och Cristina Gutierrez Herrero kommer köra för Dacia
Den spanska rallyföraren Cristina Gutierrez Herrero blev den första spanska kvinnan i bilkategorin att fullfölja Rally Dakar 2017. Bara 31 år gammal har hon redan deltagit i 7 Dakar-rallyn mellan 2017 och 2023. Ända sedan 2012 har Cristina varit oslagbar ledare i den kvinnliga klassen i terrängrallyt i Spanien.

Den franske rallyföraren Sébastien Loeb, 49, vann världsmästerskapet i rally 9 gånger i rad 2004 till 2012. Han är en av motorsportens mest framgångsrika förare och anses ofta vara den största rallyföraren genom tiderna. Loeb har deltagit i Dakar sedan 2016. Från 2021 deltog han i Dakar-rallyt vid ratten av Bahrain Raid Xtreme Hunter designad och framförd av det brittiska Prodrive-teamet. Framgångssagan mellan Sébastien Loeb och Prodrive kommer nu att fortsätta bakom ratten i en Dacia.

Dacia-prototypen kommer att drivas på syntetiskt bränsle.
Energin som används för att tillverka syntetiskt bränsle genereras från förnybar el. Genom hela produktionscykeln har syntetiskt bränsle lägre koldioxidavtryck än fossila bränslen. Rally Dakar blir det ideala testet av tekniken för Dacia.
23-07-04 Kungligt startfält gör upp om tronen
Närmare 50 av Europas bästa rallyekipage i FIA ERC och 10 Rally Legends gör upp om tronen i den första upplagan av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia nästa vecka, 6–8 juli.

SOLBERG GÅR FÖR SEGER PÅ HEMMAPLAN
Oliver Solberg kommer givetvis till start i sin hemmatävling BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Oliver, som utmanar om årets titel i FIA WRC2, kommer köra en Volkswagen Polo i Royal Rally. Svensken är i högform efter att ha tagit 17 av 19 sträcksegrar i Safari Rally Kenya under midsommarhelgen, och har siktet inställt på tronen i Värmland.

Hela familjen Solberg kommer att ställa sig på startlinjen där mamma Pernilla Solberg kör i sin Mitsubishi Lancer och pappa Petter Solberg kör sin Citroën C4 WRC i supportklassen Rally Legends. Och släktkalaset stannar inte där för Henning Solberg samt Stig-Olov Walfridsson återfinns också i startlistan för Rally Legends.

ERC-TOPPEN JAGAR VIKTIGA POÄNG
Nya Zeeländaren Hayden Paddon leder ERC med hela 30 poäng inför BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Den tidigare FIA WRC-vinnaren kommer tillbaka till Sverige och Värmland där han tog en andraplats i Rally Sweden 2016. Martinš Sesks som är tvåa i ERC, är i även han i högform. Sesks vann sin hemmatävling Rally Liepaja för två veckor sedan.

Mads Østberg är trea i ERC-tabellen, men har ännu inte vunnit någon deltävling i år. Kanske kommer första segern på kartläsaren Patrik Barths hemmaplan i Värmland?

Regerande mästaren Efrén Llarena har haft en tuffare start på säsongen, och behöver en bra tävling i Värmland för att fortsätta vara med i titelfighten. Hårt motstånd väntas även från Mathieu Franceschi, Mikko Heikkilä, Joshua McErlean och Filip Mareš.

John Armstrong, som leder ERC3 efter tre raka segrar, tar steget upp till ERC i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Tillsammans med svenska kartläsaren Julia Thulin sitter Armstrong i en Ford Fiesta Rally2 för MRF Tyres Dealer Team.

MÅNGA SVENSKAR OCH NORRMÄN UTMANAR EUROPAELITEN
BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia har lockat ett stort antal av den nationella eliten i både Sverige och Norge, som har siktet att utmana den ordinarie ERC-toppen.

Norske WRC2-vinnaren och nuvarande VM-föraren i rallycross, Ole Christian Veiby, gör comeback i rally under BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Efter att ha slutat tvåa i vinterns Rally Sweden sätter sig Veiby i Kristoffersson Motorsports Volkswagen Polo R5 för att utmana kompisen Oliver Solberg. I kartläsarstolen gör värmländske Jonas Andersson comeback hos Veiby.

Tidigare Junior-WRC medaljörerna Dennis Rådström och Johan Johansson gör sin tredje ERC-start. I deras Ford Fiesta Rally2 från GN Motorsport vill Torsbysonen Rådström göra en stark avslutning på sin ERC-säsong.

Från de nationella mästerskapen tar Frank Tore Larsen, Kalle Gustafsson, William Binbach, Fredrik Åhlin och Jonas Åkesson upp kampen på hemmaplan!

NORDISKA JUNIORER I TOPP
Framtiden för skandinavisk rallysport ser ljus ut! I FIA Junior ERC är det nämligen helnordiskt i topp efter två deltävlingar. Storfavorit i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia är norske Ola Nore Junior, som vunnit samtliga tävlingar hittills i år. Svenske Victor Hansen jagar årets första seger, efter att ha slutat trea och tvåa i Polen och Lettland.

Mille Johansson tog körkort så sent som i maj, Bara några veckor senare tog han sin första sträckseger i ERC när han var snabbaste junior på SS1 i Rajd Polski. Efter två tuffa tävlingar i inledningen av säsongen siktar Mille på revansch på hemmaplan.

Värmlands egen Isak Reiersen har tillsammans med Patrik Hallberg slagits om sekunder och tiondelar i det nationella mästerskapet hela säsongen. Räkna med att den fighten fortsätter i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia.

Simon Andersson fortsätter sitt ERC-äventyr i Värmland med tredje starten för säsongen.

McRAE TILLBAKA I VÄRMLAND
Det legendariska McRae-namnet är tillbaka i Värmland! Max McRae, vars farbror Colin givit namnet till det klassiska hoppen och powerstagen i BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, satsar i år på Junior ERC. McRae är femma i mästerskapet, på samma poäng som snabba italienaren Roberto Daprà. Och det är inte bara Max McRae vi kommer träffa på i skogarna, även Max far och Colins bror Alistair McRae kommer till Värmland för att delta i Rally Legends.

RALLY LEGENDS - GRÄDDEN PÅ MOSET FÖR RALLYFANSEN
Årets startfält i Rally Legends går inte av för hackor. Mr Hollywood Petter Solberg kör sin Citroën C4 WRC med sin mamma Tove som co-driver, Mäster Stig Blomqvist kommer till start i en Audi Quattro S1, Alistair McRae kör Petter Solbergs Ford MK2, Bror Danielsson kör sin Ford MK2, Pernilla Solberg kör sin Mitsubishi Lancer, Henning Solberg kör Toyota Celica med frun Maud som co-driver, Mats Jonsson kör sin Toyota Celica, Oscar Svedlund kör sin Audi Urquattro och som föråkare ser vi Tom Axelsson i sin Porsche 911 RSR.

CITAT
”Att kunna locka ett så starkt startfält redan första året är riktigt bra och vi har många olika aspiranter som kommer slåss om tronen, det här kommer att bli en rafflande tävling,” säger tävlingsledaren Stig-Rune Kjernsli.

”Nu ser vi fram emot att folkfesten kan återvända till Värmland, känns riktigt fint att kunna erbjuda rallyfansen denna laguppställning redan första året,” säger rallyts vd Glenn Olsson.

OM BAUHAUS ROYAL RALLY OF SCANDINAVIA
I över femtio år har Rally Sweden hållit till i Värmland. Och i arvet efter Rally Sweden finns kompetens, kultur och inte minst stolthet i överflöd att bygga den fortsatta resan kring. Och här finns en av rallyvärldens mest ikoniska platser - Colin's Crest.

Tillsammans skapar vi Skandinaviens största rallyfest med fart och spänning när Sveriges, Norges och Europas rallyelit gör upp i FIA European Rally Championship. En kunglig sommarfestival som kommer vara extra allt för såväl tävlande som publik.
23-07-04 Omväxlande och spännande i Midnattsolsrallyt 2023
Högt tempo och omväxlande sträckor - så kan man summera årets rallyfest i Östergötland KAK Midnattssolsrallyt.
-Sjukt bra tävling, säger Oskar Sundell som körde snabbast av alla i sin debut i historiska sammanhang

Sveriges i särklass, och ett av Europas, största historiska rallyn har avgjorts i Östergötland 29 juni till 1 juli. Rallyt har körts i sin historiska form sedan 2006 och nytt för i år är att rallyt blivit mer kompakt än tidigare. En annan är att fokus flyttas till segrare i de olika klasserna istället för en totalsegrare.
-Det var sjukt bra tävling och den bästa 40-årspresenten någonsin, sa en strålande glad Oskar Sundell som fick starten i present av sin sambo. Han vann Klass 12 och dessutom var snabbast av alla.
-Men jag fick ta i ordentligt på sträckorna

Rallyt kördes i tre etapper och inleddes med en publiksträcka i centrala Linköping, därefter två grussträckor på omkring tre mil där både förare och material fick visa vad de gick för. I "tvåtaktsklassen" Klass 2 gick Per-Arne Sjöstedt upp i ledningen med sin Saab Sport.
-Det var riktigt fina "Saabvägar" och jag gillar att rallyt blivit mer kompakt än tidigare år, summerade Sjöstedt efter målgång.

I Klass 3 var det Renault 8 Gordini i topp med Håkan Örnerdal och i Klass 4 tappade asfaltsspecialisten Markku Taipale; Ford Escort. ledningen till Magnus Karlsson i Ford Cortina Lotus. I Klass 5 dominerade Peter Carlsson, Opel Kadett Rallye., och i Klass 6 tog Jörgen Einar ledningen i en Ford Mustang medan Tojje Andersson var ensam i Klass 7.

Segraren i Klass 9 2022, Per Göthberg i Porsche 911, fick problem och förlorade ledningen till Bengt Karlsson Volvo 164. Klasserna 8 och 11 bjöd på kamp om placeringarna och när Etapp 1 var klar låg Janne Westlund, Opel Ascona, respektive Eddie Hörbing, Ford Escort
-Jag gillar när det är krokigt och Etapp 2 var fantastisk, ja hela tävlingen förresten. Det här är mitt tolfte Midnattssolsrally och både jag och tävlingen blir bara bättre med åren, konstatareade Westlund.
I "Volvo 240-klassen", Klass 12, där 30 av de 34 startande var Volvo 240/260 tog debutanten Oskar Sundell ledningen i en - just det - Volvo 240. De nyare klassikerna körde i Klass 13 och där Janne Petersson tog ledningen med en Peugeot 205 GTi.

Etapp två kördes söder om Linköping och inleddes i princip en av sträckorna som kördes i Midnattsolsrallyt 1964. Då fick starten skjutas upp då det var kor på sträckan. Även i år blev det fördröjning på sträckan då någon noterat en ko (!) nära vägen. Vid en kontroll visade sig kon vara på rätt sida av stängslet och sträckan kunde fortsätta. Vägarna bjöd på nästan "småländsk krokighet" vilket skakade om i listan. Per Göransson, Ford Falcon gick upp i ledningen i Klass 6, Per Göthberg återtog ledningen i Klass 9 trots trassel med tändning men valde senare under förmiddagen att bryta då växellådan krånglade. Därmed gick Bengt Karlsson upp i ledningen igen. Arne Rådström tog ett par sträcksegrar och gick upp i ledningen före Sundell i Klass 12 och den enda uppstickaren i klassen var Peter Friberg i Saab 99 som tidvis presterade topptider.

Etapp tre gick norr och väster om Linköping och på sträcka 10 rullade Rådström och Sundell återtog ledning. Göthberg gjorde en omstart och hade fått fart på Porschen men var borta från toppstriden.
Förra årets segrare i klass 13, Anders Söderberg i Opel Kadett GSi, slog till med ett par sträcksegrar och gick upp i ledningen.
-Vi har fått otroligt bra respons både från publik och deltagare och jag vill passa på att tacka alla som bidragit till att Midnattssolrallyt kunde genomföras säger Simon Johansson, rallyts koordinator.

Preliminär slutställning KAK Midnattssolsrallyt 2023
Klass 1 Ingen startande
Klass 2 Per-Arne Sjöstedt, Haninge MK, Saab 96 Sport
Klass 3 Håkan Örnerdal, Norrköpings MK, Renault 8 Gordini
Klass 4 Magnus Karlsson, Östergyllen RC, Ford Cortina Lotus
Klass 5 Peter Carlsson, Västerås MS, Opel Kadett Rallye
Klass 6 Per Göransson, Almunge MK, Ford Falcon
Klass 7 Tojje Axelsson, SMK Skogsåkarna, VW 1303S
Klass 8 Janne Westlund, MK Kopparberg, Opel Ascona
Klass 9 Bengt Karlsson, Fagersta MK, Volvo 164
Klass 10 Ingen startande
Klass 11 Eddie Hörbing, SMK Karlskoga, Ford Escort
Klass 12 Oskar Sundell, Sandviken MK, Volvo 240
Klass 13 Anders Söderström, Botkyrka MK, Opel Kadett GSi
Klass 14 Ingen startande
23-07-04 Rallyradion sänder BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia
Klassisk rallyradio under BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia Nu kan upplägget för årets rallyradio presenteras. Och det är ett rutinerat gäng som ger sig ut i etern. Rallyfansen kommer bjudas på klassisk rallyradio med sträckintervjuer i målen varvat med intervjuer och vad som händer på serviceplatsen och eventarenorna. Allt för att ge lyssnarna en helhetsbild av eventet.

VILKA SOM JOBBAR
Sebastian Bourghardt: Programledare och studioankare i rallyradion i SM sedan 10 år tillbaka. Även Rally Sweden senaste två åren. (SM-Brons i rallysprint 2019 ??) Per Johansson: Rallyradioreporter sedan slutet av 90-talet. Senaste 10 åren i SM tillsammans med Sebastian, och Rally Sweden senaste två åren. (Tidigare BRUTALT snabb VOC-förare) Christian Fryklund: Känd radioröst i Värmland. Bland annat från Rally Sweden i P4 och Midnattsolsrallyt.

VART MAN LYSSNAR
Via FM-bandet på KN Radio.
Karlstad med omnejd: 92,2 MHz
Sunne & Munkfors med omnejd: 100,6 MHz
Torsby med omnejd: 104,1 MHz

Webbradio: https://www.svenskbilsporttv.se/

TIDER
Fredag: 09:00-19:00
Lördag: 07:30-20:00

CITAT SEBASTIAN BOURGHARDT
“Vi ser mycket fram emot att få sända rallyradion från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Rally är nästan synonymt med Värmland, och det ska bli otroligt spännande att förmedla och bevaka detta nya kapitel i rallyhistorien.”

“Vi tar ett lite nytt grepp om konceptet med rallyradion, och väver in serviceplatsen och eventarenorna i större utsträckning, vilket vi tror ska ge en helhetsbild av tävlingen för de som följer den både på plats och hemma i stugorna.”

23-06-26 Största rallyfesten till Östergötland
På torsdag startar KAK Midnattssolsrallyt, Sveriges och ett av Europas största historiska rallyn, med en publiksträcka vid Saab Arena i Linköping. Rallyt drar sedan vidare till Finspång, Kisa och Motala med Linköping som nav.
- Det blir en riktig rallyfest med både snabba och charmiga ekipage på några av Sveriges bästa rallyvägar. Och vi har flera duktiga östgötska förare med i startfältet, säger tävlingskoordinator Simon Johansson.

KAK Midnattssolsrallyt är årets höjdpunkt för många som gillar klassiska rallybilar som Volvo Amazon, Opel Kadett Rallye, Saab V4 och Ford Escort. Dessa, plus ett flertal andra lika välkända modeller, finns med i den närmare 125 ekipage långa startlistan.
Rallyt spänner över tre dagar och börjar med en publiksträcka i centrala Linköping, bakom Saab Arena nu på torsdag den 29 juni. Under eftermiddagen drar rallyt norrut till trakterna kring Finspång.

Under torsdagen körs sträckor söderut med lunchuppehåll i Kisa och under lördagen vänder tävlingens avslutande etapp västerut med lunchuppehåll i Motala och slutmål i Linköping.
- Midnattssolsrallyt kördes 1950 till 1964 i sin ursprungliga form och i årets tävling har vi med sträckor som var med redan då, förklarar Simon Johansson, tävlingskoordinator för KAK Midnattssolsrallyt.
- Vi har jobbat hårt för att få till ett kompakt, snabbt och publikvänligt rally utan att kompromissa med vägarna och jag vågar påstå att vi har med några av Sveriges bästa rallyvägar i tävlingen.

I startfältet finns både gamla och nya idoler och bland de östgötska förarna kan nämnas Björn "Nalle" Johansson med flera SM-guld på meritlistan. Han kommer att köra Opel Ascona medan klubbkamraten från MSK Kvarnvingarna Jari Saarinen kör Volvo 262, båda snabba nog för att ligga i topp i rallyt.

När det gäller äldre bilar är det få, om ens något, rally som kan ståta med hela sju stycken tvåtaktsSaabar i startfältet, här finns även flera Volvo PV och Ford Cortina, liksom både BMC Cooper och Renault 8 Gordini.
- Bland de nyare bilarna dominerar Volvo 240 men även Peugeot 205, Opel Kadett GSi och VW Golf, med andra ord ett riktigt brett startfält med många snabba och charmiga ekipage.
I år är det 16:e gången som Midnattssolsrallyt körs som historisk tävling, vilket är en gång mer än tävlingen kördes i sin ursprungliga form, och intresset för den anrika tävlingen håller i sig.
- Intresset har varit på topp inför årets rally, telefonerna har gått varma och när vi släppte programmet dagen innan midsommarhelgen slets de nästan ur händerna på oss. Det kommer att bli en rallyfest över hela Östergötland, säger Simon Johansson.
Tävlingsledningen uppmanar alla till stor försiktighet och påminner om att det råder totalt eldningsförbud

Midnattssolsrallyfakta och historik
KAK Midnattssolsrallyt är Sveriges, och ett av Europas största rally för historiska tävlingsbilar och har genomförts sedan 2006. Tävlingen kördes i sin ursprungliga tappning mellan 1950 och 1964.
KAK Midnattssolsrallyt 2023 har en totallängd på cirka 45 mil varav 11 mil specialsträckor, från Finspång i norr, Kisa i söder och Motala i väster med Linköping och Saab Arena som HQ. Tävlingen körs 29 juni till 1 juli.

Information om rallyt finns på www.midnattssolsrallyt.com
23-06-22 SVT och C MORE sänder BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia
Många timmars tv-sändning från BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia
TV-tablåerna börjar fyllas på med många härliga timmar sändningstid från Värmland och BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Både SVT och C More kommer finnas på plats med studio och sända flera sträckor per dag live i TV. Utöver detta kommer flertalet sträckor visas i playkanaler.
- Det är onekligen en ynnest att kunna presentera ett så fylligt utbud av sändningar ut till våra svenska fans från premiärupplagan av BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia. Känns stabilt att ha långsiktiga
tv-partners i Sverige direkt från start, bättre än så här går inte att få, säger rallyts vd Glenn Olsson.

SVT’S SÄNDNINGAR
SVT Sport har både Johan Ejeborg och Jonas Kruse på plats vid Karlstad Service Park för att kommentera det svenska EM-rallyt och sänder live både i SVT1 och på SVT Play.
- Den internationella rallycirkusen är tillbaka i Värmland med ett nytt rally, efter Svenska Rallyts flytt upp till ett säkrare vinterklimat i Umeå. Startfältet verkar bli högklassigt och det blir spännande att få se vad vägarna har att erbjuda sommartid. Vi är glada att kunna bjuda våra tittare på sändningar från det svenska

EM-rallyt säger SVT Sports projektledare Ulf Nilsson.
FREDAG 11.00-12.00 SS3 Ängebäckstorp SVT1
FREDAG 14.25-18.00 SS5-8 SVT Play
FREDAG 16.00-17.00 SS7 Ängebäckstorp SVT1
LÖRDAG 10.00-11.00 SS12 Colin’s SVT1
LÖRDAG 13.20-18.00 SS13-16 SVT Play
LÖRDAG 16.45-17.50 SS16 Colin’s POWERSTAGE SVT1

www.ercroyalrally.com
23-06-22 Armstrong joins Thulin in MRF Tyres Dealer Team for ERC Rally Scandinavia
Northern Ireland’s Jon Armstrong will step up to the European Rally Championship’s top tier for round five, the Royal Rally of Scandinavia. ERC 3’s championship leader is set to drive a GN Motorsport MRF Tyres Dealer Team Ford Fiesta Rally2 alongside Swedish co-driver Julia Thulin.

Armstrong has won ERC 3’s first four events of 2023, helping M-Sport Poland showcase its Ford Fiesta Rally3 Evo.

The two-time Junior WRC runner-up will compete on ERC’s Swedish round, partnering up with Thulin for the first time. Armstrong and Thulin competed against each other in last year’s Junior WRC with the Swede co-driving for eventual champion Robert Virves.

Thulin has already competed on two ERC events this year, Rally Serras de Fafe and Rally Poland in the GN Motorsport Fiesta.

The MRF Tyres Dealer Team entry is part of MRF Tyres’ strong representation in the 2023 European Rally Championship. MRF Tyres has won two events already this year scoring fastest stage times on every round. This season’s results build on the tyre manufacturer’s maiden ERC title last year.

It has been four years since Armstrong last competed in an R5 - finishing fourth on the Galway International Rally. His first R5 event came two rallies earlier, grabbing a stage win during his WRC 2 debut on Rally Germany.

The 28-year-old has since shown his world-beating pace in Rally4 and Rally3 cars, recording three Junior WRC wins and five Rally3 victories in ERC.

The Royal Rally of Scandinavia is based in Sweden’s Varmland region, an area previously used for WRC’s snow-based Rally Sweden. ERC’s summer-time event will be a fast, gravel rally with Armstrong taking confidence from his recent Rally3 success on Rally Poland and Liepaja Rally’s rapid loose-surface roads.

“MRF Tyres has been a great team for ERC’s promising drivers in recent years,” said Armstrong.

“This is a great opportunity for me to work with them and I will be focused on doing the best job possible.

“I believe MRF Tyres is a brand capable of helping me progress in rallying. For now, the Royal Rally of Scandinavia is a one-off drive for me but I hope we can work towards future plans as well.

“I have enjoyed proving the pace of M-Sport Poland’s Rally3 Fiesta in ERC this year and this is a great chance to show what I can do in M-Sport’s Ford Fiesta Rally2.

“The ERC has been full of big names this year so I know it is going to be a big challenge, especially on these fast roads, but I cannot wait to be a part of the competition.”

Based in Karlstad, the first-ever Royal Rally of Scandinavia takes place over 16 stages between 07-08 July.
23-06-21 Team Nybe till start med två bilar i EM och Bauhaus Royal Rally Of Scandinavia!
Efter två år utan världsrally i Värmland är både vi i Team Nybe och alla entusiastiska rallyfans glada att se värmlandsbaserade Bauhaus Royal Rally Of Scandinavia, femte deltävlingen i Rally-EM, hägra! Till start kommer vår Jonas Åkesson, som gör sin första internationella start, tillsammans med 18-åriga Maja Bengtsson som även hon gör sin första internationella start. Mer än troligt den yngsta kartläsaren på plats 6-8 juli - coolt! Även vår världsvana Fredrik Åhlin som gjort otaliga internationella starter kommer att stå på startlinjen i sin nybeblåa Škoda om 2,5 vecka tillsammans med rutinerade Joakim Sjöberg.

Spännande att se vad de kan åstadkomma efter ett par års frånvaro från den internationella cirkusen!
- Det känns otroligt bra, stort och väldigt inspirerande och jag är riktigt taggad på att väldigt snart anta min allra första internationella tävling! Jag kommer göra denna starten tillsammans med Försvarsmakten och FM-Elit som jag från och med i år är en del av. Det innebär bland annat att jag kan fokusera mycket mer på min elitsatsning inom rally då förberedelserna är stora och tar mycket tid. FM Elit hjälper mig att ta stora steg både inom min sport men också i min personliga utveckling. Bilen kommer därmed vara folierad i Försvarsmaktens färger och jag hoppas att jag kan inspirera andra och visa att det finns många vägar att gå för alla i Försvarsmakten, säger Jonas Åkesson.
- För bara något år sedan stod man och drömde om detta och nu står vi här, 2,5 vecka innan jag och Jonas ska få utan tvekan uppleva det häftigaste någonsin! Det kommer att bli tuffa, utmanande och framför allt lärorika 18,2 SS-mil och något helt nytt och det känns helt galet att få göra EM-debut i bara 18-års ålder. Det är stort, otroligt stort. Jag är riktigt taggad och jag ser dessutom verkligen fram emot att ge mig ut internationellt tillsammans med just Team Nybe som har fostrat mig inom sporten och som ligger mig extremt varmt om hjärtat. Det känns bra, jättebra, att ha dessa människorna i ryggen, säger Maja Bengtsson.
- Efter en fantastisk start på året sedan min comeback med flertalet segrar och podiums så var det nästan en ännu större highlight när teamchefen Mathias berättade för oss att vi skulle få möjligheten att köra EM-tävlingen i min hemstad. Som jag har förstått det kommer det vara fantastiska vägar och jag ser självklart jättemycket fram emot att få köra min hemmatävling men det ska även bli kul att jag och Jocke ska få nytta av våran erfarenhet och guida Jonas och Maja igenom deras första internationella start med allt extra vad det innebär, säger Fredrik Åhlin.

Nu, kära rallyfans, åker vi! Vi ses på Colin’s crest!
23-06-20 Calle Carlberg vinnare i Frankrike
22-åriga Carlberg tog under helgen sin första internationella seger i Franska Rallye Vosges Grand Est. Detta gjorde han i ADAC Opel Electric Rally Cup Powered By GSE.

Carlberg har börjat säsongen starkt med två pallplatser och nu även en seger. Detta innebär att han klättrar i totala mästerskapet och ligger nu endast en poäng bakom Tyske Max Reiter på förstaplatsen.

Reiter som var störste konkurrenten under tävlingen i Frankrike har vunnit de två första deltävlingarna. Carlberg började tävlingens första etapp starkt med två sträcksegrar och en ledning på drygt 12 sekunder. Andravändan på sträckorna var mycket grusig och tuff. Därför backade man tillbaka lite i tempo för att spara på bil och däck. Man lyckades ändå hålla tempot högt och kunde avsluta dagen med en ledning på 14 sekunder efter avslutande stadssträckan inne i Gérardmer.

Dag två började med problem för Carlberg då en brusten bärarm missats på servicen. Man tappade därför 7 sekunder på Reiter och ledningen krympte.
”Jag har varit i denna situationen så många gånger förr. Alltid har något strulat och vi tappat segern. Därför bestämde jag mig för att detta inte skulle vara fallet även denna gång. Vi pushade hårt på sträcka 7 för att försöka avgöra tävlingen”

Och pushen gav framgång. Efter att teamet, Schmack Motorsport, bytt bärarmen funkade bilen perfekt återigen och Carlberg var 11 sekunder snabbare än Reiter på den 20km långa ”Corcioux”

Med en stor ledning och endast powerstage kvar kunde Carlberg lugnt glida igenom, men det gjorde han inte.
”Känslan var så bra så vi fortsatte bara. Inga moments eller kriser utan bara riktigt bra push och vi kunde vinna powerstage med dryga 7 sekunder. Jag är överlycklig och stolt över resultatet och det känns som vi hittat en ny nivå nu i bilen. Mycket har ju varit nytt med asfalt och internationella tävlingar, men sakta men säkert börjar farten infinna sig”

Nästa deltävling i ADAC Opel Electric Rally Cup Powered By GSE går av stapeln om 4 veckor i Österrikiska Rally Weiz. En tävling som Carlberg åkt förr.
”Weiz är en fantastisk tävling och jag ser verkligen fram emot den. Vägarna är snabba och flytande i Österrikiska bergen. Förra året hade vi ett tekniskt fel på bilen som hindrade oss där och jag hoppas nu på en felfri tävling med samma fart som Vosges.”
23-06-19 Mille Johansson tar första EM-poängen efter struligt rally i Lettland
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm körde i helgen årets andra deltävling i Junior-EM i rally, när Rally Liepaja avgjordes i Lettland. Tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika fick man sina första EM-poäng, efter ett problemfyllt rally.

Mille och Johan fick en mardrömsstart på tävlingen i Lettland, när de körde punktering redan på sträcka ett. När de sedan fick två punkteringar på sträcka fem tappade dom till sist i klassen. Efter det kunde de sätta flera starka tider i klassen och ta sig upp till en 10:e plats i mål. Därmed säkrade de sina första EM-poäng för säsongen.
– Tävlingen gick inte som planerat. Vi började med en punktering redan på första sträckan och sen flöt det på helt okej. När vi fick en dubbelpunktering på sträcka fem försvann hoppet om en framskjuten placering. Söndagen gick bättre, vi provade en annan inställning för att minska risken för punkteringar. Jag är nöjd med avslutningen och att vara fjärde snabbast på sista sträckan, trots att vi blev hindrade av ett hjul som låg mitt i vägen, säger Mille.
– Det har varit en tuff helg. Men jag tycker vi har gjort det bra under söndagen och vi har plockat placeringar på sträckorna och slutar top tio, vilket vi ska vara nöjda med efter en strulig inledning, säger Johan.

Efter två problemfyllda tävlingar med punkteringarna i Lettland, och en bruten tävling med trasig drivaxel i Polen, blickar Mille och Johan nu fram mot nästa deltävling i EM.

Tävlingen Royal Rally of Scandinavia avgörs på hemmaplan i Sverige och Värmland, och bygger vidare på Svenska Rallyts starka tradition i regionen. Det är första gången i modern tid EM-serien kommer till Sverige, och storpublik väntas följa rallyt på plats den 7-8 juli.
– Nu ser vi fram mot hemmatävlingen i Sverige och att göra ett bra resultat framför alla våra partners och supportrar, avslutar Mille.

Resultat: https://bit.ly/43XS1I7
23-06-18 Tufft EM-rally i Lettland för Dennis Rådström och Johan Johansson
Dennis och Johan har kämpat med att hitta rätt i bilen under helgen.
– Detta var inte resultatet vi kom till Lettland för. Vi har gjort ännu en bra tävling, men det räcker inte till i detta tuffa mästerskapet. Det är som att gå i dimma, vi går åt olika håll med inställningarna och körstilen, men hittar inte riktigt fram. Det känns tufft nu, men tävlingen gav många mil i ryggen, så nu får vi göra en rejäl analys och komma tillbaka starkare till nästa tävling på hemmaplan i Värmland, säger Dennis.

Den 7-8 juli väntar Royal Rally of Scandinavia på hemmaplan i Värmland och Sverige. Det är första gången i modern tid som Rally-EM kommer till Sverige, och tävlingen bygger vidare på den över 50-åriga traditionen av Svenska Rallyt i regionen. Bland annat kommer klassiska sträckor som Colins Crest att köras, men nu på sommaren. Storpublik och folkfest väntas i Värmland när Dennis och Johan gör sin sista av de tre planerade EM-starterna ihop med GN Motorsport.

Resultat: https://bit.ly/43XS1I7
23-06-18 Sesks laps it up in Latvia to double up in ERC
Latvia's Marti?š Sesks follows up victory in Poland last month with win on home soil

Home hero Marti?š Sesks delivered another dominant display to become the first two-time winner in this season’s FIA European Rally Championship, making it back-to-back victories on Tet Rally Liepaja in Latvia on Sunday, 18 June.

Winning all but one stage on Saturday, the 23-year-old Team MRF Tyres driver was in the ascendency from the outset, adding two more fastest times on Sunday morning to grow his lead to 34.2sec prior to the midday regroup in Liepaja, the city of his birth.

Although his unbroken run of gravel stage wins alongside co-driver Renars Francis ended when he went for a cautious approach on the penultimate stage, his lead was never in doubt. That’s because second-placed Hayden Paddon also dropped his pace in his bid to bag another strong haul of points by preserving second spot.

Starting the rally-ending Power Stage with a lead of 41.4sec, Sesks reached the finish in his Sports Racing Technologies-run Škoda Fabia RS Rally2 with a stage win by the absolute slightest of margins, going 0.001sec quicker than Paddon to bag a maximum five Power Stage points.

"It was so special this weekend. Thanks to Team MRF tyres and thanks to everyone around us," declared a smiling Sesks at the flying finish.

With the 2023 ERC title race now at its halfway mark, Sesks has closed to within 30 points of provisional championship leader Paddon, whose second place aboard his Pirelli-equipped BRC Racing Team Hyundai i20 N Rally2 was his third of the season.

Despite reporting a lack of grip from his MRF Tyres Dealer Team-entered Citroën C3 Rally2, Mads Østberg completed the podium for his first top-three finish since the opening round in Portugal back in March.

Robert Virves, the Junior WRC champion, was set to finish fourth but encountered what was suspected to be electrical issues on the final stage, seeing his Ford Fiesta Rally2 drop from fourth to fifth, promoting Irishman Josh McErlean in his Hyundai to fourth.

French gravel champion Mathieu Franceschi could not quite catch Virves, finishing 1.8sec behind the Estonian, while Mikko Heikkilä came home in seventh, winning the penultimate stage after a broken rear differential was replaced in final service on Saturday.

Georg Linnamäe was fifth overnight but struggled for form this morning. He then damaged the front of his Hyundai in the ruts of Liepieni’s second pass, admitting his car was set up too low for the conditions, and reached the finish in eighth position.

European champion Efrén Llarena was a disconsolate ninth with his Team MRF Tyres’ team-mate Simone Campedelli completed the top 10. Llarena, who was second in Liepaja last season, began day two with a new fuel pump fitted to his older-specification Fabia, which he elected to switch to for this event. However, he reported a lack of power at the midday halt.

Filip Mareš and Erik Cais were next up as British champion Osian Pryce scored his first ERC points at his second attempt in 13th position. Italians Andrea Mabellini and Alberto Battistolli completed the list of scorers in P14 and P15 respectively. The result was of particular significance to Battistolli, who was competing in the ERC for the first time since undergoing shoulder surgery earlier this year, although an overshoot on stage eight almost cost him a top-15 finish.

The all-new ERC Royal Rally of Scandinavia is next with Karlstad in Sweden hosting the high-speed gravel action from 6 - 8 July.

FIAERC.com
23-06-15 Nora bjöd fantastisk sommarpremiär av årets SverigeSerie i VOC Mekonomen Rally
Riktigt fina rallyn är mer eller mindre ett signum för VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. När vi dessutom som i Nora är huvudklass i tävlingen så garanterar det också riktigt fina startnummer, läs superfina vägar också för klassens C förare. Det rutinerade gänget i Nora MK bjöd som vanligt på ett kaononrally. Riktigt fina, omväxlande och utmanande vägar i absolut toppklass. Smidig anmälan och besiktning. En serviceplats som både är rymlig, ändamålsenlig och utanpå allt bedårande vacker. Men kanske viktigast av allt jättetrevliga funktionärer på alla poster. Ett rally i toppklass helt enkelt. Allra mest bråttom av VOC-åkarna hade förhandstippade och internationellt meriterade Pontus Lönnström som tog hem VOC Elit A i stor stil. I VOC´s lägre elitklass B var det händelserikt men Daniel Jonsson var omutlig hela dagen. Även i VOC C, som vi i klassen kallar
Cupklassen hände en hel del men Emil Huss var klart snabbast på alla sträckor.

VOC Mekonomen Rally trivs i Nora, det är som man brukar säga etablerat "sedan gammalt". Årets upplaga var definitivt inget undantag. Hela klassen sken ikapp med solen, till och med vädret hade arrangörerna i Nora fixat på absolut bästa tänkbara sätt.

I försnacket talades om supersnabba vägar. På några sektioner var försnacket sanning men rallyt som helhet var väldigt utmanande och omväxlande. Klassansvariga var äntligen själva på plats efter ett långt påtvingat uppehåll av arbetsskäl och vi, precis som hela klassen stortrivdes. En superbonus för mig och Lotta var förstås att få träffa er alla i den här underbart sociala och trevliga klassen personligen igen, berättar klassansvarig Roger Fransson.

Otroliga prestationer på flera nivåer i Sveriges vettigaste och effektivaste rallyklass.
Det är bara att lyfta på kepsen för otroliga prestationer i klassen och också konstatera att VOC´s modell att mejsla fram kompetenta förare och CoDrivers fungerar. Precis som det fungerar utmärkt för alla oss som bara vill åka och ha kul. Det närmast totala fokus som diverse förståsigpåare ute i rallysverige har på tekniska detaljer på bilen kommer på skam oavsett om du har proffssatsning eller bara-för-kul i fokus, det går inte att argumentera emot. Våra bilar är fulla av begränsningar, det ingår i konceptet och i målet att hålla nere kostnader. Men den höga konkurrensen skapad av bredd och jämnbördiga bilar i klassen kompenserar för allt, fortsätter klassansvarig.

Pontus Lönnström imponerade i VOC Elit A
Hemmaåkare tillika internationellt meriterade med juniorlandslaget Pontus Lönnström var i lånad bil av pappa, Jonas Karlssons före detta VOC 240 B23, oslagbar den här dagen. Snabbast på alla sträckor trots en bil som egentligen inte riktigt håller måttet mot huvudkonkurrenterna.

Den bedrift som Pontus och CoDriver Richard Svensson gör är på riktigt imponerande. För att låna Pontus egna ord efter målgång: "Man måste köra som ett psyk. Jag blir nästan rädd för mig själv när jag kör så här". Rädd eller inte tiderna duon presterar är rakt igenom superimponerande. Om vi till det adderar att de kört nästan hela sista sträckan utan koppling och med en rasad växellåda som låst sig på treans växel - då blir bedriften ännu mer imponeranade.

Magnus Lindqvist kompetent vägledd av Sara Ridde slutar för omväxlings skull tvåa i Nora. Patrik Fredriksson lika kompetent vägledd av Per Wiksten kniper sista pallplatsen.

Daniel Jonsson i händelserik lägre Elitklass
Redan på första sträckan tar på förhand vinstvarnade Daniel Jonsson ett grepp om VOC Elit B i stenhård fajt med Tim Palmqvist som bara var 0,6 sekunder bakom. Därefter ett getingbo toppat av Björn Kallin sju sekunder efter Daniel men med ytterligare två förare, Stein Frederic Akre och kors-i-taket återkommande undertecknad Roger Fransson bara två respektive tre tiondelar bakom Björn och Magnus Westman ytterligare en och en halv sekund bakom. Förhandstippade Noah Grönkvist stod däremot inte riktiga att känna igen den här dagen, ytterligare lite efter redan på första sträckan och sedan haveri på sista sträckan som definitivt förstörde dagen.

Sedan hände mycket. Själv missade jag ett vägbyte på SS2, fick backa och så var det potentiellt fina resultatet i sank. Tim Palmqvist jagade tätt, tätt bakom Daniel Jonsson driven av Emma Hägg vid sin sida men ungefär mitt på sista sträckan var det dags att parkera även för Tim och guldet (silvret) blev till sand. Stabilt istället av klassens tekniskt huvudansvarige Björn Kallin som med Mattias Jansson vid sin sida slutade tvåa. Stabilt också av Stein Frederic Akre som vägledd av Eivind Akre gjorde prispallen komplett.

Emil Huss tämligen överlägsen i C
I C-förarklassen som vi hos oss kallar Cupklassen förväntades en envig mellan Emil Huss och Gabriel Banger. Den kampen räckte dock bara i en sträcka sedan tackande Gabriels växellåda för sig.

Gabriels loggade tid på SS1 är inte korrekt. I officiella resultatet har han fått exakt samma tid som startnumret före honom på dagens första sträcka. Kampen var därför i praktiken stenhård mellan honom och Emil Huss med CoDriver Clara Sundkvist i högerstolen. När Gabriel bröt redan på SS2 så tog Emil och Clara över showen helt och vann till slut VOC C tämligen komfortabelt.

Gabriel Parkatti med Tony Parkatti vid sin sida tog en klar andraplats. Joakim Rönnbäck med Jesper Nilsson i högerstolen tog en lika fin som säker tredjeplats.

Hugo Carlberg tyvärr ensam junior.
Det är tråkigt att Hugo Carlberg blev ensam junior till start.
Ensam får Hugo inte riktigt skina och imponera på det sätt han är värd som den jätteduktiga rallyförare som han faktiskt är. Men för alla som kan läsa en resultatlista står det ändå klart. Utan körkort, utan noter, med ytterst begränsad erfarenhet av att köra rally och utan konkurrenter som driver tempot så kör Hugo med pappa Stefan vid sin sida ändå in på tider som skulle placerat dem tvåa (2!) i VOC C, eller femma (5!) i VOC B. Så lägg det här namnet på minnet. Hugo Carlberg kommer låta tala om sig. Helt enkelt ännu en supertalang fostrad i VOC.

Med detta bugar och tackar VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie den fina tävlingen. Utan att gå händelserna i förväg så tror jag att vi ses om ett år igen.
23-06-14 Strategic Sesks chooses radio silence for home ERC victory bid
Latvian hotshot stays cool amid rising expectations for high-speed Tet Rally Liepaja.
Marti?š Sesks will bid for a repeat victory on his home round of the FIA European Rally Championship this week – after going into hiding.

The Latvian’s unusual preparation for Tet Rally Liepaja, which takes place from 16 - 18 June, was an effort to keep focused amid of wave of media and fan interest following his victory on the previous ERC event in Poland.

Having taken first place on Tet Rally Liepaja for the first time in 2022 by winning all 12 stages, the 23-year-old is being billed as a firm favourite to win again this week.

But Sesks, who was born in Liepaja and drives a Škoda Fabia RS Rally2 for Team MRF Tyres, is keeping those expectations in check.

“I was in radio silence for the last weeks, living quietly with an easy preparation, trying to hide a little bit because everyone is talking and I want to talk with the results after the rally,” he said.

“There is just one question from the media and one topic and it’s about [winning]. I’m staying low on this point with no big expectations. For sure we will do our best and prepare as we are doing for every rally. But I am a driver for the full ERC season and this is one of eight rallies. We have to look for the big picture.”

Strong entry for Liepaja’s fast-paced ERC contest
Tet Rally Liepaja organisers have attracted an entry of 58 crews with 46 eligible for ERC points and 17 lining up for action in the Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship, of which the Latvian event is the second round of the season, having hosted the very first Junior ERC event back in 2014.

Twenty drivers are entered in headlining Rally2 cars, including Pirelli-equipped championship leader Hayden Paddon from the Hyundai-equipped BRC Racing Team, Team MRF Tyres’ defending ERC champion Efrén Llarena and Mathieu Franceschi, the French gravel title winner from 2022, who is the highest-seeded driver using Michelin tyres.

Citroën C3 Rally2-driving Mads Østberg, meanwhile, joins Paddon as one of two WRC event winners in the field. Max McRae, the 18-year-old nephew of the late Colin McRae, is all set for his second Junior ERC appearance following his points-scoring debut in Poland.

The ERC stars and their cars will be put through their paces on 10 stages measuring 183.89 kilometres. Highlights include back-to-back passes of the largely untried Tukums test on leg one, a super special stage through Liepaja’s city streets on Saturday evening and the rally-deciding Krogzemji Power Stage from 15:05 local time on Sunday.

FIAERC.com

23-06-14 Mille Johansson redo för deltävling två i Rally-EM i Lettland
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm kör till helgen den andra deltävlingen i Junior-EM i rally, tillsammans med kartläsaren Johan Grönvall från Arvika. I sin Ford Fiesta Rally4 från slovenska teamet IKsport körs Rally Liepaja i Lettland med start på fredag.

Tävlingen är den andra i årets EM-serie för juniorer, och efter att ha tvingats bryta den första tävlingen i Polen från en femteplats med en trasig drivaxel är Mille och Johan i behov av poäng.
– Jag har en bra känsla inför tävlingen. Vi har haft ett bra test och jag känner mig trygg i bilen. Nu måste vi plocka poäng i resterande tävlingar av serien, så målet blir att bygga upp ett högt och säkert tempo men också sätta några bra sträcktider, säger Mille.
– Målet är att nå pallen såklart, sen om vi når dit återstår att se. Men vi ska göra allt för att försöka. Det känns som vi fått till bilen riktigt bra för denna typen av vägar, säger Johan.

Den Polska EM-deltävlingen för en månad sedan var första gången Mille körde en trimmad rallybil på grus. Trots det var han och Johan snabbast i klassen på den första sträckan. Efter det har dom även kört en SM-deltävling i Skåne för att komma väl förberedda till Lettland.
– Vi tar med oss erfarenheten på grus vi fått de senaste veckorna, och hoppas vi kan bygga vidare på den farten vi visade i Polen, fortsätter Mille.

Tet Rally Liepaja avgörs över 10 sträckor. Tävlingen startar på fredag med shakedown, innan tävlingens första sträcka avgörs på lördagsmorgonen. Totalt 18 mil på Lettländska grusvägar ska köras under helgen. I Junior-EM, för tvåhjulsdrivna rallybilar, finns 17 bilar med på startlinjen.

Resultat, tidsschema och startlista: https://bit.ly/43XS1I
23-06-10 Sandvikenseger i Bresontrofén
Det blev Jari Liiten, Sandvikens MK som tog hem totalsegern och segern i 4WD-klassen i rallytävlingen Bresontrofén, som på lördagen arrangerades av Rasbo Motorklubb. Jari vann 4,4 sekunder före Stig Andervang, MK Rimo, efter en jämn kamp på de fyra specialsträckorna.

Tävlingen hade start och mål på Rörkens Motorstadion och innehöll två klassiska rally-sträckor, Myssinge-sträckan i Upplands Tuna och Älvgärde-sträckan i Rasbo, som kördes två gånger vardera av de 90 startande, av vilka 69 lyckades ta sig i mål. De 21 som tvingades bryta tävlingen var i de flesta fall beroende på tekniska problem, men för några blev det avkörningar, dock utan några allvarliga följder. De omväxlande vägarna med mycket kurvor, gillades starkt av deltagarna och många åskådare följde tävlingen.

Bland 2WD-bilarna, blev det förhandstippade Sixten Westman, MK Tierp, som till slut stod som segrare, men endast med 1,1 sekund före Erik Brodin, Sandvikens MK, efter att Westman tappat 5 sekunder på den sista sträckan. Ytterligare 13,1 sekunder efter var en annan förhandsfavorit, Oskar Sundell, Sandvikens MK.

I klassen Appendix-K-bilar, blev det en överraskande seger för Krister Nordlund, Sigtuna Rally Club, 6,8 sekunder före Jan Åhlander, Hedesunda MK och ytterligare 0,2 sekunder före Lars Erikson, Östhammars MK. Förhandsfavoriten Dick Larsson, Rasbo MK, hade tyvärr ingen lyckad dag och efter flera problem med att hålla sig på vägen, blev han till slut tia, nästan 50 sekunder efter.

Tävlingen ingick även i årets Super Cup i Rally och när en deltävling återstår, Rally Uppland den 29 juli, leder nu Stig Andervang 4WD-klassen med 73 poäng, endast 1 poäng för Jari Liiten. I 2WD-klassen har Oskar Sundell ointagliga 100 poäng, före Sixten Westman med 60 poäng.

Resultat Bresontrofén:
4WD: 1) Jari Liiten, Sandvikens MK 18:47,3, 2) Stig Andervang, MK Rimo, 18:51,7, 3) Örjan Wahlund, Sigtuna Rally Club, 21:09,2,

2WD: 1) Sixten Westman, MK Tierp, 19:38,1, 2) Erik Brodin, Sandvikens MK, 19:39,2, 3) Oskar Sundell, Sandvikens MK, 19:52,6, 4) Roine Björk, Rasbo MK, 19:52,7 (bättre tid på SS 4), 5) Tobias Johansson, Films MK, 19:52,7, 6) Claes Åström, MK Tierp, 20:05,1, 7) Rasmus Eriksson, Films MK, 20:08,1, 8) Magnus Alarik, Örsundsbro MK, 20:08,9.

Appendix K: 1) Krister Nordlund, Sigtuna Rally Club, 20:32,1, 2) Jan Åhlander, Hedesunda MK, 20:38,9, 3) Lars Eriksson, Östhammars MK, 20:39,1, 4) Jonas Wallén, Vallentuna MK, 20:43,5, 5) Erik Eriksson, SMK Uppsala, 20:43,9, 6) Stefan Jägerhult, Vallentuna MK, 20:51,4, 7) Anders Olsson, Vaxholms MK, 21:08,6.
23-06-09 Bahaus ny titelpartner för Royal Rally of Scandinavia
Nu är det klart, Sveriges deltävling i FIA European Rally Championship har funnit sin titelpartner. Från och med idag är det BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia som är tävlingens namn, något som kommer att speglas i eventets marknadsföring och kommunikation men även i själva genomförandet.

Vi känner oss hedrade att BAUHAUS vill sätta sitt namn på vår svenska deltävling i rally-EM. Samarbetet startas genast upp och vi ser en spännande resa framför oss, där vi under kommande år kan bygga en gemensam tillväxt på en i första hand svensk-norsk marknad. Rallyfansen är en händig målgrupp som matchar BAUHAUS kunder väl. Och i höst med ett nyöppnat varuhus i Karlstad finns närvaron även regionalt, säger rallyts vd Glenn Olsson.
- BAUHAUS fortsätter att på olika sätt stötta motorsporten och rallykulturen i Värmland ligger oss varmt om hjärtat. För oss är detta ett naturligt steg för att skapa en djupare förankring kring vår nya satsning i Karlstad framöver, säger BAUHAUS marknadsdirektör Johan Saxne.

OM BAUHAUS ROYAL RALLY OF SCANDINAVIA
I över femtio år har Rally Sweden hållit till i Värmland. Och i arvet efter Rally Sweden finns kompetens, kultur och inte minst stolthet i överflöd att bygga den fortsatta resan kring. Och här finns en av rallyvärldens mest ikoniska platser - Colin's Crest.

Tillsammans skapar vi Skandinaviens största rallyfest med fart och spänning när Sveriges, Norges och Europas rallyelit gör upp i FIA European Rally Championship. En kunglig sommarfestival som kommer vara extra allt för såväl tävlande som publik
23-06-08 Kunglig ersättningstävling när Slottssprinten kompletterar SverigeSerien
SverigeSerien har dragits med ett hål under en längre tid. Flera tävlingar har varit klara för den platsen i serien men "åtta-sorger-och-nio-bedrövelser" som det brukar heta har gjort att det gång-på-gång fallit på mållinjen. Men nu kan vi äntligen och sent-om-sider presentera en lösning och då är det dessutom en riktig kvalitetslösning vi presenterar, Slottsprinten på Ericsbergs Slott i Katrineholm.

Slottssprinten har etablerat sig som en av rallysommarens verkliga happenings. En tävling som är kortare än en normal SverigeSeriedeltävling men på alldeles fantastiska vägar och i en ännu mer fantastiskt omgivning på Ericsbergs Slotts ägor i Katrineholm. Dessutom kryddas rallyt med en inramning med festligheter på kvällen för den som vill och förstås som hinner boka plats. Grillfest och musikunderhållning.

Det känns jättekul att vi fått klart med Slottsprinten. Deras devis är "Mer än bara rally" och det lever den här fantastiska tävlingen också verkligen upp till. Sträckor som är ren rallypornografi och en inramning med spektakulär efterfest i stort format med underbar mat och skön musikunderhållning fram till småtimmarna. Vi har inga prioriterade platser i tävlingen så tveka inte, anmäl er nu direkt. Inbjudan och anmälan hittar du på www.raceconsulting.se

Tveka inte. Kom och tävla, partaja och trivs i underbar Slottsmiljö.
23-06-08 Nora öppnar sommaren i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie
VOC Mekonomen Rally öppnar sommar- och grussäsongen av årets SverigeSerie i skogarna kring Nora. Traditionsfyllda Noratrofén går av stapeln.

Nora MK bjuder alltid på fina tävlingar och riktigt fina vägar. Återigen har man gjort ett gediget jobb med att få till stånd en riktigt bra och utslagsgivande tävling.
- Det jätterutinerade gänget i Nora MK är riktigt duktiga på att skapa intressanta och utslagsgivande rallyn och VOC Mekonomen Rally är ett mer eller mindre stående inslag som grundbult bland rallyts startande. I år ryktas det om vägar av Finlandskaraktär vilket brukar innebära att det går fort, något som brukar uppskattas av klassens kombatanter.

Tunt startfält i VOC Elit A.
- Jag gillar inte omskrivningar av sanningen och självklart är jag besviken på att bara få fyra ekipage i till start i seriens högsta elitklass. Sett till det nya normala i svenskt rally så är både B och C okej men antalet i A är en inget annat än en besvikelse. Jag vet att det pågår en del snack och aktiviteter A-förare emellan och jag hoppas att de utmynnar i betydligt större startfält senare i höst.

Är det Patrik Fredriksson tur nu i högsta Elitklassen?
Vintern i SverigeSerien har dominerats av Magnus "Linkan" Lindqvist tätt jagad av Patrik Fredriksson.
- I Nora tror jag ändå att det Patrik Fredrikssons tur i den fajten. Linkan är fantastiskt stark på vintern och måhända bryter titelförsvarande Patrik tillbaka nu när det är dags för grus. Men, magkänslan säger ändå att det är årsdebuterande men superrutinerade Pontus Lönnström som kanske har de allra lägsta oddsen till seger på sina hemmavägar. Något litet frågetecken dock kring om bilen håller den kvalitet som krävs för att kunna matcha Patrik och Linkan. Kort sagt, inte så många till start men helt öppet om segern.

Noah Grönkvist i Elit B?
Nästan lika vidöppet i Elit B.
- Noah Grönkvist går ut toppseedad i Elit B, det är inte en slump. Han är definitivt en stark segerkandidat. Men det skulle inte förvåna mig ett uns om segraren på de förmodat snabba vägarna istället heter Tim Palmqvist eller Daniel Jonsson. Rejäl varning utfärdad också för jättesnabba Stein Frederic Akre som valt att klassa upp så snabbt som bara varit möjligt från C även så här mitt under pågående säsong och trots att han med detta övergav ledarpositionen i Cupklassen.

Gabriel Banger eller Emil Huss i Cupklassen?
VOC Mekonomen Rallys Cupklass är alltid svår att tippa. Dels eftersom att förarnas utveckling i många fall är supersnabb men också för att det blandas friskt mellan mer lokalt tävlande fortåkare och nationella dito.
- Gabriel Banger har flera gånger haft lite stolpe ut. Det har varit stopp av hinder på sträckor och annat. Kanske är det dags för honom att få åka fritt den här gången och stärka den klassledning han redan har efter Stein Frederics uppklassning med 30 nya friska poäng. Detta i jakten på slutliga klassegern och den belöning i form av en släpvagn som det premieras med (se separat reportage). Men det resonemanget kan lika gärna sluta med seger för Emil Huss. Emil hoppar ofta över någon tävling här och där men då han kommer till start så är en fullpoängare nära till hands.

En sak är säker, Hugo Carlberg vinner juniorklassen
Juniorfältet väldigt tunt i Nora, Hugo Carlberg är ensam till start.
- Det är tråkigt att inte jätteduktiga Hugo blir mer utmanad. Jag tror nämligen att han skulle ha vunnit ändå även om fältet varit stort. Nu blir det istället för Hugo att känna på hetluften och jämföra lite tider med i första hand C-förar fältet. Och självklart att ta bilen i mål, annars blir det bara startpoäng.

Välkommen till ett härligt rally i Nora på lördag. Vi vågar återigen utlova en dag med massor av maximalt högoktanig rallyunderhållning.
Välkomna!

23-06-06 Rasbo MK arrangerar rallytävlingen Bresontrofén
På lördag den 10 juni är det åter dags för rallytävling i Uppland när Rasbo Motorklubb arrangerar tävlingen Bresontrofén, med start och mål på Rörkens Motorstadion utanför Uppsala.

Totalt är det 100 ekipage anmälda till tävlingen, som ska köra två specialsträckor två gånger, vilket gör totalt 26,5 km. Hela tävlingen med transportsträckor blir c:a 9 mil. Efter första genomkörningen kommer de tävlande tillbaka till Rörken för service. Första start från Rörken är kl 11:00 och efter 1.5 timmar är man tillbaka för service. På förmiddagen finns det även möjlighet till en genomkörning av specialsträckorna av de tävlande, för att kolla noterna, då det är ett nytt system som används. Var specialsträckorna är belägna offentliggörs först på lördag morgon.

Tävlingen ingår även som fjärde och näst sista deltävling i Super Cupen i Rally 2023. Bland de fyrhjulsdrivna bilarna leds cupen av Stig Andervang, MK Rimo, före Jari Liiten, Sandvikens MK. De båda tillsammans med Christoffer Haglund, SMK Nyköping blir nog de som kommer att kämpa om totalsegern i lördagens tävling.

I den tvåhjulsdrivna klassen är cupledande Oskar Sundell, Sandvikens MK en av favoriterna till seger, men som säkert kommer att få konkurrens av unge Sixten Westman, MK Tierp, som vann klassen vid tävlingen Björn Waldegårds Minne för några veckor sedan, samt Roine Björk, Rasbo MK, som var klasstrea i samma tävling.

I inbjudningsklassen för App K-homologerade något äldre bilar, som inte tävlar i Super Cupen är det 24 anmälda ekipage och de främsta favoriterna till seger måste anses vara Dick Larsson, Rasbo MK och Lasse Drotz, Vaxholms MK, som var etta och trea i klassen vid Björn Waldegårds Minne.
23-06-04 150 ekipage, mycket publik och nöjda vinnare för Svenska RallyCupen i Gästabudstrofen
150-talet ekipage anlände Björshultsbanan för Sörmlands Gräv & Transport Gästabudstrofén på lördagens morgon. Molnen skingrade sig och de tävlande gav sig ut mot de fem sträckorna, möttes av publik i mängder som följde rallykaravanen.

Företagare, teamchef och hemmahoppet Christoffer "Chribbe" Haglund skulle bli hårt pressad på hemmaplan, men höll för trycket på ss1, ihop med Lucas Karlsson satte man sträcksegern före västgöten David Nattsson. Trea genom sträckan Kenny Stavbom och fyra förhandsfavoriten Kalle Gustafsson. Nattsson överraskade, snabbast på ss2 och ss3, den fjärde vann Haglund.

Tre sekunder skiljde de tre i täten inför avslutningen, en stenhård finlandsväg, "Chribbe" var tre sekunder före Gustafsson och Nattson som delade tid inför avslutningen. Kalle och Magnus Nilsson vinner sträckan och rallyt, slutligen 1,9 sekunder till "Chribbe", sekunden från som trea Nattsson.

Femman Mattias Nyström snabbast av 4wd Övriga, Ludvikaföraren satsade hårt och på gränsen genom avslutningen och vann klassen 6,4 sekunder före Kim Nyden, trea Göran Lindström.

Åtta totalt för André Nygren / Emil Olsson som tar andra raka segern för cupen, utklassade alla runt Nyköping med fem raka sträcksegrar och till mål 27 sekunder före Hampus Jakobsson. Tredjeplats för Johan Svensson, då 2,3 sekund fram på tvåan.

Mathias Savela och Madelene Buskas kör hem segern i stenhårda B-klassen, vinner 3,8 sekunder före Alexander Andersson. Rasmus Holm ses bakom som trea.

MK Team Westoms ekipaget Robin Gustafsson / Erik Bergström använde hela vägens bredd och lite till för att ta snabbaste tider, vinner halvminuten före Fredrik Karlsson - trea på pallen Erik Hult.

Utmanande vägar och sommarvärme tog hårt på materialet i Appendix K där flera ekipage bröt. Tre sträcksegrar för Kjell Fransson och Julia Svensson i Renault Alpine. Segern i klassen 41,5 sekund före arrangörsklubbens Peter Johansson, in som trea Jonas Wallén.

Heta favoriter var arrangörens Daniel Suvala och Andreas Hultström i grupp F, de var också överst när A/B-klassen summerades. Fyra olika sträckvinnare i klassen, snabbast på två och då sista för Suvala och Patrik Johansson. Segermarginalen 1,5 sekund till Hultström, Kent Larsson med Nissan Almera som trea efter att ha inlett snabbast. Sexan Kevin Lindberg Hull bäste B-förare i klassen. C-förarna sista klass ut, avgörande på sista sträckan där Mattias och Christer Holm från Trollhättan passerar Tobias Bilfeldt med 0,3 sekund. Trean, med fyra sekunder framåt var Hampus Lindqvist.

Tunt med startande i Grupp E, Gotlänningarna Linus Erixon och Linus Funk vinner 2,5 sekund före arrangörsklubbens Alexander Broberg. Brobergs jagade på avslutningen men räckte inte fram. Bäste A-förare i trean Håkan Johansson som var 16 sekunder bakom. Stabil körning av Adam Johansson och Marcus Höglund för C-klassen.

Ungdomsrally lockade tio startande, en tuff utmaning först på vägarna i lösgrus på erkänt luriga sträckor. Fagerstas Hugo och Stefan Carlberg vinner klassen, men det var först på sista sträckan, efter en riktig sträckseger som han klättrade till seger. Åtta sekunder bak till Emil Fällman och 27 till trean Ville Larsson. Linus Gustafsson Thor, Alexander Nordahl, William Israels, Leo Johansson och Mikael Lund bakåt i klassen.

Nästa deltävling i Svenska RallyCupen körs med start & mål i Herrljunga den 5:e augusti, Kullingstrofén med Kullings MS som arrangör.

Resultatlista: https://www.raceconsulting.com/rally/resultat/tavling.jsp?competition=1474
23-06-01 Mattias Jakobsson och Mikael Karlsson vann Västfraktsprinten
Bengtsfors MotorClub arrangerade rallytävlingen Västfraktsprinten. Det var två sträckor på Industrigatan i Bengtsfors och Gapungebyns grusgrop som kördes tre gånger var. Tävlingen flöt på bra och arrangören fick många lovord från både tävlande och publik.

Mattias Jakobsson och Mikael Karlsson från Dals MK totalsegrade i tävlingen med sin Opel Ascona B. Carl-Johan och Casper Nordgren, Dals MK, kom tvåa och Anders och Sanna Hovelsrud, NMK Fluberg, kom trea total och de vann C-förarklassen.

Bästa hemmaförare var Joakim Strömberg & Mikael Eriksson som kom tia totalt och de vann klassen Grupp N upp till 1400cc. 31 bilar deltog totalt i tävlingen.

Bengtsfors MotorClub kommer att arrangera ytterligare en rallytävling i grusgropen till hösten.

23-05-31 På lördag är det dags - Gästabudstrofén som andra deltävling i Svenska RallyCupen
Sörmlands Gräv & Transport Gästabudstrofén med SMK Nyköping som arrangör är andra deltävling i Svenska RallyCupen 2023. 153 tävlande har fem utslagsgivande sträckor fördelat på fyra mil, första start från Björshultsbanan redan klockan 9:30. Bland föråkarna ses också intressanta namn, SM åkarna Patrik Flodin och Patrik Hallberg som båda tävlar för Nyköpings-teamet GK Door Team Sweden.

19 deltagare för fyrhjulsdrivna klassen, Haninges Kalle Gustafsson leder tabellen efter premiären. Jagas denna gång av arrangörsklubbens Christoffer Haglund, bakåt även namn som David Nattsson och Kenny Stavbom, sju av bilarna ur R5/Rally2 reglementet. Mattias Nyström toppar tabellen för 4wd Övriga där de Nationella ekipagen tävlar vid sidan om de internationella fabriksbyggda bilarna. Kim Nyden, Mikael Hallqvist och Mikael Holmgren är andra för klassen.

60-talet tävlande i Trimmat 2wd, andra klass ut är A-förarna där vi hittar Värmlänningen André Nygren, Smålänningen Christopher Zeijlon, hemmahoppet Hampus Jakobsson och Eskilstunas Robert Eriksson sent ut, de tillhör tabellens topp och seedas denna gång sist ut för bästa förhållanden, precis före de fyrhjulsdrivna ekipagen. Fjolårets mästare Patrik Åkerman är tillbaka, andra utmanare är Mattias Hallberg och Victor Bergsander.

MK Kindas Alexander Andersson går först ut bland B-förarna, han leder tabellen där han jagas av Erik Stenberg, Mathias Savela och Sixten Westman. Rasmus Holm, Linus Flodin och Kevin Möller bland utmanarna. Fredrik Karlsson, Robin Gustafsson och Richard Jonsson är de som startar först ur C-klassen, vidare bland de totalt 14 ekipagen namn som Madicken Swärdh, Marcus Svensson och Daniel Trygg.

Småländskt först i Appendix K, Vimmerby MS ekipagen, flerfaldige mästaren Kjell Fransson i Renault Alpine har klubbkompisen Morgan Olsson i Volvo 240 bakom. Roger Brenemark i Ford Escort MK2. Hemmaplan för före detta trafikpolisen Ruben Börjesson som ses i startfältet med Opel Ascona.

Ett 40-talet ekipage i den Otrimmade klassen "grupp F/N & VOC", hälften A/B-förare med Kent Larsson i Nissan Almera först ut. Arrangörsklubbens Daniel Suvala tvåa på vägen följt av Oscar Östlund. Andreas Hultström, Niklas Berglund, Gustaf Ekenved och Roger Karlsson är andra snabba namn ur klassen som alltid bjuder på täta och jämna kamper. Sista klass i rallyt är C-förarna med Suzukiåkarna Hugo Kahnborg och Lucas Axelsson i täten. Trea för klassen Wilmer Jonsson följd av Carl-Magnus Zetterlund. Namn som Tobias Bilfeldt och Hampus Lindqvist utmanar.

Gotlands MFBK som klubbadress för Linus Erixon som leder grupp E för A/B-förare, har hemmaföraren Alexander Broberg och Björkviks MC´s Håkan Johansson närmast bakom. För C-klassen kommer Sebastian Jahnson, Eddie Nord och Adam Johansson till start.

Hugo Carlberg inleder startfältet, en av tio i Ungdomsrally, klassen för dem med "övningskörning" på bagageluckan. Emil Fällman, William Israels, Alexander Nordahl, Ville Larsson och Linus Gustafsson Thor följer. Avslutar klassen gör Junior Jonsson, Arvid Thunström, Mikael Lund och Leo Johansson.
23-05-25 Tom Kristensson Motorsport avbryter ERC-programmet 2023
Det är med stor ledsamhet som Tom och co-driver Andreas Johansson nu väljer att avbryta tävlandet i ERC - European Rally Championship efter 3 deltävlingar, och därmed också avslutar samarbetet med Tagai Racing Technology och Citroën.
- Det finns olika anledningar till detta beslut. Allt ifrån en känsla, till större utmaningar i arbetet med budgeten på grund av situationen i världen just nu, samt en del annat, säger Tom.
- Så klart hade man hoppats på en perfekt känsla och en riktigt härlig säsong i ett fantastiskt mästerskap, men uppenbarligen så infinner sig inte den, tyvärr
- Jag har kämpat i så många år och lärt mig att aldrig göra något som inte känns 100% bra eller rätt. Detta med full respekt för alla inblandade, Teamet, Andreas, Pirelli, Citroën Racing och framför allt för min egen del, som jag väljer att göra så här.
- Det handlar verkligen inte om att jag inte vill köra rallybil. Viljan och glädjen finns där, men det behöver göras på rätt sätt. Det är så viktigt att det positiva överväger det negativa för att orka och kunna fortsätta, avslutar Tom.

Det är fortfarande många aktiviteter och händelser på gång och vi jobbar på en ny väg framåt.

Mitt i detta har det dykt upp en förfrågan från en person som varit väldigt involverad i min rallysatsning på olika vis. Det gäller att köra och synas, samt utvärdera olika saker i samband med Hovdalasprinten i Hässleholm redan den 3 juni, och som ingår i Rally-SM Grussprint.
Vi kommer därför komma till start i en av GN Motorsports Ford Fiesta Rally2 där.
- Detta kändes som en bra sak att göra i samband med denna situation och vi har därför valt att tacka ja till detta, säger Tom

Det är inga fler tävlingar planerade just nu utan vi får se hur framtiden utvecklar sig, nu kommer vi att köra och njuta av Hovdalasprinten, sen får vi se.

Vi vill ännu en gång rikta ett stort och varmt tack till alla inblandade!
23-05-25 GN Motorsport till start i Hovdalasprinten i Hässleholm
Vi kan med glädje presentera att vi kommer komma till start med 3 ekipage i Hovdalasprinten i Hässleholm den 3e juni som ingår i Rally-SM Grussprint.

Bil nummer 1?:
Tom Kristensson och Andreas Johansson som kommer till start i en av teamets Ford Fiesta Rally2. Tom har för några år sedan kört just dessa Ford bilarna i WRC2 och vi i teamet ser fram emot att se vad han kan prestera nu när han får prova de senaste uppdateringarna.
- Efter en vecka med tråkiga beslut så fick jag förfrågan av en person som varit väldigt involverad i min rallysatsning på olika vis. Detta gällde att köra och synas samt utvärdera olika saker i samband med Hovdalasprinten nästa helg. Så jag har tackat ja till detta och det känns som en bra sak att göra i samband med denna situationen, säger Tom.

Bil nummer 2?:
Mille Johansson och Johan Grönvall kommer till start i sin Ford Fiesta Rally4. Teamet gjorde sin första EM debut förra veckan i Polen, där man gjorde en imponerade insats.
- I tävlingen visade vi bra framfart och tempo och lyckades ta en sträckseger på fredagens första sträcka, vilket vi är nöjda med. Det ska bli kul att få köra i Sverige igen och denna gången med Rally4 och med noter vilket jag inte fått innan. Målet för tävlingen är att få till en så bra känsla och grundsetup inför nästa EM tävling i Lettland, säger Mille.

Bil nummer 3?:
Sist men inte minst, däremot yngst har vi Adam Grahn som även han kommer till start i sin Ford Fiesta Rally4 tillsammans med nya co-drivern Ditte Kammersgaard. Besättningen kommer att starta som föråkare.
- Sen avåkningen några veckor sedan har teamet gjort ett fantastiskt arbete och bilen är i nyskick, fullt redo för att tävlas med igen. Ska bli väldigt kul och känna på mitt och Dittes samarbete i bilen. Självklart är det även spännande att få starta en tävling här hemma i Sverige och nästan på hemmaplan. Men målet för tävlingen handlar enbart om att få tillbaka känslan vi hade i Estland, säger Adam.
23-05-22 EM-tävlingen 79th Rally Poland blev en stor besvikelse för Tom och Andreas
Det var med stora förväntningar som Tom Kristensson och co-driver Andreas Johansson tog sig ann den polska deltävlingen i årets Europamästerskap, men slutade i stor besvikelse efter olika problem redan tidigt i tävlingen.

Annars började det bra och som planerat. På fredagens kvalificeringssträcka blev det en 6.e plats i de ca 30 bilar stora fältet i ERC1, och möjlighet att välja ett bra startnummer när tävlingen startade. Även på den första sträckan på kvällen, superspecialen på Mikolajki Arena, blev det en 6:e plats.

Men redan tävlingens andra sträcka på lördagsmorgonen började problemen.
- Efter 2-3 km på den nästan 19 km långa sträckan fick vi punktering och vi stannade och bytte hjul, säger Tom.
- Vi gjorde det snabbt, på ca en och halv minut, men vi visste att vår teamkamrat Mads Östberg skulle komma inom 30 sekunder, så vi avvaktade och lät honom passera för att han inte skulle behöva ligga i dammet efter oss, vi hade ju redan förlorat mycket tid.
- Det var dock inte över med detta, efter en stunds körning gick ett stag i växelöverföringen sönder och jag kunde inte växla bilen, men lyckades få i 3.ans växel så vi kunde ta oss i mål på sträckan. På den efterföljande transporten lyckades vi göra en provisorisk lagning.
- På nästa sträcka hade en sten kommit fram, den såg inte så farlig ut på reken, men vi träffade den så olyckligt att en länkarm gick sönder, och då var det bara att parkera, säger en mycket besviken Tom
- Eftersom vi redan förlorat mycket tid, och skulle få maxtid på dagens resterande sträckor, tog vi och teamet ett gemensamt beslut att inte göra en omstart på söndagen. Möjligheten till att få några poäng i mästerskapet var ändå borta.
- Jag kan väl säga att humöret inte är på topp just idag, efter allt jobb och förberedelser, och att inte leverera till alla som stöder mej på olika sätt, men glöden för att köra rally finns kvar.
- Jag har under våren insett att de inte går att få ihop en budget för hela serien på grund av det tuffa ekonomiska läget och en svag krona, och hade därför redan tidigare tagit beslutet att inte köra nästa tävling i Lettland.
- Nu får vi sätta oss ner och ta en funderare på hur vi skall gå vidare med säsongen, men någon form av fortsättning skall det bli, avslutar Tom.

Tävlingen vanns något överraskande av lettländaren Martins Sesks före Hayden Paddon från Nya Zeeland och hemmaföraren och förra årets segrare Mikolaj Marczyk.
23-05-22 Mille Johansson tar sträckseger i EM-debuten
Rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm körde under helgen sin första deltävling i Junior-EM i rally, när han och kartläsaren Johan Grönvall från Arvika körde Rally Poland i Polska Mikolajki. Mille och Johan fick en succéartad start när de vann den första sträckan i rallyt, och låg femma när de fick bryta med tekniska problem på söndagen.
– Helgen har vart rolig, lärorik och tuff. Tempot i klassen var som vi hade förväntat oss, vilket var högt. Vi gjorde det bästa vi kunde för att hänga med fartmässigt, vilket jag tycker att vi lyckades med helt okej, säger Mille.
– Målet med söndagen var att åka på max attack för att försöka klättra till en fjärdeplats, men vi tog i för mycket på sträcka tio och slog i en höbal ganska hårt. Efter det sänkte vi tempot för att behålla femteplatsen och säkra viktiga poäng i mästerskapet. Men så blev det inte, utan en drivaxel gick sönder 100 meter efter starten på sträcka 13.

Tävlingen var den första för Mille och Johan tillsammans och även den första av totalt fem deltävlingar i Junior-EM, där de tävlar för det Slovenska teamet IKsport i en Ford Fiesta Rally4.
– Jag tycker att allt har fungerat bra under hela veckan. Jag och Johan kommer bra överens, och vi lär oss mycket hela tiden. Vår däckstrategi har nu gjort att vi har två däck mer än dom andra till nästa tävling i Lettland. Körningen har också fungerat bra hela helgen, med en sträckseger direkt på sträcka ett och flera topptider, summerar Mille.
– Det har varit en tuff och intensiv helg med hårt arbete och långa dagar. Men en fruktansvärt roligt och lärorik helg, säger Johan. Enligt min mening så var det en väldigt bra EM-debut för både mig och Mille. Vi har visat att farten finns där, och satt bra tider på flera av sträckorna.

En tävling får räknas bort i poängsammanställningen, vilket gör att alla tävlingar framöver blir otroligt viktiga för Mille och Johan. Nästa tävling körs i Lettland den 17-18 juni, även den på grus.??
– Vi kommer sätta oss ner och analysera tävlingen, för att efter det kunna se vad vi måste göra för att komma tillbaka ännu starkare i Lettland, avslutar Johan.

Resultat: https://bit.ly/434pnoh
23-05-21 Stark EM-comeback för Dennis Rådström och Johan Johansson
I helgen gjorde rallyföraren Dennis Rådström, Torsby, tillsammans med kartläsaren Johan Johansson, Valdemarsvik, internationell comeback när de debuterade i den högsta klassen i Rally-EM i Polen tillsammans med teamet GN Motorsport i en fyrhjulsdriven Ford Fiesta Rally2. Rådström och Johansson gjorde en stark insats och slutade som 12:a totalt i det tuffa startfältet i Rally Poland.
– Vi har inte gjort ett misstag på hela helgen, och har en utvecklingskurva som pekat uppåt hela rallyt. Vi måste försöka inse att det är vår fjärde tävling i fyrhjulsdriven bil, och vi behöver mer erfarenhet för att hänga med i detta getingbo till mästerskap. Vi är just nu hack i häl med mittfältet, så nu ska vi komma till Lettland om en knapp månad med nya friska idéer, summerar Dennis.

– Jag har en väldigt god känsla efter denna helg. Vi har jobbat stenhårt tillsammans hela helgen, och framförallt har vi haft väldigt roligt. Det känns otroligt bra att få vara tillbaka på internationell nivå tillsammans med Dennis, och jag är mycket stolt över vad vi presterar trots ett längre uppehåll och i en ny bil, fortsätter Johan.

Rally Poland var den första tillsammans med nya teamet GN Motorsport där de är teamkollegor med den dubbla världsmästaren Pontus Tidemand, som slutade 13:e med 18 sekunder upp till Dennis och Johan.
– GN Motorsport har levererat en grym bil och mycket passion. Johan har som alltid varit fantastisk. Stort tack till hela teamet och mina partners. Nu laddar vi vidare, avslutar Dennis.

Nästa tävling för Dennis och Johan är Rally Liepaja i Lettland den 17-18 juni, följt av hemmatävlingen Royal Rally of Scandinavia i Värmland 7-8 juli.

Resultatlista: https://bit.ly/434pno
23-05-21 Composed Sesks takes commanding victory in Poland
Latvia's Marti?š Sesks claims second career FIA European Rally Championship victory with dominant performance at ORLEN 79th Rally Poland

Marti?š Sesks charged to his second ERC victory after he fended off and then pulled clear of title leader Hayden Paddon to win on Sunday (21 May).
With Renars Francis co-driving his Team MRF Tyres-entered Škoda Fabia RS Rally2, Sesks completed Saturday’s opening leg 8.2sec ahead of Paddon.

Although Sesks initially appeared to be on the defensive when his BRC Racing Team rival won Sunday’s opening test to narrow the gap to 7.4sec, it wasn’t long before the 23-year-old Latvian sprinted clear to win ahead of Paddon by 39.6sec.

“It feels really special, doing it at home is one story in front of a home crowd, but doing it here in Poland is completely different, it shows the car, the team, the tyres, we're all ready to fight,” said Sesks, who moves into second position in the provisional standings, 37 points behind early pacesetter Paddon. “It feels so good to be driving for such a good team with such a good car. It's a pleasure and to be able to perform at such a high level it's really good. Everyone wants to make a statement but in our minds we want to keep our heads down and just do our work.”

Paddon’s high-paced endeavour on SS9 came at a cost as he completed the stage with a damaged front-right tyre, which would have a major bearing on the outcome of the victory fight. With only one spare Pirelli on board his Hyundai i20 N Rally2, Paddon had to make a tough decision.

“We either kept pushing like we were doing but then you risk another puncture and you retire,” he said. “When you’re thinking about the championship and the points on offer it’s about playing the smart game and that’s the decision we had to make.”

After setting a succession of top three stage times, Michelin-equipped Miko Marczyk completed the podium on his home round of the ERC having won the event last year.

“I am very happy because probably our pace was better than last year when we won the rally,” said the Škoda Fabia RS Rally2 driver. “If someone told me before the race I would finish between Hayden Paddon and Mads Østberg I would say for sure it’s perfect. The best guy won the rally.”

Josh McErlean (Hyundai i20 N Rally2) started Sunday’s action 1.5sec ahead of Mads Østberg in the battle for fourth, only for a high-speed spin 1.6km from the start of SS13 to drop him to seventh, poor reward following a strong performance from the Motorsport Ireland Rally Academy driver. Østberg won the Power Stage on his way to finishing fourth in his MRF Tyres Dealer Team Citroën C3 Rally2.

Overnight set-up changes designed to stop Mikko Heikkilä having to “fight with the car” transformed the Finnish champion’s prospects as he moved up from eighth at the start of the day to fifth in the overall ranking aboard his Michelin-equipped Škoda Fabia Rally2 Evo.

Mathieu Franceschi completed the top six after his cautious approach to Sunday afternoon’s stages paid dividends for the young French driver, who marked his 24th birthday by scoring his first Power Stage points in fourth in another Michelin-shod Fabia Rally2 Evo.

Simone Tempestini followed McErlean home in eighth, while Erik Cais finished in a confidence-boosting ninth followed by European champion Efrén Llarena.

Filip Mareš scored ERC points for the second event running in 11th having lost more than 40sec rolling on Saturday morning. Dennis Rådström finished 12th on his first ERC event aboard a Rally2 car with his GN Motorsport team-mate Pontus Tidemand placing 13th after a spin and reverse on SS14. Grzegorz Grzyb was next up in 14th closely followed by Simone Campedelli who hit back from going off into a field on SS14. British champion Osian Pryce placed 16th on his ERC debut.

Andrea Mabellini was eighth when he went off the road into haybales on SS13 and rolled. He eventually regained the road but retired shortly afterwards. The Italian had never driven on high-speed gravel stages in a Rally2 car making his late exit tough to take.

Poland additionally hosted the opening round of the FIA Junior ERC season, seeing 16 contestants from three continents take to the start line exclusively on Hankook tyres. Contesting in front-wheel-drive machinery, the category experienced a high attrition rate on the heavily rutted stages.

Previous experience proved vital with 2022 debutant Ole Nore of Norway securing victory in his Renault Clio Rally4, 1min 2.1sec clear of fellow returnee Norbert Maior of Romania in a Peugeot 208 Rally4. Swede Victor Hansen rounded out the top three, bringing his Peugeot 208 Rally4 home 1min 26.6sec down on Nore.

The ERC’s three-event tour of high-speed gravel events continues next month when Tet Rally Liepaja hosts the fourth round of the ERC season from 16 - 18 June.

FINAL STANDINGS:
1. M Sesks / R Francis LAT Škoda Fabia RS 1hr 34min 57.8sec
2. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +39.6sec
3. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS +1min 4.9sec
4. M Østberg / P Barth NOR Citroën C3 Rally2 +1min 12.9sec
5. M Heikkila / S Vaaleri FIN Škoda Fabia Rally2 Evo +1min 16.7sec
6. M Franceschi / J Escartefigue FRA Škoda Fabia Rally2 evo +1min 29.6sec

FIAERC.com


23-05-21 Tidemand hade motvind i Polens EM-rally
Det blev ingen drömhelg för Pontus Tidemand och kartläsaren Julia Thulin i det polska EM-rallyt. Efter tre tuffa tävlingsdagar på de mjuka, sandiga och snabba vägarna checkar de in på en 13:e plats. - Jag vet att vi kan bättre, kommenterar Pontus.

Efter en bra start på fredagskvällens superspecial var de bara tre sekunder från ledningen. Men en tuff lördagsförmiddag gjorde att de snabbt tappade tid. Eftermiddagen blev desto bättre och Pontus uppvisade en fin körning och en bra satsning.
- Det var svårt att hitta rätt och förmiddagen blev motig för oss. För mig var det första gången på de här sträckorna så det blev nästan som att köra en tredje recce, medans de flesta av konkurrenterna har tävlat här förut. Men på andra varvet kände vi oss mer hemma och jag kunde köra lite mer som jag är van och även om det inte påverkar resultatet gör det mycket för känslan, säger Pontus.

Inför söndagen vände man startordning på de 15 första bilarna, vilket innebar att Pontus fick gå ut redan som fjärde bil på vägen.
- Det var väldigt halt och vi fick göra en hel del road cleaning. Inte lätt, men i vår position handlade det inte om att jaga placering utan att göra det bästa av körningen. Andra loopen gick bättre idag också trots att vi hade en incident med några höbalar och förlorade extra tid, berättar Pontus.

Tillslut kunde de knyta ihop Rally Poland på plats nummer 13 och trots att erfarenheten är betydelsefull, är Pontus långt ifrån nöjd med resultatet.
- Jag vet faktiskt inte hur jag ska känna om jag ska vara ärlig. Jag är såklart väldigt tacksam för att vara här och att få köra, all körning är ju jättebra, och det är erfarenhet för teamet, för mig och för Julia. Men jag vet att vi kan bättre än så här och vi vill mer än så här. Det skaver. Men vi ska analysera och titta på varenda detalj tills vi hittar rätt recept för nästa tävling. Det här resultatet var inte vad vi kom hit för men vi blickar framåt och inte bakåt, sammanfattar Pontus.
23-05-21 Info inför Gästabudstrofen 3 juni
SMK Nyköping kan stolt presentera årets huvudpartner till deltävling två i Svenska RallyCupen. "Sörmlands Gräv & Transport Gästabudstrofén" är nu det officiella namnet på tävlingen 2023.

SMK mönstrar 40km special fördelat på 5 SS. Som vanligt bjuder vi på mycket fina vägar som är riktigt omväxlande i karaktär. Dessa vägar har allt som en bra rallytävling ska ha!

Hög tid att anmäla sig nu alla ni som vill vara med och fightas om poängen i SRC, Racepart 1300 RallyCup och Stockholms DM.

Nyhet!!
För er som vill åka lokalt och vara med från början så ingår Sörmlands Gräv och Transport Gästabudstrofén som deltävling i nystartade Södermanland / Västmanlands DM!! 6 st tävlingar i distriktet under 2023 ska kora distriktsmästare i de olika klasserna!

Då denna DM info är sent ute och ej med i inbjudan så erbjuds alla åkare i distriktet att efteranmäla sig utan efteranmälningsavgift.

Välkomna till Sörmlands Gräv & Transport Gästabudstrofén!
Organisationskommttén SMK NYKÖPING.

https://www.raceconsulting.com/rally/anmalan/listor/lista.jsp?tavling=1474&urval=granskaddeltar
23-05-20 Young talents assemble: 10th Junior ERC season set for take-off in Poland
Hankook-equipped youngsters ready for action, FIA Junior WRC prize drive on offer to the eventual champion.

Sixteen of the sport’s most promising young talents will assemble on ORLEN 79th Rally Poland this week (19 - 21 May) when season 10 of the FIA Junior ERC Championship begins.

Providing the ultimate platform of progression for drivers stepping up from national to international level, Junior ERC is for under 27s at the start of the year competing in Rally4 or Rally5 cars on Hankook tyres, the championship’s new official tyre supplier from 2023.

As well as the kudos of winning a coveted FIA title, a fully funded drive in the 2024 FIA Junior WRC Championship, supported by M-Sport Poland, is up for grabs for the eventual champion.

The 16 potential FIA World Rally Championship winners of the future have travelled from three continents to compete in Junior ERC, which features three events on gravel and three on asphalt to give drivers experience of both surfaces as they build their knowledge.

Of the 16, only six have previous Junior ERC experience, which will help to make the 10th Junior ERC season an exciting level playing field.

Unlike in Junior WRC, car and team choice is not restricted with M-Sport (Ford), Opel, Peugeot and Renault powering the Junior ERC contingent, while the ASNs of Germany, Ireland, Italy and Sweden are among those actively supporting drivers with financial assistance or otherwise.

Iain Campbell, the ERC Manager for WRC Promoter GmbH, said: “It says a lot about the appeal of Junior ERC that such a talented group of drivers with varying levels of experience have signed up for the 2023 season, the championship’s 10th and the first with the support of new tyre partner Hankook. While the fantastic prize of a Junior WRC drive in 2024 awaits the eventual champion, the focus of Junior ERC is always about providing that first step on the international ladder for those drivers moving up from national level. As well as gaining experience on asphalt and gravel, we’re supporting every event with a training and development programme designed to equip the Junior ERC drivers with essential skills for the future.”

Meet the Junior ERC class of 2023
Simon Andersson: After qualifying for the FIA Rally Star European Final, Swede Andersson, 21, is preparing for his first taste of Junior ERC action in 2023. He’s he son of Mats Andersson, the British champion in 2000.

Roberto Daprà: Entering his second Junior ERC season, the 22-year-old is part of the ACI Team Italia talent-backing initiative. He finished fifth in 2022 and has marked himself out as one to watch by winning the ERC4 class on the overall ERC season opener in Portugal.

Victor Hansen: Hansen, 23, travelled from his native Sweden to Hungary in 2021 to check out Junior ERC, liked what he saw and signed up for a full campaign in 2022.

Patrik Herczig: Son of outright ERC podium finisher Norbert Herczig, the Hungarian, 20, built up his initial ERC experience with a Clio Trophy by Toksport WRT campaign last season when he finished third in the standings.

Miko Jalava: The 26-year-old Finn is swapping the rear-wheel-drive Toyota he used to win his national junior crown in 2022 for a Ford Fiesta run by the Czech Sparrow Racing team for what he’s called a “dream come true” opportunity in Junior ERC.

Mille Johansson: Steps up to the ERC on the back of a season in the Slovenian championship where he claimed three podiums, plus a stage win on his first outing on asphalt. Pontus Tidemand, a former Junior WRC champion, mentors his 18-year-old compatriot.

Alfred Kramer: The Austrian, 25, who competes under a Croatian licence, started out in circuit racing but will transfer experience gained in the Croatian championship to the ERC.

Norbert Maior: Co-driven by sister Francesca, at 24, Maior is one of the more experienced members of the Junior ERC pack and a podium finisher in the category in the past.

Max McRae: Born in Scotland but brought up in Australia, the 18-year-old is the grandson of ERC event winner Jimmy McRae, son of Alister and nephew of the late Colin. When he’s not competing, McRae instructs at a rally school.

René Noller: A second-generation driver from Germany, Nolller, 20, is supported by ADAC Stiftung Sport and the DMSB, the German ASN. He sampled Junior ERC competition on Rally Islas Canarias last season.

Ola Nore: The Norwegian, 22, started his Junior ERC adventure in a Renault Clio Rally5 in 2020 and begins his 2023 bid armed with a Clio Rally4 – plus ever-increasing experience.

Aoife Raftery: With support from the Motorsport Ireland Rally Academy, Raftery, 22, is embarking on her first season of international-level competition.

Timo Schulz: Newcomer Schulz’s Junior ERC drive is his prize for winning the ADAC Opel e-Rally Cup last season. Rallying runs in the 23-year-old’s family with his father and mother driving and co-driving respectively.

Patrice Spitalier: Along with co-driving twin brother Nicolas, Spitalier, 25, is the first Mexican to compete in Junior ERC as part of the Escudería TV4 Guanajuato initiative, which supports young drivers from his country.

Mattia Zanin: Zanin is a new addition to the ACI Team Italia squad, which also includes Roberto Daprà (see above). The 21-year-old has claimed several class titles in his homeland.

Fabian Zeiringer: The Former professional alpine ski racer, 27, is in his third season of rallying but his first and last in Junior ERC as the Austrian will be too old to compete in the championship next year. He’s therefore vowed to make the most of the opportunity.

Junior ERC Calendar 2023:
ORLEN 79th Rally Poland: 19 - 21 May (Gravel)
Tet Rally Liepaja: 16 - 18 June (Gravel)
Royal Rally of Scandinavia: 6 - 8 July (Gravel)
Rally di Roma Capitale: 28 - 30 July (Asphalt)
Barum Czech Rally Zlín: 18 - 20 August (Asphalt)
IV. Rally Hungary: 6 - 8 October (Asphalt)

Previous champions
2022: Laurent Pellier (France) Opel Adam Rally4
2021: Jean-Baptiste Franceschi (France) Renault Clio Rally4
2020: Ken Torn (Estonia) Ford Fiesta Rally4
2019: Efrén Llarena (Spain) Peugeot 208 R2
2018: Marti?š Sesks (Latvia) Opel Adam R2
2017: Chris Ingram (Great Britain) Opel Adam R2
2016: Marijan Griebel (Germany) Opel Adam R2
2015: Emil Bergkvist (Sweden) Opel Adam R2
2014: Stéphane Lefebvre (France) Peugeot 208 R2

: FIAERC.com
23-05-18 Vallentuna MK ställer in YRC-Sprinten 4 juni
Vallentuna MK har tidigare bjudit in till YRC-Sprinten 4 juni. I år tänkt att köras på övnings och skjutfältet vid Kungsängen. Efter att säkerställt att det fungerade med Livgardets planerade verksamhet gjordes det i november ansökan till Fortifikationsverket som är markägare. Efter att Länsstyrelsen remisshanterat och lämnat klart, har väntan varit på att få medgivande från Fortifikationsverket samt till vilken kostnad uthyrningen sker. I och med att Vallentuna MK tidigare har genomfört liknande arrangemang och vet att det kan ta tid, så har planeringen fortsatt. Den 17 maj kom medgivandet med en prislapp om 50 000 kr för upplåtelsen (Vallentuna MK återställer), vilket är en femdubbling från förra gången.

Motiv till prisnivån är att upplåtelsen sker till marknadsmässiga villkor samt så att myndighetens kostnader täcks av nyttjanderättsavgiften. Fortifikationsverket har heller inget formellt uppdrag att upplåta försvarsfastigheter för allmänheten.

Vallentuna MK inser att det med den kostnadsbilden inte finns utrymme för genomförande av YRC-Sprinten 2023 utan ställer in tävlingen och riktar in sig på andra marker kommande år och hoppas att Fortverket i framtiden förändrar sin prisidé.

Tävlingsledare Stefan Jägerhult
23-05-18 Fartfylld EM-helg väntar Tidemand
Pontus Tidemand är redo för sin andra deltävling i årets Rally-EM och det är Rally Poland som står näst på tur. Som ett av årets snabbaste rallyn är det inget annat än målmedvetenhet och fullt fokus som gäller.

Pontus Tidemand gjorde sin EM-debut tillsammans med GN Motorsport och MRF Tyres Dealer Team för två månader sedan i Portugal och fick en trubbelkantad start på mästerskapet. Han stod enligt planen över deltävling nummer två på Kanarieöarna, men nu är han tillbaka för att ta revansch i FIA European Championships tredje deltävling.
- Jag hoppas att vi har lämnat problemen bakom oss och får bättre flyt i helgen. Vi måste sikta på att plocka poäng och komma in i matchen, säger Pontus, som denna säsong har sällskap av kartläsaren Julia Thulin i högerstolen.

Med premiär redan 1921 är det polska rallyt världens näst äldsta rally, efter Monte Carlo-rallyt, och har ingått i världsmästerskapet flera gånger under åren. Det är främst känt för de höga hastigheterna och som en del av EM-kalendern bjuder de förare såväl som publik på ERC-seriens kanske snabbaste utmaning.
- Det går undan, det kan jag lova. Man får lägga mycket krut på att ha så perfekta noter som möjligt eftersom tveksamheter kostar tid. Vägarna är snabba och rytmiska, men det tar hårt på dem och det gör det ofta tufft frampå dagen och det gäller att hålla fokus, berättar Pontus, som kört rallyt som VM-deltävling tre gånger tidigare, varav två resulterat i pallplats.

Staden Mikolajki, tre timmars bilkörning från huvudstaden Warszawa, har varit värdstad för eventet sedan 2005 och det var även då som tävlingen gick från asfaltrally till grusrally. Tävlingen består i år av 16 specialsträckor på sammanlagt 182 kilometer och efter starten på fredag sträcker sig Rally Poland tre dagar framåt och avgörs sent på söndag eftermiddag.

23-05-17 ERC home hero Marczyk preparing to drive flat out for Pole position
Local star faces ERC's giants to defend ORLEN Rally Poland crown.
It’s foot to the floor time in the FIA European Rally Championship this week (19 - 21 May) with Poland’s high-speed gravel stages providing the latest challenge for the ERC stars and their cars.

And with the ERC turning 70 this season it’s only fitting that the second oldest rally in the world is part of the 2023 schedule, kicking off a three-event run of flat-out gravel events.

Based in the Masurian lake district town of Mikolajki, a three-hour drive north of the capital Warsaw, ORLEN 79th Rally Poland has attracted a packed entry – including 58 ERC-registered crews – with a 16-stage, 182.06-kilometre route in store.

After claiming a highly emotional and popular home win in 2022, 27-year-old Miko Marczyk is firmly in contention for a repeat victory in his Michelin-equipped Škoda Fabia RS Rally2.

“Last year the level of competition was high but now the level will go up because the big boys from the WRC, like Mads Østberg and Hayden Paddon, will be on the stages,” he said. “This is very important for me to compare myself with top drivers of the world on our stages, which are mainly a lot of fourth and fifth gear, a lot of straights and very fast corners. But even if we are slower than them we can develop and improve a lot with this comparison.”

Rally Poland also forms the opening round of the Hankook-equipped FIA Junior ERC Championship, which is giving 16 young talents the opportunity to build their experience for future career progression in Rally4 and Rally5 cars.

Step into the unknown for Europe’s top talents
The 79th running of Rally Poland will be a step into the unknown with the new Barczewo and Biskupiec stages located west of Mikolajki forming part of the Sunday route and coming complete with a “good, hard gravel surface” according to the event organisers.

At 18.58 kilometres, Swietajno, which is run twice on Saturday, is the rally’s longest while tweaked versions of Markowskie and Wieliczki are included on the itinerary, which also features the purpose-buillt Mikolajki Arena super special stage when drivers battle in pairs.

Quality and quantity: strong ERC entry is Poland bound
Fifty-eight crews will be in contention for FIA European Rally Championship points with the total 62-car main entry including 31 Rally2 cars, 16 Junior ERC drivers and the international-level debut of the all-new Renault Clio Rally3, which will go up against the Ford Fiesta Rally3 Evo from M-Sport Poland.

Other entry highlights include ERC points leader Pirelli-equipped BRC Racing Team Hyundai driver Hayden Paddon, who scored two podiums during Poland’s tenure as a round of the FIA World Rally Championship and has flown from his native New Zealand, where he was a winner on a national championship event last weeknd. Defending ERC title winner Efrén Llarena drives for Team MRF Tyres, while Tom Kristensson is the reigning Polish champion.

FIAERC.com
23-05-17 Dennis Rådström och Johan Johansson redo för internationell rallycomeback
Till helgen är Dennis Rådström, Torsby, och Johan Johansson, Valdemarsvik, tillbaka på den internationella rallyscenen. Två år efter deras senaste äventyr i Kroatiens VM-rally står de på startlinjen i helgens EM-deltävling i Polen, i den högsta klassen tillsammans med svenska mästarteamet GN Motorsport i en Ford Fiesta Rally2.

Dennis och Johan gör i år en internationell satsning, där de kör tre grustävlingar i den högsta klassen i EM. Man inleder i Polen följt av Litauen i juni och avslutar med tävlingen Royal Rally of Scandinavia på hemmaplan i Värmland i juli.
– Det ska bli riktigt spännande. Det är pojkdröm att få tävla på den här nivån igen. Vi har en riktigt bra känsla i teamet, och vi ska börja vår resa tillsammans nu. Så vi tar steg för steg i utvecklingen. Polen har riktigt roliga vägar, så vi ska bara njuta, säger Dennis.

Tävlingen körs i nordöstra Polen i Mikolajki, samma tävling som Dennis och Johan tog sin första internationella pallplats i när tävlingen ingick i Junior-VM 2017.

EM har i år matchat ett startfält i absolut världsklass, med två svenska juniorvärldsmästare i Tom Kristensson och teamkollegan Pontus Tidemand i GN Motorsport. Men även VM-vinnare som Mads Østberg, Norge, och Hayden Paddon, Nya Zeeland. Nästan hela europaeliten finns representerade i den 31 bilar stora fyrhjulsdrivna klassen.
– Det är riktigt kul att äntligen få vara tillbaka tillsammans med Dennis och tävla internationellt igen. Att få göra detta i en Rally2-bil är något vi båda drömt om en längre tid. Polen är en tävling vi gillar. Vi har goda minnen från sist vi var här 2017. Sedan blir det såklart helt nytt i en fyrhjulsdriven bil, men vi ska se till att ha det riktigt kul och verkligen njuta denna helg, säger Johan.

Rally Poland avgörs över totalt 16 sträckor. Tävlingen startar på fredag 19/5 med en shakedown-sträcka, det sista fullfartstestet inför tävlingen. Efter det väntar en publiksträcka i Mikolajki under fredagskvällen. På lördag körs sju sträckor, och ytterligare åtta sträckor avslutar tävlingen på söndag. Hela tävlingen sänds live av Rally-EM via streamingtjänsten www.Rally.TV. Totalt 13 svenskar deltar i tävlingen.

Resultat, tidsschema och startlista: https://bit.ly/434pnoh

23-05-17 Tom Kristensson till 79th Rally Poland med positiva minnen i bagaget
I helgen gör Tom med co-driver Andreas Johansson sin tredje start i EM-tävlingen 79th Rally Poland, med Tagai Racing Technology i deras Citroen C3 Rally 2 bil. Tom har positiva minnen med sig från de två tidigare tävlingarna. 2018 vann han tillsammans med Henrik Appelskog Junior-EM klassen med Opel Junior Rally Team och förra året tog han och Andreas andraplatsen totalt i en Hyundai R5 för teamet Kowax 2BRally.

Tävlingen, som är en av de mest anrika i Europa, är årets tredje deltävling i EM, och avgörs i det natursköna sjödistriktet Masurian i nordöstar Polen, med Mikolajki som huvudort. 16 erkänt snabba specialsträckor på totalt 182 km skall köras, med start med en så kallad superspecial, Mikolajki Arena på fredag kväll, och avslutning söndag kväll.
- Eftersom området till stor del är gammal sjöbotten blir vissa sandiga partier lösa och uppkörda, men totalt sett är det fina sträckor som jag trivs på, säger Tom
- Det var tufft på Gran Canaria, men väldigt lärorikt och jag är väl inte helt nöjd med resultatet, men all erfarenhet är bra, så det tar jag med mej.
- Därför ser jag med tillförsikt fram mot helgens tävling, och framför allt att det skall bli sjukt kul att köra tävlingen, den positiva sidan av att hålla på med rally är att tävla
- Idag (onsdag) har vi kört Pre Event Test här i Polen och jag tycker vi fick till en bra balans i bilen. Det var blöt efter regn, men det blir nog inte liknade förhållande på tävlingen, då det förväntas uppehållsväder och delvis sol på lördag och söndag.

Motståndet håller även här av hög klass, även om en del asfaltspecialister hoppar över tävlingen, bl.a. segraren på Gran Canaria, fransmannen Yoann Bonato. EM-ledaren Hayden Paddon, trean Efrén Llarena och fyran Mads Östberg finns på plats, liksom förra årets segrare, hemmaföraren Miko Marczyk. Ytterligare två svenska ekipage finns med i anmälningslistan, och som får räknas som aspiranter på topplaceringar. Pontus Tideman med Toms klubbkamrat i SMK Hörby, Julia Thulin som co-driver, och Dennis Rådström, båda i Ford Fiesta från skånska GN Motorsport. Totalt är det 30 anmälda i den högsta klassen ERC1.

Bland de 16 anmälda i Junior-EM, ERC4, gör SMK Hörbys Victor Hansen säsongsdebut, och debut i junior EM gör Eslövs Simon Andersson med Jörgen Jönsson från SMK Hörby vid sin sida.

23-05-17 Mille Johansson laddad för debut i Rally-EM
Förra veckan tog den nu 18-årige Mille Johansson från Katrineholm körkort. Denna helgen debuterar han och Värmländske kartläsaren Johan Grönwall i Rally-EM för juniorer i Polen.
– Känslan inför helgen är spänd. Jag är taggad på att ta mig an den europeiska eliten i rally. Det är kul att säsongen äntligen drar igång igen efter en lång vila, och vi kommer väl förberedda, säger Mille Johansson, och fortsätter:
– En EM-start har alltid varit en dröm, och som nu går i uppfyllelse tack vare alla samarbetspartners och sponsorer. Det ska bli riktigt kul och framförallt fränt att få köra rally på den här nivån.

Förra året gjorde Mille internationell rallydebut, då endast 16 år gammal, i det Slovenska mästerskapet. Där samlade man på sig mycket välbehövlig erfarenhet inför årets satsning på Rally-EM, där Mille tävlar för det Slovenska teamet IKsport Racing i en tvåhjulsdrivet Ford Fiesta Rally4.

Helgens premiär i Junior-EM körs i Mikolajki i nordöstra Polen på några av världens snabbaste grusvägar. I juniorklassen, för tvåhjulsdrivna bilar, kommer 16 ekipage till start.
– Det kommer bli tufft med många snabba ekipage, och framförallt deras tidigare erfarenheter från dessa vägar som vi inte har. Men utmaningen ligger också i att få till bra noter, och en bra känsla i bilen är superviktigt när det går så pass fort som det gör, fortsätter Mille.

Tävlingen blir den första tillsammans för Mille och nya kartläsaren Johan Grönwall från Arvika. Duon har kört test ihop inför tävlingen, och man har hittat en bra känsla i samarbetet.
– Jag är laddad, och har lagt ner mycket tid inför denna tävlingen innan avresa. Så jag känner mig redo, säger Johan. Att få åka EM känns för mig väldigt stort. Det är mycket nytt som jag inte varit med om tidigare hemma i Sverige. Att läsa karta har jag ju gjort tidigare, men just förberedelserna och många små detaljer som kan göra stor skillnad är nytt för mig. Men jag tror vi har koll på det mesta, så det kommer bli en bra EM-debut.

I klassen ställs Mille och Johan bland annat mot svenskarna Viktor Hansen/Viktor Johansson och Simon Andersson/Jörgen Jönsson. Men också snabba Italienaren Roberto Daprà och Australiensiske Max McRae, brorson till den legendariske världsmästaren Colin McRae.
– Målsättningarna med helgen är att bygga erfarenhet på dessa speciella vägar, och hitta en bra känsla på gruset. Eftersom detta blir min första tävling på grus i en Rally4-bil, samtidigt som detta också är min och Johans första tävling tillsammans, avslutar Mille.

Rally Poland avgörs över totalt 16 sträckor. Tävlingen startar på fredag 19/5 med en shakedown-sträcka, det sista fullfartstestet inför tävlingen. Efter det väntar en publiksträcka i Mikolajki under fredagskvällen. På lördag körs sju sträckor, och ytterligare åtta sträckor avslutar tävlingen på söndag. Hela tävlingen sänds live av Rally-EM via streamingtjänsten www.Rally.TV.

Totalt 13 svenskar deltar i tävlingen, bland annat juniorvärldsmästarna Pontus Tidemand och Tom Kristensson.

Resultat, tidsschema och startlista: https://bit.ly/434pnoh

23-05-08 Carlberg vände tuff start till en fantastisk avslutning
Calle och Torbjörn Carlberg går i år för seger i ADAC Opel e-Rally Cup Powered By GSE och behövde en bra start i tyska Rally Sulingen. Tyvärr råkade man ut för en punktering 6km från mål på förstasträckan som gick på det övergivna militärområdet IVG. Man tappade här 53s till Fransyskan Sarah Rumeau. Även på sträcka två strulade det då Carlberg behövde köra om två bilar och tappade dyrbar tid.

”Självförtroendet och motivationen var i botten på fredagkvällen. Jag ville egentligen bara packa ihop och åka hem. När man bryr sig så mycket om det man gör är det tufft att hantera sånt här ibland och jag är väldigt glad att ha med mig pappa Torbjörn i högerstolen för att nollställa mig ibland och fokusera på rätt saker. Vi bestämde oss för att börja jaga”

Och jaga gjorde man. Med en sträckseger på första lördagsträckan fortsatte man i samma tempo. Man lyckades plocka 4 placeringar under morgonloopen och låg inför lunchservice 5:a. Ganska mycket tid upp till ett podium och det såg tufft ut att kunna plocka. Ännu tuffare blev det på ss7 där Carlberg kom ikapp Österikaren Pröglhöf som kört punktering. Man tappade ytterligare dyrbar tid och med endast två sträckor kvar behövde ett mirakel ske. Som tur var så skedde ett mirakel, Carlberg fick feeling och laddade stenhårt på powerstage där man lyckades klättra förbi och bli 3:a samt få fulla powerstagepoäng.

Detta betyder att man nu har 27 poäng på delad andraplats med Fransmannen Terrance Callea och ligger bara 3 poäng bakom fjolårskonkurrenten Max Reiter.
”Jag är så stolt över vad vi gjorde på lördagen. Vi visade att vi var snabbast och lyckades vända en tung start till en bra tävling. Om inte om hade funnits så kan man ju fantisera vad som hade hänt, men så är det i rally. Det vi kan göra nu är att fokusera framåt till Rallye Du Chablais i Schweiz om 4 veckor. Dessutom krävs ganska stort arbete för att lösa resterande del av budgeten. Tack till alla som gör detta möjligt! Tillsammans är vi starka”
23-05-07 Bonato aces the asphalt to win Rally Islas Canarias
Frenchman masters changing conditions to claim second FIA European Rally Championship triumph.

Yoann Bonato is a two-time winner in the FIA European Rally Championship after a sublime drive to victory at Rally Islas Canarias on Saturday.

With fellow Frenchman Benjamin Boulloud co-driving, Bonato started leg two 11.0sec in front of European championship leader Hayden Paddon. He eventually triumphed by 36.9sec following a day dominated by the changeable weather conditions – and some seriously close competition throughout the field.

Paddon extended his title advantage in second place with defending European champion Efrén Llarena coming home third. Jon Armstrong claimed FIA ERC3 honours and Bendegúz Hangodi inherited the FIA ERC4 victory after long-term leader Roberto Daprà retired, while Michelin was the winning tyre.

Bonato grew his relatively narrow overnight margin to 12.8sec by winning Sunday’s opener before he trounced his rivals with a stunning run through the 27.74-kilometre Moya – Valleseco test, which featured dry, damp and full wet sections plus fog in places.

At the wheel of a Citroën C3 Rally2 fitted with four medium compound Michelin tyres, Bonato was 11.3sec faster than the next quickest driver but a whole 19.4sec quicker than Paddon to move 32.2sec clear in the battle for top spot on round two of the 2023 ERC season.

Bonato made further progress with his third consecutive fastest time of the leg on SS10 to return to the midday service halt at the Estadio Gran Canaria leading by 34.3sec. Although his tally of stage wins would stop at seven out of a possible 13, Bonato’s victory was never in doubt.

“We did our best but the car and tyres were also perfect and I am very happy,” said Bonato, who scored his first ERC win in Catalunya last October. “We were with the medium-compound Michelin tyre for all the first loop and for these [weather] conditions it was perfect.

“You never know with the weather what will happen but we took one spare [hard compound] tyre this morning because we understood there would only be damp parts and not in all special stages. This is a beautiful rally and this makes it easy to be fast here. And when it’s like this you don’t want the rally to stop, you want to keep going for the next few days.”

Bonato’s only obvious cause for concern was at the start of SS8 when he forgot to activate stage mode, meaning he wasn’t at flat-out pace initially although he quickly rectified the error and went fastest.

Paddon’s capture of second place, which included one stage win, means the Pirelli-equipped New Zealander remains in front in his bid to take the European title in the ERC’s 70th-anniversary season.

“The most difficult thing was the tyre decision when the weather is so changeable,” said Hyundai-powered Paddon. “If you’re not in the championship hunt you can take a risk [with the tyre choice] but we had to cover every eventuality and that meant it was a compromise.

“We took the safe option. We dropped a lot of time on the second stage [of the morning] but, to be honest, we were never chasing Yoann today anyway and were happy to maintain position. The car was perfect and this is a good result.”

Hampered by running through the rain-hit SS8 on hard-compound tyres, Llarena (Team MRF Tyres) beat a charging Iván Ares to the final podium place by 15sec.

Simon Wagner started leg two in 16th after a confidence-light Friday. And while he still wasn’t happy with his performance nor his car set-up, the double Austrian champion charged through to fifth place in the final order courtesy of one stage best.

Saddled by persistent understeer, Andrea Nucita finished sixth having jointly led after two stages. With his time penalty for a late check-in at midday service on Friday rescinded, Mathieu Franceschi finished a strong seventh.

Marti?š Sesks battled illness and pace notes not entirely to his liking to finish eighth with José Antonio Suárez and Grzegorz Grzyb completing the top 10.

The FIA European Rally Championship switches back to gravel for ORLEN 79th Rally Poland from 19 - 21 May. Like Bonato, life moves fast in the all-action ERC.

Overall Classification:
1. Y Bonato / B Boulloud FRA Citroën C3 1hr 55min 5.8sec
2. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N +36.9sec
3. E Llarena / S Fernández ESP Škoda Fabia RS +52.7sec
4. I Ares / J Pintor ESP Hyundai i20 N +1min 7.6sec
5. S Wagner / G Winter AUT Škoda Fabia RS +1min 13.1sec
6. A Nucita / R Pollet ITA Hyundai i20 N +1min 15.0sec

Drivers' championship (after round 2 of 8):
1. H Paddon 58pts
2. Y Bonato 47pts
3. E Llarena 34pts

23-05-07 Soligt, dammigt och spännande när Götenerundan inledde Svenska
RallyCupen
205 ekipage startade Götenerundan som arrangerades av Götene MK under lördagen, vårsol och stora skaror åskådare letade sig ut i skogarna runt de fyra specialsträckorna när Svenska RallyCupen körde premiär.

Kalle Gustafsson startar året i en Ford Fiesta Rally4, har Magnus Nilsson i högerstolen och de öppnade med två sträcksegrar och gick till service som ledare. 1,1 sekund skiljde till fjolårets vinnare, Christoffer Haglund.

Ut från serviceplatsen vid Götene Folkets Park utökade Kalle ledningen med 2,5 sekunder på ss3. Sista sträckan, en kamp om extra bonuspoäng, var Haglund precis före Gustafsson. Seger totalt för Kalle och Magnus, 2,4 sekunders marginal till Haglund, trea västgöten David Nattsson.
- Vi vinner 3 av 4 sträckor och fortsätter att lära oss bilen, vägarna var riktigt fina och av varierande karaktär. Vi körde på i vårt tempo och ökade farten eftersom, nu börjar det kännas riktigt bra i bilen,säger Kalle som gjorde sin andra start med teamets nya Ford Fiesta Rally2. Som tia Ludvika MS föraren Mattias Nyström som bästa ekipage i Övriga 4wd, klassen för de nationella bilarna.

Åttondeplats totalt och snabbast med tvåhjulsdrift för Värmländska duon André Nygren / Emil Olsson med BMW 325. De krigade i toppen redan förra säsongen, utmanades först av Johan Lundqvist som var snabbast från start. Nygren vässade tempot, vann tre sträckor och rallyt. Segermarginalen 4,2 sekunder före Victor Karlsson. Lundqvist som trea omringad av Smålänningar, fem sekunder bakom Victor och det samma före Christopher Zeijlon. MK Kindas Alexander Andersson med co-driver Kristoffer Ringström tog hem
täta B-klassen, avancerade från fjärdeplats till seger på sista
sträckan. 1,5 sekund före Erik Stenberg och Mathias Savela som kört rallyt på samma tid. Henric Nilsson från Karlshamn ledde inför avslutningen men föll till fjärdeplats, endast 2,7 sekunder från prispallen. SMK Trollhättans Kevin Eriksson / Andreas Andersson fick lyfta segerpokalen för C-förarna, 4,8 sekunder före Fredrik Karlsson, ännu ett par tiondelar till Robin Gustafsson.

Van vinnare i Svenska RallyCupen är Kjell Fransson, med sonen Peter i högerstolen på Renault Alpine A310 tog de segern i Appendix K, klassen för historiska bilar. Från start utmanades de av Arne Rådström med EM-satsande sonen Dennis i högerstolen, klart snabbast på ss1 men strax efter start på ss3 for de av vägen. Franssons inkasserar segern och utmanades närmast av klubbkompisen Morgan Olsson, till mål 8,5 sekund bakom.

Stenhård kamp i otrimmade klassen VOC/Grupp F/N" där MK Team Westoms Kent Larsson med Johan Grönvall i högerstolen på en Nissan Almera var snabbast till mål. Snabbast genom sista sträckan Martin Lundqvist, ändå 2,6 sekunder från segern vid målgång. Han pressade sig då förbi Daniel Suvala som slutar trea. Med i kampen om segern var också Andreas Hultström, tvåa inför avslutningen där bakändan häktade i naturen och slutade med snurrning.

Jesper Sandgren / Urban Fröjd från Falköpings MK var snabbast genom dagen för C-förarna. Tvåa Jim Andersson och trea Hugo Kahnborg, 10 respektive 25 sekunder från segern.

Gotlänningarna Linus Erixon och Linus Funk korsade landet för tävlande, de kör i grupp E för A/B-förare, tog fyra sträcksegrar och vann 23 sekunder före Alexander Broberg. Sekunden bakom Håkan Johansson som var nära avancemang efter en stark tid på avslutningen. Falköpings Bruno Arvidsson / Fredrik Lans körde till ledning för C-förarna på ss3, något som visade sig avgörande då sista sträckanströks. Ynka 1,2 sekund bakom tvåan Sebastian Jahnson, som trea Mikael Andersson.

Med start redan 9:30 blev det ingen sovmorgon i Ungdomsrally, där hittarvi tävlande som övningskör, Fagerstas Hugo Carlberg vinner 28,1 sekunder före Emil Fällman. Trea på prispallen William Israels och vidare Alexander Nordahl, Ville Larsson och Linus Gustafsson Thor.

Nästa deltävling i Svenska RallyCupen körs med start & mål i Nyköping den 3:e juni, Gästabudstrofén med SMK Nyköping som arrangör.

23-05-07 Ingen topplacering för Tom Kristensson i en tuff tävling på Gran Canaria och ERC Rally Islas Canarias
Det blev en 13 plats för Tom och Andreas Johansson i EM-tävlingen på Gran Canaria, och en 12 plats i EM och några poäng, då hemmaföraren Jan Solans, som blev fyra, inte tävlande om EM utan endast spanska Mästerskapet.
- Vi hade en riktigt bra känsla när vi kom hit, och både testen och kvalificeringssträckan gick bra, och även den inledande korta superspecialen på torsdagskvällen, säger Tom
- Det beryktade snabba väderomslagen gjorde sig påminda redan på fredagens första sträcka med våt vägbana som sedan torkade upp lite senare i fältet och detta hände sedan på fler sträckor båda dagarna, det kunde till och med variera på samma sträcka. Det gjorde det hela lite oroligt, men det drabbade nog de flesta ganska lika. Det svåraste var att göra rätt däckval, då man inte kunde förutse hur vädret skulle vara.
- Jag tyckte ändå att körningen stämde bra och bilen kändes väldigt bra, men tiderna var lite efter de snabbaste. Visserligen var det den första asfalttävlingen med en Citroen, och det tar lite tid att hitta de rätta inställningarna på bilen och at få den rätta känslan. Efter lite justeringar fick vi till ett antal bra sträckor andra dagen, med två sjätteplatser och ytterligare att par på topp tio.

Startfältet var nog även ett av det starkaste i en EM-tävling, där tidsdifferenserna blev ovanligt små långt ner i listan. Det skilde 58 sekunder från Tom och Andreas 13 plats till en pallplats efter 19 mil specialsträckor. Ovanligt få drabbades av tekniska problem och punkteringar, vilket beror på att det är fina jämna vägar, och att det inte går att gena utanför asfaltkanten på många ställen, Oftast är det en bergvägg på ena sidan och ett vägräcke på andra sidan.

En av de få som fick problem var Toms teamkamrat i TRT Citroen Rally Team, Mads Östberg, som redan på väg till sträcka tre fick ett drivaxelbrott, fick köra två sträckor med enbart bakhjulsdrift, innan det var service och man kunde reparera. Det resulterade i en för honom blygsam placering i slutresultatet.
- Sammanfattningsvis vill jag ändå säga att det var en fantastisk upplevelse, vägarna, vyerna och helt otroliga fans. Tävlingen har även gett väldigt nyttiga och lärorika erfarenheter för framtiden. Allt har fungerat bra med bilen, däcken och teamet och det är vi glada för, nu är det bara chauffören som skall kapa några sekunder här och där, säger Tom med ett leende
För övrigt levde Tom upp epitetet han fått i rallykretsar, "Smiling Tom", då han utsågs till tävlingens gladaste förare

Topp tre i tävlingen tillhörde alla de tippade förhandsfavoriterna. Vann gjorde fransmannen Yoann Bonato, före Hayden Paddon från Nya Zeeland, och spanjoren och förra årets Europamästare Efrén Llarena.

23-05-07 Victor och Jonas tar andraplatsen i Götenerundan
Svenska Rallycupen och Götenerundan bjöd på fyra snabba och fantastiska sträckor under magiska förhållanden. I stenhård konkurrens bland de 37 ekipagen som var anmälda i klassen A 2WD lyckades Victor och Jonas sluta som tvåa i klassen.
- Vi har haft en kanondag bilen och inte tagit några chanser, säger Victor, dagens tävling var en bra genomkörare inför gruspremiären i SM senare i maj. Nu ska vi samma av och gå igenom lite för att figthas om pallplaceringarna i South Swedish Rally, avslutar Victor.

Vann klassen gjorde André Nygren/ Emil Olsson
23-05-03 Asphalt aces ready for ERC action on Rally Islas Canarias
Points leader Hayden Paddon tops the entry for FIA European Rally Championship's second round.

The stage is set for the first asphalt round of the 2023 FIA European Rally Championship, Rally Islas Canarias. Taking place from 4 - 6 May, the event has challenged ERC drivers and their teams on 30 previous occasions and this year’s edition, the 47th, will be no exception.

European championship leader Hayden Paddon is the top seed and his Pirelli-equipped Hyundai is one of 28 Rally2 cars entered. Unlike Paddon, Mads Østberg – 10 points behind in the title chase – has previous Rally Islas Canarias experience, as do his fellow MRF Tyres-equipped drivers Simone Campedelli, Andrea Mabellini, Javier Pardo and Marti?š Sesks.

Established asphalt ace Yoann Bonato will be another driver to watch in an upgraded Citroën C3 run on Michelin tyres. The Frenchman finished Rally Islas Canarias 12 months ago tied on time with Škoda-powered Spaniard Efrén Llarena, the reigning European champion.

Other leading ERC contenders include Hungarian hopeful Miklós Csomós, French gravel champion Mathieu Franceschi, Finnish champion Mikko Heikkilä, top Czech Filip Mareš and double Austrian title winner Simon Wagner. Iván Ares, Enrique Cruz, Óscar Palomo and José Antonio Suárez are just some of drivers flying the Spanish flag.


ERC3 driver Jon Armstrong will debut M-Sport Poland’s Ford Fiesta Rally3 Evo, while Roberto Daprà heads the ERC4 category runners in a Peugeot 208 Rally4.

Precision-key asphalt roads that climb and descend and twist and turn with rapid frequency, combined with changeable mountain weather, make Rally Islas Canarias a tall order to master and a feast of high-speed entertainment that’s not to be missed.

Thursday evening’s Las Palmas de Gran Canaria, the first of 13 special stages, will be a spectacle to behold as the ERC goes indoors – quite literally – from 21:05 local time (CET -1).

A section of the 1.88-kilometre test sends drivers charging through the Gran Canaria Arena basketball court where a sell-out 8000 capacity crowd will watch competitors perform a donut turn before powering towards the finish line – and all with a roof over their heads.

The Gran Canaria Arena’s basketball court will host action of a different kind tonight (3 May) when home side Gran Canaria take on Turk Telekom from Ankara in the final of the EuroCup.

http://www. FIAERC.com
23-05-03 Tom Kristensson och Andreas Johansson startar i årets andra deltävling i Europamästerskapet, ERC
Årets andra deltävling i Europamästerskapet i rally avgörs på turistön Gran Canaria, med namnet ERC Islas Canarias. Tävlingen, som kördes första gången 1977, har Las Palmas som utgångs punkt. De 13 specialsträckorna på sammanlagt 19 mil körs till största delen i bergen på ön och helt på asfaltunderlag.

Efter Shakedown och kvalificeringssträcka på torsdag eftermiddag är det start med en kort superspecial på torsdagskvällen, medan resterande 12 sträckor avgörs på fredag och lördag.

Däckvalet kan vara lurigt, då det kan vara klarblå himmel och sol på serviceplatsen i Las Palmas, men komma regn på sträckorna uppe i bergen, ofta kombinerat med dimma. Väderprognosen för helgen säger att det kan bli ganska ostadigt, men inte så varmt som det varit i början på veckan.

Tom har erfarenhet från tävlingen då han körde här 2018 i Junior-EM för Opel Junior Rally Team och i år kör han och Andreas i högsta klassen för TRT Citroen Rally Team med en Citroen C3 Rally2 bil, liksom de gjorde i första deltävlingen i Portugal.

De är redan på plats på ön och körde i tisdags en test med teamet och bilen, som utföll till stor belåtenhet-
- Det var som förväntat en riktigt bra asfaltbil, säger Tom efter testen, lugn och stabil, och riktigt bra att växla och ta sig runt kluriga svängar med.
- Vi gjorde en del förändringar på inställningarna som vi upplevde att det gjorde bilen ännu ett snäpp bättre.
- Nu är det rekognosering, det är viktigt att få till noterna här, och sedan ser vi fram emot starten på torsdag kväll, och vi skall göra vårt allra bästa i det tuffa sällskapet, säger Tom och gör tummen upp.

Att det är ett start startfällt råder det ingen tvekan om, bland de 29 anmälda i högsta klassen, ERC 1, finns det minst 10 potentiellt möjliga segrare.

Det främsta favoritskapet får dock tillskrivas segraren i Portugal, Hayden Paddon från Nya Zeeland, Toms teamkompis Mads Östberg och spanjoren Elfrén Larena, men även fransmannen Yoann Bonato och överraskningen i Portugal, Mikko Heikkilä från Finland kan lägga sig i toppstriden.
23-05-03 Maxad premiär för Svenska RallyCupen - över 200 bilar till Götenerundan.
För fjärde säsongen i ordningen inleder Svenska RallyCupen på västgötaslätten, Götenerundan hos Götene MK inleds redan 9:30 från Götene Folkets Park då den första av över 200 tävlande rullar iväg. De tävlande ska köra fyra sträckor på 35km, två av sträckorna öster om Götene och två runt Skara.

30 deltagare för fyrhjulsdrift, hälften internationella Rally2-klassade, samma som används i både VM och EM. Fjolårets vinnare i Götene och även mästare i Svenska RallyCupen, SMK Nyköpings Christoffer Haglund står på startlinjen i ny bil och nytt team. I ny bil Haninges Kalle Gustafsson, flitigt tävlande Stig Andervang, SM åkande Thomas Thunström, Hyundai chauffören Kenny Stavbom och lokale uppstickaren David Nattsson är några av förarna.

Andra halvan av klassen kör med Nationella bilar, bilbyte för förra årets cuptvåa Mikael Hallqvist som kör Mitsubishi Lancer, samma märke gäller för Kim Nydén, Mikael Jirvelius, Magnus Engelbrektsson, David Dannevall och Roland Eliasson bland de Nationella bilarna.

Tre klasser för Nationella 2wd, totalt 80 ekipage där närmare hälften är A-förare. Fortåkare på rad där André Nygren, Robert Eriksson, Hampus Jakobsson och Emil Karlsson är stadiga toppekipage. Lokala utmanare i Stefan Alenmalm, Johan Lundqvist och Victor Bergsander. Småländske SM åkaren Victor Karlsson utmanar också i cupen, i september kör han fjärde deltävlingen på hemmaplan i Vimmerby.

Rasmus Holm och Kevin Möller är två av fjolårets C-förare som tagit klivet upp, kvar är namn som Joel Norqvist, Sixten Westman och fjolårets Svenske Juniormästare Mathias Savela. 15 deltagare för C-förarna där flera klättrat vidare från fjolåret medans andra tillkommit, namn som Kevin Eriksson, Max Johansson, Rasmus Hansén, Madicken Swärdh och Daniel Trygg bland namnen.

Populära Appendix K, klassen för de äldre bilarna, kommer med 30-talet ekipage. Värmlänningen Arne Rådström med sonen, EM åkande Dennis i högerstolen på en Volvo 262. Vimmerbys segervane Kjell Fransson kommer åter, med sig har han snabbe klubbkompisen Morgan Olsson i startfältet. Håkan Lindh, Eddie Hörbing och Claes Molin bland de tävlande i bilar som Volvo 240, Ford Escort MK2 och Porsche 911. Självklart svårt för de äldre och motorsvagare ekipagen att hävda sig mot de nyare, för Svenska RallyCupen delas ett bonuspris ut vid årets slut till bästa ekipage med bil tillverkad senast 1971. Gunnar Asplund, Ingvar Svensson och Risto Vainio bland de tävlande i just de äldre bilarna.

Otrimmat, klassen "grupp F/N & VOC" kommer med 50-talet bilar. Fjolårets kamp mellan Andreas Hultström och Daniel Suvala går vidare, mot sig har de fjolårets Svenske mästare i Standard, SMK Trollhättans Johan Holm. Niklas Berglund, Patrik Fredriksson, Isac Nordström och Martin Lundqvist är andra med A-licens. Som B-förare bland andra Jesper Jonasson, Alexander Zell, Gustaf Ekenved och Lucas Carlsson. Mästaren från C-klassen förra året, Willy Klarén har nu också tagit klivet upp. C-klassen är fyllt med snabba ekipage, både nya och gamla där Hugo Kahnborg, Carl-Magnus Zetterlund, Pontus Westling och Jesper Sandgren finns bland förarna.

Grupp E med Håkan Johansson och Arne Nörager som A-förare, i gemensam klassen också Alexander Broberg, Pär Henrik Andersson, Linus Erixon och Martin Bromark. Sebastian Jahnson, Eddie Nord, Bruno Arvidsson och Mikael Andersson bland C-förarna.

Ungdomsrally startar med sex ekipage, Fagerstas Hugo Carlberg möter bland annat västgötarna Ville Larsson och Linus Gustafsson Thor. Emil Fällman, Alexander Nordahl och William Israels ses också i fältet.

Tävlingskalender 2023:
» 06/05-23: Götenerundan, Götene MK.
» 03/06-23: Gästabudstrofén, SMK Nyköping.
» 05/08-23: Kullingstrofén, Kullings MS.
» 02/09-23: Emiltrofén, Vimmerby MS.
» 23/09-23: Finess EMK-Kannan, Eskilstuna MK.
» 21/10-23: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK.

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen

23-04-27 Mattias Adielsson tillbaka i rallybilen
Gruspremiären skedde förra helgen i tävlingen Silverratten i Älmhult. Det gick utmärkt för Mattias Adielsson tillsammans med kartläsaren Bosse Holmstrand, de vann klassen 2 wd i konkurrens av flera åkare som de senare får möta i Rally-SM. Nya bilen för året, den ilsket gula Toyota Corollan fungerade mycket bra under tävlingen. Redan på lördag kommer nästa utmaning.
- Silverratten gick mycket bra. Vi testade lite olika saker på bilen och försökte hitta det tempot som behövs för att vara med i toppen. Nu på lördag ska vi köra den första deltävlingen i den serien som heter Rally-SM Grussprint. Det blir ett bra tillfälle att mäta sig mot de som är snabbast i Sverige på sprinttävlingar, säger Mattias Adielsson.

Timmerhultssprinten heter tävlingen och den avgörs i Laholm. En specialsträcka på 6 km skall köras tre gånger innan segraren koras. Tävlingen startar klockan 12,00 och målgången är klockan 16.
- Kort och intensivt så det gäller att vara vaken från första metern. Vi behöver ladda för fullt för att hänga med, samtidigt är tävlingen så kort att det inte finns utrymme för att reparera några misstag. Här gäller det verkligen att lita på bilen och våga satsa fullt, rätt häftigt när man får till det men otroligt trist om vi får en stoppsladd för då är vi borta. Vi ser den här tävlingen som ett steg i att bygga explosiv snabbhet som kan behövas i längre rallyn när det är sekundstrid mot slutet, men det är klart att vi vill vinna. Det vill jag ju i alla tävlingar, avslutar Mattias Adielsson.

23-04-26 SSRC startade i Älmhult
I lördags kördes den första tävlingen i Sydsvenska Rallycupen då Älmhults MK arrangerade Silverratten. Klubbens ungdomsgrupp hade ordnat fem specialsträckor runt Liatorp två mil nordost om Älmhult. Drygt 130 ekipage kom till start och de flesta favoriterna höll för trycket och tog klassegrar och då också fullpoängare i Sydsvenska Rallycupens Prispottslista. Måste erkänna att jag är väldigt nöjd med mina förhandstips som i flera fall slog in.

I ungdomsklassen vann Linus Gustafsson Thor/Daniel Gustafsson, Kullings MS. Med tre av fem sträcksegrar vinner de över klubbkamraterna Ville och Ralf Larsson. Trea och i en lite svagare Grupp E bil blir Eddie Ramirez Eriksson/Hans-Peter Picher, Skillingaryds MK.

Grupp E klasserna var för denna dag tunt bemannade. Men även då kan spänningen vara på topp. I den sammanslagna A-B klassen vinner Tom Andersson/Emelie Johansson, Norrahammar en tiondel av en sekund (0,1) före Patrik Lund/Johan Karlsson, Målilla. Det är inte mycket det, tror att Patrik vet många ställen han skulle kunnat ta in den marginalen. I C klassen tar Emil Degerman/Aron Gunnarsson segern 39 sekunder före Oliver Larsson/Ola Stenberg, Arlöv.

I det starka startfältet i VOC/Grupp F:s A-förare vann Stefan Håkansson/Havanna Forsell, Älmhult en mycket välförtjänt seger. I konkurrens med Martin Lundqvist/Christian Segerström, Fagersta knep han segern med bara 2,2 sekunder. Båda är SM meriterade, Stefan tvåa 2022 och Martin leder klassen 2023. Vi hoppas att kampen fortsätter i SSR. På fjärde plats landar Calle och Torbjörn Carlberg, Nässjö i en sällsynt start i Sverige innan Opels E-cup drar igång i Europa.

Även i B klassen blir det Älmhults vinst genom Rasmus Bengtsson/Torbjörn Isvarsson. Rasmus tar därmed årets andra klasseger och andras som B-förare. Inte jättestor segermarginal här heller då Elliott Sjögren/Dennis Norén, V:a Östergötland hamnar knappt sex sekunder efter. Långväga Erik Sjöström/Albin Östensson, Vännäs hade snabbaste tid på SS 1 men sen räckte tiderna till en fjärde plats strax efter trean Karl-Johan Ingesson/Emma Fransson, Hörby.

I toppen av C-klassen hittar vi förra årets dominanter i SSRC:s Ungdomsklass. Wille och Magnus Gad, Älmhult vinner drygt fyrtio sekunder före Johan och Per-Ola Pettersson, Skillingaryd. Johan har bytt från Volvo till Golf med målet att närma sig Wille, en tuff uppgift. Trea i sitt livs andra tävling blir Adam Jacobsson/Timo Hihnala, Norrhammar.

I 4WD börjar dagen med en tydlig tvekamp mellan Fredrik Åhlin/Joakim Sjöberg, Karlstad och Patrik Flodin/Göra Bergsten, Ilsbo men efter tekniska problem för Patrik blir Fredrik ensam i täten. Tvåa blir den relativa nykomlingen i klassen, Albin Nordh/Christoffer Bäck, Ydre före en annan ungdom, Kalle Gustafsson/Magnus Nilsson, Haninge. Att av Smålands hopp, Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo, Wäxjö, landar på en fin femte plats..

Som vanligt var det flest startande i A 2 WD. Segraren från SSRC 2022 Viktor Karlsson/Jonas Magnér, Vimmerby startade bäst men tekniska problem gjorde att ledningen togs över av Mattias Adielsson/Bo Holmstrand, Göterborg och de segrade drygt tolv sekunder före Oskarshamns Thomas Grönberg/Mikael Johansson. Trea den stora överraskningen Robert Karlsson med nya kartläsaren Filip Henningsson, Ljungby. Om begreppet "att vila sig i form" skulle ha ett ansikte kan det vara Roberts med hans uppehåll på tre och ett halvt år.

Snabbaste 2WD hittar vi bland B-förarna. Isak Reiersen/Lucas Karlsson, Östmark vinner drygt nio sekunder före nästa ungdomliga löfte Patrik Hallberg/John Stigh, Haninge. Trea blir Tim Liljegren/Stefan Ahl, Karlskrona, en viral gigant som också kan köra bil.

I C-förare 2WD tar förhandstippade Oskar Andersson/Christoffer Svensson en övertygand minutseger före Marcus Svensson/Alexander Svensson Ryd.

I AppK-klassen vinner SM meriterade Dennis Rådström/Johan Johansson, KAK. En bra start inför EM äventyr med en Ford R5.

Nu är det lite uppehåll till den 6 maj då Ljungby MK bjuder upp till Midsommardans. Denna gång samsas SSRC och DM-serierna med VOC Mekonomens Sverigeserie.
23-04-22 Liten rapport från Rally Gotland Light
18 grader varmt och strålande solsken. 3 ss som kördes i 2 omgångar. Mycket bra tävling med glada funktionärer och tävlande.

Snabbast idag Christoffer Jacobsson och Tobias Steen före Tvåan Johan Holmberg och Emil Karlsson. Andreas och Millan Frölander slutade tre.

Resultatlista hittar du här: https://klubbenonline.objects.dc-sto1.glesys.net/ziOuYYJtkzDI6YKh/rkvieWejPmRqTL2vGPM7FSKtE2XOcHkUTXAHpRcC.pdf
23-04-21 Dennis Rådström och Johan Johansson till Rally-EM i högsta klassen
Rallyföraren Dennis Rådström från Torsby, tillsammans med sin kartläsare Johan Johansson från Valdemarsvik, kommer köra tre tävlingar i årets EM-serie i rally i den högsta klassen. Detta när man tillsammans med regerande Svenska mästar-teamet GN Motorsport från Skåne kör grustävlingarna i Polen, Lettland och hemmarallyt Royal Rally of Scandinavia i Värmland i juli.

Dennis och Johan kommer köra en fyrhjulsdriven Ford Fiesta R5 tillsammans med GN Motorsport, som de senaste tre åren vunnit Rally-SM. Teamet satsar i år på EM-serien, där Dennis och Johan nu blir teamkollegor med dubbla världsmästaren Pontus Tidemand och kartläsaren Julia Thulin.
– Jag är grymt laddad och ser fram mot att utvecklas och få tävla internationellt igen. Vi har långt kvar, och behöver en del mil i kroppen innan vi är med i toppen i den fyrhjulsdrivna klassen. Men potentialen finns där känner jag, och tillsammans med GN Motorsport ser jag fram emot de fantastiskt roliga tävlingarna vi ska köra i sommar, säger Dennis Rådström.

Rally-EM har senaste åren fått ett stort uppsving, sedan promotorn av Rally-VM tog över ansvaret för serien. Startfältet i EM håller i gång och mycket världsklass med förare som VM-vinnarna Mads Østberg och Hayden Paddon samt svenska juniorvärldsmästarna Tom Kristensson och Pontus Tidemand. För första gången på flera decennier besöker EM Sverige när man 7-8 juli besöker Värmland, i tävlingen som bygger vidare på arvet från Rally Sweden i regionen.
– En höjdpunkt blir självklart hemmatävlingen Royal Rally of Scandinavia i sommar. Fokus kommer bli på att utvecklas och att ta tillvara på denna chans, att åter få köra på den absoluta toppnivån internationellt, avslutar Dennis.

Dennis och Johan körde säsongerna 2017 till 2019 i Junior-VM, där de bland annat vann Rally Sweden och Rally Portugal och slutade tvåa i VM-serien 2018. Säsongen 2020 körde de Junior-EM i en tvåhjulsdriven bil, innan de 2021 tog klivet upp i högsta klassen i SM i Petter och Oliver Solbergs tidigare VW Polo R5. Efter en krasch i andra SM-deltävlingen tog Dennis en paus från rallysporten innan han och Johan gjorde comeback i SM-premiären i Lima tidigare i vintras, där de slutade fyra. Dennis och Johan kommer avstå sommarens SM-deltävlingar till förmån för EM-satsningen.

I EM kommer Dennis och Johan tävla på däck från den Indiska däcktillverkaren MRF.

Rally Poland (grus) - 20-21 maj
Rally Liepaja (grus) - 17-18 juni
Royal Rally of Scandinavia 7-8 juli
23-04-21 Klassens "egna" Youtuber Adam Myllylä blir prisutdelare för årets SverigeSerie
Adam Myllylä behöver egentligen ingen presentation. Men för er som ännu inte har koll på Adam så kallas han ofta för Sveriges största carfluencer. Med sin uppskattade Youtubekanal "KulPåHjul" är han ett begrepp på nätet med mer än 100 000 prenumeranter och ännu fler tittare på enskilda avsnitt. Adam har också hunnit ses av miljonpublik på SVT i "En mot Sverige". I fjol breddade Adam sitt Youtubekanal med rally. Självklart valde han VOC, landets största instegsklass som sin och sin kanals arena. Vi kan nu glatt släppa nyheten att det inte bara är prisbordet för SverigeSerien som kommer att vara något alldeles extra på vår årsavslutning i höst. Även själva festen kommer att vara ett "extra allt" med Adam som prisutdelare och även deltagande under tävlingsdagen. Att det i sin tur kommer att leda till diverse upptåg är nog snarast en självklarhet.

VOC Mekonomen Rally är sedan decennier Sveriges största instegsklass i Rally. Därför var det naturligt att Adam Myllylä valde just VOC då det var dags för Youtubern att bredda innehållet i sin kanal till att också omfatta rally.

Adam driver en kanal som är precis det den heter: Kul på hjul. Där blandar han och hans team allt möjligt som har med motorer att göra. Nästan bara bilar men även lite motorcykel emellanåt. Drifting, Folkrace, Rally och Racing. Tävlande och uppvisningar. Mekande, styling, billjud och tester. Ja allt man kan tänka sig. Kolla gärna in hans kanal på Youtube, sök på KulPåHjul så kommer du rätt, säger klassansvarig Roger Fransson.

Träffa Youtuber/Carfluencer Adam på vår SverigeSerie-final i höst.
KulPåHjul-gänget kommer att vara med på SverigeSeriens final i höst. Planen är att de kör förbil i tävlingen med sin egen VOC, finns med i depån under dagen och sedan förstås på festen på kvällen där Adam också kommer att agera prisutdelare. Jättekul tycker vi. Extra krydda är att det planeras en tävling på KulPåHjuls kanal under sommaren där vinnaren kan vinna att få åka med Adam i förbilen.

Mer kanske redan händer långt innan finalen?
Finalen är klar och bokad men det stänger inte för att det kan hända mer kopplat till KulPåHjul redan under den pågående säsongen. Stay-tuned för mer information som det brukar heta.
23-04-21 Prisbordet i SverigeSerien passerar redan nu 130 000 kronor!
Sommar och SverigeSeriens grussäsong närmar sig med stormsteg. Drygt två veckor kvar tills Ljungby inleder sommaren. I det läget har vi den stora glädjen att meddela att SverigeSerien prispott redan nu, innan ens årets första grusrally gått av stapeln, har passerat 130 000:-. Rekord vågar vi påstå för en enskild serie, en specifik bilklass. Men vi nöjer oss inte med det utan jobbar enträget vidare. Tack Frederik Eckhardt och Släpcenter i Eskilstuna som säkrat en släp åt alla klassegrare i såväl A som B och C. Tack också till släptillverkarna Sävsjö, Fogelsta och Reko som gör det här möjligt. Totalt står släpvagnarna för knappt hälften av de 130 000:- i värde som vi hittills samlat ihop. Klassledningen utgår från att Släpcenters sociala media och andra relevanta media kommer att kärleksbombas av nöjda åkare i klassen.

Att VOC Mekonomen Rally är en speciell klass med en alldeles speciell sammanhållning och kamratskap torde ingen med insyn i svenskt rally säga emot.

Ändå överraskas jag gång-på-gång över vidden av det engagemang och den kärlek till klassen som det finns ute bland våra tävlande. Nu är det återigen ett sådant intiativ från Frederik Eckhardt som driver Släpcenter i Eskilstuna som redan nu så här tidigt på säsongen säkrar 2023-års prisbord i SverigeSerien som ett rekordår, säger klassansvarig Roger Fransson och riktar ett stort tack till Frederik.

Tre fantastiskt fina släpvagnar från Sävsjö, Fogelsta och Reko till prisbordet.
Vinnare i såväl klass A som B och C kommer att åka hem från finalfesten med var sin skinande ny släpvagn, fantastisk smidig för alla att ha och äga och superlätta att omsätta till pengar för den som önskar det. Med dessa släpvagnar för ett totalt värde på cirka 60 000:- så passerar årets prispott redan nu 130 000:- vilket måste vara rekord för en enskild serie i en specifik bilklass.

Klassledningen känner sig inte klara med det!
Rekordår eller ej redan nu så arbetar vi oförtrutet vidare med att ladda prisbordet ännu mer. I fjol gick ingen enda förare som var med på årsavslutningsmiddagen hem lottlös. I år vill vi gärna upprepa den bedriften men med ännu högre klass på priserna.
23-04-19 Sydsvenska Rallycupen startar upp
På lördag körs den första deltävlingen i Sydsvenska Rallycupen då Älmhults MK arrangerar Silverratten. Fem sträckor skall köras med Liatorp två mil nordost om Älmhult som tävlingscentrum. Drygt 130 ekipage känner sig kallade och många av de topplacerade från 2022 finns med i startlistan men också en stor mängd av den svenska rallyeliten då tävlingen ingår i MAS-cupen och dessutom ligger både geografiskt och tidsmässigt bra till inför den första SM-tävlingen på grus, SSR den 19-20 maj.

I ungdomsklassen är det i högsta grad svårt att tippa. Förra årets bästa förare Wille Gad, Älmhult och Johan Pettersson, Skillingaryd har nu lämnat klassen och slåss nu i C-klassen. Tidigare racingföraren Eddie Ramirez Eriksson, Skillingaryds MK började säsongen med att vara femma av alla grupp E bilar i Norrköping men nu är det körning i skogen, inte på bana.

I Grupp E klassen samlar C-klassen bara tre ekipage. Filip Karlström/Tomas Norrstrand, Gullabo får med sin, på pappret, lite snabbare Suzuki finna sig att vara favorit. I A-B klassen hittar vi också tre ekipage. Patrik Lund/Johan Karlsson, Målilla segrade i C grupp E 2022 och får gälla som favorit.

I de olika VOC/Grupp F klasserna är bland A-förarna förstås frågan om någon kan hota Henrik och Ida Levin, Hörby. Mattias Erelt/Åke Lundberg, Älmhult utmanar liksom Martin Lundqvist/Christian Segerström/Fagersta som har en seger från första SM-tävlingen i Lima i bagaget. Intressant start gör också tvåan i tyska Opel-E mästerskapet Calle och Torbjörn Carlberg, Nässjö MK.

I B-klassen tippar vi långväga Erik Sjöström/Albin Östensson, Vännäs som segrare efter fina framgångar i årets och förra årets SM. Karl-Johan Ingesson/Emma Fransson, Hörby kommer med färsk seger från asfaltspremiären i Hörby.

Jesper Sandgren/Urban Fröjd, Falköping blev fyra i C-klassen 2022 och är den främst placerade till start. Han jagas av förra årets standardbilssuverän Wille och Magnus Gad, Älmhult. Det blir en tuff utmaning för Jesper att hålla undan.

I 4WD ser vi nästan en total kopia av SM-ställningen. Hela 20 ekipage i klassen varav tretton R5. Den småländska flaggan hissas av Mattis Olsson/Marcus Sundh, Älmhult, Robin Adolfsson/Nicklas Jidflo, Wäxjö och Arvid Johansson/Roger Dahlberg, Lessebo. Segern går nog ändå till någon av följande tre, Patrik Flodin/Göran Bergsten, Ilsbo, Fredrik Åhlin/Joakim Sjöberg, Karlstad och Jonas Åkesson/Maja Bengtsson, Karlskrona.

Som vanligt är det flest startande i A 2 WD. Hela 33 ekipage på startlinjen. Förra årets helt suveräne SSRC segrare Viktor Karlsson/Jonas Magnér, Vimmerby bär favoritskapet men får slåss med Thomas Grönberg/Mikael Johansson, Oskarshamn och Per Eriksson/Tobias Gunnarsson, Kristdala. Spännande start gör förra årets trea i SSRC Emil Friman/Tom Törngren, Vetlanda som nu bytt Volvon mot en Toyota.

I B-förare 2WD har Hässleholms Johannes Haraldsson/Magnus Lörd haft stora framgångar i SSRC. I denna tävling får han dock tuffast möjliga konkurrens genom Patrik Hallberg/John Stig, Haninge, Isak Reiersen/Lucas Karlsson, Östmark samt Tim Liljegren/Stefan Ahl, Karlskrona.

I C-förare 2WD ser vi en liknande övergång som tidigare nämnde Patrik Hallberg gjort när förre crosskart föraren Oskar Andersson/Christoffer Svensson, Vimmerby fortsätter försöka lära sig skillnaden mellan 1200 kg Volvo och 150 kg crosskart.

Sist och nästan minst är AppK-klassen. Fem tävlande gör upp om segern. Spännande och välkommen comeback gör där Dennis Rådström/Johan Johansson KAK i familjens Volvo 262.

Klockan 13 på lördag går alltså första start från Swepart i Liatorp. Vädret verkar bli lagom vårvarmt och perfekt för alla inblandade, inget regn i sikte. Resultat hittar ni löpande på www.resultatservice.com

Varmt välkomna till Silverratten, första deltävlingen i Sydsvenska Rallycupen 2023
23-04-18 Planeras för Fullt hus på Slottet
Idag släpps årets Inbjudan till mångas favoritevent inom svenskt rally - Slottssprinten i Rally vid Ericsbergs Slott.

Helgen, 15 Juli med event kvällen 14 Juli, är vad som väntar bilsportentusiasterna vid fina Ericsbergs Slott i hjärtat av Sörmland utanför Katrineholm.

Katrineholms Motorklubb arrangerar då åter sin starkt populära Rally-helg, med event på Fredagkvällen, Rallytävlingen på Lördagen och givetvis "After Rally" i slottssparken på Lördagskvällen, ett event som det pratas om hela året.

Årets tävling bjuder på 4 fina sträckor, lite kortare än 2022, men som vanligt häftiga sträckor av klass. Och idag 18 April öppnar årets anmälning.

Och Fredag em/kv, ja då blir det uppvisningsevent vid Slottet som brukligt, där som vanligt all frivillig entré och bidrag går till välgörenhet, cancerfonder m.m.

Vad exakt som sker på Fredag em/kv, ja det håller vi ett tag till på - med det blir sevärt, det lovar vi!

Så full fart mot årets event. Slottssprinten - mer än bara Rally. #FkkCancer

23-04-18 Svenska RallyCupens premiär i Götene allt närmare, missa inte heller Gästabudstrofén
Svenska RallyCupen inleder sin sex deltävlingar långa säsong med Götenerundan hos Götene MK den 6:e maj. Då möter rallyåkarna våren på västgötaslätten och i dagsläget närmare 140 åkare anmälda, anmälan stänger nästa onsdag, den 26:e april.

Tävlingen innehåller fyra specialsträckor på 35km och tävlingscentra är vid Götene Folkets park där start, service och målgång sker. Första start sker redan 9:30 för Ungdomsrally, halvtimman senare rullar första 4wd ekipage ut mor den första specialsträckan.

Efter Götene väntar Gästabudstrofén den 3:e juni där SMK Nyköping arrangerar med 4 mil special på fem sträckor som erbjuder en väldigt stor blandning av vägar.
- Början av tävlingen går på fina byvägar men en del inslag av asfalt på första sträckan. Efter ss2 är det service på Björshultsbanan där också start & mål huserar. Sedan fortsätter vi, ss3 är en kortare men krävande sträcka. SS4 är den längsta i rallyt med 15km, inför avslutningen en kort service vid en fotbollsplan för att avsluta med en riktigt frän powerstage där det är en riktig Finlandsväg som avgör hela tävlingen, förklarar tävlingsledare Hampus Juteryd.

Vidare på säsongen, Kullingstrofén i Herrljunga den 5:e augusti, den 2:e september väntar nykomlingen Emiltrofén i Vimmerby. Finess EMK-kannan körs 23:e september och traditionsenligt Marknadsnatta som final, i år den 21:a oktober.

Tävlingskalender 2023:
» 06/05-23: Götenerundan, Götene MK.
» 03/06-23: Gästabudstrofén, SMK Nyköping.
» 05/08-23: Kullingstrofén, Kullings MS.
» 02/09-23: Emiltrofén, Vimmerby MS.
» 23/09-23: Finess EMK-Kannan, Eskilstuna MK.
» 21/10-23: Marknadsnatta, Västra Östergötlands MK.

Partners 2023:
Tractive, MotorsportShopen, Pirelli / Apex, Racepart Sweden, BMsport, Autoracing, #FkkCancer.

Följ Svenska RallyCupen:
Officiell hemsida: http://www.svenskarallycupen.se
Facebook: https://www.facebook.com/SvenskaRallycupen
Instagram: https://www.instagram.com/SvenskaRallycupen
23-04-13 Sydsvenska Rallycupen startar upp Liatorp
Lördagen den 22 april körs första tävlingen i Sydsvenska Rallycupen då Älmhults MK arrangerar Silverratten. Det är klubbens ungdomsgrupp som har ansvaret för tävlingen med stöd av rutinerade tävlingsledaren Kent Rydh.

Fem sträckor skall köras med Liatorp två mil nordost om Älmhult som tävlingscentrum. En dag efter att anmälan gått ut konstaterar vi att drygt 130 ekipage kände sig kallade och de flesta av de topplacerade från fjolårets SSRC finns på startlinjen med första start kl 13. Förutom SSRC ingår tävlingen också i MAS-cupen och i Smålands DM. Bara några veckor innan gruspremiären för SM serien tar många SM-meriterade förare chansen att få känna på de sydsmåländska vägarna inför SSR den 19-20 maj. Vi återkommer innan tävlingen med mer information.

Nu finns också reglerna för SSRC 2023 publicerade på hemsidan www.ssrc.se. Den stora förändringen jämfört med tidigare år är att finaltävlingen utgår. Det blir istället prisutdelning och festligheter i samband med sista tävlingen i Vinslöv. Mer om detta längre fram

Varmt välkomna till Silverratten, första deltävlingen i Sydsvenska Rallycupen 2023
23-04-10 Rallyaction siktar på RS-Serien i Östergötland 2023
Nu går Rallyaction in i sin andra säsong med sin Golf GTI för grupp F klassen. Rallyaction är ett team som har sin bas i Linköping. Teamets grundare tillika förare är Andreas Norström och Urban Andersson. I de tävlingar det är möjligt försöker de att dela bil och köra båda två. I år är siktet inställt på RS-serien i Östergötland och sedan utvalda tävlingar som komplement.
- Våra ambitioner när vi köpte vår första rallybil ihop var att få återuppleva adrenalinkicken som rally ger. Nu är vi inne på vår andra bil och den är mer anpassad för rally, även om det fortfarande är en standardbil i grunden, säger Urban.
- Vi har förbättrat Golfen under vintern på många punkter. Nu känner vi att vi har materialet för att hänga med i toppen, nu hänger det mer på oss som chaufförer att prestera så att segrarna trillar in, fortsätter Andreas.

Våren är en intensiv period med många tävlingar. Fokuset kommer att vara RS-serien i Östergötland som är en serie med kortare sprinttävlingar. Det tävlingsupplägget kommer att passa bra då man oftast kan dela bil och köra båda två.

I år kommer Sofia Johansson vara kartläsare för Urban och Andreas har med sig Lars Norström som bisittare.

Tävlingar under våren
15 april Stenbockensprinten Norrköping
23 april Skänningeknixen, Skänninge
1 maj Sviestadsträffen, Linköping
3 juni Gruvrundan, Åtvidaberg
6 juni Ramuddensprinten, Norrköping
23-04-07 Carlberg satsar på seger i ADAC Opel e-Rally cup 2023!
Efter ett framgångsrikt debutår internationellt där Carlberg slutade som vice-mästare vill man nu ta ännu ett steg upp och vinna cupen!
”Det är ingen hemlighet att jag hatar att förlora. Förra året fick jag acceptera att det var ett läroår på asfalt, men nu finns det bara ett mål och det är slutsegern i cupen.” Säger Calle

Samarbetet med Schmack Motorsport fortsätter även under 2023 och redan till helgen kan man se en av teamets bilar på Elmia då Calle ställer ut tillsammans med Svensk Bilsport. Far och son Carlberg känner sig nöjda med att fortsätta i samma team då relationen med teamchef, mekaniker och koordinator byggts upp under 2022 och är en viktig del för att lyckas.

Fjolårsvinnaren och föredetta teamkollegan Timo Schulz har nu en sits i Opel Motorsports fabriksteam och kommer att köra hela EM-serien. Detta är såklart något Calle också siktar på.
”Jag hade en dröm att redan i år köra EM, men jag vill inte göra det halvdant. Med de pressade ekonomiska resurser vi har inom teamet och den rådande världssituationen skulle vi fått snåla för att klara en EM-säsong. Det kändes inte bra. Därför tog vi beslutet tillsammans med Opel Motorsport att satsa 100% på e-cup samtidigt som vi förbereder på en potentiell EM-satsning 2024. Detta gör vi genom att deltaga i en eller flera EM-tävlingar redan i år och samla erfarenhet. Opel har sedan länge haft ett mycket framgångsrikt talent promotion program där man tar fram vinnare av Opel cup till EM. Såklart är siktet inställt på detta. Opel Motorsport är en familj som jag tycker jobbar väldigt professionellt och ärligt. Så att fortsätta vara en del av dem känns jättebra.” kommenterar Calle.

Carlberg fortsätter även som ett familjeteam då pappa Torbjörn fortsatt håller i notblocket.

ADAC Opel e-Rally cup körs i 8-deltävlingar i 5 länder. En höjdpunkt på året är att finaltävlingen kommer köras som supportklass till WRC i Central Europe Rally. Detta blir alltså Carlbergs första VM-tävling.

5 maj Rallye Sulingen
2 juni Rallye du Chablais
17 juni Rallye Vosges Grand-Est
14 juli Rally Weiz
18 augusti Saarland-Pfalz Rally
1 september Rallye Mont-Blanc
29 september Rallye Stemweder Berg
27 oktober Central European Rally (WRC)
23-04-01 Stenbocken-sprinten flyttas till 15 april pga snö
Norrköpings MK har blivit tvungna att flytta Stenbocken-sprinten till 2023-04-15 (från 8 april) pga av väderleksförhållanden. Det är ca 20-25 cm snö på området.
23-03-30 Esplunda Sprinten tvingas ställa in
Enköpings MK har idag haft möte med markägare och ordföranden i vägföreningen. Tyvärr tvingas de meddela att de behöver ställa in tävlingen Esplunda Sprinten den 29/4.

Vintern och kylan håller i sig alldeles för länge och vägen kommer inte hinna bli förberedd innan tävlingsdagen.

Enköpings MK välkomnar er till sin tävling EMC-SPRINTEN den 5 augusti.
23-03-29 Lars Stugemo övertar Kruses plats i GK Door Team Sweden
Inför grussäsongen inleder GK Door Team Sweden samarbete med Sunnyside Experience och #FkkCancer. Detta efter att Jonas Kruse av medicinska skäl bestämt sig för att avstå SM och fokusera på rollen som Teamchef tills vidare.
- Jag har i samråd med teamet och med vår huvudsponsor GK Door bestämt mig för att av medicinska skäl avstå SM-tävlingarna 2023. Tyvärr känner jag fortfarande av samma trötthet som tvingade oss att kasta in handduken vid SM-tävlingen i Lima. Det är otroligt surt och ett jobbigt beslut att ta såklart. Alla i teamet har kämpat riktigt hårt för att få allt på plats 2023 - och jag såg verkligen fram emot full SM-säsong i teamets VW Polo R5. Men, hälsan måste gå först säger Jonas Kruse.

Planen är att Jonas Kruse kör utvalda tävlingar i MAS-cup och Sprint-SM under 2023 för GK Door Team Sweden, i en Polo R5, han siktar på att vara tillbaka till full säsong 2024.
- Jag vill poängtera att jag trots allt mår riktigt bra! Tröttheten är en bieffekt från cancerbehandlingen jag genomgått och symptomen avtar. Jag ser verkligen fram emot att fortsätta att driva och utveckla GK Door Team Sweden, vi är bara i början på teamets resa. Jag siktar på att tävla i utvalda delar av SM-sprint och MAS-cupen under 2023 med teamets Polo R5, den behöver luftas ofta. Jag älskar rally och det här är mitt liv, avslutar Kruse.

Det nya samarbetet betyder att Lars Stugemo och Karl-Olof Lexe tar över Jonas Kruse och Nelly Karlssons plats i en av teamets Polo R5 under SM. Lars och Kalle har tävlat ihop sedan 2016 och har erfarenhet och rutin från såväl nationella som internationella tävlingar. Genom Sunnyside Experience driver Lars också projektet #FkkCancer som samlar in pengar till cancerforskning, ett projekt som hittills samlat in 300 Ksek.
- Tråkigt för Jonas som jag vet arbetar otroligt hårt för att få ihop teamet 2023, men hälsan går alltid först. När chansen att få vara en del av GK Door Team Sweden dök upp bestämde vi oss snabbt. Ett besök i teamets verkstad, en date med chefsingenjör Johan Peterson och som vanligt ett bra snack med Chribbe, sen var vi i box. Det blir riktigt kul att testa Polon igen och se vad vi och teamet kan göra tillsammans, säger Lars Stugemo.

GK Door Team Sweden satsar under 2023 i första hand på Rally SM med tre VW Polo R5 och en Ford Fiesta R2. Vid årets första SM-tävling i Lima tog Patrik Flodin och Göran Bergsten andraplatsen och de är bland favoriterna till SM-guldet 2023. Teamet ägs av Chribbe Haglund och Micke Jakobsson och har bas i Skänninge.
- Det är självklart otroligt tråkigt att Jonas tvingas avstå SM. Jonas med sitt driv, sitt stora kunnande och sin fantastiska erfarenhet av rally arbetar hårt för hela teamet. Men jag är trots allt glad och stolt att vi snabbt hittat en spännande lösning med Lars och Kalle och att Jonas samtidigt fortsätter att vara nav och motor i teamet. Lars och Kalle har kört massvis med tävlingar ihop under fler år. De har bra rutin och många erfarenheter som vi får ta del av i GK Door Team Sweden. Det här blir bra, säger teamägare Chribbe Haglund.
23-03-29 Saab Arena och hotell klara för Midnattssolsrallyt
Saab Arena, centralt beläget i Linköping, blir centrum för KAK Midnattssolsrally 2023 och nu är även rallyts hotellpartners klara. Midnattssolsrallyt körs i Östergötland torsdag 29 juni till lördag 1 juli.
- Det känns fantastiskt att rallyt är tillbaka i Linköping efter mer än 60 år, säger Anders Thorén, evenemangsansvarig på Visit Linköping.

Centralt belägen i en av Sveriges största städer och en fullservicearena med gott om ställplatser i närheten är några av fördelarna som Saab Arena i Linköping erbjuder då Midnattssolsrallyt kommer att förlägga både serviceplats och rallyts HQ till arenan.
- Midnattssolsrallyt gjorde uppehåll i Linköping exempelvis 1961 och 1962 och det känns fantastiskt att rallyt åter hamnar i Linköping efter mer än 60 år, säger Anders Thorén som är evenemangsansvarig på Visit Linköping.

Flera stora rallyn har haft Saab Arena och Linköping som serviceplats och HQ de senaste åren men detta är första gången för ett historiskt rally.
- Det är ett mycket spännande evenemang och den här typen av bilar lockar en betydligt bredare publik än vanliga rallyn. Vi laddar upp för en rejäl tillströmning och tittar också på möjligheten att ha en publiksträcka i de centrala delarna av Linköping, förklarar Anders Thorén.
Rally kräver boende och likt tidigare år har Midnattssolsrallyt knutit flera hotell till sig, i år är det Elite Stora Hotellet, Scandic Linköping City och Quality Hotel The Box som gäller. Både tävlande och publik kan specialboka rum genom rallyt (länkar nedan).

Midnattssolsrallyt startar vid lunchtid torsdagen den 29 juni med flera sträckor. Etapp två körs under fredagen och den tredje och sista etappen under lördagen. Ambitionen är ett rally med behagligt genomförandetempo men lika utmanande som tidigare upplagor. Året tävling blir betydligt mer kompakt då arrangörerna lyckats halvera längden på transportsträckorna. Rallyts totallängd blir i år cirka 45 mil varav 12 mil specialsträckor från Finspång i norr, Kisa i söder och Motala i väster med Linköping som centralort.

Inbjudan publiceras den 7 april där mer information presenteras. Samma dag, den 7 april öppnar även anmälan och samtidigt lanseras Midnattssolsrallyts nya hemsida som återfinns på den välkända adressen: www.midnattsolsrallyt.com.
Tills den nya hemsidan är klar kommer löpande information att publiceras på Midnattssolsrallyts Facebooksida: https://www.facebook.com/midnightsunrally

Midnattssolsrallyfakta och historik
KAK Midnattssolsrallyt är Sveriges, och ett av Europas största rally för historiska tävlingsbilar och har genomförts sedan 2006. Tävlingen kördes i sin ursprungliga tappning mellan 1950 och 1964.
KAK Midnattssolsrallyt erbjuder deltagare, publik och partners en unik upplevelse av klassiska rallybilar på fina rallyvägar under säkra förhållanden. Helhetsupplevelsen med trevlig samvaro, nostalgisk motorsportkultur och tävlingsmomentet har skapat ett genuint och uppskattat evenemang.

Bokningslänkar
Elite Stora Hotellet
Midnattssolsrallyt 2023 - Elite Stora Hotellet, Linköping https://bookings.elite.se/ibe/details.aspx?propertyid=16751&nights=1&checkin=2023-06-28&group=7478264&lang=sv

Scandic Linköping City
www.scandichotels.se Ange kod: BKAK280623

Quality Hotel The Box
www.nordicchoicehotels.com Ange kod: SOLRALLY
23-03-25 P-G Andersson debuterade med Volvo –  totalvann Rally Anderslöv i en Volvo 240
P-G Andersson och Anders Fredriksson debuterade med en Volvo Grupp H och gjorde det i ett sånt tempo att de totalvann Rally Anderslöv idag. 
– Det här var verkligen superkul. Jag är så tacksam till team Skåab som ordnade det här, det gav mersmak, säger P-G.

Per-Gunnar "P-G" Andersson,och codriver Anders Fredriksson (båda Årjängs MK) kör i år hela Rally-SM tillsammans med Team Skåab i teamets nya Ford Fiesta R2 från M-sport. Teamchef Stefan Kristensson bjöd i helgen ner killarna till sin hemmatävling Rally Anderslöv som arrangerades av Trelleborgs MK. Han hade hyrt dem en Volvo 240 grupp H-bil under rallyt.
– Jag har aldrig tävlat i en Volvo tidigare, men jag fick provköra den under fredagen. Och jäklar vad bra den gick. Det var verkligen roligt, men det är ett helt annat sätt att köra, så det gäller att ställa om i huvudet, sa P-G med ett skratt efter fredagens provkörning.

Idag var det skarpt läge. P-G och Anders gick ut i ett högt tempo och tog täten i rallyt direkt. De behöll sin ledning ända in i mål efter att ha vunnit sju av rallyts åtta sträckor. Därmed totalvann de sin debuttävling med en Volvo 240.
– Det här var verkligen superkul. Jag satte inbromsningarna bra och behöll farten in i kurvorna och accererationen ut. Jag är så tacksam till teamet som ordnade det här, det gav mersmak. Så supertack alla för en fin och rolig tävling, säger P-G.

Totalresultat Rally Anderslöv
1. P-G Andersson 24.27,7 
2. Tom Kristensson 24.43,3 +15,6
3. Joachim Kristiansson 25.00,4 +32,7
4. Lars Engström 25.13,3 +45,6
5. Tim Liljegren 25.34,4 +1:06,7
6. Tobias Jönsson 25.37,7 +1:10,0
7. Stefan kristensson 25.57,2 +1:29,5
8. Måns Örum Gad 26.01,7 +1:34,0
9. Gösta Wremert 26.02,3 +1:34,6
10. Hugo Sääf 26.03,1 +1:34,4 

Komplett resultat: https://www.resultatservice.com/resserv/v2/results/result.jsp?tvlnr=2023017&deltvlnr=1&page=1a8

Mer info på www.pgandersson.se.
23-03-24 Mille Johansson uttagen till Svenska landslaget i bilsport
17-årige rallyföraren Mille Johansson från Katrineholm har tillsammans med sin kartläsare Johan Grönvall från Arvika blivit uttagna till att representera Svenska Bilsportförbundets landslag under 2023. Detta i samband med att Mille och Johan gör en storsatsning på Junior-EM i rally under säsongen.
– Jag är glad att kunna meddela att jag är en del av det Svenska landslaget i bilsport 2023. Det är ett mål jag har haft som nu uppnåtts, och det är en bekräftelse på att det vi gör är rätt. Jag längtar efter att få dra igång vår EM-säsong, säger landslagsföraren Mille Johansson.

Mille och Johan kommer representera Svenska Bilsportförbundets landslag när de tävlar internationellt under 2023. Landslaget, som stöttas av Riksidrottsförbundet, hjälper ett antal individer som tävlar på hög nivå inom bilsport med ett individanpassat upplägg med fysisk- och psykisk träning, kontraktshjälp och gemensamma läger för att man ska utvecklas inom bilsporten. Förutom rallylandslaget, som Mille och Johan tillhör, finns även ett stort antal utövare inom crosskart, karting, racing och rallycross med namn som Rallycrossvärldsmästaren Johan Kristoffersson, Indy 500-vinnaren Marcus Ericsson och Milles teamkollega i GN Motorsport, Pontus Tidemand.

Landslagsförare får även representera Sverige i lagtävlingar som FIA Motorsport Games, Bilsportens egna OS.

Mille och Johan startar sin EM-säsong den 20-21 maj i Polen.
23-03-17 Mille Johansson kör Junior-EM i rally med ny kartläsare
Den 17-årige rallytalangen Mille Johansson från Katrineholm kommer 2023 köra Europamästerskapet för juniorer i rally. Tillsammans med sin nya kartläsare Johan Grönvall från Arvika kommer man under året köra sex deltävlingar i FIA ERC Junior tillsammans med det VM-meriterade teamet IKsport i en tvåhjulsdriven Ford Fiesta Rally4.
– Det ska bli riktigt roligt, och utmanande, att komma till start i årets Junior-EM. Målet med denna säsong är att bygga erfarenhet från dessa tävlingar, och självklart lyckas med flera framskjutna placeringar, säger Mille.

2022 gjorde Mille Johansson sin internationella tävlingsdebut, när han tillsammans med IKsport körde det Slovenska mästerskapet i rally. Där visade Mille fart redan från start genom att ta en sträckseger i sin första tävling på asfalt, och under året ta tre pallplatser i det tuffa mästerskapet. Nu tar Mille klivet upp på den högsta Europeiska nivån tillsammans med IKsport. Säsongen körs över sex deltävlingar, med premiär i Polen 20-21 maj - Knappt tre veckor efter Milles 18-årsdag.
– Jag kommer från ett år på enbart asfalt i Slovenien, vilket var hela tanken med den satsningen. Eftersom halva Junior-EM körs på just asfalt. Vi fick den erfarenheten där, vilket vi inte har samma möjlighet till i Sverige. Jag fick även ett första år med egna noter, vilket var otroligt lärorikt, fortsätter Mille.

Sedan Mille började med karting, och senare formelbilsracing, har målsättningen från dag ett vart att ta sig till Rally-VM, WRC. EM-serien drivs numera av VM-promotorn, vilket bland annat innebär att samtliga sträckor från samtliga deltävlingar direktsänds via Rally.TV samt att vinnaren i EM-serien får en styrning i efterföljande års Junior-VM.
– EM har verkligen lyfts i år, och det betyder att tempot kommer skruvas upp med fler snabba ekipage från hela Europa. Det kommer bli tufft att hänga med, men vi kommer göra vårt bästa, och hela tiden utvecklas, säger Mille.

Ny kartläsare i satsningen blir Johan Grönvall från Arvika. Johan har de senaste säsongerna åkt med Linus Harling i SM, där de förra året tog medalj i både SM och JSM.
– Det ska bli intressant att få sätta sig i bilen ihop med Mille denna säsongen. Mille är en ung förare som redan samlat på sig en hel del erfarenhet och har ett högt mål med sin karriär, så ska bli riktigt kul att följa med på denna resa. Hans satsning och ambition inom rally är helt otroligt, säger Johan. Att få åka EM känns för mig väldigt stort. Just detta med att tävla utomlands, och att få åka EM har vart både en dröm och ett mål när jag startade min karriär. Så nu när jag väl får chansen att göra det, så ska jag ge allt för att det ska bli en lyckad säsong.
– Johan kommer från SM-sammanhang, och vill satsa ut mot Europa. Så det var ett perfekt tillfälle att börja tävla tillsammans. Vi har haft ett möte, och ser fram emot första testet tillsammans, avslutar Mille.

Rally-EM, FIA European Rally Championship, för juniorer körs över sex deltävlingar. Serien inleds den 20-21 maj på grus i Polen och fortsätter sedan till Lettland och hemmatävlingen i Värmland i Sverige 7-8 juli. Efter tre tävlingar på grus avslutas serien med tre asfaltsrallyn i Italien, Tjeckien och Ungern. Samtliga ekipage i Junior-EM är 27 år eller yngre, tävlar i tvåhjulsdrivna bilar och kör på däck från Hankook.

Mille kommer fortsätta sin satsning ihop med Skånska teamet GN Motorsport, och köra utvalda tävlingar i Sverige och andra länder under året. Samt mentorskapet från den dubbla världsmästaren Pontus Tidemand, som även han kör EM-serien i den fyrhjulsdrivna klassen.
23-03-13 Bra start för Tom Kristensson i EM i Rally Serras de Fafe i Portugal
Det blev en bra start för Tom och Andreas Johansson med den nya bilen, Citroen C3 Rally 2 och teamet Tagai Racing Tecchnology, i första deltävlingen i EM, Rally Serras de Fafe i Portugal i helgen. Paret tog en stark nionde plats i det tuffa startfältet, trots en punktering på sträcka sex på lördagen, som kostade ca en minut i tappad tid.
- Lite tur hade vi i alla fall, eftersom däcket blev kvar på fälgen och vi kunde ta oss i mål på sträckan utan att behöva stanna och byta hjul. Vi hade dock bara ett reservhjul med oss, så det gällde att undvika punktering på resterande sträckor för dagen, säger Tom
- Vi är jättenöjda med hur vi genomförde tävlingen, allt ifrån kvalificeringssträckan på fredagen den första korta stadssträckan samma kväll. Undan för undan lärde känna bilen bättre och jag blev mer komfortabel med körningen, och kunde öka tempot utan ta några risker, vi hade inte ett enda moment under hela tävlingen.
- Speciellt på söndagen var det sjukt roligt att köra då väderförhållandena och vägarna var bättre, och då det gick att känna att det är en bra bil med hög potential. Räknar vi endast söndagens sträckor hade vi faktiskt tagit en sjätte plats.

Annars blev de i stort som befarat, inte så mycket regn under tävlingen, mer omväxlande med regn, dimma och sol, men regnet i veckan gjorde att det blev både halt och uppkört, och man tvingades stryka ett par sträckor på lördagen, eftersom det blev för dåliga
- Jag kan inta beskriva hur nöjd och glad jag är över att vara tillbaka i en rallybil igen och ett stort tack till Andreas, teamet, supporters och alla som gjort det möjligt för mej att stå här nu, säger Tom vid målgången

Tävlingen vanns av VM-meriterade Hayden Paddon från Nya Zeeland före Toms norske teamkamrat Mads Östberg och med Georg Linnamäe från Estland på tredje plats.
Nu var det inte bara Tom och Andreas som råkade ut för punkteringar, och mest otur hade nog det nya finska stjärnskottet Mikko Heikkilä som ledde tävlingen inför sista avgörande sträckan, men fick punktering på denna och rasade i resultatlistan.

Pontus Tideman, med Toms klubbkamrat i SMK Hörby som co-driver, slutade på trettonde plats i den tuffa tävlingen
23-03-13 Från el i STCC till fossilfritt i Rally
Nytt projekt från initiativtagarna till elbilar i STCC.
Ett projekt för att utveckla och sprida kunskap om moderna bränslen både inom motorsporten och i samhället i stort.
En framgångsrik omställning av bilismen kräver både elbilar och moderna bränslen för bilar med förbränningsmotorer.
Gemensam målsättning med det svenska bilsportförbundet, Svensk Bilsport.

Fortsatt behov av bränsle till förbränningsmotorer även år 2045
Det finns 2023 ca 5 miljoner bilar i trafik i Sverige, andelen elbilar av dessa ökar men är fortfarande liten. Det säljs fortfarande flest bilar med förbränningsmotorer och då medellivslängden för en bil i Sverige är 17 år kommer det finnas i stora volymer av dessa även år 2045. Förutsättningen för att Sverige och EU skall uppnå sina klimatmål 2030 är därför en omfattande övergång från bensin och diesel till moderna bränslen. Och att denna sker så snart som möjligt.

Syftet med projektet Pure Rally. No Compromises. är att bidra till omställningen genom att utveckla och sprida kunskap om att det med moderna bränslen är fullt möjligt att tävla fossiloberoende i rally utan att kompromissa med prestanda eller tillförlitlighet.

Motorsport som drivkraft för utveckling
- Vi inom motorsporten har ett stort ansvar för att driva utvecklingen inom bilismen framåt, säger Hans Bååth, grundare av DRIVE VXO och tidigare Managing Director för Polestar. Det är inom motorsporten bilar och förare utsätts för de största utmaningarna, därför lämpar sig motorsporten för att driva utveckling av till exempel nya moderna bränslen framåt. Just nu går denna utveckling fort och vi vill med detta projekt bidra till att dessa kommer i användning. Först inom motorsporten och sedan i övriga samhället. Många andra tekniska innovationer har gått den vägen.

Rally-SM representerar landsbygden. STCC staden och motorvägarna
Redan 2017 initierade Hans Bååth, då i sin roll som vd för E-PWR AB och styrelseordförande i STCC, det som 2023 blir världens första nationella elektriska racingmästerskap, STCC.
- Övergången till elbilar är en viktig del i omställning av samhället men det är inte en lösning på alla transportbehov. fortsätter Hans Bååth, och fortsätter:
- Rallysporten är ett exempel på bilkörning där eldrift inte är optimalt. Rally är en unik form av motorsport som till skillnad mot tex STCC avgörs på specialsträckor längs avlysta skogs- och grusvägar, med långa transporter däremellan. Rally körs i alla väder året om och på alla underlag. På så sätt representerar rallysporten transportbehoven på landsbygden med långa avstånd och begränsad infrastruktur. Om vi vill att hela Sverige ska leva även i samband med omställningen måste vi utveckla lösningar som gör det möjligt oavsett vilka behov vi har eller var i landet vi bor.

Pure Rally. No Compromises. Projekt för moderna bränslen inom rally
Det första steget i projektet innebär att en ny rallybil utvecklats som testbänk för tester i tuffa förhållanden. Bilen är utvecklad enligt Svensk Bilsports senaste säkerhetsstandards och följer det nationella tekniska reglementet för att tävla i Rally-SM. Därutöver har den anpassats med testutrustning för att möjliggöra test och analys av olika bränslen.
- Vår ambition är att bidra till övergången till moderna bränslen i rallysporten, genom visa att det är fullt möjligt att tävla fossiloberoende i rally-SM utan att kompromissa med prestanda och tillförlitlighet. Och på så sätt sprida kunskap om vad moderna bränslen förmår. fortsätter Hans Bååth.

Förberedelser norr om Polcirkeln
Som ett led i projektet deltog DRIVE VXO Motorsport 2022 i Arctic Rally i norra Finland. Ett långt rally norr om polcirkeln upp mot ryska gränsen.
- Då gjorde vi det med traditionella bränslen men vår målsättning är att göra om det med moderna bränslen berättar Andreas Sigfridsson teamkoordinator i DRIVE VXO Motorsport, det är en rejäl utmaning även med beprövad teknik med tanke på de långa avstånden och extrema förhållandena. Genom att vi genomfört tävlingen en gång vet vi vad som väntar och kan förbereda oss för det.

Rally körs året runt på alla tänkbara underlag som is och snö till grus och asfalt. Och i alla väder och temperaturer, Andreas fortsätter,
- Under 2022 körde vi tävling i allt från från minus 33 till plus 35 grader, i ösregn, snö, damm och solsken. Rally är definitivt en sport som sätter både människa, maskin och som i det här fallet bränslen på prov.

Stort intresse från Bilsportförbundet
För det svenska bilsportförbundet Svensk Bilsport är arbetet med hållbarhet centralt och förbundets miljösamordnare Mikael Norén ser positivt på initiativet från DRIVE VXO:
- Svensk Bilsport har länge arbetat hårt med miljöfrågorna. Hållbarhetsarbetet är även beroende av medlemmars goda exempel. Därför är DRIVE VXOs initiativ både intressant och viktigt. Det är viktigt att vi delar erfarenheter med varandra. Vårt gemensamma mål är att säkerställa att motorsporten kan fortsätta utvecklas i takt med samhället i övrigt och driva en grön teknikutveckling. Motorsport ses glädjande nog allt mer som en resurs i samhället socialt, men vi har exempelvis även påvisat att aktiva motorbanor bidrar till ökad artrikedom och projekt har fått naturvårdsbidrag från kommuner och länsstyrelser.

Premiär i maj
Bilen beräknas vara redo för test och tävling under våren, med planerad SM-premiär i South Swedish Rally 18-20 maj.
- Vi är glada över att kunna presentera det här projektet och ser fram emot att börja testa och tävla med bilen under 2023. Vår målsättning är att arbeta med hela vårt team i Rally-SM DRIVE VXO motorsport för en minskad miljöpåverkan och i ett längre perspektiv bidra till både sportens och samhällets utveckling avslutar Hans Bååth.
23-03-12 Plucky Paddon snatches dramatic Fafe win
Mikko Heikkilä's Power Stage heartbreak hands victory to the Kiwi at ERC's opening round.

Hayden Paddon became the first Hyundai driver to win an FIA European Rally Championship round after grabbing a remarkable Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto victory from under the nose of Mikko Heikkilä on Sunday.

Paddon and co-driver John Kennard were on blistering form throughout the final leg, seizing second overall from MRF Tyres Dealer Team rival Mads Østberg earlier in the day before whittling down the deficit to Škoda Fabia Rally2 Evo driver Heikkilä.

Pirelli-equipped Paddon, the reigning Asia Pacific Rally Champion, trailed long-time leader Heikkilä by just 2.8sec heading into the final speed test of the three-day event in northern Portugal. But when the Finn stopped to change a front left damaged tyre less than 5km from the finish line, glory fell into Paddon’s lap.

As well as notching up his maiden ERC victory, the BRC Racing Team-run i20 N Rally2 star becomes the first driver in history to win an ERC rally at the wheel of a Hyundai.

"I’m sorry for Heikkilä,” said the humble Kiwi. “We wanted to try and overcome those 2.8sec fair and square. But we’re happy, very happy and this is definitely right up there [with my other career achievements].

“We just wanted to build our way into the championship and just get a strong result this weekend, we’ve been pushing, but not taking the risks and that’s been the whole philosophy for the whole weekend, pick a speed and hold it and today that went down quite well. We weren’t the outright fastest this weekend but we had the pace to hold it consistently throughout the rally.”

Heikkilä plummeted to eighth as a result of his time loss, allowing Citroën C3 Rally2 man Østerg to inherit second overall just 10.7sec adrift of the top spot. Estonia’s Georg Linnamäe - also in Hyundai machinery - completed the podium another 16.8sec in arrears.

"I have no idea [where the puncture came from],” Heikkilä explained. “It’s easy to have a puncture because there are so many stones out there. I am happy with the tyres.

“Crying won’t help - it is what it is. I just want to say thanks to my team, they worked very well,” he added.

Miko Marczyk’s warm-up for May’s Vodafone Rally de Portugal WRC round ended with fourth place on what was the double Polish champion’s debut in his Škoda Fabia RS Rally2. The Pole completed the gravel event 45.9sec back from Linnamäe, but almost one-minute clear of Citroën stalwart Yoann Bonato, who said: “This is a really good result for us, especially on this surface.”

Out of contention for victory following a damaged tyre on Saturday, Craig Breen overcame a power steering issue on SS10 to claim a quartet of fastest times. It could have been five stage wins had it not been for a wild moment on SS14 when Breen’s Pirelli-shod Hyundai went up onto two wheels after hitting a bank through a fifth-gear left-hander nearing the stage finish.

Defending ERC champion Efrén Llarena was never able to get back on terms following his mistake on Friday afternoon’s Qualifying Stage, which left him 18th on the road for Saturday’s rain-hit tests. The Spaniard was passed by Breen in the Power Stage and ended the rally with seventh overall.

“It wasn’t all about the road position because we were losing time today in the slow corners, we had no traction and for me it’s a disaster,” said the Spaniard. “I was pushing like hell, but we lost a lot of time.”

The 70th-anniversary ERC season resumes with the all-asphalt Rally Islas Canarias from 4 - 6 May. Organisers have prepared a 13-stage route over a competitive distance of 190.06 kilometres.

Overall classification:
1. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N Rally2 1hr 42min 21.3sec
2. M Østberg / P Barth NOR Citroën C3 Rally2 +10.8sec
3. G Linnamäe / J Morgan EST Hyundai i20 N Rally2 +27.5sec
4. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS Rally2 +1min 13.4sec
5. Y Bonato / B Boulloud FRA Citroën C3 Rally2 +2min 11.8sec
6. C Breen / J Fulton IRL Hyundai i20 N Rally2 +2min 19.7sec

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-03-12 Tuff EM-premiär för Tidemand
Den portugisiska EM-deltävlingen var långt ifrån en lätt match. Regn, uppkörda vägar och småproblem kantade Pontus Tidemands helg och resultatet blev inte vad han hade hoppats på.
- Det är rally, ibland går det inte enligt planen och det här var en sådan tävling, säger han.

Efter en stabil start på den inledande publiksträckan på fredagskvällen, var Pontus Tidemand och co-drivern Julia Thulin bara 2,9 sekunder från ledningen av Rally Serras de Fafe e Fegueiras. Lördagsmorgonens första sträcka fungerade också bra, men på följade sträcka blev motorn i deras Ford Fiesta Rally 2 överhettad och för att inte riskera skador fick de slå av på tempot. Att det sedan började regna kraftigt gjorde inte saken bättre. De fick en kämpig förmiddag innan de, efter att en sträcka blivit struken av säkerhetsskäl, kunde ta sig tillbaka till service för att se över bilen.
- Teamet hittade snabbt problemet och kunde fixa det, säger Pontus. Nu visste vi också lite bättre vad som väntade oss under eftermiddagen så vi gjorde ändringar för att få till det så passande som möjligt till vägförhållandena, som såklart skulle bli ännu tuffare på andra varvet.

Men det blev inte mycket körning efter serviceuppehållet. Av de fyra sträckor som skulle körts, ströks två på grund av vägarnas tveksamma kvalité och ytterligare en stoppades efter en olycka. Kvar blev en enda sträcka.
- Man vill självklart ha så många kilometer som möjligt för att komma in i det. Det blir lite av ett antiklimax, men det är inte mycket att göra åt. Men det är samma för alla så det är bara att åka tillbaka till service och ladda om, förklarar Pontus.

På söndagen hade han en betydligt bättre känsla, som stärktes under dagen, och bilen fungerade bra på de något torrare men ändå svårkörda vägarna. På eftermiddagen gick han i mål på trettonde plats.
- Den här helgen blev inte som vi hade hoppats. Men det är rally, ibland går det inte enligt planen och det här var en sådan tävling. Jag känner ändå att vi avslutade med en positiv känsla och det har varit givande för oss alla och för mig att börja lära mig det här nya paketet med ny bil, nytt team och ny kartläsare. Alla har gjort ett superjobb och jag är glad att få jobba med så bra människor. Erfarenheten från det här tar vi med oss och blickar framåt mot nästa tävling, säger Pontus.
23-03-11 Heikkilä heads the Fafe pack with ERC rivals in hot pursuit
Mikko Heikkilä will carry a 4.2sec lead into Sunday’s final leg at the opening round of the 2023 FIA European Rally Championship, Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto.

The reigning Finnish champion, at the wheel of a Michelin-equipped Škoda Fabia Rally2 Evo, initially moved in front on SS3 before slipping back to second place as the morning loop progressed. However, a time-topping performance – coupled with a delay for Craig Breen – on SS7 means it’s Heikkilä who leads at the overnight halt in Fafe, with Mads Østberg in second and Hayden Paddon third.

“For sure it was quite challenging,” Heikkilä said at the completion of the morning loop. “For me the most difficult part was to find the grip or the muddy places because you don’t know beforehand and it was quite difficult to guess. I have never faced these conditions before because in Finland, if it’s raining or wet, it doesn’t get this muddy. But it’s good learning and the pace has been okay, so we are in the fight.”

Following the event-opening super special in Fafe on Friday night, which was won by double Portuguese champion Ricardo Teodósio, leg one continued this morning on rain-hit gravel roads east of the host city.

Driving a MRF Tyres-equipped Citroën C3 Rally2, Østberg capitalised running first on the road to take the lead by 2.3sec ahead of Paddon and Erik Cais.

Breen completed the 9.64-kilometre test 12.6sec off top spot in 17th position and rued his decision not to select first position in the starting order, a right he’d earned after winning Friday afternoon’s Qualifying Stage.

But with SS3 being comparatively dry compared with the previous run, Breen’s fourth-place starting position proved to be advantageous for the Pirelli-equipped Hyundai i20 Rally2 driver, and he won the stage to shoot up to fourth position in the overall classification, 7.9sec behind Heikkilä.

Østberg was quickest again on SS4 and, with SS5 cancelled for safety reasons, the Norwegian returned to Fafe for the midday service halt leading by 1.1sec.

With Breen on a charge through SS6 and Østberg reporting not being comfortable with the handling of his car, plus a strange smell onboard, Irishman Breen now led by 1.5sec over Heikkilä with Østberg back in third.

But Breen’s hopes of a sixth ERC event win were dashed when he was forced to stop to change a damaged tyre less than halfway through SS7, the 15.05-kilometre Boticas/Sr do Monte test, as Heikkilä led again, despite reporting an issue with his car’s battery at the stage finish.

Behind third-placed Paddon, Georg Linnamaë is fourth with Marti?š Sesks fifth and Miko Marczyk sixth. Miklós Csomós completed SS7 in seventh place but was concerned about a high water temperature reading from his car’s dashboard.

The battle for victory on the opening round of the ERC’s 70th-anniversary season continues tomorrow (Sunday) with four double-use stages over a competitive distance of 84.28 kilometres.

Leading positions after Saturday:
1. M Heikkilä / S Vaaleri FIN Škoda Fabia Rally2 Evo 46min 4.4sec
2. M Østberg / P Barth NOR Citroën C3 Rally2 +4.2sec
3. H Paddon / J Kennard NZL Hyundai i20 N Rally2 +17.2sec
4. G Linnamäe / J Morgan EST Hyundai i20 N Rally2 +21.3sec
5. M Sesks / R Francis LAT Škoda Fabia RS Rally2 +37.7sec
6. M Marczyk / S Gospodarczyk POL Škoda Fabia RS Rally2 +43.0sec

23-03-09 Premiär i årets Europamästerskap för Tom Kristensson
SMK Hörbys Tom Kristensson, med Andreas Johansson från Eskilstuna MK vid sin sida, startar på fredag kväll i första deltävlingen i årets Europamästerskap, Rally Serras de Fafe i Portugal. Det blir i ett nytt team och med ny bil, det ungernbaserade Tagai Racing Technology och med en Citroen C3 Rally 2. I samma team och med en identisk bil har Tom och Andreas sällskap med den WRC-rutinerade norrmannen Mads Östberg.

Tävlingen har sin utgångspunkt i staden Fafe i norra Portugal nordost om Porto. 18 specialsträckor på grusunderlag och ca 18 mil totalt skall avverkas, med start sent på fredag kväll med en kort publiksträcka i Fafe, och avslutning på söndag eftermiddag. Det kan bli en tuff tävling, eftersom meteorologerna spår regn under alla dagarna.
- Det känns verkligen skönt att kunna stå på startlinjen i den första deltävlingen i ERC, säger Tom
- Direkt efter säsongsavslutningen i november förra året har det varit fullt upp med dels att få till det med ett nytt team och dels alla möten och kontakter md partners för att få ihop budgeten för att kunna komma till start. Trots kärva ekonomiska tider för alla, är jag väldigt tacksam för all ekonomisk hjälp och annat stöd som jag får. Jag är också tacksam för att min teammanager Rafal Cebula från förra året i Kowax har följt med till det nya teamet, och eftersom han har ett förflutet inom Citroen har han en hel del erfarenhet med sig.

Tom åkte ner till Portugal redan i söndags för att få ett par dagars ledighet och ladda batterierna, och idag satt han och Andreas i bilen för första gången, för test på en väg som liknar de som kommer i tävlingen.
- Även om det inte var idealiska förhållanden, dimma och regn, blev det ändå en bra och givande dag, och bilen har verkligen potential, rapporterar Tom
- Nu ser jag med tillförsikt fram mot fredag, och även om det ser ut att bli liknande förhållanden hoppas jag att få till en bra känsla för då kommer det verkligen bli kul. Då blir det både shakedown och en kvalificeringssträcka, som bestämmer startordningen, innan starten på kvällen.

Att det är ett getingbo som Tom och Andreas ger sig in i råder det ingen tvekan om. 37 ekipage tävlar om poängen i den högsta klassen ERC 1 i Rally 2 och R5 bilar och ett flertal med bred erfarenhet både från WRC och ERC.

Tom och Andreas är inte det enda svenska ekipaget, Pontus Tideman gör efter några års frånvaro comeback på den internationella scenen i en Ford Fiesta med det skånska teamet GN Motorsport och med SMK Hörbys Julia Thulin som co-driver, i samma klass.

Men nu är det dags att blicka utanför Sveriges gränser och göra comeback. Siktet är ställt på FIA European Rally Championship (ERC) och Pontus kör för det skånska hårdsatsande teamet GN Motorsport, där han också agerar mentor åt yngre förare, och MRF Tyres Dealer Team, samma team som han tävlade för 2015 när han blev mästare i Asia-Pacific Rally Championship.
- Det känns viktigt att stötta kommande generationer inom motorsport och att min erfarenhet kommer till nytta på fler plan. Att dessutom kunna kombinera det med en EM-satsning är lite av ett drömscenario just nu. Både GN Motorsport och MRF-teamet är otroligt drivna och professionella så jag tror knappast att jag hade kunnat få bättre uppbackning, säger Pontus.

Årets Rally-EM blir något utöver det vanliga med VM-kaliber på konkurrensen redan i första deltävlingen. 13 nu regerande mästare i både nationella och internationella mästerskap kommer till start och motståndet kryddas av välbekanta VM-förare som irländaren Craig Breen, norrmannen Mads Østberg och Nya Zeeländaren Hayden Paddon.
- ERC är stora snackisen just nu och jag tror nästan att det kan bli vassare än VM:s WRC 2-klass. Det kommer att bli ett getingbo av toppförare som gör allt för seger och det är häftigt att få vara med. Vårt mål i Portugal är framförallt att få ett bra resultat som ger oss bra med poäng från start i mästerskapet, men jag ska absolut inte sticka under stol med att man alltid vill gå för seger. Det sitter i ryggmärgen, konstaterar Pontus.

Just i Portugal trivs Pontus. Han har framgångsrikt kört Portugals VM-rally sju gånger och har vunnit fyra gånger och slutat med pallplacering i övriga tre.
- Underlaget i Portugal med i huvudsak grus och några asfaltsektioner brukar passa mig ganska bra och jag är lite bekant med vägarna i området från tidigare VM-tävlingar.

I år får Pontus också sällskap av en för honom ny kartläsare, Julia Thulin, som är regerande juniorvärldsmästare på kartläsarsidan efter att ha guidat estländaren Robert Virves till JVM-guld 2022.
- Julia är grymt duktig. Stor vilja, noggrann och målmedveten. Vi har hittills kört två tävlingar tillsammans i år och det funkar kanon. Ser fram emot att se vad vi kan åstadkomma under säsongen, säger Pontus.

ERC Rally Serras de Fafe e Fegueiras avgörs mellan fredag och söndag och består av 17 specialsträckor på totalt 180 kilometer. Värdstad är Fafe, inte långt från kusten i den norra delen av landet.
23-03-09 Tidemand redo för internationell comeback
Det är drygt två år sedan Pontus Tidemand senast tävlade utanför Sverige. Nu, en månad efter att ha blivit svensk mästare i rallysprint, är han klar för att ge sig i kast med den internationella rallyscenen igen. Först ut är Portugals EM-rally.
- Jag har väntat på en chans som den här, säger Pontus. De senaste två åren blev kanske inte helt som jag hade hoppats, men positivt sett har jag fått hämta ny energi och hunnit bli riktigt taggad på ordentlig fight igen.

Under uppehållet från internationellt tävlande har han hållit sig aktiv på nationell nivå. Han har bland annat kört utvalda SM-tävlingar med pallplaceringar som resultat i samtliga, segrat i Midnattssolsrallyts Race of Legends och provat på off-road racing i premiären av SxS Nordic. Det har dessutom inte blivit en, utan två, guldmedaljer och mästartitlar i rallysprint under både SM-veckan sommar och vinter, den senaste för bara en månad sedan.

Men nu är det dags att blicka utanför Sveriges gränser och göra comeback. Siktet är ställt på FIA European Rally Championship (ERC) och Pontus kör för det skånska hårdsatsande teamet GN Motorsport, där han också agerar mentor åt yngre förare, och MRF Tyres Dealer Team, samma team som han tävlade för 2015 när han blev mästare i Asia-Pacific Rally Championship.
- Det känns viktigt att stötta kommande generationer inom motorsport och att min erfarenhet kommer till nytta på fler plan. Att dessutom kunna kombinera det med en EM-satsning är lite av ett drömscenario just nu. Både GN Motorsport och MRF-teamet är otroligt drivna och professionella så jag tror knappast att jag hade kunnat få bättre uppbackning, säger Pontus.

Årets Rally-EM blir något utöver det vanliga med VM-kaliber på konkurrensen redan i första deltävlingen. 13 nu regerande mästare i både nationella och internationella mästerskap kommer till start och motståndet kryddas av välbekanta VM-förare som irländaren Craig Breen, norrmannen Mads Østberg och Nya Zeeländaren Hayden Paddon.
- ERC är stora snackisen just nu och jag tror nästan att det kan bli vassare än VM:s WRC 2-klass. Det kommer att bli ett getingbo av toppförare som gör allt för seger och det är häftigt att få vara med. Vårt mål i Portugal är framförallt att få ett bra resultat som ger oss bra med poäng från start i mästerskapet, men jag ska absolut inte sticka under stol med att man alltid vill gå för seger. Det sitter i ryggmärgen, konstaterar Pontus.

Just i Portugal trivs Pontus. Han har framgångsrikt kört Portugals VM-rally sju gånger och har vunnit fyra gånger och slutat med pallplacering i övriga tre.
- Underlaget i Portugal med i huvudsak grus och några asfaltsektioner brukar passa mig ganska bra och jag är lite bekant med vägarna i området från tidigare VM-tävlingar.

I år får Pontus också sällskap av en för honom ny kartläsare, Julia Thulin, som är regerande juniorvärldsmästare på kartläsarsidan efter att ha guidat estländaren Robert Virves till JVM-guld 2022.
- Julia är grymt duktig. Stor vilja, noggrann och målmedveten. Vi har hittills kört två tävlingar tillsammans i år och det funkar kanon. Ser fram emot att se vad vi kan åstadkomma under säsongen, säger Pontus.

ERC Rally Serras de Fafe e Fegueiras avgörs mellan fredag och söndag och består av 17 specialsträckor på totalt 180 kilometer. Värdstad är Fafe, inte långt från kusten i den norra delen av landet.
23-03-08 Rally Uppland 28-29 juli
De börjar ta form tävlingen Klassikerna kommer att starta På fredagen 28 juli klockan 16,00 med 2 st sträckor.

Sista bil i mål på fredag ca 19,30 och klockan 20,00 spelar The Refreshment från scen.
Vi startar om 9,00 på lördagen de kommer att köras 9 st sträckor med lunchuppehåll på Arenan.

Första bil i mål 15,15
Noter kommer att erbjudas för årsmodell 1975-1990. Även 4 WD är så klart med.
Tävlingens längd blev 228 km totalt 98 km SS.
Startavgiften kommer att bli 6000 kr inkl EL i depå.

Supercupen kommer att starta 11,00 på lördagen och ch dom åker 29 km SS. Men är välkommen på fredag och titta på rally och uppträdande.Startavgift 3000 kr inkl EL i depå.

Så boka in de i kalendern och upplev en trevlig helg på Tierp Arena och Upplandsskogarna.

Tävlingsledningen MK Tierp

23-03-08 Midnattssolsrallyt körs 29 juni till 1 juli
KAK Midnattssolsrally 2023 avgörs torsdag 29 juni till lördag 1 juli i Östergötland. Årets rally blir kompaktare med färre transportmil än de senaste upplagorna. Inbjudan publiceras och anmälan öppnar den 7 april.

En mer kompakt bana med kortare transportsträckor är den stora nyheten i Midnattssolsrallyt 2023. Rallyts totallängd har kortats ner till 45 mil varav hela 12 mil är specialsträckor. Samtliga sträckor körs i Östergötland med Finspång i norr, Kisa i söder, Motala i väster och Linköping i öster. Nytt för 2023 är också att rallyt startar vid lunchtid torsdagen den 29 juni med flera sträckor. Etapp två körs fredag och den tredje och sista avgörs under lördagen. Ambitionen är ett rally med behagligt genomförandetempo men lika utmanande som tidigare upplagor.

Midnattssolsrallyt arrangeras av Kungliga Automobil Klubben, KAK, och har för de kommande fyra åren kontrakterat Jerker Ekelund och Simon Johansson som projektledare. Båda med erfarenheter från tidigare genomförda rallyn.

Inbjudan publiceras den 7 april och då presenteras information om HQ, serviceplatser, hotellpartners, lördagens prisutdelning och bankett med mera.
Den 7 april öppnar även anmälan och då lanseras också Midnattssolsrallyts nya hemsida som återfinns på den välkända adressen: www.midnattsolsrallyt.com

Tills den nya hemsidan är klar kommer löpande information att publiceras på Midnattssolsrallyts Facebooksida: https://www.facebook.com/midnightsunrally

Midnattssolsrallyfakta och historik
KAK Midnattssolsrallyt är Sveriges, och ett av Europas största rally för historiska tävlingsbilar och har genomförts sedan 2006. Tävlingen kördes i sin ursprungliga tappning mellan 1950 och 1964.
KAK Midnattssolsrallyt erbjuder deltagare, publik och partners en unik upplevelse av klassiska rallybilar på fina rallyvägar under säkra förhållanden. Helhetsupplevelsen med trevlig samvaro, nostalgisk motorsportkultur och tävlingsmomentet har skapat ett genuint och uppskattat evenemang.

23-03-08 All-action, all-live and all set: ERC 2023 season is go!
All-action, all-live and all set: ERC 2023 season is go!
Thrills and spills guaranteed with a star-studded entry of 48 crews for round one.

The FIA European Rally Championship is go for 2023 with an incredible 40 drivers competing in headlining Rally2 machinery on the season-opening Rally Serras de Fafe, Felgueiras, Boticas, Vieira do Minho e Cabeceiras de Basto from 10 - 12 March.

And to further underline the popularity of the ERC – the recognised feeder series to the FIA World Rally Championship – 48 crews have registered to score ERC points on round one of the 70th-anniversary season in northern Portugal, 14 national or regional champions are taking part, while 23 nationalities are represented.

23-03-08 DRIVE VXO presenterar nyutvecklad rallybil med svenska leverantörer för moderna bränslen
DRIVE VXO presenterar sitt senaste projekt: en BMW 1M Coupe som byggs med 1,6 l turbomotor enligt Svenska Bilsportförbundets nationella reglemente för rally och som dessutom utvecklas för att testa fram nya moderna bränslen.
Made by Swedes - för en fortsatt starkt svensk motorsportindustri och rallykultur
En målsättning med projektet har varit att främja den svenska motorsportindustrin eftersom den är en viktig del av den unika svenska rallykulturen.
- Vi vill bidra till att det utvecklas och byggs fler rallybilar i Sverige enligt vårt nationella reglemente och med svenska komponenter, kunskap och teknologi, säger Hans Bååth ägare av DRIVE VXO,

Bilen, baserad på en BMW 1M Coupe, byggs i linje med förbundets målsättning att introducera nyare bilmodeller i den nationella klassen GrHB. Den följer förbundets senaste säkerhetsstandards och med så mycket svenska komponenter och leverantörer som möjligt.

Växjö, Kil, Säffle och Göteborg
Växjöbaserade DRIVE VXO har lämnat huvudansvaret för projektet till TechPro i Kil som också står för design och utveckling av chassit. Drivlinan levereras av Unic i Säffle. Göteborgsföretaget Even Engineering ligger bakom bilens 1,6 liters turbomotor, motorstyrning och elektronik för att möjliggöra test, utvärdering och optimering för moderna bränslen.
- När Bilsportförbundet 2018 öppnade upp för nyare nationellt homologerade bilar med det nya reglementet GrHB var det ett viktigt steg för att säkerställa att den nationella klassen som är stöttepelaren i svensk rallysport fortsätter utvecklas, säger Mikael Gustavsson ägare av TechPro. som fortsätter,
- Det finns en skaparglädje och kunskap att ta vara på i Sverige. Alla vill, och kan inte, köpa fabriksbilar från England, Frankrike eller Tjeckien. Vi har en unik tradition av att utveckla komponenter och bygga tävlingsbilar i Sverige och den är värd att bevara och lotsa in våra ungdomar i. Det har ett stort värde när sporten fostrar inte bara förare och co-drivers utan även mekaniker och ingenjörer.

Pure Rally. No Compromises. Projekt för moderna bränslen inom rally
Ett viktigt syfte med projektet är att testa fram nya moderna bränslen som kan göra motorsporten mer oberoende och framtidssäkrad utan att göra avkall på de sportsliga värdena eller publikens upplevelse.
- Vår ambition är att i detta projekt bidra till övergången till moderna bränslen i rallysporten, och visa att det är möjligt att förena högpresterande motorsport och förbränningsmotorer med hållbarhet, fortsätter Hans Bååth.

Elbilar är viktiga men inte lösningen på alla transportbehov
- Övergången till elbilar är en viktig del i omställning av samhället men det är inte en lösning på alla transportbehov. fortsätter Hans Bååth, som redan 2017 initierade projektet E-PWR som startskottet för det som 2023 blir världens första nationella elektriska racingmästerskap, STCC, fortsätter:
- Rallysporten är ett exempel på bilkörning där elbilar inte är optimalt. Rally är en unik form av motorsport som till skillnad mot tex STCC avgörs på specialsträckor längs skogs- och grusvägar, med långa transporter däremellan. På så sätt representerar rallysporten transportbehoven på landsbygden med långa avstånd och begränsad infrastruktur. Om vi vill att hela Sverige ska leva måste vi utveckla lösningar som gör det möjligt i samband med omställningen till ett mer hållbart och självförsörjande land med minskat beroende av energi från exempelvis krigförande länder.

Motorsport som drivkraft för utveckling
- Vi inom motorsporten har ett stort ansvar för att driva utvecklingen framåt, säger Hans Bååth, grundare av DRIVE VXO och initiativtagare till projektet, backspeglar, skivbromsar och säkerhetsbälten är alla produkter av motorsport. När vi nu befinner oss mitt i en stor förändring av hur samhället skall tillgodose sitt energibehov ska vi vara i frontlinjen och bidra, både för sportens, men också för samhällets skull. Det är inom motorsporten bilar och förare utsätts för de största utmaningarna, därför lämpar sig motorsporten för att driva utveckling.

Clean Driving. No Compromises. För moderna bränslen i samhället
Det är inte enbart inom motorsporten som behovet av moderna bränslen är stort. Klimatfrågor och det internationella säkerhetsläget innebär att det finns ett stort behov av moderna bränslen där Sverige som land kan minska sitt internationella beroende. DRIVE VXO arbetar med både trafiksäkerhets- och hållbarhetsfrågor för sina kunder och där ingår projektet Clean Driving. No Compromises. med syftet att bidra till ökad användning av moderna bränslen utan att kompromissa med produktivitet och arbetsmiljö.

Förberedelser norr om Polcirkeln och intresse från grannländer
Som ett led i projektet deltog DRIVE VXO Motorsport 2022 i Arctic Rally i norra Finland. Ett långt rally norr om polcirkeln upp mot ryska gränsen.
- Då gjorde vi det med traditionella bränslen men vår målsättning är att göra om det med moderna bränslen berättar Andreas Sigfridsson teamkoordinator i DRIVE VXO Motorsport, det är en rejäl utmaning även med beprövad teknik med tanke på de långa avstånden och de låga temperaturerna en bra bit under 30 minusgrader.. Genom att vi genomfört tävlingen en gång vet vi vad som väntar och kan förbereda oss för det.
- Vi upplever också ett stort intresse från våra grannländer och i takt med att projektet utvecklas kommer vi att tävla utomlands för att sprida våra erfarenheter.

Stort intresse från Bilsportförbundet
För det svenska bilsportförbundet Svensk Bilsport är arbetet med hållbarhet centralt och förbundets miljösamordnare Mikael Norén ser positivt på initiativet från DRIVE VXO:
- Svensk Bilsport har länge arbetat hårt med miljöfrågorna. Hållbarhetsarbetet är även beroende av medlemmars goda exempel. Därför är DRIVE VXOs initiativ både intressant och viktigt. Det är viktigt att vi delar erfarenheter med varandra. Vårt gemensamma mål är att säkerställa att motorsporten kan fortsätta utvecklas i takt med samhället i övrigt och driva en grön teknikutveckling. Motorsport ses glädjande nog allt mer som en resurs i samhället socialt, men vi har exempelvis även påvisat att aktiva motorbanor bidrar till ökad artrikedom och projekt har fått naturvårdsbidrag från kommuner och länsstyrelser.

Premiär i maj
Bilen beräknas vara redo för test och tävling under våren, med planerad SM-premiär i South Swedish Rally 18-20 maj.
- Vi är glada över att kunna presentera det här projektet och ser fram emot att börja testa och tävla med bilen under 2023. Vår målsättning är att i takt med projektets utveckling arbeta med hela vårt team för en minskad miljöpåverkan och i ett längre perspektiv bidra till säkerställa sportens utveckling, avslutar Hans Bååth.

Mer information på drivevxo.se

23-03-08 Annie Seels tjejteam kör ökenrally i Saudiarabien
Förra året skrev Dakarveteranen Annie Seel motorhistoria då hon vann Saudiarabiens första helkvinnliga rallytävling, Rally Jameel.

På internationella kvinnodagen står hon på startlinjen igen som titelförsvarare i den andra upplagan av Jameel-rallyt, med start 8 mars i Alula och mål 11 mars i Alqassim. Med sig tar hon 22-åriga debutanten Catalina Floberg som codriver.

Hela 41 team med deltagare från 27 länder står på startlinjen, där både förare och kartläsare är kvinnor. De ska under fyra dagar navigera sig fram 160 mil offroad med hjälp av kompass och digitala GPS-punkter.

”För mig är satsningen på en helkvinnlig rallytävling ett viktigt steg för att bjuda in nya tjejer till motorsporten, och ett ännu viktigare steg för Saudiska kvinnor då det bara är fem år sedan kvinnor fick köra bil där över huvudtaget” förklarar Annie Seel.

För att öppna upp för nya tjejer i sporten utlyste Annie Seel en uttagning för tjejer att söka som codriver i hennes team. Hon ville ge en ny lovande tjej chansen att åka med I ett ökenrally.

“Jag lade ut att jag söker en codriver på mina sociala kanaler och fick ett otroligt gensvar. Det här är mitt sätt att välkomna fler tjejer till motorsporten. Det krävs väldigt mycket av en codriver i ökenrally och jag har mycket att lära ut”, avslutar Seel.

Catalina Floberg från Falköping har erfarenhet från både rally och folkrace hemma i Sverige, men kommer nu ställas inför en helt ny utmaning i sin första internationella tävling, nämligen navigation i Saudiarabiens öken.

”Jag är otroligt tacksam över chansen att få åka ökenrally och lära av Annie, och ser det som en stor möjlighet till vidare utveckling i min karriär. Det kommer även bli spännande att träffa alla de andra tjejerna”, säger Catalina Floberg.

”För mig har det alltid varit självklart att tävla på lika villkor med män. Men i ökenrally är det extra tufft att vara ett helkvinnligt team – till exempel när man kört fast i ökensanden eller kört punktering, då krävs det både fysiska muskler att byta ett hjul som väger närmare 40 kg”, avslutar Annie Seel.
23-03-06 Mille Johansson flög högt - men fick bryta i Finska rallymästerskapet
Mille Johansson, 17 år från Katrineholm, körde i helgen den tredje deltävlingen i det Finska rallymästerskapet. Detta när Jyväskylän Talviralli avgjordes i Jyväskylä, hemorten för det finska VM-rallyt. I sin tvåhjulsdrivna Ford Fiesta Rally4 från teamet GN Motorsport satte Mille, denna gången tillsammans med rutinerade kartläsaren Christer Carlsson från Katrineholm, starka sträcktider i klassen, flög högt över de finska krönen - men fick sedermera bryta när bilen återigen fick motorproblem.
– För andra tävlingen i rad fick vi återigen motorproblem. Det har känts av mer och mer under tävlingens gång, att bilen blev orkeslös, men vi kämpade på och gjorde det bästa vi kunde. Vägarna kring Jyväskylä är speciella att köra på, och det kräver rutin att åka fort där. Men jag är hyfsat nöjd med farten vi hade, med tanke på omständigheterna. Samarbetet med Christer fungerade bra direkt från start i vår första tävling tillsammans med noter, summerar Mille Johansson sin andra vintertävling i Finland för säsongen.

Mille har under vintern kört två vintertävlingar i det Finska mästerskapet tillsammans med sitt nya team, GN Motorsport från Skåne. Detta för att samla erfarenhet och bygga fart inför Milles huvudsatsning för säsongen, som kommer presenteras inom kort.

Resultat: https://www.ewrc-results.com/results/82201-jyvaskylan-talviralli-2023/?s=414955&ct=569
23-03-04 Imponerande av Veiby och Kristoffersson
Stabil seger för Ole Christian Veiby och en storartad comeback av Johan Kristoffersson. Kristoffersson Motorsport levererade stort i Numedalsrally.
- Ole Christian satte ribban högt direkt och Johan imponerade efter att ha varit borta från rally så länge, summerar stallchefen Tommy Kristoffersson, som själv också nådde målet med startfältets äldsta bil.

Sju specialsträckor stod på programmet i den andra deltävlingen av norska rallymästerskapet. Ole Christian Veiby bestämde sig för att sätta in segerstöten på de två första med sin Volkswagen Polo GTI R5.
- Det var taktiken att försöka markera för de andra redan från början, säger Veiby, som tog hem de två första sträckorna och redan där hade sjutton sekunders ledning.

På den tredje sträckan delade Johan Kristoffersson sträcksegern med Frank Tore Larsen och tog sig därmed upp på andra plats efter Veiby.
- Trean var en kortsträcka och lättare att komma ihåg för mig som inte har kört så mycket. Tempot jag höll idag var det som gick att ta ut på ett städat sätt. Skulle jag försöka mer så går det inte fortare. För att lyckas med det måste jag träna mer.

Kristoffersson körde kontrollerat och felfritt, med en liten miss på näst sista sträckan.
- Jag fick backa i ett vägbyte och tappade några sekunder.

Vid slutmålet körde han in på fjärde plats, elva sekunder från en plats på prispallen, men resultat var ju inte viktigt för Johan den här helgen.
- Jag var här för att komma i tävlingsmode och få fart i kroppen inför Extreme E nästa helg. Så sett blev det absolut så bra det kunde bli. Jag kan inte vara annat än nöjd.

Samarbetet med co-drivern Johan Johansson fungerade också utmärkt.
- Johan och jag har aldrig åkt ihop förut och eftersom jag inte har reflekterat över det under dagen så betyder det att allt har fungerat.

Ole Christian Veiby hade också nytt bredvid sig, eller nygammalt, i form av Jonas Andersson.
- Kul att ha Jonas tillbaka i bilen. Det har fungerat perfekt, precis som allt annat: fina vägar, en fungerande bil och bra däckval.

En perfekt dag! Veiby tog fyra sträcksegrar, ledde som mest med en halvminut, tog det lite lugnt på sista sträckan och vann till sist med nitton sekunder före Eyvind Brynildsen. Därmed har Veiby vunnit alla Numedalsrally som körts sedan första segern 2017.

Lite längre ner i resultatlistan parkerade Tommy Kristoffersson och Per Andersson i sin Volvo 140, men nöjda med att ha nått slutmålet.
- Jag tycker vi har stått på bra, även om vi inte har hängt med de snabbaste i klassen, men vi hade å andra sidan startfältets i särklass äldsta bil, påpekar Tommy, som också hade att brottas med ovanan att hantera egenskrivna noter.

Särskilt SS2 ställde till det för Kristoffersson och Andersson.
- Vi fick inte till våra egna noter där, så kvällen före bestämde vi att ta Johans noter på den sträckan. De var inte riktigt kompatibla kan man säga. När Per hade läst färdigt noterna hade jag fortfarande halva sträckan kvar att köra


23-03-02 KMS satsar hårt i Numedal
Kristoffersson Motorsport kommer till start med hela tre chaufförer i andra deltävlingen av norska rallymästerskapet: Ole Christian Veiby samt Johan och Tommy Kristoffersson.
- Kul att Johan kan vara med nu också. Det blir lite som en kick off på säsongen för teamet, säger Ole Christian.

Ole Christian Veiby fortsätter sin rallysatsning när han tillsammans med comebackande co-drivern Jonas Andersson åker över startlinjen i Numedalsrally för att ta en liten revansch för NM-premiären i Rally Elverum, där han fick nöja sig med en andraplats.
- Vi hade lite omständigheter där i Elverum som gjorde att vi inte nådde ända fram, men jag är positiv till att vi kan lyckas den här gången.

I lördagens rally skickar Kristoffersson Motorsport fram inte bara en Volkswagen Polo GTI R5, utan två! KMS har skaffat en nyare R5:a och i väntan på att avyttra den första öppnade sig möjligheten för Johan Kristoffersson att skaka av sig rattrosten inför stundande Extreme E och World RX.
- Jag åker till Saudiarabien redan på måndag, så det här blir perfekt inför Extreme E. Rallytävlingar är bra uppladdning. Det blir många kilometer i bilen.

Några ambitioner att slåss om totalsegern har däremot inte Johan.
- Inte ens en kantboll på den! Det är helt orimligt att förvänta sig att jag ska kunna utmana när jag inte har kört på så länge. Som tur är. Det skulle ju vara helt onödigt att hålla på och träna och förbereda sig om man ändå kunde hänga med i toppen utan att göra det.

Det är drygt två år sedan Kristoffersson senast tävlade i en rallybil, då i Arctic Rally i Finland. Nu har han en testdag i Anttila i ryggen inför helgens tävling.
- Viktigast är att komma i mål så att jag får köra mycket. Mina mål för året är att vinna Extreme E och rallycross-VM. Det här blir en del i uppladdningen för att lyckas med det.

Toppförhoppningar har däremot Ole Christian Veiby. Efter segrar i Sigdal och Lima siktar han nu på en tredje triumf denna vinter, men hård konkurrens kommer från förare som Frank Tore Larsen, Eyvind Brynildsen och Anders Gröndal.
- Nivån är hög i norska mästerskapet. Det är aldrig en walk in the park, men jag har goda minnen från Numedal efter att ha vunnit där 2017.

Även Johan Kristoffersson har erfarenhet av vinterrallyt i trakten av Rödberg.
- Jag körde mitt allra första rally där 2015. Fina och snabba vintriga vägar, minns Johan.

Redan i början av 1980-talet körde stallchefen Tommy Kristoffersson sitt första rally, då i en Volvo 140. Nu gör han sin andra start efter “comebacken”, i en bil av samma modell som när det begav sig på 80-talet. I kartläsarstolen sitter kompisen Per Andersson.
- Per är mitt förstaval. Han läser lagom sakta, så att jag hinner köra. Den här gången ska vi försöka skriva egna noter också. Det har vi aldrig gjort förut, säger Tommy med ett skratt och markerar var ambitionsnivån ligger för egen del.
- Jag räknar med att vara snabbare än pappa i alla fall, inflikar Johan.

I stolen bredvid Kristoffersson junior sitter Johan Johansson, som åkte med Ole Christian två tävlingar tidigare i år, medan Veiby alltså har bytt ut Torstein Eriksen mot en av världens mest rutinerade: Jonas Andersson.
- Jag var väldigt nöjd med Torstein i Rally Sweden men han är upplåst av Frank Tore i NM och eftersom Jonas var ledig så passade det bra. Vi har ju åkt mycket tillsammans tidigare så det är inget problem alls.
- Vi ser fram emot den här helgen med positiva känslor. Kul med ett stort gäng som åker iväg och med ett riktigt fint vinterrally som väntar oss, avslutar stallchefen (och föraren) Tommy Kristoffersson.
23-03-01 Mille Johansson ställs mot världsmästaren i Finska rallymästerskapet
Den 17-årige rallytalangen Mille Johansson från Katrineholm kör i helgen den tredje deltävlingen i det Finska rallymästerskapet, när han tillsammans med rutinerade kartläsaren Christer Carlsson från Katrineholm ställer upp i Jyväskylän Talviralli i sin Ford Fiesta Rally4 för teamet GN Motorsport.

Tävlingen kantas av stjärnstatus när den regerande världsmästaren, 22-årige Kalle Rovanperä, kör tävlingen i samma rallybil han fick som 8-åring.
– Det ska bli kul att få komma till start i Finland återigen denna vinter. Jag har en ny kartläsare med mig denna gången i Christer Carlsson, som kommer in med mycket erfarenhet. Tävlingen går runt Jyväskylä där den finska VM-tävlingen körs, så det kommer nog bli riktigt fräna vägar att köra på, säger Mille.

Mille körde i början av januari den första tävlingen i Finska mästerskapet, Arctic Lapland Rally, där han satte flera topptider i den tvåhjulsdrivna klassen men också drogs med motorproblem hela tävlingen. Trots det blev det en tredjeplats i den tuffa konkurrensen. I Jyväskylä ställs Mille och Christer mot hela 20 andra bilar i klassen, där den tidigare F1-världsmästaren Kimi Räikkönens brorson Justus kommer till tävlingen som mästerskapsledare.
– Vi kommer till tävlingen med en bra känsla från sist, och med inställningen att få mil i kroppen och bygga upp ett högt och säkert tempo under tävlingens gång, avslutar Mille.

Mille och Christer kör tävlingen i Finland tillsammans med sitt team GN Motorsport för att få viktig erfarenhet på snö och is inför framtiden, och förbereda sig för Milles huvudsakliga satsning som presenteras längre fram.

Jyväskylän Talviralli inleds med en sträcka på fredagskvällen, och fortsätter med ytterligare sex sträckor på lördag.

Följ tävlingen här: https://www.ewrc-results.com/results/82201-jyvaskylan-talviralli-2023/
23-02-27 Internasjonalt comeback for Mads Østberg
Sammen med Citroen Tagai Racing Technology satser Mads Østberg og kartleser Patrik Barth for fullt i FIA European Rally Championship.

ERC-sesongen starter i Portugal 11. og 12. mars, det går over åtte runder, og høydepunktet blir Rally Sverige som er tilbake i Värmland – men kjøres som et sommerrally 7. og 8. juli.
- Jeg gleder meg til å være tilbake i en ny satsing, og i et mesterskap som er helt nytt for meg. Det blir det åttende året mitt med Citroën, og jeg ser virkelig frem til å kjøre på nye og utfordrende veier sier Mads Østberg som ble verdensmester i WRC2 i 2021.

Når han stiller til start i årets første løp, er det i en bil han selv ha vært sentralt i å utvikle; Citroën C3 Rally2, som driftes av det ungarske teamet Tagai Racing Technology.

Jakter mesterskap
- Målet mitt er selvsagt å bli europamester, men det er tøffe konkurrenter fra hele Europa, mange av dem med samme ambisjoner som meg, sier Østberg.

Den norske rallyføreren har konkurrert i internasjonalt rally siden 2006, da han debuterte i Rally Sweden.


FIA European Rally Championship feirer 70 år i 2023, med en kalender på åtte runder som består av arrangementer på asfalt og grus.

Kartleser Patrik Barth startet før fjorårssesongen, men de to kjenner hverandre gjennom mange år, svensken har nemlig vært en del av Østbergs team gjennom flere år, og samarbeidet mellom de to har vist seg å fungere meget godt.

Tar rally tilbake til Värmland
For første gang i ERC-historien skal det også kjøres i Sverige. Etter at det legendariske WRC-vinterrallyet ble flyttet lenger nordover, har mange norske rallyfans fått betydelig lenger reise for å se internasjonal racing. Nå kan de imidlertid igjen ta veien til legendariske rallystrekk og et av Mads Østbergs favoritthopp, Colins Crest – denne gang uten snø.

ERC-kalenderen 2023:
Rally Serras de Fafe e Felgueiras: 11. – 12. mars
Rally Islas Canarias: 5. – 6. mai
79th Rally Poland: 20. – 21. mai
Tet Rally Liepaja: 17. – 18. juni
Royal Rally of Scandinavia: 7. – 8. juli
Rally di Roma Capitale: 29. – 30. juli
Barum Czech Rally Zlín: 19. – 20. august
Zemplén Rally Hungary: 7. – 8. oktober
23-02-18 Vintercupen avgjord i Racepart Sweden 1300 Rallycup
Det blev ett abrupt och snopet avslut av vintersäsongen då Sandviken tvingades ställa in i tolfte timmen. Att ha is i magen är ju en dygd men tyvärr så räcker det ju inte alltid. Lätt att förstå att arrangören vill rädda det man kan rent ekonomiskt. Gissar att mycket pengar är nedlagda. Bara att hoppas de klarar denna smäll och återkommer. För oss aktiva är det såklart surt men vi överlever säkert. Så istället för fyra deltävlingar i Vintercupen så blev det bara tre.

Den sista blev då i Ludvika MS Ulla Cronerts minne. Även här handlade det om "Is i magen" för arrangören då mildvädret hotade ställa till det liksom att det var för få anmälda till att börja med. De hade lyckan med sig. Dagen före blev det kallt och på kvällen kom det cirka 3-4 cm snö. Att det skulle bli svåra förhållanden förstod vi då starten fick uppskjutas en timme pga att en funktionärsbil kört av vägen. Blåis med lite snö på är förrädiskt. Särskilt när snövallarna nästan var obefintliga.

Det var åtta förväntansfulla Sukkaekipage med R-Sport på sina vindrutor som gav sig iväg från Folkets hus vid middagstiden. Förvånansvärt mycket publik hade samlats i det fina Lördagsvädret. Kanske för att Folkets hus ligger väldigt centralt i Ludvika.

På SS1 var Juniorbröderna Tobias och Joakim Bilfeldt de som vågade mest och klarade av det. De var de enda i gänget som klarade av sträckan på under tre minuter. Det skilde bara tiondelar mellan dem, Björn Norman/Lotta Strand och Juniorerna Lucas Axelsson/Alexander Lönnström.

SS2 var dubbelt så lång och tog alltså lite längre tid. Här klarade en trio bestående av Björn Norman, Lucas Axelsson och åldermannen Ola Strömberg (ledsagad av Victor Johansson) av att i nämnd ordning komma under sex minutersgränsen. Detta betydde att Norman gick upp i ledning före Axelsson.

SS3 passade ordförande Norman bra. De utklassade alla utom debutanten David Barfeld/Linnea Norman som "bara" var sju sekunder långsammare. Tyvärr mötte Axelsson/Lönnström sitt Waterloo här då en drivaxel inte ville vara med längre. Även snabbt körande Marcus Andersson med pappa Johnny vid nothäftet tappade mycket tid på en lätt avåkning. Norman befäste sin ledning som nu var uppe i tjugo sekunder före Strömberg med debutanten Barfeld tätt i hasorna.

Efter service vid Folkets hus var det dags att repetera varvet en gång till. Nu hoppades alla att det blivit lite spår att köra i. Första varvet hade ju varit oplogat.

Visst var SS4 snabbare nu. Nästan alla bättrade sina tider med närmare tjugo sekunder. Björn och Lotta helt omutliga. Junioren Marcus Andersson i sin Toyota var tvåa, Ola trea och Barfeld fyra.
SS5 såg en ny segrare i Marcus Andersson (och R-sport Johnny). De bättrade sin tid med halva minuten!! Björn o Lotta starka tvåor följda av Strömberg/Johansson och bröderna Bilfeldt.

SS6. Äntligen kom gubben igång. Ola o Victor fick till en sträckseger före Norman. Trea Marcus o Johnny före David o Linnea. Så efter sex körda sträckor så kunde vi konstatera att Björn Norman/Lotta Strand vunnit en överlägsen seger vilket visar att farten inte är någon tillfällighet. Glada tvåor Ola Strömberg/Victor Johansson. Glada treor blev faktiskt bröderna Bilfeldt som passerade paret Barfeld/Norman p.g.a att de senare ådrog sig tjugo sekunder i transportprick. Troligen ett nybörjarfel av de snabba debutanterna.

Det verkade som alla i gänget kände stor lättnad över att ha klarat sina bilar i mål under dessa svåra förhållanden. Stort TACK till Ludvika MS och dess funktionärer som fick jobba en lång dag samt till vår tävlingssponsor R-sport.

Racepart Sweden 1300 Vintercup kan alltså summeras efter denna, som det blev, tredje och sista deltävling.
1:a Tobias o Joakim Bilfeldt 108,42p
2:a Björn Norman/Lotta Strand 99,43p
3:a Lucas Axelsson/Alexander Lönnström 98,5p
4:a Erik Björklund/Fredrik Johansson 94,42p

Tabell och kalender finns på Cupens hemsida www.1300rallycup.se MYCKET RALLY FÖR PENGARN
23-02-18 Mycket till om vädergudarna ska sätta käpper i hjulet för Reaxer Rallyt
Nu ska det mycket till för att vädergudarna ska kunna sätta någon käpp i hjulet för Reaxer Rallyt som ska avgöras den 25/2. Igår fredag var Pål Grande ute och inspekterade sträckorna. Pål var mycket nöjd med vad han såg. Påls bedömning var att vägarna kommer att hålla bra och därmed även tävlingsdäcken. Från måndag kommer det att vara kallt ända fram till tävlingsdagen. Kan inte bli mer gynnsamt.

I natt har det snöat nästan en decimeter och meterolgen har lovat att det kommer mer till veckan. Det ser därmed ut att bli lite julkortsstämning efter sträckorna. JMK kan även lova att på vissa sträckor kommer det att synas en grus-/grässträng i vägmitt. Det ska ses som att sträckorna är ordentligt plogade.

JMK lider med motorklubbarna i Sandviken och Tierp som tvingats ställa in. JMK var i samma situation i början på januari och vet därmed hur jobbigt det är.

Efteranmälan till Reaxcer Rallyt är öppen till den 22/2 för den som inte redan nu vill göra vinterbokslut.

» inbjudan
23-02-18 Midvintersprinten flyttad till 25 februari
Midvintersprinten flyttar till den 25/2 då vädret har ställt till det.
Avanmäl er om ni inte ska åka på anmalan@rcsportodesign.se
Efteranmälan är öppen fram till 22/2 kl 18 utan xtra kostnad, ni som har betalat efteranmälningsavgift ta kontakt med arrangören så löser det sig.
23-02-09 Tom Kristensson kör första deltävlingen i Europamästerskapet för nytt Team
Tom och co-driver Andreas Johansson kommer att starta i första deltävlingen i ERC, European Rally Championship i Portugal. Tävlingen har det långa namnet ERC Rally Serras de Fafe e Felgueiras och körs den 11-12 mars.

Det blir även ett nytt team i år, Tagai Racing Tecchnology, som har sin bas i Ungern, och bilen kommer att vara en Citroën C3 Rally 2.
- Efter det framgångsrika förra året, blev målet redan tidigt i höstas att ta nästa steg och jobba för att köra ERC den här säsongen, säger Tom. Vi körde tre ERC tävlingar förra året, så vi vet vad det handlar om.
- Det har varit arbete i stort sett all vaken tid sedan dess, många möten och massor med telefonsamtal, vid sidan om mitt vanliga jobb på Bilteknik i Lund, för att få ihop den budget som krävs. Att det är tuffa ekonomiska tider för företag måste man ha respekt och förståelse för, men jag är både glad och tacksam för att mina trogna partners gör vad de kan och, som det ser ut nu, gör det möjligt för oss att komma till start i den första deltävlingen i Portugal
- Målet är ändå fortfarande att få ihop det till starter i alla 8 deltävlingarna, och speciellt kul är det att kunna köra den svenska deltävlingen, Royal Rally of Scandinavia i Värmland i juli.
- Det har varit tufft även tidigare år, men jag har ändå till slut lyckats få ihop det, jag är optimist, så vi får se vad som händer, säger Tom med ett leende.
- Jag är också glad över att fortsätta samarbetet med Andreas Johansson, det fungerade jättebra förra året på alla plan
- Intrycket jag har fått av teamet Tagai Racing Technology är även bra, ett välrenommerat team och Citoëns Rally 2-bil har visat sig både snabb och tillförlitlig, så jag ser verkligen fram emot säsongsstarten, avslutar Tom

ERC Kalender 2023:
11-12 mars. Rally Serras de Fafe e Felgueiras, Portugal
5-6 maj Rally Islas Canarias, Spanien
20-21 maj 79th Rally Poland, Polen
17-18 juni. Tet Rally Liep?ja, Lettland
7-8 juli. Royal Rally of Scandinavia, Sverige
29-30 juli. Rally di Roma Capitale, Italien
19-20 augusti. Barum Czech Rally Zlín, Tjeckien
7-8 oktober. IV. Rally Hungary, Ungern
23-02-08 Vännäs bjöd VOC på sprakande vinterrally och svår chock när "Mikro" plötsligt avled
När VOC Mekonomen Rally styrde kosan norrut till VM Rally mark för att avsluta vinterdelen av årets SverigeSerie med Vännäs Plåt Rallyt så bjöds klassen på ett superfint vinterrally. Vännäs MK, klassansvarigs hemmaklubb visade klass. Magnus "Linkan" Lindqvist fortsatte sin fantastiska säsongsinledning med att vinna Elit A även i Vännäs. I lägre elitklass var Bodenåkaren Mattias Johansson omutlig, hoppas vi får se mer av Mattias i SverigeSerien. I C så fick Ingvar Ivarsson inkassera en seger med viss hjälp av fru fortuna. Men! Jättefin tävling till trots så krossas efterarbetet av det ofattbara att Vännäs MK´s starke man, ja hela norra regionens grundbult vad gäller all biltävling inklusive regionens nära förestående VM Rally, Roland "Mikro" Åström plötsligt har avlidit. Det hål han lämnar efter sig är ogreppbart i storlek och sorgen är svår att hantera. I det här reportaget kommer klassansvarig att fokusera Vännäs Plåt Rallyt. Tankar kring Mikro kommer jag att lägga i vår BLOGG/NOTISER som jag till skillnad från webbnyheter skriver, redigerar och publicerar helt på egen hand så snart jag klarar att fokusera och samla dem. Saligt är Mikros minne. Ofattbart stor hans livsgärning.

Vännäs har varit ett återkommande stopp för VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. Den rutinerade klubben som räknar på sitt 71 år som förening bjuder alltid på riktigt fina rallyn vara månde lokal tävling, DM, SM eller numera också VM där huvudadressen förvisso är Umeå men Vännäs MK ändå är den som drar det tyngsta lasset i tävlingens genomförande.

I Vännäs kunde förutsättningarna knappast vara bättre. Fina vägar, sol och bara några minusgrader. En fantastisk dag för rally helt enkelt. Och rally det blev det. VOC Mekonomen Rally bjöd som alltid på toppenfin underhållning. Fantastiska prestationer. Rejäla fajter. Och totalplaceringar som egentligen inte ska vara möjliga med en standardrallybil.

Förarprestationerna i SverigeSerien är på gränsen till ofattbara. Linkan vägledd av Sara Ridde som för närvarande är de allra snabbaste av oss åkte in på en total femteplats i Torsby senast. Men han är inte ensam. Rakt igenom är kvalitén på prestationerna hög. I Vännäs var Linkan en enda ynka sekund från att nita femteplatsen igen men nu slutade det med en total sjätte plats. Återigen med mängder av mer potenta bilar bakom sig, säger klassansvarig Roger Fransson.

Otroliga prestationer på flera nivåer i Sveriges vettigaste och effektivaste rallyklass.
Det är bara att lyfta på kepsen för den otroliga prestationen och också konstatera att VOC´s modell att mejsla fram kompetenta förare och CoDrivers fungerar. Precis som det fungerar utmärkt för alla oss som bara vill åka och ha kul. Det närmast totala fokus som diverse förståsigpåare ute i rallysverige har på tekniska detaljer på bilen kommer på skam oavsett om du har proffssatsning eller bara-för-kul i fokus, det går inte att argumentera emot. Ett proffstyckande som för närvarande till och med tagit sig formen av att totalt dumlägga klassansvarig. Våra bilar är fulla av begränsningar, det ingår i konceptet och i målet att hålla nere kostnader. Men den höga konkurrensen skapad av bredd och jämnbördiga bilar i klassen kompenserar för allt. Annars hade det helt enkelt inte gått att bli femma eller sexa totalt i en VOC, fortsätter dumlagde klassansvarig Roger.

Magnus Lindqvist igen i Elit A
Som konstaterats redan ovan så var det ingen som rådde på Magnus Lindqvist i högsta elitklassen.

Magnus "Linkan" Lindqvist och CoDriver Sara Ridde är för närvarande namnen att ta sikte på i VOC. Fantastiska prestationer. Men duon Patrik Fredriksson och Per Wiksten, fjolårets totalsegrare i SverigeSerien står inte långt efter. I Vännäs saknades det 17 sekunder efter en dryg halvtimmes fullfartsåka. Och vi vet också att när underlaget växlar till grus då är Patrik och Per riktigt giftiga. Så vi ser fram emot en fantastiks fajt ända fram till mållinjen av årets SverigeSerie i höst. Bakom Linkan och Patrik så var det ett lokalt ekipage, Alexander Pettersson med Alexandra Boqvist i högerstolen som sken starkast. Men det saknades 44 sekunder för Norrbottensduon upp till Linkan och Sara.

Två namn som nämndes i förhandsnacket, Anders Nilsson och Mattias dito kom av okänd anledning tyvärr inte till start.

Mattias Johansson i lägre Elit.
Det gick som vanligt också riktigt, riktigt fort även VOC Mekonomen Rally Elit B.
Mattias Johansson med CoDriver Stina Igebjörk var toppseedad av de regionala utmanarna till SverigeSeriens kanoner. Korrekt skulle det visa sig. Paret gjorde ingen besviken och vann Elit B. Men fajten med andraplacerade och tydligt SveigeSeriesatsande Noah Grönkvist var episk. Sekundlika på flera sträckor. Bara enstaka sekunder på flera andra utom på sträcka tre där Mattias klippte till ordentligt med en sjutton sekunds viktoria. När vi summerar dagen så skiljde det 21 sekunder mellan duelleanterna. Bakom dessa två så åkte Daniel Jonsson med rutinerade Emma Hägg i högerstolen in på tredje plats.

Klassen stördes av en avåkning som stoppade all framfart på dagens femte sträcka, ett av vinterrallys gissel dock tydligt enligt rallys regelverk inte skäl att stryka sträcka eller att skapa konstruerad tid. Men studerar vi tider på övriga sträckor så kan vi konstatera att det hade liten inverkan på placeringar. Toppen av klassen hade redan hunnit förbi och den enda skillnaden vi kan se är att klassansvariga vann en placering på stoppet, förlåt Emil Öhrling som dessutom är kusinbarn till nämnde klassansvarig. Det är du Emil som ska ha den rättmätiga sjätteplatsen.

Guldstjärna också till dig Emil för hur du sprang tillbaka på sträckan och tydligt stoppade bilarna bakom dig och med ditt proffsiga agerande undvek all fara. Härligt också att konstatera hur lugnt och proffsigt situationen hanterades av alla drabbade förare ute på sträckan. Heder åt klassen!

Ingvar Ivarsson i Cupklassen C
Även C-förarklassen som vi hos oss kallar Cupklassen var drabbad av stilleståndet på SS5.

Ingvar Ivarsson vägledd av jätterutinerade Pierre Ellison fick inkassera en härlig seger. Jag vill inte på något sätt förringa er insats men som sist in i stoppet så förlorade ni klart minst på stilleståndet. Studerar vi tider på övriga sträckor så borde nog vinsten rättmätigt ha varit en tredjeplats. Dagens moraliske segrare är Stein Fredrik Akre med Eivind Akre vid sin sida. Med detta så stänger de en fantastiska serie från vintern med placeringarna 3-2-3, där den sista trean alltså är en moralisk förstaplats. Jag utgår från att det är full SverigeSerie som gäller för er. Andraplacerade Gabriel Banger nu vägledd av Annsofi Wikström tog en i alla avseenden korrekt andraplats även han på riktigt fina tider.

Emil Persson tyvärr ensam junior.
Ganska ofta är det lite för få juniorer till start för att det ska kännas riktigt bra för återväxten i svenskt rally. Ofta saknas juniorer helt. Förvisso i VOC ofta i viss mån kompenserat av en stor och livaktig C-förar klass men ändå vore det lugnande för själen om den unika möjlighet vi har i Sverige att köra rallybil redan innan man har ett körkort att basera rallyåkandet på nyttjades flitigare.

Emil Persson var förvisso ensam junior till start i Vännäs men det får inte förringa hans insats. Emil med pappa David i högerstolen körde superstabilt och byggde moget tempo allteftersom i detta sitt livs allra första rally. Den utveckling vi såg redan denna första dag i rallylivet är minst sagt remarkabel. Emil och David, som liksom klassansvarig har hemadress Skellefteå, vet inte om det ännu men självklart ska vi locka med duon till att prova på grusrally i landets södra regioner nu till sommaren och samtidigt också få lite konkurrens i juniorklassen.

Med detta bugar och tackar VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie den fina tävlingen samtidigt stänger vi vinterdelen av årets SverigeSerie. Vännäs, jag tror att vi ses ganska snart igen.
23-02-06 Vännäs Motorklubb har stor sorg
Med bestörtning, stor sorg och djup saknad mottog Vännäs Motorklubb under måndagsförmiddagen beskedet att klubbens starka profil Roland ”Mikro” Åström plötsligt gått bort vid en ålder av 66 år.

Järnvägsorten
Roland ”Mikro” Åström föddes 1956 i Vännäs och blev hela livet järnvägsorten trogen vilket han ofta motiverade med att ”Här i Vännäs finns allt jag behöver”.
Redan i unga år kom han, bland annat via storebror Kent, i kontakt med motorsport i allmänhet och Vännäs Motorklubb i synnerhet även om han under uppväxten också engagerade sig stort i ortens ishockeylag Vännäs AIK, senare Vännäs HC, där ”Mikro” än i dag var en trogen supporter och åskådare på hemmamatcherna.
Det blev dock motorsporten som blev nummer 1 och då för egen del i första hand rallydisciplinen där det är nästan 50 år sedan han körde sin första tävling ute i skogen.
Inledningsvis handlade det för ”Mikro” länge om Saabbilar, med en V4:a som första fartfordon, för att därefter bli märket Opel om vi håller oss till hans egen aktiva rallykarriär där det senaste bygget, en Opel Astra, just så pass blivit klar med vilken han körde förbil i Vännäs-Plåt Rallyt för bara ett par veckor sedan.

Spindeln i navet
Enormt stora insatser har ”Mikro” under lång tid även gjort utanför det egna tävlandet där han var veteran i Vännäs MK:s styrelse där han innehaft alla poster utom ordförande som han med kraft i omgångar hållit sig ifrån. Många är de större tävlingar, inte minst med SM-status, där han varit tävlingsledare och nav i arrangemangen.
Även i organisationer som bland annat Övre Norra Bilsportförbundet, Svenska Bilsportförbundet och MAS (Motorarrangörer i Sverige) har han haft viktiga uppdrag för att inte tala om hans nu pågående syssla som banchef för VM-tävlingen Rally Sweden.
Sett till ”Mikros” stora motorintresse är det väl också logiskt att han under i princip hela yrkeskarriären, fram till pensionen för drygt ett år sedan, jobbade som bilmekaniker och det främst i Umeåstadsdelen Teg och då på Saab-Ana som senare blev Nya Motorcentrum där ”Mikro” också var en av delägarna.

Ofattbar tomhet
Roland ”Mikro” Åströms bortgång är på alla sätt och vis ofattbar att förstå för Vännäs Motorklubb, släkt och vänner men han kommer för alltid att finnas kvar i vårt minne för sin lugna personlighet och insatser för motorsporten och VMK.
Vännäs Motorklubbs tankar går till Rolands familj i denna svåra stund och för stöd till alla medlemmar så bjuder klubben in till en minnesstund kl 20:00 mån den 6/2 i klubbstugan på Pengfors Motorstadion som leds av pastor Johan Wikström från Missionskyrkan.

Med respekt för Rolands familj hänvisar ordförande Erik Åström alla eventuella frågor från media till Anna Nordkvist och Stefan Djerf.

https://www.vannasmk.se/valkommen-till-vannasmk-se-2-0/
23-02-03 Reaxer Rallyt 25 februari har vädergudarna med sig
Nu har Jämtlands MK äntligen vädergudarna med sig. Sträckorna plogas kontinuerligt och det ser bra ut. Det har ännu inte "Lima-klass" på vägarna, men snart.

I helgen kommer mästerplogaren Christer Kopka och gör en första finputsning. Till veckan har meterologen lovat ordentligt med plusgrader i fyra dagar. Det är precis vad vi behöver.



På bilden ser du att vi har alla förutsättningar att kunna bjuda på fina vägar.


För alla utom Rallyklassikerna kommer det finns möjlighet att rekognosera sträckorna på lördag förmiddag. Närmare information finns på www.raceconsulting.se

» Inbjudan
23-02-01 SSRC 2023, nu sex tävlingar
Organisationen för Sydsvenska rallycupen har haft ambitionen att cupen skall omfatta sex deltävlingar, lika fördelade mellan Södra distriktet och Småland. Vi har nu glädjen att meddela att tack vare ett beslut av Vetlanda RRC kan vi lägga till deras tävling i kalendern. Det har varit mycket svårt att hitta datum i en full kalender och klubben och distriktet har hela tiden haft ambitionen att undvika kollisioner. Därför tas det modiga beslutet att köra en söndag men då mitt emellan TV-svängen och Temahallen Grussprint, den 24 september. För att något lindra effekten av detta i förarnas kalendrar och plånböcker kommer det att räknas resultat från fem av sex tävlingar i SSRC 2023.

Välkommen till Sydsvenska Rallycupen 2023.

Tävlingskalender
22 april Älmhults MK Silverratten
6 maj Ljungby MK Midsommardansen
12 augusti SMK Örkelljunga Smedsvängen
16 sept SMK Hörby TV-svängen
24 sept Vetlanda RRC Nya Vetlandamästerskapet OBS Söndag !!
30 sept Temahallen Grussprint Hässleholms MK
23-02-01 McRae name back in the ERC as Max confirms Junior entry
Max McRae - son of Alister, nephew of the late Colin and grandson of Jimmy - commits to Junior ERC for 2023.

The legendary McRae name will return to the FIA European Rally Championship in 2023 after Max McRae confirmed his participation in the Junior ERC category, the established starting point for drivers stepping up from national to international level.

Max McRae is the 18-year-old son of Alister, nephew of the late Colin and grandson of Jimmy. They all took part on ERC events during their careers with Jimmy claiming 17 wins and the runner-up spot in the 1982 standings to Tony Fassina.

The 10th Junior ERC season will be contested over six events starting with 79th Orlen Rally Poland from 19 - 21 May by when Max McRae will have relocated from his home in Western Australia to a base in Europe.

“Junior ERC is the perfect step for me,” said Max McRae. “Competing in Australia has been amazing for the last couple of years, but I know I have to make the move and head across to Europe and that’s what this season’s all about.

“Talking to people like Iain [Campbell, European Rally Championship Manager] the potential career progression from Junior ERC is really clear and that’s what I’m looking at now. There are some amazing events on the calendar – events that offer massive diversity in the nature of roads, from the super-quick stages of Poland and Latvia to the asphalt rounds in Rome and Zlín. And, of course, there’s the completely new Royal Rally of Scandinavia in Sweden.”

As well as building his experience on six events he’s never contested previously, McRae will be in contention for the 2024 FIA Junior WRC Championship prize drive, which goes to the 2023 Junior ERC champion and further cements Junior ERC’s role in developing young talented drivers for the sport’s top level.

“I’ve got to thank all of my partners and sponsors who are making Junior ERC possible this year,” said McRae. “And the chance to learn new events across Europe is really important for me and my development – but the real carrot is the Junior WRC prize drive for next season. That’s definitely what we’re shooting for this year.”

ERC Manager Iain Campbell said: “The prospects are strong for another great Junior ERC season with lots of interest from existing drivers and those aiming to try out international competition for the first time. It’s the perfect platform for drivers like Max coming from national level and aiming for the Junior WRC.

“The McRae name is one of the most iconic in rallying so we’re incredibly honoured to have a third generation of the McRae family competing in the ERC. I’m sure Max will follow in the footsteps of his father, uncle and grandfather and be standing on ERC podiums in the very near future.”

Junior ERC is open to drivers in Rally4 and Rally5 cars aged 27 and under on 1 January 2023.

FIA Junior ERC Championship 2023 calendar :
1: 79th Orlen Rally Poland (gravel, 19 - 21 May)
2: Tet Rally Liepaja, Latvia (gravel, 16 - 18 June)
3: Royal Rally of Scandinavia, Sweden (gravel, 6 - 8 July)
4: Rally di Roma Capitale, Italy (asphalt, 28 - 30 July)
5: Barum Czech Rally Zlín (asphalt, 18 - 20 August)
6: Rally Hungary (asphalt, 6 - 8 October)

The official Home of the FIA European Rally Championship: FIAERC.com
23-01-26 Vintern i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie går vidare i Vännäs
Bilarna är servade efter bataljen i Torsby för två veckor sedan. Teamen är återhämtade. Nu står minst sagt ärevördiga Vännäs Plåt Rallyt, i det som numera är Svenska VM-rallyts absoluta omgivningar, på kalendern för oss i VOC Mekonomen Rally. Vännäs lockar med en fantastisk vinter-rally-vinter. Massor med snö. Perfekta temperaturer för att skapa isbotten i vägen, dvs ordentliga minusgrader med några insprängda plusgradersdagar däremellan som får vägen att blöda och släta ut sig. Mums! Utanpå detta lockar väderleksprognosen inför kommande tävlingshelg med riktigt fint rallyväder. Åtta sträckor (fyra två gånger) väntar klassen.

Vännäs är känd mark för VOC Mekonomen Rally. Arrangörsklubben, Vännäs MK är en klubb med anor som återkommande arrangerat SM och som sedan i fjol dessutom är huvudsakligt ansvariga för sträckorna i Sveriges deltävling av Rally VM. Klubbens starke man Roland "Mikro" Åström drar ett enormt lass gällande all biltävling i landets nordliga ända och är från och med i år också formellt sträckchef för Rally VM. Dessutom är Vännäs MK VOC´s klassansvariges hemadress. Förvisso är Roger sedan många år utflyttad och bosatt i Skellefteå ytterligare 17 mil norrut i landet men ränder går inte ur så lätt så på både hans och sambon Lottas licens står det forfarande inget annat än Vännäs Motorklubb understryker han med illa dold stolthet.
- I år kommer Vännäs Plåt Rallyt att bli något alldeles extra. Förutsättningarna är perfekta och de sträckor som står på tapeten är väldigt, väldigt fina. Helt enkelt toppsträckor i klass med VM-sträckorna men lite kortare. En av rallyts sträckor har genom åren varit utbildnings-, test- och träningssträcka för en hel rad av rallys största storheter, säger klassansvarig Roger Fransson.

VOC står för ganska precis halva startfältet i Vännäs.
- Trots det så hade jag hoppats att vi skulle vara ännu fler till start. Återigen är det vinterrally med dess höga kostnader som gäckar. Men jag blir inte förvånad om det är flera som i efterhand kommer att säga "jag skulle nog åkt upp i alla fall" när bilder och InCar-filmer från rallyt kommer ut.

Hårda bataljer att vänta i alla klasser.
Jämna bilar och många i klassen skapar en stenhård och utvecklande konkurrens. Detta är ett känt faktum sedan många år även om vissa belackare just nu gör allt man kan för att försöka kringgå det uppenbara genom att sätta helt orimligt fokus på detaljer av begränsat värde istället för att se helheter. Ingen kan med hedern och ära i behåll runda det faktum att den här klassen, Carleric Johanssons fantastiska skapelse, har fostrat svensk rallyelit under så många år. Faktiskt årtionden! Om inte annat så talar resultatet i Torsby senast sitt tydliga språk. Femtio bilar till start och snabbaste VOC, Magnus "Linkan" Lindqvist in på femte plats totalt med massor av trimmade och fyrhjulsdrivna bilar bakom sig. Det går inte att snacka bort. Inte var det bilens fantastiska egenskaper som gjorde det. Det var en fantastisk förare danad i en stenhård VOC-klass.
- Att efter tiondelsbataljen mellan Magnus Lindqvist och Patrik Fredriksson, och inte minst efter deras fantastiska totalplaceringar senast, tippa någon annan än en av dessa två som segrare i Vännäs vore förmätet. Men lätt blir det inte. Resten av VOC A är ett veritabelt ormbo. Rutinerade rävar med massor av segrar i bagaget utgör hela resten av startfältet eller vad sägs om Mattias, "Nibbe" och Anders alla med efternamnet Nilsson utan att mig veterligen vara släkt. Eller ständigt snabba Alexander Petterson? Det blir i alla händelser kul att följa!
- I lägre elitkass tror jag att SverigeSerien-toppen med Noah Grönkvist och Daniel Jonsson kommer att klara att stå emot de mer lokala utmanarna. Om jag ska lyfta en lokal utmanare så väljer jag Mathias Johansson. Bara därför torde väl det bli tändvätska för andra i fältet och göra att till sist blir rätt svar Jonas Lindberg eller Nils-Olov Lindström. Nåja, det ska absolut köras om det. Klassansvariga själva, Roger och Lotta gör återdebut efter ett mycket långt påtvingat uppehåll på hela tre år. Det ska bli superkul men något med pallstriden kommer vi förstås inte ha att göra. Gäller bara för oss att försöka inte vara i vägen för någon, det blir tillräckligt utmanande.
- Även i C, vår cupklass så tror jag också att SverigeSerien-topparna klarar den mer lokala konkurrensen. Stein Frederic Akre får bära oket av favoritskap. Blir också kul att se vad firma Gabriel Banger ska åstadkomma. Stora problem med noterna senast hoppas team Banger ska vara åtgärdade med ett CoDriverbyte. Hemmaförare Roger Sandström blir också spännande att följa nu i nationell konkurrens.

Välkomna nästa omgång av årets SverigeSerie. Välkomna till årets upplaga av Vännäs Plåt Rally. Välkomna till vad som på alla sätt ser ut att bli en fantastisk vinterrallydag i Rally VM´s geografiska huvudområde.
23-01-23 Veiby tvåa i andra starten
Rally Elverum innebar första deltävlingen i norska rallymästerskapet. För Ole Christian Veiby var det andra rallystarten för säsongen och den slutade med en andraplats.
- Vi hade inte riktigt turen med oss den här gången, men så är det i rally ibland, konstaterar Veiby.

Ole Christian kom till start i Kristoffersson Motorsports Volkswagen Polo GTI R5 med klara segerförhoppningar efter triumfen i Rally Sigdal förra helgen.

Rallyt inleddes med två kvällssträckor där Ole Christian tappade totalt 17,7 sekunder på Frank Tore Larsen.
- Vi hade problem med snörök från bilen framför, så det var svårt att se något. Det var helt klart en fördel att starta först.

Teamchefen i KMS, Tommy Kristoffersson, förutsåg problemet:
- Vi påpekade det här för arrangörerna långt i förväg och ville ha två minuters startmellanrum, inte minst av säkerhetsskäl, men de gick inte med på det.

Samma problem låg kvar lite grann under lördag förmiddag också, men Ole Christian och co-drivern Johan Johansson var ändå snabbast på tredje specialsträckan och knappade in sex sekunder.

Fram till serviceuppehållet hade Larsen ökat ut igen till drygt tjugo sekunder. Ut på de sista fyra sträckorna gjorde Veiby en rejäl ansats att minska avståndet och plockade drygt tio sekunder på SS7 där han var snabbast av alla.
- Men på nästa fick vi ett tekniskt fel och tappade trettio sekunder. Då fanns det inte mycket mer att göra, konstaterar Veiby.
- Det här är ett återkommande fel som varken Ole Christian eller teamet kan göra något åt. Det ligger i homologeringen och den är låst, förklarar Tommy Kristoffersson.

Efter åttonde sträckan var avståndet upp till Larsen 40 sekunder. Veiby fick ordning på bilen igen och plockade ytterligare några sekunder, men vid slutmålet var han ändå en dryg halvminut efter segrande Larsen.
- Jag har aldrig lust att bli tvåa, men vi får ta med oss att det var bra träning inför fortsättningen och att vi hade bra speed när allting fungerade, säger Ole Christian.

Närmast väntar ett par testdagar en bit norrut i Norge innan nästa tävlingstillfälle, Rally Lima 4 februari, vilket också är generalrepetitionen inför Rally Sweden.

23-01-20 Torsby fin premiär i årets SverigeSerie för VOC Mekonomen Rally
MK Ratten i Torsby bjöd traditionsenligt in till premiärtävling i VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie. Därmed är den 34:e säsongen i klassens som är Sveriges största märkesklass och självklara plantskola för svensk rallyelit igång. Finnskogsvalsen Fryksdalens Brunnsborrning Rally delades precis som tidigare upp i två deltävlingar i VOC. Allt inleddes med tre dagsträckor för etapp ett följt av två utmanande sträckor som i mörker. Trots tufft väder veckan före start med regn och plusgrader var 2023-års sträckor sedvanligt "Torsby fina" och fick idel lovord av klassen. Extra glada var Patrik Fredriksson och Magnus Lindqvist som vann var sin deltävling i Elit A, Patrik på särskiljningen efter att de båda åkt på tiondelen lika i första deltävlingen. I elit B knep Tim Palmqvist segern i första deltävlingen och Noah Grönkvist i den andra. I C tog Emil Huss hem segern i båda deltävlingarna. Bland juniorerna var det Hugo Carlberg som tog dubbel i och därmed full pott.

Elaka tungor skulle kunna förringa MK Rattens insats att sätta samman vintertävlingar av toppkvalitet med argumentet att det inte skulle vara så svårt med alla de vägar med VM-anor som finns i trakterna. Deltagare från hela landet kan dock unisont klargöra att det krävs mer än så. Rutinen lyser igenom och för att erbjuda det där lilla extra fick deltagarna chansen att värma upp på Shakedown även detta år. Hur många klubbar har energi och väg till att bjuda på det när man väl fått ihop sitt rally? I år utmanade vädret med plusgrader och regn veckan innan tävling men ett gediget grundarbete med vägarna gjorda att de ändå stod pall för väderutmaningen och lite minusgrader när det väl var dags att starta säkrade riktigt fint underlag.

Det är ingen slump att vi förlägger vår premiärtävling i Torsby och hos MK Ratten. Torsby bjuder allt som oftast på säkra vinterförhållanden och arrangörsstaben kan det här med rally. I år upprepade vi också succén från tidigare år med att dela upp tävlingen i två. Det gav inte bara chansen för de som bröt på förmiddagen att starta om, vi fick också ett riktigt mandomsprov med två riktigt fina och stundtals extremt utmanande sträckor att tackla i absolut mörker, säger klassansvarig Roger Fransson.

Patrik Fredriksson och Magnus Lindqvist i Elit A
Om någon någonsin tvekat på att konkurrensen i VOC är stenhård så kan denne någon sluta att tveka nu. När vi summerade dagens första deltävling över tre sträckor och mer än 20 minuters full-farts-åka så var Patrik Fredriksson med CoDriver Per Wiksten och Magnus "Linkan" Lindqvist vägledd av Sara Ridde i högerstolen på tiondelen lika. Särskiljning alltså till Patriks fördel då han tog dagens första (och andra) sträcka. Om vi till det också lägger att Linkan åker hela dagen, dvs över alla fem sträckor, på femte tid totalt i en "enhjulsdriven" VOC (dvs en bil utan diff). Med massor med prestandabegränsningar i reglementet. Då torde alla förstå hur fort det går i klassen och hur fantastiska förare vi har. Linkan har en hel rad hårdtrimmade bilar som driver på två eller fyra hjul bakom sig. Han får dessutom som alla i VOC bara köra med halogenljus, något som en del framhåller som detsamma som att i princip vara utan lyse.

Bara att lyfta på kepsen för fantastiska prestationer. Patrik slutade tyvärr i en snödriva på dagens andra mörkerdeltävling annars är jag säker på att kampen hade pågått ända till mållinjen. Bakom Patrik och Linkan så gjorde tidigare SverigeSerie-mästare Per Nordahl imponerande comeback med Henric Persson vid sin sida. Slutade på tredjeplats i båda deltävlingarna. Patriks avåkning i andra deltävlingen öppnade för Frederik Eckhardt som med en annan gammal VOC-profil Per Allo vid sin sida knep andraplatsen bakom Linkan i dagens andra deltävling.

Tim Palmqvist och Noah Grönkvist i lägre Elitklass.

Det var stenhårda fajter även i Elit B.
Så här i efterhand måste jag undra om jag hade någon form av partiell hjärnblödning som inte hade med Tim Palmqvist i mina tippade pallar i Elit B inför Torsby. Totaltvåa i serien i fjol och det med extremt starka vinterresultat. Bara att be om ursäkt, sätta på sig skämshatten och konstatera att Tim med Robin Palmqvist vid sin sida vann dagens första deltävling och körde in som tvåa i dagens andra. Grymt kört! I dagens första deltävling så tog Mikael Wallon vägledd av Jimmy Wallon andraplatsen bara 1,5 sekund efter Tim. Duon Jonas Karlsson/Johan Svensson tog sista pallplatsen. På service åt nog Noah Grönkvist taggtråd för efter paus var det ingen som rådde på honom och CoDriver Lucas Ivarsson Olsson. Grattis! Tvåa i andra tävlingen som nämnts Tim Palmqvist och Mikael Wallon fick nöja sig med en tredjeplats den här gången.

Dubbelt Emil Huss i Cupklassen
Att tippa vår hårdutvecklande C-förar klass i svenskt rallys framtidsklass är som konstaterats många gånger väldigt svårt. Men den här gången var det ingen kioskvältare i alla fall inte i vinnarcirkeln.

Emil Huss tog dubbelseger i Torsby stabilt vägledd av Clara Sundqvist. Emil som kände på SverigeSerien redan i fjol har utvecklats fantastiskt och det ska bli jättekul att följa honom och Clara den kommande säsongen. Robin Persson med CoDriver Johannes Lundbäck tog andraplatsen i dagens första deltävling med Stein Frederic Akre vägledd av Eivind Akre på tredjeplats. I dagens andra deltävling tog snön sin tribut och Robin tvingades bryta. Stein Frederic knep då andraplatsen och hemmaföraren Johan Larsson med en annan tidigare SverigeSerie-mästare vid sin sida, Kristoffer Karlsson körde in på en fin tredjeplats.

Med detta tackar VOC Mekonomen Rallys SverigeSerie den fina tävlingen med det långa namnet Rally Finnskogsvalsen Fryksdalens Brunnsborrning för i år. Men ingen kommer att vara förvånad om vi ses om ett år igen. Så vi säger tack för den här gången både till MK Ratten och till alla förare som stod för sedvanligt imponerande insatser.

22-01-19 SSRC 2023
När vi under hösten startade planeringen inför 2023 såg vi efterhand att de arrangörer som tidigare år utgjort stommen i cupen tar paus eller väljer till exempel åtaganden i SM. En av dessa är Hässleholm som räddade SM- serien genom att gå in som femte tävling. Att de då upplåter en av sina andra tävlingar till SSRC hedrar vekligen den organisationen. En kär nykomling är Smedsvängen i Örkelljunga. De tre övriga är klassiker i form av Älmhults Silverratten, Ljungbys Midsommardans och TV-svängen i Hörby. Vi har fortfarande planen att cupen skall bestå av sex tävlingar så vi hoppas kunna återkomma om det och förstås också var och när finalen kommer att avgöras.

Under 2022 kördes också Sydsvenska Mästerskapet och Sydsvenska Sprintcupen i vår organisation men de utgår 2023.

Välkommen till Sydsvenska Rallycupen 2023.
Tävlingskalender
22 april Älmhults MK Silverratten
6 maj Ljungby MK Midsommardansen
12 augusti SMK Örkelljunga Smedsvängen
16 sept SMK Hörby TV-svängen
30 sept Temahallen Grussprint Hässleholms MK
22-01-19 Rallyradion sänder från Hälsingerallyt
När Supercupen i rally under lördagen gör premiär i Hälsingerallyt utanför Hassela finns Rally Live på plats och bevakar tävlingen i Rallyradion.
Med Sebastian Bourghardt i studion och för dagen inhoppande reportern Lars Blondell på fältet ges lyssnarna all action från tävlingen med över 100 bilar till start.
Sändningen startar 10:00 på svenskbilsporttv.se, i appen Svensk Bilsport TV och på rallyradion.se.
22-01-19 SVT sänder Royal Rally of Scandinavia
Idag släpptes äntligen nyheten att SVT köper rättigheterna för EM-deltävlingen Royal Rally of Scandinavia. SVT:s avtal är tecknat för åren 2023-2025.

7-8 juli i år är det premiär för Sveriges EM-deltävling Royal Rally of Scandinavia. Rallyts bas är Värmland där ambitionen är att återuppliva klassiska Svenska Rallyt sträckor - fast i sommarskrud.

Att nu SVT väljer att köpa sän